В принципе, кое что полезное я узнал. Но не согласен, что второй слой это чисто утеплитель. Потому что ЛЮБОЙ материал является звукоизоляцией. Любая материальная преграда глушит звук. Но у меня остались вопросы по практике. Нужно изолировать пол в Делике. 1. Какая вибра лучше, битумная или клеевая? (то что сначала обрабатывать дно, и обезжиривать и так ясно) 2. И что все же лучше использовать вторым, звукоизолирующим слоем? и какой толщины? 3. Нужен ли третий слой? и какой? 4. И можно ли как то сделать дешевле? Может не спец материалы для авто?.... на второй и третий слой? (Как то шел на базар, вижу на стоянке Делика с открытой задней дверью стоит. И ковралан приподнят. Подошел... спросил можно ли глянуть. А там закатана вибра в 3 мм. и лежит поверх войлочная кошма 8-10 мм..... и все... Хозяин говорит что нормально. А у меня вообще голый пол и поверх ламинат паркет, на котором ковролан наклеен...🤣.)
2,2 мм толщина слишком мала для арок, пола, багажника,! Нельзя закатывать такой малой толщиной! И пол если ржавый надо обрабатывать! А потом катать! Изучи материал хотя-бы в интернете прежде чем что то советовать! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Золотые слова) Я могу купить другую, но мне нравиться эта очень сильно) Поэтому хочу в нее вкладывать денег. Это как вкладывать в детей своих от которых потом идет отдача)
Вибропоглотитель на арки, пол от 4 мм. Есть у STP двухслойный полимерно-мастичный, затем звукопоглотитель, на полы не гигроскопичный 6 мм, на арки из вспененного полиуретана от 10 мм, затем звуковая мембрана 2-3 мм.
Вибра это не шумоизоляция, от того что у вас останется голый метал , оттуда звук не будет идти, звук убирают шумоизолирующие материалы. Тут вопрос в другом, какой смысл оставлять участок в 10 на 10 см если удобнее будет проклеить весь металл
3:00 вибру клея чтобы снять (разгрузить) резонанс с металла, поэтому бесполезное дело клеить всевиброй, лучше правильный шумопоглотитель положить с, изолятором.
Сплен ни разу не шумоизолятор, это теплоизоляция, посмотри раздел на сайте СтП, толку от него как молока от козла... И да, вибру на всю территорию клеить не обязательно, 50 процентное пеекрытие мало уступит 100%-ному, а вот на шумке правильной экономить не стоит. Палец вниз за видео, т. к. это дезинфа полная
Чётко и доходчиво!!!! автору респект! Получил ответ на все мои вопросы одним роликом и оградил от моих ошибок ибо сейчас клею вибро шумоизоляцию . Успехов и процветания автору
Слушать нужно через слово. 100% заказывать виброй - это бред. Вибра разная существует, для разных вибронагруженных частей. То, что шумка работает эффективно если это пирог слоёный - это точно. Сплен является шумопоглатителем, но не сильно эффективен. Высота не должна превышать 10мм это тоже не факт. Есть места где 5мм критично, есть где 15 можно добавить. Видео обо все и одновременно ни о чём.
это корыто тише мерседеса, а стоит 100 000р а ты можешь за миллион купить свою киа солярис от которых уже тошнит, которые гниют за год и которые делают не инженеры, а ипать маркетологи, чтобы ты сцчонок взял кредит и платил им 1 500 000 р и вся твоя зарплата уходила на кредит!! А в твоей киа солярке нет даже шумки!! Тебя наебали а ты и рад кредитотошнотик!!
@@ДенисИванчук Клея вибру, стоит помнить, что наша цель - не давать металлу вибрировать. Чтобы ее достичь, достаточно заклеить 75-80% поверхности. Поэтому, чтобы не сильно утяжелять авто и сэкономить деньги, вибру режут на куски (размер произвольный) и клеят с отступом друг от друга. Отступ в полтора-два сантиметра вибрировать не будет либо эта вибрация будет незначительна. Также не надо заклеивать технические отверстия - это пустая трата денег. Клея вибру, стоит выбирать прямые тонкие участки. Места с изгибом, швы, утолщенные - само собой, вибрируют меньше, чем ровные и тонкие.
