Как не купить проблемный Opel Insignia, Opel Astra J и Opel Zafira, Проблемы 2.0 CDTI A20DTH Заказ осмотра автомобиля в Украине и Польше +380632785842 (Viber) +380686956221 Заказ осмотра в Германии +380965654608
Добрый день, помогите советам, в этой машине есть встроеный фаркоп, когда его достаешь издаться звук, пока не достанешь, я его достал, а звук все равно звенит, что делать?????
Здравствуйте, не подскажите где вы обслуживали авто? Есть несколько вопросов по своей Insignii, но не знаю куда обратиться, чтобы более менее опытные специалисты были.
А як ви дивитесь на варіант перевірки двигуна, в частині що стосується наявності стружки - при огляді авто закріплення на кінці щупу (можливо заздалегідь) сильного магніту?)))))
в инструкции по эксплуатации дизельного двигателя написано, что частота замены масла зависит от количества прожигов сажевого фильтра, тк масло разбавляется дизельным топливом и не может выполнять свои функции. то есть при плохом качестве соляры фильтр прожигается чаще и уровень масла увеличивается быстрее. при удалении сажевого фильтра и перепрошивке уровень масла перестает подниматься.
Айсин AF-40 tf(80) чтобы устранить проблему ,надо снять насос , соответственно снятие колена ,+ на них регламент замены масла 30000 ,проблема устранена с середины 2013 года ,аналог мотора и коробки opel vectra C 1.9dth на заводе чипанули немного и получили 2.0dth с изменением подачи масла , короче не встречал я с пробегом за 250000 без опилок либо шумной работы по вкладышам )) но тачка нравится ,для всего ...универсальный автомобиль , Флагман это спорт-тур либо ids+ с амортизаторами с изменяемой жёсткостью по 500$ за один ))
При прерывании регенерации часть не сгоревшего топлива попадает в масло и разжижает его, причем со временем, уровень масла может подниматься достаточно значительно. Так что топливо в масле это не значит -"сажевый на выброс", как вы говорите, это значит что нужно следить за тем когда у вас запускается регенерация и давать ей закончиться, пройти весь цыкл, не глушить двигатель. Запуск регенерации хорошо заметен по увеличению хх оборотов двиг., расхода топлива на холостых, до 2л. прим. и по звуку выхлопа опять-же на холостых, начинает слегка бубнить в трубу. Это и есть по моему мнению основная проблема этого двигателя, он в какой-то момент начинает смазываться не маслом, а смесью масла и солярки, и это его очень быстро убивает.
Если с сажевым фильтром все ок то не может топливо попасть в масло. Если сажевик забит и машина вкл постоянно регенерацию то топливо не может выйти с цилиндра и оно пот давлением просачивается через кольца в мотор. Если топливо в масле то сажевик 100% на выброс и перешить на евро 3
все вірно, сажевий забитий, але він робочий, його просто потрібно прочистити (для цього потрібна регенерація). але якщо людина забила і їздить на короткі дистанції при цьому регенеерація не встигає пройти до кінця, фільтр так і не чиститься, маємо високий рівень оливи. слідкуйте за регенерацією, лийте відповідне масло і все буде гуд. ще раджу періодично читати помилки по мотору. у мене зараз висить помилка по дроселю, а він потрібне для регенерації і мотор через це працює не у вірному режимі. якщо їздити так далі то проблеми гарантованіґ щше також періодично вилазить помилка по егр, хоча клапан почищений
Я как раз купил такую машину на этом моторе. Дак вот .. При диагностике на фирменной станции никаких ошибок по мотору и прочих не было . Пробег 80000. Ну и видно , что бережно катались на ней. К чему я это все. Инженер на станции, который и диагностику делал , сказал, что такие проблемы часты только у авто с большим гораздо пробегом, и когда все время на тапок жали, то бишь, при ровной эксплуатации такого может никогда и не случиться. К тому же он давно работает на оф. станции Опель и не знает проблему почти что по слухам, так как четкой систематики у этой проблемы нет. Меня это успокоило, но профилактику я со временем сделаю, тем более, не думаю , что это космос по деньгам. А так в машине ВСЕ работает ... Именно ВСЕ. Соляру жрет нашу хорошо , но я пробовал мозырскую на какой то маленькой заправке , АНП (кременчужская соляра, едет, но звук не нравится мне ) и ВОГ.. Вог хорошо, там тоже ,видно белорусская или не ? Ну и трудно сказать как хавает она ее, так как ошибки не вылазят, а тулит машина не плохо, дак разници и не заметишь особо. Это я написал как коментарий, несущий дополнительные сведения, кому надо. Из альтернативного источника так сказать... А так , господа скажу одно ... Не первая машина у меня далеко и все бу были с 2000 -го года и по 17 лет были старые даже, но проблем никаких характерных для той или иной марки и модели не знал никогда. Секрет прост -не берите ушатышей. За любые деньги можно взять ухоженую не проблемную машину. Конечно хорошую даром не отдадут.. А как понабирают рвани намазаной , то и расказывают потом, что то не машина и то тоже говно...простите... Вот коллега говорит , куплю фокус , такого то года.. Я ему- тысяч 12 надо..... Через неделю зубы он скалит-за 9500 купил, а я типа лошара... а через три дня он уже чешет , что форд говно, а фокус вовсе не машина ! Это же классика ))) Желаю удачи !
