Как мы облажались. Ремонт катера Амур. Часть 2. 

Косячат все, но далеко не все готовы признавать свои ошибки и исправлять их! А тем более рассказывать о них на широкую аудиторию. Это сильно. Удачи вам!

Переживание за свою работу, мне это чувство знакомо, правда мастером был в другой области, мой батя мастером был от бога, с детства всегда мне говорил " Сынок научись делать хорошо, х.ево у тебя всегда получиться " ! Плох тот мастер кто за свою работу не переживает ! Учится никогда не поздно ! Я пенсионер а до сих пор учусь ! Все у Вас будет замечательно ! С уважением, Владимир.

Я банально может скажу,но скажу. Не ошибается тот кто ничего не делает. И признание ошибок и извлечение уроков это самый главный момент. :)

Вы молодцы, что честно и открыто признаëте свои ошибки. Только сильные люди способны на это. Успехов Вам в работе.

Видео безусловно заслуживает понимания и уважения. Признал - значит исправишь. Исправишь - будет достойно. Будет достойно - будет приятно и самому и клиентам.

Признание своих ошибок, это сильно. Остаётся ввезти в тех процесс испытание лодок после завершения работ на воде. И сдача клиенту на воде (тоже вариант). Удачи.

Я из ростовской обл смотрю все ваши видео и черпаю информацию о лодках и по ремонту , очень полезная информация покупалиу вас универсальный носовой рум через озон очень понравился продукт отправка и доставка на уровне деталь работает на все 100 ! И незнаю что бы без вас делал;) лодку клепаем и восстанавливаем сами , своя лодка уже на воде и делаем лодку товарищу который при снятии краски остался у дырявого корыта , и скажу что это очень трудоёмко , короткие видео о ходе ремонта есть в профиле

Можно только представить ощущение владельца, когда стойка провалилась бы насквозь. Молоцец, что открыто признаете свои ошибки.

На ошибках учатся. Успехов Вам! 👍

Приятно смотреть когда человек открыто признает свои косяки. Не каждому дано а вам респект и уважение . Знаю не любите советов но угол наклона транца под гидроподьем не менее 15 гр а я бы сделал 17. Говорю из собственного опыта сам занимаюсь изготовлением лодок а точнее переделкой ПВХ в риб. Могу сказать когда у меня висел джоник 50 угол был 17 потом повесил эвин 50 пришлось менять на 25 гр. Но мне это проще у меня высота меняется не снимая мотора. Транец с регулировками. Ещё раз молодец удачи вам.

Краска полезла, потому что оксидная пленка образовалась, перед грунтованием вышкурить(снять оксидный слой) тщательно маляр поленился. В идеале укладываться во временные рамки равные 2 часам между снятием оксидной пленки и грунтованием, грунт лучше использовать кислотный или эпоксидный. Иногда получается так, что грунтование производится частями. Иначе алюминий качественно не покрасить. Существуют высшие материи по снятию оксидной пленки, разным инструментом и номерами по очереди, детально обрабатывая все уголки заклепки и складки. Окраска лодок стоит дорого не потому что так кому то захотелось, а потому что соблюдение технологического процесса дело не простое. Если брать деньги как за окраску лодки, а красить как садовую тележку, то рекламация неизбежна. Хороший цикл, давайте побольше видео из цеха! :)

Приветствую. Если ты переживаешь за своё дело, значит тебе это дело нравится, и ты будешь постоянно в нём совершенствоваться, И это здорово. Удачи!

Самокритично! Спасибо за видео.

Спасибо за труд. Мои предположения следующие: 1. Краска облазит возле мотора скорее от вибрации, нужно покрыть металл спец.грунтом соблюдая довольно непростую технологию. 2. Амуры покрывались спец. грунтами подобранными под конкретную марку металла (жёлтого цвета) и только на неё хорошо зацеплялась краска. 3.Делать дополнительные элементы корпуса считаю рискованно, нет того заводского металла, клёпок особенно. Сочетание разных марок дюраля приведёт к коррозии. 4.Переделка стац. двигателя на подвесной сейчас вне закона кроме того в этом случае смещается центр тяжести со всеми вытекающими. Я защищал корпус подводную и внутри хорошим битумным лаком, при обновлении слегка растворяется старый новым и получаем хорошую адгезию. Заводской грунт не снимаю. Первый мой Амур отходил 6 сезонов без замечаний (установил Volvo-AQ125)и продал, потом Восток, сейчас Амур-Д .Все на Volvo B200E. Проблемы с ГИМС. Все переделки должна осуществлять организация имеющая лицензию.

