Ссылка на прошивку для Kia Rio 1.6 с блоком Bosch ME(G)17.9.11 от команды NewChip u.to/FSE_HA ЗАДАТЬ НАМ ЛЮБОЙ ВОПРОС ТУТ clck.ru/rfRS3 Содержание выпуска: 0:00 В РОЛОИКЕ БУДЕТ 0:31 О ЧЕМ РОЛИК 0:49 О ПРОБЛЕМАХ 1:25 ДИАГНОСТИКА 2:19 ПРОВЕРКА СКОРОСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА 3:25 ПРО ЗАГРЯЗНЕННОСТЬ РАДИАТОРОВ 5:37 ДИАГНОСТИКА КАТАЛИЗАТОРА 7:10 КАК ВЫГЛЯДИТ КАТАЛИЗАТОР ВО ВРЕМЯ "СЛОВЛЕННЫЙ" 8:43 ВЫКРУЧИВАЕМ СВЕЧИ И "ЗАГЛЯДЫВАЕМ" В ЦИЛИНДРЫ 13:25 СНЯЛИ БАМПЕР ПОКАЗЫВАЕМ РАДИАТОРЫ 14:15 КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С ОШИБКОЙ P0420 16:20 КАКУЮ ПРОШИВКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ЧИП ТЮНИНГА 17:42 НЕМНОГО ТЕОРИИ О ЧИП ТЮНИНГ И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН 21:01 ФИНАЛОЧКА
Ребятушки показывайте машинку с новой Динамикой(в данном случае) этого хундая,после прошивки от newchip...это не только реклама ,но и наглядное Пособие(к действию)...👌✊✊✊✊
На GDI mitsubishi двигатель коптил как дизель без воздуха целый год плюс масло ел как не в себя. После ремонта (замена маслосъёмных колпачков) и расклинивания открытого клапана ЕГР осмотрел катализатор. Весь целый и на просвет соты все чистые. Думаю что это зависит от качества катализатора.
Как своевременно для меня, для моей айки, вышло это видео. Особенно по прошивке - все детально расписали, показали, именно по ней у меня возникали вопросы. Благодарю!!!
В прошлом году, Киа рио3 2014 г решил помыть радиатор, снаружи он был чистый, снял бампер, отодвинул радиатор кондиционера, между ними было много пуха, грязи и пыли, помыл все, собрал , все хорошо, ни чего не греется, кат удалил на пробеге 90т км, смотрел каждые 10т.км.при замене масла эндоскопом, обнаружил начало разрушения, выработка прямо полумесяцем, удалил, прошил, все хорошо, стал ездить лучше, масло не ест
@@ДмитрийПожарский-д2с да Дмитрий, пламягаситель поставил, но не сразу, зиму поездил без него и разницы в звуке не заметил и это при моем музыкальном слухе, может труба выхлопная не так будет нагреваться, это может быть, так что ставить не обязательно, у меня друг ездит тоже на Киа 3 без пламягасителя и ни чего, все в норме
Всё по делу...состояние рабочей поверхности цилиндров рабочая...т.е.в норме...на машинах с подобным пробегом и вырезанным катализатором сразу после покупки нового авто состояние цилиндров бывает и похуже...блок цилиндров то алюминиевый...коробит его беднягу пластилинового ,а так ролик полезный....после третьего просмотра всё становиться понятно...зачёт...коллега....много полезной инфы
На рио 3 дорест стал расти расход топлива и машина стала хуже в динамике. Удалил кат на 70к,прошился на евро2 и поставил второй кат после гофры(от рио 2017г). Расход бензина упал почти на литр, масло не жрет совсем.
А у меня второй кат был, но и его пришлось удалить - машина перестала ехать, когда среднюю часть откинули оказалось что он забит какой то рыжей херью. Предполагаю что ферроценом из бодяжного 95... Но при этом заправляюсь исключительно на Роснефти и ЛУКОЙЛе... Где мог дряни цепануть не ясно...
