Спасибо, Сергей! Очень помогли. При стуке в коробке грешил на выжимной подшипник, так как при выжитом сцеплении стук исчезал. После замены на новый выжимной подшипник стук не прекратился. искал причину на разных форумах. уже думал что попал на ремонт коробки передач. Увидел Ваше видео . понял что стук в коробке очень похож на звук из вашего видео. Да и сам сомневался что это может быть в коробке так как звук как будто кто то под капотом стучит отверткой)) но не как не подшипник коробочный. При замере разницы между шайбой и корпусом маховика было 9 десяток. проточили шайбу теперь все ок!!!!
Скорее всего,ваше авто, более свежего года,чем мое.Старые маховики ходят намного дольше чем нынешнего производства. Раньше машины делали инженеры,а сейчас маркетологи.
Здравствуйте! у меня фокус 2 двигатель 1.6 tdci. тоже присутсвуют шумы. Вы имели ввиду что можно туда поставить обычный одномассовый комплект с 1.6 бензинового ???
Сделал проточку своего маховика подобным способом! Токарь сначала снял 0,75 мм. и этого оказалось много, при стягивании, стал одномассовым. Немного подумав, решил снять 0,25 мм. с того места, которым собственно и происходит прижим, ну и в общем получилось что снял с нижней плоскости 0,5 мм. Радиальный люфт вернулся, осевой ушел. Думаю так даже лучше получилось, потому как прижимное место тоже было немного подъедено в пару мест, а получилось ровное! Что касается смазки, то место где пружины, по внешнему диаметру, забить в паз и смазать сами пружины, себе возьму смазку SKF LGHP 2 у неё диапазон рабочих температур заявлен от -40 до +150. У кого теплые края, можно взять эту HUSKEY MOLY-GRAPH GREASE 2, себе бы её взял но она макс -20 держит. И еще! Диск который вставляется внутрь и имеет радиальный люфт, у него центральная часть тоже должна легко крутится. У меня она была практически не подвижна, пока её не промыли бензом. Стала легко вращаться, еще туда забрызгаю "Liqui Moly Грязеотталкивающая белая смазка Wartungs-Spray weiss"
не надо там промывать центральную часть, там специальная демпферная смазка гасящая колебания двух масс маховика относительно друг друга, у меня за более 300.000км пробега смазка там чистая из-за центробежной силы фрикционная пыль туда не попадает(сам разбирал), к стати по периметру на пружинах тоже демпферная смазка но от пыли превратилась в тянущийся пластилин
Тогда зачем на двигателях 1.8 меняют маховик при смене МКПП с lb5 на MTX-75? Значит можно не менять? (раз уж на движке 2.0 маховик от 1.8 встает с коробкой MTX-75, или я не прав?)
Здравствуйте. Подскажите вот такая проблема и у меня стучит маховик форд мондео 3 1.8 бензин 2004г. Т. Е. Можно поставить от 1.6 маховик и сцепление но выжимной может не подойти. А если протачивать сколько снимать надо?
Вроде бы,да! Почему "вроде бы" да потому,что это было 4 года назад. 1.8 и 2.0 должны быть одинаковыми погуглите сами где нибудь в экзисте или в автодоке. Точно могу сказать только завтра, валялись где-то, найду,сравню.
Все это да.НО: С ДВУХМАССОВЫМ МАХОВИКОМ ТРОГАНЬЕ С МЕСТА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ- НЕ ОЩУТИМО! но на обычном маховике булут толчки при резком отпускании сцепления,и раскачивания аатомобиля в пробках при малом газе.пружины на корзине обычного сцепления раскачивают трансмиссию.
+Os Gri нет.только комплект,маховик,корзина,диск.НО такое сочетание сцепления менее надежное чем родное с демпферным маховиком. Оно конечно не развалится сразу,но тысяч 70 примерно пройдет.я делал так на ФФ2 2.0 с мотором DURATEC и КПП MTX 75
Ничего не могу сказать с дизелями дела не имел. Снимайте свой езжайте на разбор и смотрите для начала определите количество отверстий на коленвалу число зубьев и собственно толщина
Серога Вербицкий видео к сожалению нет. если только камеру на лоб привязать)). да и грязь везде... если представится такая возможность обязательно запишу. по сути ничего сложного, можно сказать почти как на Жигулях.
Буду благодарен,а диск я посмотрел от 1.8 зетек ступица,зубья и диаметр совпадает с тем что нужно,думаю это то что доктор прописал.Диаметр корзины 220 и этого диска тоже 220.