Как владелец Амура скажу по сланям, ширина салона Амура 140 см, беру листы 12мм фанеры, стыки поперек катера и располагаются на шпангоутах - ничего не прогибается и не играет, все жестко.

Вы молодец, в правильном направлении двигаетесь, мысли верные. Опыт со временем накапливается. Петли попробуйте делать заподлицо с фанерой, это несложно. Карпет у меня тоже два года на фишплатформе, отличный материал из бюджетных.

Привет! У меня прогресс 4 , такая же проблема один в один с ЛКП (облез частично транец и днище ), но грунты кислотный и основной держаться и с ними ничего не происходит. Есть предположение что нет адгезии краски с грунтом, так как я применил краску сделанную на другой основе (алкид). Второе предположение заключается в том что после нанесения грунта его "вышкуривают" чего я не сделал и это тоже влияет на адгезию. Лодку эксплуатировал только по Онежскому озеру, мотор кстати тоже Мерк (30 2т). Хороший канал у Вас получился👍👍👍 Я сам из Петрозаводска, приятно смотреть местных специалистов👍👍👍

Михаил, красавчики! Ещё больше захотел у вас освежить свою сарепту👍👍👍

Я не успеваю смотреть, как вы успеваете записывать?!))

На заводе изготовителе катера Амур давным давно разработали транцевую плиту. И при переделке никаких скосов нет. Я прочитал в комментариях вам посоветовали посмотреть FarPost г. Комсомольск-на-Амуре, там да, в разделе Водная техника можно много чего посмотреть по катеру Амур. Успехов в работе от владельца Амур-М из Комсомольска-на-Амуре

Опыт - сын ошибок трудных ... Удачи и терпения в Вашем деле ! Ps подписался

И еще совет сам лист зачищать не вкоем случае только сварочные швы!!!сатрешь верзний слой он и является антикорозийным вот транец и зацвел на швах при сварке этот слой сам образуется.проведи пальцем под краской и все поймешь.а советский амг сделан по госту и этого не происходит. Возможно заявленый лист не соответствует классификации амг3..5 у хорватского токое бывает он после дождя цветет!

Прямо! Честно! Интересно!!!)))

Кроме того хотел добавить что установка так высоко над транцем мощного мотора при столкновении на большой скорости может привести к беде. Мотор срывает и он влетает внутрь лодки, да ещё и может продолжать работать. Эту ситуацию читал на Амурном сайте. Человек остался инвалидом. Посмотрите на всех спидботах моторы ниже транца.

Плохой результат тоже результат. 👍

Кто не работает тот не ошибается,косяки есть у всех,кто делает своими руками , что рихтовщики что маляры,тюнингисты,но не все признают свои ошибки ,вот это плохо,кто признал и переделал тот молодец,а когда ещё и выставил на обзор,что бы другие учились на чужих все же ошибках,в этой ситуации главное,что бы клиент одекватный был.

Приветствую умный увлечённый человек 👍

После пескоструйной обработки в течении 1-2х часов нужно нанести кислотный грунт, все будет в порядке, проверенно, ничего не облазит. На алюминии после обработки появляется окись и не убрать её даже обезжирив, поэтому и облазят лодки! Это мой опыт, может у кого другие версии!

Молодец!!!!,не каждый признается!

Ого! У нас на морском побережье старые советские лодки уже и не встретишь, все в метал сдано, а вот на чудском озере еще чутка осталось но они доживают последнии дни ибо ремонтировать их вообще никто не хочет, а у вас смотрю прямо завал))) Привет из Эстонии!

блин! молодцы парни! удачи.