Прошивка тоже вилами по воде писано! Видел случаи, когда вырезали вместо второго первый кислородник(причём ещё и официалы), так мотор и лёг. Лучше на этих движках после 30-40 тысяч смотреть кат, и при необходимости менять на новый(но не заводской, который стоит бешеных денег, а ремонтный.
Был рио 14 года 1.6 6АТ 80 намотал , свечи менял на 45, бензин только shell 92. Катализатор в идеальном состоянии! Владелец этого авто заправлялся мочей и свечи не менял.
@@Sepa44 Это который логан I фаза 2 ? Так им же уже по 8 лет минимум. Даже если нержавый найдётся, и с двигателем может всё нормально, то коробка, бензонасос, генератор, рулевая рейка это всё уже ресурс повыработало 🙁
@@aleksandr5868 В катколлекторе. Есть такая байка, да. При том что в нормальных авто рабочий катализатор имеет нулевое сопротивление, поэтому и сделан бочкой. Однако те люди, которые удаляют каталик на нулевых корейцах только из автосалона, с масложором не сталкиваются, особенно если льют масло xW30.
На третьих РИО нормальная обманка будет работать и чека не будет, там по второй лямбде еще нет контроля смеси, это в четвертых РИО уже модернизированные блоки стоят, вот там да, с обманкой особо не поездишь, лучше отшиться.
Если уж кто решился на прошивку,то это делать следует не так,а у живого человека,чтоб был в доступности и всегда можно было предъявить. Статистика по прошивкам в стране довольно печальная.
@@sergey_881 верно,но опять чтобы он не смог скрыться если напартачит. Например я тюнингую топливную систему у себя дома,где живу,а не снимаю гараж и любой человек всегда может меня найти и решить любую проблему.
Ребят расскажите что за прога на телефоне и что за elm используете.? У меня есть ели но прогу использую oliviadrave но она только даёт инфу и всё. Подскажите что за прога плиз?
В такси эти машины ездят 500 тысяч и более, с радиаторами у них характерная проблема, а миф о катализаторах культивируется целенаправленно, вокруг этой темы в России образовался огромный бизнес, 😊😊😊 во всем мире ставят катализаторы, в России как всегда свой суверенный путь, тут их удаляют.
Разберёмся в проблеме , с чего все начинается . Экономия на моторном масле , льют полнозольные моторные масла , плохой бензин со всеми вытекающими. У меня киа рио с пробегом 136т км катализатор в идеале , масло жора нет ! Работает тихо. Замена масла 7-8 т.км
кат плавиться из за пропусков зажигания , на каждом пропуске смесь не воспламеняется а выходит на кат и на нем сгорает , тут вдно что с этим были проблемы т.к. 3 катушки уже поменяны
А может владельцу его выковыряли через гофру пока искали неисправность, ему не сказали, денег не взяли. У корейцев там родий в составе, а родий нынче в цене очень вывсок
Цилиндры идеальны для этого мотора и 70 тыс. Клгда кат попадает, то там зашлифовывает глубже рисунка хона. Тут только следы приработки и нормальный износ. Вазиков на выпуске нет, возможно поэтому не попала пыль
Здраствуйте у меня соларисе на шеток замка ключ не видет и машине не заводится я внизу нашол ключ с праводом для замка это иммобилайзер и чип ключ не видет как это я немагу паят спасиба за рание
Чтобы не попасть на кап ремонт двигателя, то не удаляйте катализатор и не прошивайте под евро 2, а если удалите катализатор, то ставьте новый каталик, это дешевле, чем кап ремонт!!!
Есть норм прошивка на Логан 8кл. 1,6. 10 год. Пробег 120к. Едит но вяло. Четверка намного резвее. Бенз 95 пульсар. До этого лет 6 ездил на 92 и была детонация весной. Толи от нагара Толи от моей езды пенсионерской. Евро 4.
