Как открыть эрв кондиционера 

🤝

Спасибо Вам за поддержку

Роман, спасибо за поддержку )

Средне специальное - сварщик 4раздяда, высшее - финансовый менеджмент

Я самоучка в сфере климата, просто очень интересно было разбираться…

@@Doctor_hvac Финансисту тут делать не чего, а вот сварщику будет в самый раз...!!!

@@Doctor_hvac Пора на диагностику инверторных компрессоров переходить....!

@@КлимВорошилов-с5у сделайте об этом видео)))

Да, так можно попробовать

Приятно читать такие комментарии. Спасибо

Спасибо

Спасибо

Спасибо)))

Пожалуйста

🤣🤣🤣

Будем стараться)

👨‍🔧🤝

👍

Здравствуйте, к сожалению я не понял ваш вопрос 🙋‍♂️

@@Doctor_hvac Я имел ввиду чёрную катушку которая бывает со скобкой на патрубок защелкивается, а есть катушка с пластиной которая фиксируется в нескольких положениях вокруг своей оси

@Сергей А а за счет чего она фиксируется на клапане?

@@СергейА-х8д сегодня я менял такой привод клапана - с язычком на системе LG язычку просто цепляется за юбку клапана для фиксации. А крутить можно в разные положения для удобства позиционирования , например если у вас несколько клапанов рядом, чтоб провода не мешали друг другу 😊

@@Doctor_hvac Спасибо понял, просто на просторах инета попалась как то статья что таким образом поворачивая катушку осуществляется более тонкая настройка. Я так и не понял как так может быть. Поэтому спросил у Вас. Вроде eev bowa, у них вправо влево щёлкает, точно не вспомню.

На Али экспресс поищите

Да эти способы тоже работают

Я искал тему, которая бы была действительно полезной

Первый и третий, или второй и четвертый

то есть на разъеме они всегда идут по порядку? @@Doctor_hvac

@@ДмитрийГрошев-ч1н да, надо только найти те, которые общие

Я просто хочу выпустить весь фреон из блока, чтобы заправить новым. Боюсь, выпустил ли весь через сервисный порт. Я включал его на охлаждение на 30 секунд, а потом вырубил автоматом. Делаю себе. Просто произошёл трабл небольшой. Опрессовал азотом трассу, всё было ок, но купил для опрессовки манометр с краном на конце, для опрессовки. А он был с браком. Там был выкручен шток, котрый толкает ниппель сервисного порта. Думал, что всё отвакумировал после опрессовки, а оказывается отвакумировал только азотный кран с манометром.. После вакумации открыл оба крана на наружном блоке, и азот попал в систему. Поработал примерно минуту так. Я осознал, что произошло случайно. По итогу решил выпустить весь фреон и перенаправить новый r32. Вот думаю теперь весь стравил или нет.

Зависит от его устройства. У того который я смотрел (в другом видео), поршень выкручивается и вкручивается при помощи электромотора (как в данном видео, "Как открыть эрв кондиционера"), значит если резко выключить в момент работы на сильное охлаждение, то он не должен успеть закрыться. Мощные конденсаторы там навряд ли применяются. ЭРВ регулирует объём подачи хладагента на внутренний блок, испаритель. Есть ещё четырёх-ходовой клапан и куча клапанов в наружном блоке. Вы что хотите узнать? Полезная книга: UNzN0OeBup6RR.djvu

У меня так же потеря хладагента r410a, из-за плохой гайки в комплекте с кондиционером. Так как устройство конкретной сплит-системы чёрный ящик, даже для специалистов, то нужно пробовать экспериментально. Очень много клапанов там, инверторные сложнее! Вакуумировать, включать на холод и обрывать резко подачу тока, проверять по манометру, и так несколько раз, и с двух сторон - с 1/4 трубы (жидкая фаза) и с 3/8 трубы (газовая фаза). Затем только заправлять по весу, указанному на бирке кондиционера, внешнего блока сплит-системы. Иначе можно сделать избыточную заправку хладагента.

@@heapvideos678 понял, спасибо, буду пробовать. Стал вникать в тему, понял, что в моём городе мне проще купить хороший набор, редуктор, насос 170 л 2х и т.д. чтобы сделать всё по ГОСТу. Местным звонил, всё на скорую руку. Понял, что искать хорошего мастера мне будет дороже, чем купить инструмент. Да и интересно было. Вальцовки сделал идеально, закачал на сутки 4,2 mpa, а по итогу прокололся на браке изделия. Ну чтож, видимо для того, чтобы вникнуть в тему ещё глубже))) буду дальше разбираться)) главное, что научусь на своём😆

@@evgenyyunin9239 Даже сам компрессор, между своими "поршнями", в роторе, между спиралями, ... может оставлять зажатым хладагент. Так что для полной вакуумации нужно включать компрессор на холод на короткое время и отрубать питание, и снова вакуумировать, проверять по манометру. Может и на обогрев нужно включать (если ваш кондиционер может работать в таком режиме) на короткое время, не только на холод, чтобы убедиться по манометру, что вакуум полный в системе, весь хладагент откачан. Так как вполне может быть, что при недостатке хладагента система, клапана, могут работать не совсем так как при полной рабочей загрузке системы хладагентом.

Пришли мне эту штучку, хоть фотку покажи

@@Doctor_hvac думаю хватит одного ниодимового маленького магнитика вклееного в отверстие с боку в отверстие в полипропиленовую трубу.

@@ВиталийПустовар-ь6у побольше бы таких комментариев с самоделками

Найти 2 общих минуса и обьеденить их в один провод

Здравствуйте

Значит там 2 плюса.

Работал с Ильей -знаток своего дела, решил все проблемы с VRV системой 👍! Побольше таких познавательных видео.

Ali

🤙

Нет, не используется. :)