Как заправлять кондиционер. Работа с автоматической станцией на примере TEXA 705R 

ух ты, спасибо за комментарий, очень приятно :)

Холодильщики - это фамилия или населенный пункт?

это твоя беЗграмотность

Рекомендация заправлять не более 10-15 грамм - это не личный опыт, а рекомендация инженеров TEXA.

Сегодня я наконец-то получил свою 705R. Впечатления только положительные: перезаправил свою машину и машину жены. На машине жены (Санта Фе 2.2CRDI)масло не отфильтровалось ВООБЩЕ (пустая емкость), а на моем Ланцере 9 отфильтровались все те же 50 грамм про которые писал выше (четко 50 грамм по мерной шкале). Решил последовать Вашему совету и ввел в параметрах 15 грамм масла. А так как установка пришла с минимальным количеством масла (50 грамм в бутылочке было нового масла), то после всех работ проверил остаток - а там только 25 грамм осталось (видимо впрыск по времени хуже весового измерения - на целых 10 грамм больше впрыснула). Но удивило другое: в 2012 году масло отсепарировавшееся было ОЧЕНЬ темным (почти коричневым), а это чуть темнее нового и такое же прозрачное. Единственное - в обоих случаях при заправке и своей машины и машины жены вводил ручной режим добавления масла, а если оставить автоматический, то что будет (весов то нет - по чем считается необходимое количество масла - тоже по времени слива после сепарации или по разнице веса выкачанного хладагента и хладагента после сепарации масла (они то разные - я внимательно сегодня наблюдал: после откачки и вакуумирования откачанного хладагента было на Ланцере 425 грамм, а после сепарации осталось 402 грамма). Кстати, на Санта Фе жены этой разницы практически не было - и откачалось 523 грамма и после сепарации осталось около 520 грамм. Так что потеря за 4 года эксплуатации составили: на Санта Фе - 80 грамм, на Ланцере - 98 грамм.

​@@Hyskey эти станции откалиброваны по вязкости на паг 100, если вы залили в баночку паг 46, то его зальёт больше чем нужно, поставити 3 гр, а зальёт примерно 10

@@user-v-andrei-v Да, спасибо - я это знаю УЖЕ С 2016 года👍

@@Hyskey ну сори, я сегодня только комент прочитал)))

при наличии давления в контуре автомобиля, станция не позволит включить вакуумирование, а сообщит о давлении и начнет отбор компрессором.

Масло выкачивается не при вакуумировании. Масло находится в компрессоре (порядка 150 грамм). Малая его часть, грамм 5-10, разнесена по системе с хладагентом. При прохождении отобранного хладагента через сепаратор установки, масло отделяется от хладагента и сливается в емкость "drain". Отобранное масло вы должны вернуть в автомобиль при заправке. Более подробно в видео Заправка кондиционеров. Какое масло заправлять? Определение поддельного газа. Уход за установкой

+Австралия NT Darwin сity на автоматической установке в баллон подходят два шланга. Один подходит "сверху", второй - "снизу" (трубка внутри баллона. Гидроудар при заправке автоматом исключен в принципе, так как заправка осуществляется при выключенном компрессоре автомобиля. Про заправку "кустарными" методами предпочитаю особо не комментировать. Однако заметил, что современные баллоны идут с трубкой внутри, переворачивать их для заправки хладона в станцию нет. В среднем на легковую машину. Если новая - 500, если старая - 800 :) какой вопрос - такой ответ:)

Максим Богаченков спасибо за вопрос. ТО делается очень просто с помощью оригинального комплекта обслуживания. Меняются фильтр грубой очистки, фильтр-осушитель и фильтр вакуумного насоса, а также уплотнительные кольца. Также меняется масло в вакуумном насосе (все это входит в комплект) Все очень просто и можно сделать, не привлекая сервис, самому.

да, судя по манометрам, оба автомобиля были в полном порядке. да и как иначе - свои же автомобили, постоянно их перезаправляем и диагностируем на демонстрациях работы оборудования :). видео о том, как использовать установку и как правильно диагностировать систему кондиционирования. есть идея снять видео о проблемных автомобилях, но это достаточно сложно ввиду того, что мы лишь продаем оборудование, а не заправляем кондиционеры - поэтому не имеем потока машин, среди которых можно было бы найти неисправные.

Сергей Фролов нет, не нужно. Установка знает, сколько фреона помещается в шланги. Это учитывается и при отборе - и при заправке.

