Опять нет сцепления?? или как не попасть на СТО 

шайба-это временно! процесс сгибания флажка пошёл!

Sorry to be so off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account?? I was dumb forgot my account password. I love any tips you can give me

@Kristian Julian instablaster :)

@Santana Mayson Thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

@Santana Mayson it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much you really help me out!

@Kristian Julian you are welcome xD

благодарочка)

вариантов несколько, если шрус не под трехшип, то ставим мощную монтировку по 90 град упирая в буртик на шрусе и бьем по монтировке 2. есл правый шрус вынят, то бывает изогнутой ударной отверткой через отверстие правого шруса около пальца сателита упираюсь и бью в левый шрус из нутри кпп 3. снять поддон кпп и загнав плоскую отвертку между шлицами шруса и дифференциалом, расклинивая выбиваем шрус

я делал двумя монтировками сверху и снизу, если пытаться выковырить только снизу то её перека́шивает и закусывает

благодарочка!))

ну это лучше делать тогда еще на заводе))

Ну сделай, я посмотрю.

@@viktorvladimirovich8398 вообще я на своей нексии сделал и проблем уже 2 года не испытываю, и не так уж это и сложно, самое сложное это всё разобрать и обратно собрать

@@АВТОВОД-ы1ю заводскую ось переделывал? так размеры должны уйти.

@@viktorvladimirovich8398 ушли незначительно, пришлось помудрить с верхней пластиковой втулкой, зато теперь 1000% этот узел переживет не одну машину

в этом случае она уже не поможет)

педаль сцепления чувствуется? может завоздушена система , может хана корзине . Елси большой люфт педали, то атрегулируй педаль в салоне

всё получилось с торпедой?)

напишешь потом))

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ приветствую,да причина была в этом,стали править пластину ,а она отломилась,спасибо за видео было полезно,с экономили 6000 т р,лайк и подписка

@@KFH63 гначит я не зря "работаю"))

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ ото точно

так и есть

сварки там нет, калёное с сыромятиной не варится, с завода там завальцовано

@@777321ROLF Самая натуральная сварка. Только хилая и непрочная. С каких пор вальцевое соединение удерживает от проворачивания. Либо мы говорим о разных вещах.

с завода

ну что же, лучше поздно чем никогда)))

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Срочно, подскажите пожалуйста, ситуация аналогичная, можно ли гнуть в обратную сторону не снимая с коробки? И ещё может ли быть что-то другое, ибо педаль стала не дожидаться на 1/5 в конце как в стенку упирается

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ снял рабочий попробовал вилку рукой дожать, видно она в корпус не упирается , но не идёт, как будто внутри что-то мешает ей дожаться

больше не жми, а то выломаешь рабочий сцепления!!!!

@@ognetushutel_1782 гнуть то можно, но это без толку! она после 1-3 раз нажатия все-равно выгнеться назад! проще её доламать, просверлить отверстие в месте излома 12-13 мм, и если не снимать кпп то можно электродной сваркой приварить по месту и охладить сразу. но только сразу прицелиться в каком положении это сваривать!!!!!!!!!!! потому что потом уже не оторвёшь)))) для удобства снять патрубок с радиатора, ну и лучше чтобы стоял на месте раб цилиндр сцепы вдавленный со штоком, приложить обломок вилки вжимая имм цилиндр- приварить обломок вилки

сварка держать не будет, вал сыромятина, лапка калёная

суть от этого не поменялась))) а если по мету делать, то флажком вдавливаем рабочий цилиндр, и стараясь держать его ровно быстренько привариваем. Но по месту варить, это выход если нужно просто куда то доехать!!!

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Согласен. Сварка ненадёжна, а вот как бы без сварки закрепить, может какой то шплинт поставить.

@@user-tg3ex 2 варианта; ставим новую вилку и сразу ее обвариваем либо старую обвариваем с двух сторон, но кпп по любому снимать

пробуй прокачать сцепление (гидравлику), возможно проблема с главным сцепления, ну тогда педаль вялая

Как решил проблему?

Клиники поршень рабочего цилиндра, или главного.

если после наварки так же не довключает, то скорее всего недопрокачал, либо выработка в глав.цил. либо рем компл не помог, Но еще в салоне можно накрутить шток педали, предварительно расконтрив гайку, но нужно только оставить микро люфт педали сцепления

все варится !! в том числе и оригинал, и даже если корзина типа "дубенеет", и сцпа в норме, то заварив сее дияние, ходит она долго и счасливо и свака не отпадает ))))))

это не я придумал, в интернете множество отзывов о том что сварка отпадает

@@777321ROLF у меня за 15 летнюю практику более 50 штук заваренных, и ни одна не отпала, отпадают только те кто по месту хочет надурить природу и варит не снимая кпп и вилку, вот тогда да, шансов 50 на 50, а при снятой вилке и при норм сварке всё ок держится, главное не забыть проварить по кругу под самим флажком!!!