Вот это поворот...Не указано КАК открыто на кране...Задрочу магазин сантехники.Пошел по дому.Ни где , кроме Маевского и терморегуляторов на батареях не указано КАК открыто или закрыто ни на горячей ни на холодной воде. Клиент просто умница.Спасибо за замечание.

Процесс познания идёт отчасти через свою опу, но всё по честному изложил. Смотрел с интересом, сам ходил на таком катере много и в штормовых условиях - обводы супер - не хватает высоты борта, или носового фальшборта 300мм, исчезнет зарывание на попутной волне (кстати, идёт он на попутной лучше любого глубокого “V”, идёт без торможения - мордотыка). Ходовые х-ки значительно улучшаются при удлинении, смешении транца на 800 - 1100мм, больше не надо, тк ухудшиться всхожесть на волну

Вы слишком критичны к себе. Не ошибается тот кто ничего не делает. Главное сделать правильные выводы и стремиться к лучшему. А вообще то человек должен совершать ошибки, ведь на них учатся другие 😉 . Успехов вам.

Опыт он так и нарабатывается, а если не переживаешь за свои ошибки, то будешь повторять их снова и снова.

Надо было оставить родной транец, а на него поставить короткий выносной транец, которым и задать угол под подвеску мотора. Образец как сделать можно посмотреть на сайте " Катерник СПБ"

Да, косяк тока один. Это покраска. Нарушена технология, а может и материал некачественный был. Утки забыли - неприятно, но это устранимые замечание. Что касается пайол, то видимо хозяин 150+ кг, он и лодку под себя огромного взял большую. Поэтому не рассчитали каркасы под пайолы и под кресло) Канал хороший у Вас про лодки. Снимайте больше и интересней)

Проблема не в краске и в заматованности . Нужно было использовать кислотный грунт по аллюминию чтоб он плёнку разбил окиси а образуется она мгновенно .

Косячат действительно все ! А вот отношение к своим и чужим косякам - разное )) . Первое - нужен большой опыт и понимание как это будет потом работать ! Второе - в цеху должен постоянно находится человек ( мастер ) , который будет контролировать все этапы тюнинга лодки и устранять их не доводя сборку до следующего этапа ! Так как найти профи работников в нашей области очень и очень сложно ! Деньги в тюнинг лодок народ начал вкладывать 20 лет назад ! Песочить дюраль нельзя !!! Краска могда облезьть в нескольких случаях . 1. Термический - это когда при нагреве и остывании алюминия он расширяется сильнее чем краска ( когда в краске много отвердителя ) . как правило это происходит в нагруженных местах ниже ватер линии . 2, - Плохой Амг . - есть и старый и новый алюминий который пачкает палец , если им провести по листу . Что с ним делать я так и не понял - проще его не использовать вообще ! или стараться убрать поверхносный слой . 3. - не качественный или не ло конца размешанный грунт . Был случай покрыли днище кислотником Реафлекс . К алюминию грунт не прилип а с краской подружился . И последнее разность в электро химических свойствах АМГ и дюрали !. Однозначного ответа за 21 год работы , я так и не получил .

Транец зачётный 😉

Надо было в темнных очках серию снимать, а в самом конце снять их😄😄😄

а правда когда у амура удлиняют кокпит за счет отсутствия родного мотора сдвигают туда банку и центр тяжести изменяется и лодка дельфина ловит если там посадить людей

Делали как на продажу! Лишь бы до рынка доехала! Может провести Ваших спецов через профпригодность? Вам на заметку: лодки делали в разных уголках СССР. но использовали материал который был на производстве на потоке. Поэтому техника система склепывания была свойственна технологическому процессу на основном производстве. Для Вас- Внимательно - изучайте вопрос структуры металла, сделайте хим анализ из стружки- это Вас обережет от ошибок в сварке и покраске. Покраска: на многих предприятиях пескоструй применялся для титана. Для алюминиевых сплавов применялась технология гальваник ванн и высокотемпературных камер без доступа кислорода. Поэтому лакокрасочное покрытие устойчиво держалось. Грунт необходим применять только для конкретного типа сплава! Клепки из того же материалы что и лист! Учитывайте что все эти посудины делали либо авиационных заводах либо на вспомогательных судостроительных- ресурс расчета был таким же как для изделия по назначению. У меня лодка из АМГ - и покраска ее только трата денег!!!!! Если происходит столкновение либо мех повреждение Вы попадаете на подготовку,сварку, и покраску. Удачи Вам Корабелы!

