Самое забавное, что остатки старой тормозной жидкости остаются в цилиндрах суппортов. И ее никто от туда не удаляет. При разборке суппорта это особенно заметно. Имхо нужно поршни усадить в суппорта до конца и потом начинать прокачку магистрали в обратном направлении с помощью шприца. Но это только мое мнение :)
А прокачку нижнего штуцера слева не показали (через задний тормоз) - там одному не справиться? Нужно помощника звать? И уточните - на shadow с АБС и комбрейком такая же прокачка/замена? А то про BMW например ужасы пишут, что там куча штуцеров на модуляторе, нужно с включённым зажиганием и чуть ли не диагностическим стендом прокачивать...
Доброго времени суток. Там можно раскорячится и дотянуться. Лично у меня получается. Про shadow если стоит комби брейк то да схема такая же . На БМВ реш причем совсем. Если интересно почитайте мануал но там просто ужас.
@@Мотолаборатория23-13 Спасибо. Блоггеров делающих обзоры и покатушки немало, а вот по техобслуживанию и простому ремонту сложнее найти. С хорошим простым языком, чёткими объяснениями - думаю это интересно многим, ведь к сервису обращаться накладно. Было бы интересно разложить простые вещи - например регулировки подвесок, что то сложнее - настройка карбюраторов (синхронизация может быть даже), несложный тюнинг - замена пружин/амортизаторов (их обзор), ТО мотоцикла.