как диагностировать, в принципе правильно сказано, сама проблема описано верно. резинка как правило дубеет к +/- 200 тыс.не хотите проблем выполните замену ее и профилактику насоса. мотор самый обычный главное за ним следить. к своему сожалению была проблема с с насосом и резинкой. машина с утра писала 3-5 сек низкое давление. на горячем моторе давление мереть нет смысла, оно в норме. масло менял думал в нем проблема стружки как таковой нет.но потом на холодную давление 0. снятие поддона. бугель крепления коленвала синий,вкладыш провернут сорван замок вкладыша, коленвал весь в царапинах - колено плохо ходит после ремонта и на нем напыление, сильно не шлифонешь. В общем ремонт по уму для себя блок 800$ сборка разборка 500$ запчасти 250 $ сажевый отрезать прошить 100 ремонт форсунок 250 шлифовка гбц, масла в коробку и двигатель. + эвакуатор
З приводу автомата. На Вектра С,автомат працював ідеально,поки повністю не прогрівався(приблизно 30хв міської їзди). Потім починав працювати ривками,тому треба дуже довго тестувати авто. Навряд при огляді буде можливість їздити з продавцем півгодини по місту...
Все так. Ревизия вкладышей каждые 100К, замена колечка раз в 100К, помпа+ГРМ раз в 100 К, следить за уровнем, чаще менять масло, иногда на трассу и обязательно давать заканчиваться регенерации, а не глушить мотор, когда идет прожиг. И прослужит она очень и очень долго. В остальном тоже без проблем аппарат.
Было дело.... Плюнул и поменял насос + вкладыши от Альфа Ромео 1.9 с замками. (замки стачивал). Регенерация - святое. И ещё очень огорчил маховик. Замена очень дорого обошлась. A20DTJ 131л.с. НО!!! МАШИНА ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНА!!!!! Просто есть свои болячки.
Добавлю.. на 100000 кольцо в насосе поменял, цена была 490 гривен кольцо,старое ужалось по высоте ..на сегодняшний день .думаю гривен 600 , а с работой 1700 гривен было.
На рахунок сажоого фильтра , то в серісі правду сказали. Просто для сажового фільтра потрібна експлуатація в режимі автострада час від часу. Тоді він самоочищується
саме тому і потрібно брать лагуну 1,5. к9к мотор, дешевше придбати, дешевше розмитнити, економніше їде, дешевше утримувати, по фаршу теж все достойно. ну а шатунні вкладиші 450грн зразу замінив (прокладку по бажанню) і забув. головне при покупці ушатану( дуже дешеву) не брати. все вище написане то моя власна думка на істину не претендую. всім здоров'я
10 литров включенный круиз контроль 160 км/ч трасса Полтава-Киев, хетч, 4х4, ручка, один я в салоне. Средний расход за 6000 км из них 1400-1800 трасса остальное Киев и немножко Днепр 8 литров по БК. Трасса да, 5 можно но как же больно так ездить. Спасибо за видос с ценами, боялся официалов, теперь поеду тоже, а то я слаб в матчасти, мог купить прокатило.
Є ше нюанси з плаваючими оборотами на холодну,на дизельній 118kw, але це індивідуально, я написав про те з чим стикнувся сам. В загальному авто хороше , їздові характериски одні з кращих в класі ,навіть при всіх косяках ! За 11-13$ ліпше на Україну нічо не притянеш як візуально так технологічно .
А што дилеры сказали об сальнике?Уже усталий был?Меня наши дилеры парят туда нилезть пока не начьнет лампачька масла дольше гореть при заводке.Там многа факторов есть скока читал,у многих если машина с южнай европы,и пробег не космический не жалуйца насчет етой проблеми.