здравствуйте сергей! у меня фф2 2.0 двухмассовый моховик стучит сильно.хочу воспользоватся вашим советом и поставить от фф2 1.6.одномассовый моховик с карзиной и сцеплением.скажите пожалуиста все подайдет?с бивают с толку описание под видио,про число зубьев.я не больно в этом понимаю такшто прошу извинения за чего то не понятое!спасибо за рание!
Не от 1.6 а 1.8 я вроде в видео поправил. У 1.6 коробка другая.К сожалению все в деталях уже не помню, много лет прошло с тех пор. Лепили пирог товарищу. Маховик от 1.8 а вот корзина от второго Мондео вроде,на счёт выжимного не помню какой ставили. Ездили по разборкам со своим сцеплением и подбирали. Есть два параметра это число зубьев на маховике и высота самого сцепления чтобы выжиной достал до корзины диаметр сцепления роли не играет. Ещё есть вариант,заварить маховик знал и таких... Но тогда нужен будет диск сцепления с пружинами от одномассового комплекта.
здравствуйте!!! это махавик от дизельного двух литрового двигателя 2006 года?? если да то у меня именно та проблема о которой вы говорите стук на холодном двигателе! и еще вопрос! вы этот махавик предварительнго разрезали или он разборный?*?
Имею фф2 1.8tdci проводил таку же процедуру хватает тыс. На 60 пробега сеичас снова гремит стачивать бесконечно нельзя. Надо бы подумать о увеличении прокладки.
Про сотки я конечно погорячился,на самом деле сколько точить выяснить можно только методом тыка. Точите шайбу на минимальный размер который сможет убрать токарь,далее собирается махових на болты и проверяется. Делать до тех пор пока не перестает болтаться. Нужно чтобы было немного с натяжкой,но не зажат сильно.
@@sergeykavinsky3240 Кучу тем перелопатил на этот счет. Один человек точил на 0.25 ему не помогло, стуки остались.. Я токарю на днях отдал, попросил убрать 0.4, т.к другие люди убирали 0.4 и стуки уходили. Посмотрим как будет. Под пружины подкладываем пластины из капролона 1 мм. Как соберем и коробку повесим, покатаюсь отпишу..
@@sergeykavinsky3240 Отписываю, стуки ушли, люфт по зубьям был 1.5-2, стал 0.5-1. Машина вообще как-то более плотнее трогаться стала и разгоняться. Сцепление схватывает чуть раньше теперь, в середине. И самое главное! Скорости стали включаться идеально! Оказывается проблема плохого включения крылась в маховике! Сточили 0.4.
@@sergeykavinsky3240 Через 2 тыс. км сутки стали еще больше чем было до ремонта, мой опыт восстановления в итоге вышел неудачным. В итоге куплен новый комплект 230 мм - маховик+корзина+диск стуки пропали, скорости включаются идеально. Есть у меня теория одна, касаемо комплектов 230 и 240 мм, у меня стоял изначально на 240 мм (рейстайлинг), поставил сейчас 230 мм (комлектом вышло дешевле, нежели покупать один маховик на 240), у 230 мм корзина идет без самоподводящих пружин как на 240 мм, мне кажется проблема плохого включения как раз и кроется в износе маховика и самоподводе корзины на 240 мм, самоподвод корзины на 240 мм убирает износ феродо диска, который доходит до 3 мм и более (мои замеры)!, типо что бы по мере износа не менялся момент схватывания педали, а на 230 мм такой херни нет, т.е по мере износа диска феродо расстояние между феродо и маховиком УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, по этому на 230 мм кого не спрашивал проблем люди не испытывали с включением! Что в итоге имеем. По мере износа часть маховика имеет больший люфт, и на комплекте 240 мм происходит как бы недовыжим сцепления, при выжиме происходит зацеп части маховика о диск феродо, по этому и происходит проблема с включением передач. Эту теорию подтверждает мой личный опыт, я 4 раза снимал коробку и поэтапно менял все от масла дважды, выжимного дважды, рабочего цилиндра, механизма выбора, разбирал коробку до винтиков и т.д.
@@sergeykavinsky3240 и кстати советую пластины под пружины не подкладывать, люфт по оси должен быть минимум 1.5 и более зубов, это помогает плавнее трогаться, т.е позволяет передерживать сцепление при трогании на 1 и более сек. Если уменьшить люфт за счет пластин до 0.5 зуба, то риск пробуксовки и срыва обеспечен, проверено опять же лично. После ремонта маховика по прошествии пары сотен км, трогаться стало просто мученьем, банально срывало передние колеса, либо трясло машину при трогании.