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Так и есть, "по месту" дёшево и сердито, но трудно качественно приварить. Но вообще, кто эту лапу придумал - мудак! Там должно быть шлицевое, квадрат, шпонка - что угодно, чтобы сварка только удерживала на месте, а не воспринимала всю нагрузку. Ну или хотя бы нормальный шов делали, а не точку!

попробуй в салоне подрегулировать шток над педалью сцепления или возможно прокачать нужно систему

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ всё сделал и бесполезно,снял КПП и увидел поломанную вилку и погнутую клюшку,вам спасибо за видео

если все норм выжимается то лезть никуда не нужно, ломик не помогает , т.е. при оттгибании назад он то вилку потянет, но если проблемма с вилкой есть, то она при первом же нажатии на педать выгнеться обратно. И если проблемма есть, то регулировка в салоне поможет на максимум пару нажатий!

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спс большое, после регулировке в салоне прошло уже 3 дня регулярной езды и всё хорошо. Подхватывает сцепления с того момента что я и настраивал, то есть с середины хода педали. А если бы думаю тот флажок что у вас на видео был мягкий всё бы стало опять печально,и ваши слова тому подтверждения.

вилка сгибается дальше того места до которого достает шток чтобы сделать полный выжим

12-13mm

Может быть главный цилиндр сцепления , но для начала проверь свободный ход педали в салоне , если его нет, то это так же может быть причиной.

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ да в первом случае главный мог. А во втором если педаль нажалась и передача включилась, значит главный сработал, а рабочий цилиндр на нажатие сработал, а назад клинит ? От перегрева например. И обороты есть, а движения нет. Сегодня поменяли рабочий цилиндр и вилку, но сказали что рабочий цилиндр может быть, а вилку зря меняли. Завтра буду продолжать наблюдать. За 15 лет первый раз такое. Было раньше от пробок но там после замены сцепления с выжимным и цилиндров все было хорошо.

@@instruktorAvto Ну как теперь? После замены

Скорее всего наслаивается шланг ведущий на рабочий цилиндр и под давлением перекрывает проход тормозной жидкости, у меня было так)

@@АлександрНедоговоров возможно бывает и такое, но только не в нашем случае))

стопор на месте в рабочем цилиндре?

фирму цилиндра такую же самую ствил? сравнивал длину штука старого и нового?

ну вообще -то нужно. Но при умении вилку можно приварить и по месту,ино это неправильно т.к. сгорит верхняя втулка вилки и т.д.

можно по краю вала, где рычаг приварен к валу, засверлить 5мм сверлом и поставить гужен-шпонку - болт, и прихватить сваркой, не сильно нагревая сваркой. Предварительно конечно выровнять рычаг как надо.

если шток посттавил новый и не дожимается, то мог и вилку согнуть, то снятие кпп не избежно. Попробуй в салоне шток подкрутить

ну да

либо клинит вилка на оси, либо подклинивает раб или главный цилиндр, Ну и проблемму с корзинной не стоит упускать из внимания

Здравствуйте чьём было проблема? У меня сегодня такая проблема начался

@@guljanguljan6071 поменял главный тормозной цилиндр

если выжим легкий, то сцепа в норме и в этом не виновата)))

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спасибо

да, корзина со временем дубеет, из-за этого вилку и проворачивает

изначально он на той сварке проворачивается

нет там сварки

в идеале от цилиндра до вилки 3 см, главное чтобы потом был люфт на вилке со штоком, после того как прикрутите рабочий сцепления

украина, кировоград

если цилиндр выдавит, то по идее вырвет стопорное кольцо, если цилиндр не повредится,то можно и ремкомплект

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ ок, спасибо

шток (ось) вилки сцепления

нет, просто выжимной слегка бьется об лепестки корзины

нет, не поможет , если дело в вилке то может на пару вижимов и хватит , то вилка отогнеться еще дальше

Можно , я себе сделал удлинитель на шток 1см (это у кого как изогнут ) и не парюсь , авто работает в такси !

это не на долго

​@@Нетвойне-б7ы у меня этот лепесток нах отвалился. Просверлил в нём отверстие и присрал электродом обратно, т.к. ямы нет, да и не уверен, что в одиночку с коробкой справлюсь, помощников тоже нет, и срочно надо - машина для работы-ну, как обычно) ДЕРЖАЛО ЛЕТ 5 ИЛИ 6, я и забыл уже. И вот с полгода назад опять отломило. Повторил, пока работает. Новую вилку и втулки купил - но как-то не хочется в сервисе бабло оставлять за эту хрень. Сцепу менять раньше срока тож не хочу: никаких нареканий нет, и дорого, и хз что подсунут в магазине, хорошее на новое поменять - запросто. Кончится сцепление рано или поздно -тогда разом и поменяю. Думаю сразу, до замены обварить это проклятое место на новом, тоже не внушает доверия. А шток удлинил, т.к. немного прое*ал положение лепестка при сралке.

