Подскажите, на видео восстановленный оригинальный маховик (VAG) или все же маховик Luk? Спрашиваю потому как финансовая целесообразность восстановления маховика Luk слегка сомнительна.
Ja ne vizu smisla pokupat vostonovlenij mahovik. Na moju mawinu vw golf plus 1.9 tdi mahovik i disk sceplenija stoit 290 funtov plus rabota. I kakoj smisl pokupat vostanovkenij?
Маленькая ремарочка! У меня Т5 2006г.в. Когда менял у себя(люк) узнал у поставщиков что люк и сакс продают восстановленные маховики на заводе! Так что переплачивать за коробку с фирменной надписью не стоит и ваше решение было 100% правильным!
Сколько стоит полностью комплек сцепление , для фольцвагена транспориёл 1.9 турбодизель 2008год ? Или если прислать свое , за сколько в среднем обойдётся аостановление ?
Подскажите пожалуйста подписчику ,) На Опель астра j. 1.4 t. Механика 6 ступеней. При нажимании педали сцепления тихо, а при отпускании даже на нейтральной идёт вибрация на педаль и обороты чуть падают. Это маховик? Благодарю за ответ.
Кстати недавно помимо Luk и sachs появился бренд Valeo среди маховиков. Что скажете? Все что у меня стояло (кроме маховика) от Valeo обладает ресурсом сравнимым с оригиналом.
смагреста это фирма в литве.я тут живу и знаю что их рестоврация маховика не надолго.если только на продажу.у нас отзывы плохие на их работу.у них представительство еще в калининграде. Акер механик продался за рекламу
Фирма появилась в Литве в 2009 году. С Калининграда ездят в нее ремонтировать маховики, все верно. Представительство в России открылось в конце 2016 года. Литовская компания делает маховики на Литву и Латвию, и все отлично уже сколько лет, полная загрузка и рекламация край 3% от 100% по статистике годовой. Маршрутки ездят каждый день по 300км год на них в России, вот лучшее подтверждение их стойкой работы. После ремонта они как новые, только в старом корпусе. Но конечно, огульно можно чего угодно сказать "плохие отзывы и продался за рекламу". Это интернет, нечего удивительного. ;))
Zdrastvuete u menya mashina e 200 w 210 2000 goda vipuska .... Dvigatel m 111 transmisia 6 stupencheti mexanika .... pri zagloxivanie dvigatelya razdayotsa stuk shxk shxk shxk pri troginaie vibriruet i pri pereklucheni peredach mashina silno dergaetsa i viprigivaet... podskajite pojaluysta eto maxavik ya vse zamenil zrya podushki dvigatelya i karobki, disk sceplenie vedomi kuchu deneg tratil i zrya 0000 rezultat... Kak mojno u vas kupit maxavik i skolko stoit ... proshu vas xotya bi kod detali skajite maxavika ....Ya jivu v Armenii Erevan .... Zaranee spasibo...
Мне нужен совет .Мне поменяли сцепление в сборе. Когда я поехал с сервиса через 3 недели заметил пока машина холодная педаль сцепление мягкая когда нагреется с часа 2 оно тяжело выжимаеться +появляется скрип при нажатии.Когда остынет все в норме.Говорят маховик менять но я сомневаюсь что дело в нем при чем тяжёлое сцепление и скрип при нагреве?
Первый признак биения на МКПП- это уставший диск сцепления. Поставил новый диск., нажимную вилку, подшипник и шумы пропали. Замена производилась на 140тыщ км Так и езжу. сейчас 187000 км. Двигатель BLS чипован. 145 л.с 320 н.м.
Недавно на Passat B6 TDI (DSG) поменял маховик. заводской стоял Luk, на замену взял Sacks (вроде так пишется). И вот вам косвенные признаки маховика которому приходит капец! при запуске двигателя на первом такие мотор да и весь автомобиль подпрыгивает, при троганьи с места возникают вибрации похожая на дрожь, и естественно от маховика идёт ярко выраженный звон. После замены маховика на новый выше перечисленных проблем не наблюдается. Кстати игольчатый подшипник был убит. Ещё бы немного, и DSG пошла бы тоже на замену.
