А у меня таким макаром гайка не открутилась - просто тупо проскальзывал ремень. В тиски зажимать не решился, мог загубить шкив. Выход был такой: сверху в отверстие в корпусе вставил пруток, заблокировав ротор (следим, чтоб упирался в сердечник, а не в обмотку), и только тогда гайка пошла... Теперь вот обратный вопрос - закрутить гайку назад, пруток уже не покатит - упрется в крыльчатку... Есть идеи?
Если в тиски зажать не получается, попробуй собрать в той же последовательности как разбирал, упри отвертку в основание крыльчатки, там большого усилия не надо, обычно таким методом получается, ремень может проскальзывать потому что он слишком старый и резина просто деревянная, попробуй использовать другой ремень, ну на крайний случай ближайший автосервис, попросить закрутить пневмогайковертом.
Так и сделал сегодня - нашел на роторе место, где пруток не упирается в крыльчатку, и затянул гайку. Вообще все это колхоз, конечно, а как иначе? По уму нужен накидной ключ на 24 и торкс Т50 (на валу есть под него шлиц). Бита Т50 есть, накидной не лезет в шкив - слишком широкий, только головка на 24. Но поставив головку с воротком, уже биту не применишь - головка закрывает всю гайку. Хотел обточить накидной на наждаке, но плюнул, надоели уже эти пляски... Так и закрутил как откручивал...
Согласен что колхоз. Я для таких вещей делаю сьемники, беру головку нужного размера, с наружними гранями под ключ (дефицит, но найти можно) а в центре просверливаю отверстие чтоб входила нужная бита. Я про это видео даже не снимал, тем кто делает для себя, один два раза снять генератор наврятли будут так заморачиватся.
О! Золотые слова - головка с ГРАНЯМИ ПОД КЛЮЧ! Проехал по магазам, не нашел таких. Только обычные гладкие))) Была даже мысль приварить к простой головке рычаг и тогда бы освободилось место для биты. Но из-за одного раза решил не мудрить... Машина нужна, и так 3 дня стоит. А так-то да - для тех, кто профессионально занимается ремонтом геннадиев, такой специнструмент нужен как воздух... Всем добра и незакисших гаек!
Съемник, можно попробовать между шкивом и корпусом генератора вставить уголки железные и ударить по валу генератора, должен слететь, а перед выполнением этих процедур желательно остудить шкив, а потом его нагреть, сделать это можно газовой горелкой ( продаются в магазинах баллончики с газом и горека к ним ), берем баллон, не накручиваем его на горелку, переворачиваем пипкой в низ, направляем на шкив и нажимаем на эту пипку баллона отверткой, чем угодно, с баллона пойдет газ с конденсатом, вот эта жижа может остудить металл до минус 70 градусов, после чего накручиваем горелку на баллон и нагреваем шкив, только не переусердствуйте с нагревом и очередностью процедур не перепутайте, а то можно и без рук остаться, при охлаждении и последующем нагреве металл сужается и расширяется, соответственно место посадки шкива с валом должно прослабнуть, не раз так делал, работает на 100 %
Для начала ремень проверьте, даже если он натянут нормально может свистеть, либо натяните его, либо если натяжка нормальная намажьте немного ремень маслом, свист пропал значит скорее всего ремень либо старый либо не качественный и желательно его под замену. Подшипники обычно гудят. А так скорее всего это ремень, после установки генератора плохо его натянули вот он после лужи и засвистел.