Проблема с краской очевидная, вы используете плохой грунт, либо вообще его не используете )

Красить мокрым по мокрому и будет держаться всегда без проблем

Большой плюс за отсутствие квинтета! Заливная горловина-отстой.Вентиляцию бака стоило бы куда то поствить менее заметно.Рискуете без сепаратора....

Хорошо когда признаете и справляете ошибки. У меня у самого такой-же Амур. Борта зашейте албкобондом(комбинированый пластик) ему сносу нет, а с полом всё тож легко решается наберите на фарпосте в обявлениях ремонт катера Амур в Комсомольске-на-Амуре и там увидите всё решения которые вам нужны. Кормовой диван удобнее когда полностью откидывается вместе с задней спинкой, проверенно опытом

Можно зад имотор установить по-другому намного удобнее и проще

Алюминий, дюраль только кислотный грунт.

Здравствуйте. Какие грунты использовали? На днище краска держится? На больших судах, в районе гребного винта всегда анод устанавливается. Возможно все-таки в нём дело! В каком состоянии аноды На двигателе? На ЛКП мог запросто образоваться кратер, который и послужил проводником для блуждающего тока, или статического электричества от винта. В результате коррозия и отслоение краски. Образование кратеров на ЛКП в процессе покраски, дело часто встречающиеся. Особенно если покраска была в авральном режиме. Внимательно осмотрите подводную часть лодки! Возможно где-то будут ещё очаги коррозии. Ну и спасибо за видео! Ваш опыт нам будет уроком.

Здравствуйте, как можно с вами связаться. Есть ли у ватсап?

Чувак всё приходит с опытом!!! Вы делайте хорошое дело молодцы!!!! Респект и уважуха ! Успехов вам и благополучия в вашем деле!!!!!!

Через тернии к звёздам !)

С праздником всех нас !!! С 23 м февраля!!!

Бох мой, вы на клиентах учитесь.

Я не понял вы алюминий красите сразу без грунта? сгрунтом, может на пыль, пропустили обезжир может

Добрый день! Какая ориентировочная стоимость ваших услуг по этому Амуру ?

Что то у вас ни сайт, ни соц, сети не работают. У меня вопрос по замене транца на Амур-М в под плм. Где можно пообщаться с вами?

Здравствуйте, по поводу бортовые зашивок ,могу посоветовать Вам ,как вариант из своего опыта использования ,алюминевый композитный лист ,есть разной толщины и уже окрашен,цветовая палитра разнообразная.

Да, признался - молодец. Но представьте, привезли вы лодку, сделали, забрали и уехали за пару сотен км. И нет у вас возможности возить еë обратно. И что? Кому то легче стало от признаний? Про полы я вообще молчу. Стыков, что не было видно?

Опять "ФАНЭЭЭЭРА"

Работа над ошибками, это нармально. Вопрос :как убрать на Амуре перегородку. моторного отсека, не ослабив весь корпус? В

Краска слезает от вибрации

Хотелось бы увидеть комментарий от Володи Ильина)))

Проблема с краской может быть в мелкой риске...

Ну а лично по мне, это не ваша карма) А только хозяина, который решил загубить лодку, поставив подвесное весло, вместо мотора... Что бы потом годами висело на авито, в поисках кого-то...

Фраза кинутая мастеру, " Да не переживай ты так " , является фразой оскорбительной для мастера ! Тот кто кидает такие фразы, настоящими мастерами никогда не станут и сними лучше расставаться сразу !

Старичок эМка

Приветствую земляков 🤟💀 По поводу шелушения краски )) Металл зачистили перед грунтом и грунт уложили, в этот же день?? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M2JgmRSbh1U.html

Покраска неправильная и песочить ненужно

Может краска от шпигата облезла?

Нужен спец грунт для амг

зато честно👍(по факту)не каждый решился бы выложить правдивое видео.

Грунт нужен эпоксидный, а не кислот ник и только двухкомпонентный, а не в баллончике.