АкерМеханик, подскажи пожалуйста - почему 1ая передача плохо втыкается, а изредка бывает что вообще не втыкается, отжимаешь сцепление нажимаешь снова и нормально...На холодную плохо, прогреваешь - гораздо лучше, а остальные передачи нормально все...Авто пассат б5+.
Aleksey Vinnikov я не Акермеханник отвечу на твой вопрос ,можешь просто оставить его без внимания .Проблема твоя скорее всего кроется в перепускание жидкости ,либо рабочем цилиндре тот ,что на коробке ,либо главном ,тот что под педалями
Приветствую Вас , мне очень нравятся ваши ролики .Лично я много чего узнал из ваших роликов , Позвольте мне задать вам вопрос такой - машину купил на копарте морду битую 2013 volkswagen jetta sportvagen 2.0 tdi(пробег 202 000 км) . После ремонта окалось что шумит двухмассовый маховик на холодную и после нагрева двигателя шум исчезает , пока выяснял предстоящий ремонт заметил что шум на холодную исчезает и с течением езды недели щум от маховика совсем исчез даже на холодный двигатель , к чему я обрадовался ! Скажите пожалуйста исходя из вашего опыта мне всеравно надо маховик поменять ? Некоторые мне причину шума маховика обясняют тем что машина очень долго стояло и смазка внутри маховика ,,застоялось ,, и шас после многократных прогревов механизмы в маховике ,,смазались,, ! Никаких толчков ,дергании и шумов шас не наблюдаю . Коробка работает очень плавно, без вибрации и никаких претензии нету ! Как вы думаете мне готовится к ремонту маховика ? Заранее спасибо за ответ .
Хорошо написали настоящий интерес проявляется когда стоимость маховика начинается от30 тр и выше и выше . Тогда почему у вас цена на махавики разных фирм проктически одинакова ? Получается у кого по 40-50 стоят интерес есть ,а у кого по20 ?
непойму, реклама смагресты?? сам же говоришь, что реплейсмент партс ходят не долго, но в итоге смагреста оказывается ставит внутрь оригинальную требуху. так чем она тогда лучше? тоже самое. если бы смагреста собирала маховики на своей "хевидюти" требухе, тогда есть смысл покупать. а если на оригинале... я тогда пойду новый люк куплю за теже 18.
Если говорить о желании клиента купить новый маховик в магазине или отремонтировать свой родной старый (сэкономив деньги). То явные выбор в пользу ремонта у клиента, когда новый маховик в магазине стоит от 28.000р и выше. Но правды ради стоит сказать, что есть и новые дешевые маховики от 13.000р на некоторый определенный узкий модельный ряд машин.
MrDragodsm смагреста это фирма в литве.я тут живу и знаю что их рестоврация маховика не надолго.если только на продажу.у нас отзывы плохие на их работу.у них представительство еще в калининграде. Акер механик продался за рекламу
Фирма появилась в Литве в 2009 году. С Калининграда ездят в нее ремонтировать маховики, все верно. Представительство в России открылось в конце 2016 года. Литовская компания делает маховики на Литву и Латвию, и все отлично уже сколько лет, полная загрузка и рекламация край 3% от 100% по статистике годовой. Маршрутки ездят каждый день по 300км год на них в России, вот лучшее подтверждение их стойкой работы. После ремонта они как новые, только в старом корпусе. Но конечно, огульно можно чего угодно сказать "плохие отзывы и продался за рекламу". Это интернет, нечего удивительного. ;))
В каком смысле оригинальными запчастями? Я не слышал что бы тот же люк продавал запчасти Да, в европе реставрируют двухмассовые маховики уже давно, но делается это не из оригинальных запчастей, люк не продает пружины, не продает втулки, не продает прокладки пластиковые, не продает подшипники для маховиков! К тому же есть неразборные маховики, в которых что бы добраться до пружин - его необходимо распилить на пополам, а он сварен не обычной дуговой сваркой/аргоном или подобным Там что то похожее на сварку вибрацией либо трением Смагреста повторит? И вообще поражает логика всех блогеров рассказывающих о маховиках и говоря что пружины в них рассыпаются На моей практике не видел не одного маховика с разбитыми пружинами Всегда умирают втулки, подшипники, прокладки пластиковые, которые выступают успокоителем и все стуки маховика от вышеперечисленных дефектов но не от пружин! Да и мало верится что люк проходит 30 тыс и умрет а маршрутка 1 год Следуя логике - все владельцы транчпортных компаний по все россии обращаются к смагресте или покупают новые маховики? Это не хрупкая деталь, она как правило и в большинстве своем живет более 300тыс км!!! А видео по всей видимости просто куплено...