да

На разгон плохо идёт как будто буксует сцепление.А не может быть дело в рабочем цилиндре вилки?

@@РасулУсманов-д9ю при разгоне вилка никак не влияет на пробуксовку сцепы, разве что она подклинивает и плохо возвращается назад (что очень редко), ну или раб сцепл плохо отходит. Но это легко проверить рукой- взять и попробовать пошатать вилкой, если она не в напряге то дело не в ней

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Даа я снял рабочий цилиндр у штока вилки есть свободный ход в лево в право и чуть люфт где стоит уплотнительная втулка.А на рабочем цилиндре есть чуть закливание не большое.Вот я не знаю должен так заклиневать или должно свободно ходить поршень в цилиндре?

@@РасулУсманов-д9ю поршень должен туговато-плавно вдавливаться,

временно можно снять симптомы и то не факт, т.к. вилку отогнет еще дальше

У меня на заглушенную все супер.Только на вкл проблемы на всех скоростях.Что делать?

@@newtvvideosKids какое авто?

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ t 250 aveo 2007 год

@@newtvvideosKids проверяй какое расстояние флажка от раб.цилиндра. Может просто нужно прокачать сцепу, в салоне можно подкрутить шток главного цилиндра, но может и корзина недовыжиматься

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ дякую. Завтра пошукаю що це може бути. Але ,як розумію, якщо потрібно підкручувати трос значить,щось вже пора міняти.

на заведенную? или вообще??

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ стоит на нейтралке, а колёса крутятся назад. Если включить первую(например), и отпустить сцепление, то глохнет мотор...

@@ИванПетров-з1м3ъ ну да, это включении 2-х передач сразу. Тут хз, главное чтобы не пришлось разбирать кпп. Какое авто?

а потому что на оси этой вилки есть паз для этого болтика!! и он влазит только в одном положении)

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Ааааа... Вот оно как? Ясно. Ну, тогда подложить что-нибудь на эту лапку или удлинить шток цилиндра так, что бы начал выжимать раньше и ход увеличится и будет как положено. Хотя, это при условии, что УЖЕ погнутая лапка крепко стоит в данном (неправильном) положении.

@@Планета-щ1п и опять мимо)) т.к. если её уже начало гнуть, то уже ничего не поможет, ну или поможет на пару выжимов))

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ Ясно. Лекарства не помогут. Требуется операция.

@@Планета-щ1п типа того))

Проблем много, может корзина , может главный или рабочий цилиндр.

я не сталкивался с даной кпп((

Друг мои совет меняй тросик на новый

@@СергейРычков-ц9о дело оказалось не в тросике, а в подшибники маховика и сцеплении.

@@777S-j9o Поими подшибник и сцепление это причины заедания тросика сцепления. Если вовремя менять это дешевле обошлось бы, а теперь конечно и замена выжемного подшибника и замена фередо, плюс работа.

@@СергейРычков-ц9о нет вы не поняли вклинил подшибник маховика.

все зависит от драйвера и где как ездит (трасса или город) В среднем тыщ 90-100

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ ну есть же ресурс заявленный производителем, или нет?

не совсем, если плохо отходит вилка или рабочий цилиндр, он легко дотрагивается и крутиться без нагрузки

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ хоть и без нагрузки но крутиться . у меня стоит гул который пропадает при нажатии выжимного.поменял подсшипники первичного и вторичного вала и еще выжимной на всякий случай , шумит как шумела . наверное жестеренки думаю, износа на них не видно было

@@Нисканеважно шум слышен и на стоящей машине??

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ шум когда стоишь , выжимаешь сцепление шум пропадает . на днях добавил в коробку присадки - revitalizant xado +20% . всего 15 км накатал шум пока есть .

@@Нисканеважно на месте шум только от подшипников первичного и вторичного валов, но я не помню под шестернями передач стоят ли игольчатые подшиники, т.к. если они есть , то в нейтралке и они вращаються

если после прокачки все ок, то дело скорее всего в рабочем или главном цилиндре

@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спасибо!

Дело 100 процентов в главном цилиндре, сталкивался с такой проблемой, решалось ненадолго откручиванием прокачивающей гайки на рабочем, через некоторое время снова буксовало, пока не поменял главный)

если скорость включается а машина на месте, то проверь под машиной гранаты, включи скорость и пусти сцепление и смотри на полуоси они крутятся или нет. Ну может и новое фередо оборвало, может чтото попало под корзину, может рабочий цылиндр клинит, или вилка клинит и не отпускает корзину, в салоне можно шток регулировать педаль сцепления