Сергей Фролов не удержусь... отвечу... то, что есть нехилый шанс скачать в установку из машины заправленной у обоченников хрен пойми какую смесь дерьма с кислотой в баллон дюпонта или хонейвелла... и заправив из этого баллона с пяток машин угандошить систему кондиционирования в худшем случае(компрессора, рессиверы осушители, фильтра расширительных трубок) в хлам и влететь на серьезные бабки и кучу работы-его не волнует... но воздух в шланге-зараза, спать не дает))))))

воздух в системе означает : 1)влажность в системе , а она в свою очередь (в зависимости от вида комрессора и его охлаждения) может убить компрессор. 2)КПД системы упадёт

Показания манометров при выключенном кондиционере говорят о том, какое давление в системе после испарителя (синий манометр) и после компрессора (красный манометр). В зависимости от устройства системы кондиционирования автомобиля, эти показания могут отличаться. Например (при одинаковой температуре за бортом): 6,5 красный, 2 синий. 12 красный 6,5 синий. 6,5 красный 6,5 синий. Во всех трех случаях с системой все окей, просто закрыты/открыты различные клапаны, которыми производитель снабдил систему кондиционирования.

Спасибо!!!

Калибровку весов лучше доверить сервисному центру (или просто внимательно следовать подсказкам, выдаваемым станцией). Касательно манометра. Если он отказал - его нужно заменить. Если манометр работает - его менять не нужно. Не совсем понятен ваш вопрос.

@@automechanica манометр сняли ,попробовали дать в него давление , всё хорошо работает, установили обратно,но на станции с ним нечего не происходит

+Рус Рус принято. Но эти станции будут у нас на складе только в начале Июня, раньше снять не получится

Хорошо спасибо!

куплю станцию

Василий Батманов Видимо, все-таки, Robinair 350. Нет, рабочего опыта с этим Robinair нет, но как производитель Robinair очень достойный. Хорошее качество сборки, хорошие комплектующие (по крайней мере, так было раньше). Единственный недостаток в сравнении с TEXA - отсутствие инноваций и идей. Модельный ряд обновляется очень туго, а по технологичности TEXA на много лет впереди. Впрочем, это касается только ТОП установок. В "рабочих лощадках" главное - надежность. Тут Robinair и TEXA равны

autom благодарю за ответ! В данный момент внедряю на комбинате очистку испарителя и радиатора печки , какие средства посоветуешь? Как правильно их использовать? Если есть твоё видео на эту тему , скинь ссыль плз. Заранее благодарен!

batmanoff 51 о

1. Имеется ввиду конденсор? 4 минуты теоретически достаточно, но все зависит от общего объема системы. 4 минуты у Citroen C1 и 4 минуты у Cadillac Escalade - это вообще не одно и то же. 2. Нагрузка на двигатель выросла или упала? В любом случае, это достаточно сложно определить "на глаз".

Упала ну я еще лампой уф посмотрю

autom да конденсатор

autom объем 430 грамм

autom и ещё не большой моментик UV добавка может быть заметна любой ультрафиолетовой лампой? обязательны при этом спец очки

Рус Рус фреон на весах станции в процессе заправки сначала убывает, а затем прибывает, я правильно понимаю?

autom Сначала фреон начинает закачивать в авто а потом начинает назат в балон станции уходить. Уже разобрались, у вас есть нагревательный пояс на балон с фреоном? Сколько стоит?

Рус Рус Появилась та же проблема-уходит обратно в баллон фреон, в чем дело не подскажете?

+Вячеслав Горюнов проблема в уравнивания давления. Фреон в авто греется сильнее чем в балоне поэтому уходит назад. грейте балон, либо закрывайте краник высокого давления на станции, сам компрессор будет заканчивать Фреон, буквально секунд за 10.

+autom Нет Фреон уходит в балон и все балон греть надо.

Коля Граб Установки TEXA перед заправкой автомобиля спрашивают, через какие контуры вы хотите заправлять (по умолчанию через оба, но можно выбрать и один - HP или LP)

Пример! Я заправляю авто с одним заправочным портом ( высокий контур), мне надо закачать 700гр, а у меня закачало только 500гр и больше не может докачать,и завести машину не можем потому что заправка проходит по высокому контуру, что делать в этом случае,заранее спасибо!!!!!

Коля Граб с имеющейся у вас установкой ничего не смогу посоветовать, сам с таким не сталкивался - 700я серия TEXA и пару килограмм в такой контур запихнет спокойно. Видимо в вашем случае нужно искать возможность подключиться в контуру низкого давления или оставить все, как есть.

+Даша Нико на данный момент использую станцию при температуре +5 никаких побочных.........

+380680927917

Рус Рус конечно, есть. Оригинал TEXA стоит около 90 Евро

Не совсем ясен вопрос. Долго откачивает хладагент у вас? Или на видео? О каком аппарате идет речь и что такое "долго"?

навегное