В 2018 на 330 д е46 делал у смагресты в Литве. ровно год ежжу каждый день на этом маховике пока все хорошо 150 kw. Еще чипанул сразу с востановленным . Едит год без проблем
@@user-qw9bm3uy3v и у меня. Меньше стало, но есть, при том что даже на убитом маховике во время езды, а особенно это чувствовалось на трассе при 2 тысячах спокойно едишь когда, вибраций не было, а сейчас есть! может не правильно затянул болты и он как то не отцентрировался?
Я занимаюсь запчастями в Латвии. Представители Sacsh, Lucas, заявляют что они не продают на сторону комплектующие для своих маховиков никаким реставраторам. Им это не выгодно, им лучше продать свой новый маховик. Бизнес ничего личного. А тут я вижу что запчасти используются оригинальные с Европейских заводов..... или всё-же это полу б.у. сборка с новыми запчастями неизвестного китайского производителя.... В общем сам лично проверять не буду, и предлагать реставрацию мне тоже не интересно. Да чаще спрашивают переоборудование на обычный маховик от Valeo, кто-бы что не придумывал работают они отлично. Главное что-бы бала возможность купить диск сцепление и корзину отдельно. Даже у AISN на некоторые дизельные Toyota есть переоборудование на одномассовый маховик. Если клиенты сами привезут на установку реставрацию, можно будет проверить как это дело работает.
Ну всё правильно! Я вот как раз и научно познавательно подчерпнул информацию о том, как не переплачивать, и где есть мастера своего дела, и ещё при этом дают гарантию...
Было бы здорово организовать скидку для подписчиков, а то реально всё видео как реклама... Мне аналогично скоро предстоит менять маховик на дизеле f9Q2, новый маховик стоит 21500-22500р, не уверен стоит ли экономить и заморачиваться с пересылкой до смагресты и ждать, пока отремонтируют. Проще все сразу новое поставить...
@@toxasmirnov6506 у каждого по-разному. У меня например при выжатом сцеплении был отчетливо слышен металлический звук, вибрации и стук в педали сцепления. Затем развалилась корзина и сцепа начала откровенно буксовать и при трогании сильно буксовать. В и тоге перешел на одномасс и не ебу вола.
Сцепление не убьётся это бред. Идёт небольшая вибрация при переходе с 4 передачи на пятую. Двухмачтовый маховик это всё естественно гасит за счёт пружин
Спасибо Лёха за информацию то есть смысл в этом есть. На Вито 639 комплект 800 баксов новый это без роботы, потому как делаю сам. В итоге экономия баксов 500 как лыоду 🤝
AkerMehanik сколько проехал на этом отремонтированном маховике? Я так же ремонтировал в Смагреста маховик, не проехал и 30 тыс км и он начал прогрессивно греметь, причем я тогда находился в Белоруссии и дальше ехать на таком маховике не было никакого смысла. Тем более что ехал я в Чехию. Пришлось покупать комплект сцепления и на местной станции всё менять. Обошлось мне всё с работой в 650 евро. Когда вернулся в Питер, я отдал в Смагреста (отремонтированный) так сказать маховик по гарантии. Они приняли маховик, но сказали что нужен один день чтобы изучить по чьей вине произошла поломка. А на следующий день мне позвонили и сказали что это их вина и что я могу приехать и забрать свой заново отремонтированный по гарантии маховик. Но у меня есть уже новый установленный комплект сцепления LUK. Кстати предыдущий маховик LUK прошёл у меня 280 тыс км. Соответственно примерно на этот пробег я остался с маховиком от Смагреста. И насколько хватит этого маховика неизвестно, а гарантия шесть месяцев соответственно исчезнет. Надеялся продать отремонтированный маховик, выложил в интернет, но ни одного звонка. Может двигатель у меня в России очень редкий, что таких машин очень мало было завезено, не знаю.