Sergey Kavinsky добрый день. И такой вопрос. Я приобрёл маховик в сборе от до рестайла фокуса2 2.0 он 230мм . А стоял у меня 240. Стартер теперь достанет до звеньев?? Или он регулируется?
@@Jizn_povaram стартёр не регулируется. К сожалению я не могу дать точного ответа достанет или нет, давно уже не занимался такими делами. Скорее всего маховики по диаметру одинаковые разная лишь рабочая часть сцепления. Но это не точно...
Пдскажи у меня фф2 1.8 рестайл. Проблема с маховиком. (Стучит на холостых, выжимаеш сцепу тишина) можно по подробней про маховик от 1.6. Есть различие 100, 115л.
вот и вся проблема,что ib5 это фокусовская коробка,а на мондюке ее нет. И соответственно,чтобы внедрить одномассовый маховик 1.8 нужно точить проставку на выжимной. или менять коробку,но там и троса и гидромагистрали немного другие
Вопрос такой,нужно ли что-то переделывать,какой выжимной ставить и какие еще трудности могут возникнуть при установке сцепления от 1.8 ib5 на 2.0 mtx75?может есть ссылка на описание процесса?если не трудно,жду ответа. vgik.letun@gmail.com
для фокуса2, ничего не нужно переделывать. Просто ставите всю сцепу от 1.8 вместе с маховиком. На Мондео я не ставил этот комплект т.к я считаю,что не будет выжима,разные выжимные подшипники!!! На фокус 2й с 2,0 Duratec и КПП мтх75 устанавливается комплект сцепления с маховиком от того же фокуса только 1,8 и КПП ib5. Ссылок нет, эксперементиовал сам.Работает!
niko bellik весь прикол в том,что маховик работал исправно вообще не стучал, никогда,я полез менять сальник коленвала и т.к у меня валялся в гараже практически новый диск сцепления я его заменил тоже, только его, больше ничего. После этого, сразу же,при первом пуске я услышал посторонний звук, который в последствии прогрессироввл. Видимо создаётся некий дизбаланс и все начинает болтаться. Возможно вы поменяли маховик,но оставили старое сцепление,если же у вас все новое то я хрен знает, что происходит......
Вася Вася вам решать, машина ваша. На этом сцеплении демпферные пружины установлены в маховике,на диске сцепления их нет! как скажем на тазах или других автомобилей с менее мощным двигателем. Если вы заварите маховик,то вся нагрузка от ударов сцепления пойдет на ведомый и на нажимной диск далее КПП. Как быстро все это развалится и что лучше, решать вам.
@@sergeykavinsky3240 Здравствуйте,отдал токарю маховик от форд Мондео 3,объяснил Ваш способ ремонта ,он сточил много, когда я установил его ,он не туда ни сюда,если оставить как есть,что будет,и какой есть выход, пожалуйста подскажите, заранее спасибо
@@robertrobert5992 я даже не знаю. Маховик испортили вам. Ставьте как есть если вращается не будет ничего страшного лишь бы не разбил графитовую прокладку это уже плохо.
@@sergeykavinsky3240 Здравствуйте, спасибо что ответили, ещё один вопрос,если оставить как есть,он разобьёт вал или коробку? ещё раз спасибо,от Вас побольше видео, очень интересно !
@@robertrobert5992 в теории пружины в маховике гасят удары от сцепления. Тут уж вы решаете сами, как говорится возможно всё. А про видео, машина давно продана снимать больше нечего.
Ребята помогите,хочу заморочится и поставить сцепу от 1.8 на 2.0.Столкнулся с проблемой,диски сцепления от 1.8 имеют 17 зубьев,а моя кпп mtx 75 имеет на первичном валу 23.Отсюда вопрос,может кто знает номерок диска и корзины от 1.8 с количеством шлицов 23?Смотрел в каталогах elcats все модификации фокуса с 1.8 но нужного диска не нашел.
Короче много непоняток по фокусу,вам спасибо за внимание,добавил аннотацию, дабы не сводить людей с толку. Постараюсь разобраться с номерами деталей конкретнее и вышлю их вам. Давно это было,ездили по разборкам и собирали так сказать винегрет,собрали!работает! Номера естественно никто не пробивал,делали просто под обычный маховик 1.8 подбирали. "Винегрет " работает!
Форд -это когда завидуешь владельцу ВАЗ. Ну когда новая отличная машина. 1,8 tdsi.2007 год. Маховик на подходе. Топливная стоит как золотые яйца Чингисхана. Удачи фордаводы.