и чего же соляр попадает в масло?из за того что форсунка льет?чушь.о горении в цилиндрах топлива не слышал?это от отсутствия колец на поршнях,или их залегании.проверить надо компрессию.отсюда и дымность.
После вашего видео стёр ошибку давление масла, помыл датчик и тщательно его протёр. Потом машину продал. Новый хозяин через 5дней звонит и говорит, что двигло заклинило. Спасибо вам за советы, вы меня уберегли. Купил новую камри и катаюсь.
Ford Mondeo 4, 2010 г. Брал с рук на 80 000 пробега. Ничего глобального еще не делал, так по мелочам. Но тут вы капиталку прям по движку сделали, а смысл? Купил Insignia 2.0 и делаешь капиталку и продаешь? Бред. На моей Mondeo 2,3 уже 150 000 пробега и нет проблем. Нафиг такой Opel если его делать постоянно и трястись доедишь ли.
Автомат тут не очень хороший он пинается сам по себе. Проблема с теплообменником где стоит егр(течь тосола) , электромагнитный клапан гудит, шумная подвеска(гремит хоть все ок). Купил такую, но что то не то что я ожидал
на рахунок акпп погоджуюсь на 100% ,в мене дьоргає при пониженні передач і при включенні D або R (масло поміняне, оригінал) проте не завжди і не сильно , деколи працює абсолютно нормально, а деколи підглючує незалекжно від температури масла,передачі чи стилю їзди, простіше кажучи коробка живе своїм життям і це в 90% авто з АКПП AW TF80SC (AF 40),так правильно називаэться наша коробка , яка ви...ся через свою ,нікому непотрібну, адаптивність !!! На рахунок електромагнітного клапана чи теплообмінника то все залежить від стану та умов експлуатації авто, в мене пробіг 235т.км і все ОК ! Підвіска якшо не ушатана і на хорошій резині то досить терпима, в моєму випадку чуть жостковато (245 45 R18),зато авто плотно стоїть на дорозі на швидкості + вигляд машини ! Зато є нюанс з турбінами на 118kw машинах, підсвищує більше ніж треба при тому що турбіна повністю справна і надув у нормі і патрубки герметичні а на слух є дискомфорт !
Теплообмінник у всіх тече(ця проблема описана на форумах). У вас він просто вже поміняний був. Клапан гудить 100%(це теж проблема цієї моделі до 2013року). У вас стоїть додатковий резервуар до нього або його вже міняли на новий. Підвіска справна(був на 2 офіційних сервісах), все добре але на маленьких ямах тарабанить. Вигдял машині дійсно суперовий. Але комфорта як такого там нема на наших дорогах, якщо валити по автобану то машина шикарна.
Дійсно комфорта та плавності ходу трохи не вистачає, але пробував машину на базових 16 дисках і пухлою але хорошою резиною, то дрібні нерівності авто проходить в рази краще ніж на моїх 18 ,але вигляд далеко не той. На рахунок теплообмінника погоджуюсь, можливо і міняли до мени , бо машину піднімав не один раз і там ідеально сухо ! Клапан реально не гудить (хіба що 3-4 секунди після заводки) і додаткового резервуара в мене точно нема, я розумію що ви маєте на увазі, таке дійсно буває але я дивився декілька таких машин і там гулу від клапана теж не було !
на рахунок VAG коробокок DSG то скажу вам таку річ, що сипляться вони рівно так само як і всі інші сучасні АКПП (якшо їздиш нормально,без постійних кікдаунів то видїждає ця коробка до 300 т.км. а можна ушатати за 50т.км, знаю особисто таких людей !) Провірити DSG дуже просто, при інтенсивному натисканні на педаль іде легка вібрація на ручку АКПП, це перший признак підуставшої коробки, потім почнуться ривки і невтішний фінал. З свого досвіду (Touareg, Jetta new , golf 6) хочу сказати що абсолютно нормальна коробка при адекватній експлуатацыї , не порівняти з тим гавном що в мене стоїть зараз на Insignia .Єдиний плюс ,що простий гідротрансформатор навіть з глюками спокійно може відїхати 100т.км , а от по DSG якщо вже э нюанси то вона може вмерти дуже швидко! А взагалі будь яка б/у машина ,особливо на АКПП (особливо пригнана з європи з їхніми космічними пробігами) це рулєтка , до такого авто завжди треба мати на заначці 1.5 - 2 $ ,але це моя думка !