Smagresta вроде утверждает что все запчасти у них оригинальные. "Используем в ремонте только оригинальные европейские комплектующие от заводов производителей." Тогда где сертификаты от производителей этих комплектующих? Что-то на сайтах Luk и SACHS ни слова о Smagresta как партнере.
Уже не первый год интересуюсь этим вопросом, и что на Драйве2, что на различных форумах никто ни разу никто не писал про реальный опыт эксплуатации восстановленного маховика, даже разговоров никто не ведет за это, и по сему делаю простой вывод: есть 4 пути решения - поставить комплект одномасса, купить б.у. двумасс, купить новый двумасс либо ездить дальше пока не развалиться =). Восстановление это сказки - не существует ремкомплектов и тем более нужных пружин и комплектующих для восстановления убитого маховика. А сколько проходит восстановленый ???.... Автор - эта реклама, является очень вредной и не полезной, так как по цене восстановления маховика можно собрать комплект одномассового сцепления - новый диск, корзина, выжимной и бу. одномасс от ауди 80 В3/В4
Читал также на форумах и в отзывах на авито компаний, которые ремонтируют эти маховики. Очень разнится всё. У кого-то хватает на 3 тысячи км. У кого-то на 10 тысяч, у кого-то на больше. Также как и новые комплекты от LUK'a ходят тоже всего 30-50 тыс.км. (может подделки попадаются). Тема очень непонятная. Учитывая что люди покупают дорогие новые маховики от LUK и у них уже через 10 тысяч начинаются проблемы, наверное лучше поискать б/у, которые мало изношены
@@user-nv1et2oy7n возможно новый маховик просто убивается другими факторами, например убитые подушки мотора или коробки и т.п. Все что даёт лишнюю вибрацию, то уже просто убитые авто.
@@denyskolisnychenko3239 Даже не знаю, многие пишут что после установки нового LUKa, у них через 10 т.км при выжиме сцепления свистит выжимной. Мне кажется контрофакта много. Ну не может так быстро новый маховик выходить из строя
Что бы экономить на ремонте ,нужно забыть о СТО и делать всё самому. Тогда поймёшь ,что покупать выгодней ,а что вообще не стоит ,Кстати установил польский двух массовый маховик ,на свой авто ,уже 80 тыс км и пока он не подаёт знаков на замену ,родной сменил на 90.
Здорово, но моя радость была недолгая... Smagresta - это Литовская компания. После "Бронзового солдата" и прочих постоянных выпадов, я стараюсь "покупать только Калиниградские шпроты". Может в России есть аналогичное производство?
слушаю и фигею,да может экономия,но когда сервис твой и замена не стоит денег,когда ты ставишь машину в сервис,то на деталях лучше не экономить!!! или один раз отдать за нормальный маховик и всё,или платить два-три раза сервису за смену + востановленые детали + пересылка? и итог какой будет???так же надо учесть что машина будет стоять пару дней,пока деталь не доставят или востоновят твою!!так же учитовать надо что метал они шлифуют,становится тоньше и перегревы становяться ещё больше критичны,ведь тебе могут прислать маховик который не один раз переберался. это уже кот в мешке! одно скажу - жадный платит дважды!