Для 92го бенза степень сжатия должна быть 9.5 или ниже, у K7M на грани, поэтому у кого нет разницы с 95ым бензом, а у кого детонация, как повезёт. Ещё народ типа экономит, льет 92ой, ресурс двигателя то позволяет. А родные прошивки от рено конечно тупенькие. Но тут уж надо определиться, хочешь гонять или экономить. Если гонять, то надо вложиться поискать кастом прошивку, но тогда и увеличенный расход будет, причём 95го
Выпускные газы могут попасть в камеру сгорания? Как? Клапана открыты прям до и чуть после ВМТ? ШУТИШЬ? Тогда почему не загибает клапана? Вроде грамотный моторист, а несёшь чушь.
Добрый вечер! Подскажите по машине. У меня dacia logan mcv 2011 года. 1.6 бензин. 8 клапанник. Какая проблема. Если запускать на холодну выскакивает ошибка Р0130. Если немного при запуске нажимать на педаль газа. Ну приблизительно на 1300-1500 оборотов то ошибка не выскакивает. Что это может быть. Очень буду признателен за совет.
Про "супер-двиджки" карейцев уже и говорить не хочется,все и так в теме.А вот промывку радиатора охл.надо было показать,чем? и как? промываешь.Тема не избитая и всегда актуальна.
Чип тюнинг на атмо моторах это утопия. Нихрена вы прошивкой мощность не поднимите! Если педаль электронная, то меняется чувствительность педали. Лошадей если и прибавится то вы этого не почувствуете, это будет не более 5 л.с на этом моторе. Но и Вас ребят тоже понимаю. Деньги на рекламе делать надо!)
@@user-andrei-nicolaevich Перевод на Евро 2 это понятно. Но всё остальное это реклама чистой воды). Без доработки ГБЦ, распредвалов мощности не будет. Но жидкий корейский блок не предназначен для глубокого тюнинга)). Да и не для этого эта машина. Это чисто поповозка.
Если в городе, то нормальной прошивкой резвости прибавится. Это не максимальные лошади при 5т.о. или момент при 3.5т.о., там всё останется таким же. Это именно реакция на педаль газа, чтобы двигло крутилось быстрее, насрав на экологию и расход.
да ну на хуй! серьёзно что ли? ебать ты гений. десятилетия люди шили тазы, а оказывается это ни чего не давало по мощности, но почему-то стоковые тачки кури. что же за волшебство это было?
Вы конечно молодец, но вы хоть раз ходили в туалет по крупному и содержимое вышедшее из вашего кишечника умавшее в унитаз подпрыгнуло и проникло обратно в кишечник? Поток газов и здесь только в одну сторону! Вижу у рио комплектация хорошая, а в этой комплектации есть стрелочный указатель температуры, а греются и задираются простые комплектации у кого только лампочка или кто не следит за приборами. Не мешает ещё и антифриз менять хотя-бы раз в 100 тыс. А, царапины рабочие!
так по итогу какая стратегия с этими каталиками. Если уже ямки в каталике нужно ли бежать выбивать его или же какое-то количество примерное можно покатать.
а может проблема не в каталезаторе а качестве " руского" топлива, во всём мире почему то катализаторы ходят долго и счастливо. у меня гетц пробег 300000 км катализатор как новый .
@@ЛёхаДед-х6х ничего, просто пустая банка, я вообще свой кат долбить не стал , на Авито купил катколлектор с пустой банкой сам в не спеша часа за два свой снял пустой поставил.
Мотор спроектирован и настроен для работы с катом, удалил кат, нарушился температурный режим, изменилось давление в камере сгорания из-за отсутствия ката, по-другому заработали зазоры, вот и пошёл расход, а также угар масла. Ну плюсом многие масла используют не по допускам, это тоже влияет на расход масла. Если кат поставить обратно, то жор прекратится