Чо там на Хендаи за нагон?)) Месяц назад покупал на Санта Фе двухмассовый новый за 25 т.р. ,щас правда глянул уже 35 стоит,но это похоже доллер лихорадит. Всё думал 18 в Смагресту или 25 новый,всё же новый решил.
Добрый день. Интересует такой момент, приобрел автомобиль skoda octavia a5 1.6tdi, заметил небольшую вибрацию педали сцепления даже в ослабленом состоянии, больше никаких посторонних звуков не наблюдал. Может ли это быть связано с повреждением маховика?
Можно и порекламировать-если толковая фирма-а если нет то и Акеру диз будет!! P/S Про фирму САКС-поставили два амортизатора на Опель-2 месяца проездил,потекли...!
Столкнулся с этой проблемой несколько лет назад. Тогда только в Польше их восстанавливали. В итоге купил б.у. с битой машины. До сих пор работает. Леша покажи как их проверять. Как определить его износ если он уже снят.
Звонил я в смагреста 19.05.2017.Маховик и правда стоит 18000 но только с условием возврата своего маховика.Без возврата стоит уже 20000т.р. ЧЕТО ПО ЦЕНЕ НА 2000 ТЫС ЗА ДВА МЕСЯЦА ВЫРОС ЧТО-ЛИ.Что-то цены быстро выросли за 2 месяца.Маховик такой же на т5 двигатель2.0 140л.с мкпп6.
На форд и Опель смысла нет даже. Проходили. У них как раз новый стоит 19-20 в интернет магазине. А комплект сцепления : корзина, выжимной , диск и маховик стоит 30-34тыс от сакс, я не про оригинал тут смысла нет. Про то что качество у сакс не как с завода чистой воды антипиар. С 2013 года их сменил уже два и все прошли больше сотки как и оригинал. Да, звук начинается довольно быстро после тыс 20, но это не говорит о том что он вот вот умрет. От корейцев прям не ожидал такой подставы.
Восстанавливается из оригинальных запчастей ??? Сорри - но это бред. Что то не наблюдал я внутренностей маховиков LUK и Sachs для рынка запчастей... Да и зачем им это ?? Они и маховики как пирожки горячие продают целиком...
Вы не увидите эти запчасти в прямой продаже нигде в мире. По всем этим оригинальным запчастям в маховике (которые выпускают заводы производители) сделаны такие же качественные на других европейских предприятиях в Германии и др. странах и именно они используются в ремонте у нас. Такие запчасти качественно кустарным методом не произвести, от такого ремонта не будет проку. Для такого трудоемкого технологичного ремонта, требуются настоящие детали, чтобы маховик работал как новый с магазина.
Был у меня оригинальный маховик LUK, отходил 40к! Застучал... поменял на новый LUK, отходил 40к, сдох... и за одно убил нахрен КПП!!! Люблю двухмассовые маховики... Nissan Juke mr16ddt 6mt
Покажите мне хоть один завод который производит запасные части для двухмассовых маховиков и я куплю восстановленый. Но вопрос в другом, если запчасти как вы говорите те же самые что идут на заводы по производству автомобилей то почему же на всю Европу и Россию всего по паре фирм (обе кстати в Прибалтике)??? Почему они не развиваются и не дают рекламу? Почему гарантия такая маленькая? Но от себя могу вам сказать что не врите людям, никто, повторю никто не производит запчасти к двухмассовым маховикам и восстановление их невозможно. Можно напихать в них пружины от других маховиков что и делают (тоже б\у), собрать из 3 штук 1. Но новых комплектующих к ним нет не было и не будет, потому и продаются они новыми и как единое целое!!! Люди, покупайте новый маховик, едьте в нормальный сервис и все будет у вас нормально. Экономика должна быть экономной!
Электроды хорошей "фирмы" УОНИИ 😂😂😂. Это не фирма, а марка УОНИ расшифровывается так: «Универсальная обмазка. Научно-исследовательский институт №13» (УОНИ - сокращенный вариант аббревиатуры УОНИИ). Цифра 45 обозначает предел прочности получаемого металла шва на разрыв. И кстати, балансировка маховика ОБЯЗАТЕНА!!!
Тупо реклама. Ставлю минус. Эти востановленные маховики бывают с браком. Тоесть, некоторые вроде ходят ничего, а некоторые через пару сотен км начинают опять стучать. Сколько ставили Сакс или Лук не было проблем. Были проблемы только с дисками сцепления ( которые с пружинами ) бывал брак. Akeru unrespect больше не буду смотреть
Дорогие друзья! Если у Вас есть вопросы по тематике данного видео (ремонт маховиков и т.д.), то мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы и пожелания. Хотим сказать спасибо Алексею, что конструктивно осветил такую наболевшую проблему, возникающую у многих автомобилистов.
Постараемся ответить раскрыто: низкий ресурс двухмассового маховика обуславливается неправильной эксплуатацией личного транспорта. Водители, на автомобиле которых установлены, например, дизельные двигатели, пытаются передвигаться на малых оборотах, которые почти приравниваются к холостым. Из-за такой езды вращательные колебания у коленчатого вала очень высоки, именно это и приводит к быстрому износу пружин двухмассового маховика. Помимо этого, рекомендуют, глушить двигатель (чтобы увеличить ресурс маховика и сцепления к нему) выжимая педаль сцепления. Зона риска поломки маховика при правильно эксплуатации транспортного средства в городских условиях начинается приблизительно от 100.000км и выше. А так в основном все это очень индивидуально от манеры езды и модели автомобиля (двигателя).
Ремонт любого маховика занимает 1 рабочий день. Отдали маховик утром, вечером можно забирать. Не важно на сколько серьезно он сломан, мы в любом случае его полностью обновляем. Если нужно снять маховик и поставить, то у нас есть специализированные станции СТО где эту процедуру могут осуществить.
махових убивает холостой ход! у меня sach проехал 170ткм до звуков и уже 30ткм с дребезжанием(но без биений). Никогда(почти) моя машина не рабртает на холостых. Прогрев и стоянка на вебасте.
Да востонавливал я сцепление в «Автостронг» машина превратилась в овощь.Не советую востонавливать двухммассовый маховик.Лутьше раскошелится на новый-можно не оригинальный.5 лет отездил на «Сакс» .
Там уже и восстанавливают? Может с б/у запчастей клепают.А там хоть б/у запцацки хорошие продают.И сколько интересно вышла рестоврация.А б/у смысла нету ставить,в Пинске море их, а все нигодные, 620 р луковский новый то хоть послужит.
какой оригинал? там люк или сакс, оригинал... в сказки веришь? тот оригинал что ставился с завода имеет минимум в половину больше ресурса чем то что тебе продадут ретейлеры!
Делал у них.Форд Фокус дизель 1.8 Машина не едет.Такую хе…ю мне зделали.Даеш газу а сцепление такое ощущение что буксует.Буду покупать Саксовский маховик, старый отездил 120 тысяч
Постараемся ответить раскрыто: низкий ресурс двухмассового маховика обуславливается неправильной эксплуатацией личного транспорта. Водители, на автомобиле которых установлены, например, дизельные двигатели, пытаются передвигаться на малых оборотах, которые почти приравниваются к холостым. Из-за такой езды вращательные колебания у коленчатого вала очень высоки, именно это и приводит к быстрому износу пружин двухмассового маховика. Помимо этого, рекомендуют, глушить двигатель (чтобы увеличить ресурс маховика и сцепления к нему) выжимая педаль сцепления. Зона риска поломки маховика при правильно эксплуатации транспортного средства в городских условиях начинается приблизительно от 100.000км и выше. А так в основном все это очень индивидуально от манеры езды и модели автомобиля (двигателя).
Резюме для тех, кто захочет посмотреть. "Как сэкономить на ремонте Двухмассового маховика?" Никак. Скупой платит дважды. Лучше сразу купите новый LuK, Sachs или переходите на оригинальный одномасс, если он существовал для Вашего двигателя. Валео тоже можно, но отдельно сцепление потом нигде не купите.
