В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин рассказывает и показывает, как восстановить герметичность пластиковой трубки топливной системы автомобиля.
Всё получиться,греть надо долго, прямо в чайник кидаешь,и ждёшь минуту пока кипит,а потом,пассатижами ,круглогупцами,или с тонкими длинными носами, натягивать,поеб...Ся, придётся,но получиться,просто надо потренироваться,мне пришлось на Тоете мутить,ну а куда денешся,просто по тренировался на б/у,ну а потом клиенту заделали,так что надо проявить должную настойчивость.
Если трубка новая то да, одеть можно таким способом, но если машине лет 10,то она дубеет и ни чем ты её не разогреешь, и фен не поможет, так как эластичной она не делается. Выход такой-просто берёшь топливный шланг, вставляешь в него трубку и всё это дело затягиваешь хомутами.
Ребята, если вы одеваете такие трубки руками после нагрева в кипятке, то это значит, что вы взяли штуцер не правильного размера, вам нужен на один размер больше. Одевается он специальным инструментом с усилием немного больше, чем можно создать руками и держит потом давление в десятки атмосфер. Инструмент можно сделать своими руками из пистолета для герметика, ищите в сети как. А так, как показано на видео... Ну я бы не рисковал ставить его в топливо провод инжекторного мотора, максимум в карбюраторный с низким давлением.
@@zbarabashka9995 правельно, потому что европейци едут в них менять салонный фильтр)) А ТЫ НА РАХЕ БУДЕШЬ латать своев ведро всеми возможными способами, при чем на СТО будешь тянуть на крайняк.и СТОшок везде много - не мешай мух с котлетами!
@@zbarabashka9995 возможно, у меня уже третий японец новый,проблем просто нет ,менял только расходники, чего про ВАЗ не скажу, был крузак 100 я его практически не обслуживал, он просто ездил и всё,не надо ему было не чего, даже продовать было жаль, продал товарищу за недорого, он и сейчас на нём проблем не знает
@@user-kc5sy9vd1d что же люди жалуются тогда , что последние 5 лет покупают новые машины , что ваг , что японцев , а они ломаютя с салона по мелочи так же как и наши лады , едут к диллерам и меняют по гарантии , а если гарантия вышла , покупают новые запчтаси. Брак деталей везде одинаковый. Но чем массовей авто тем больше людей им пользуется и больше отзывов.
Грел и водой и феном и разную температуру пробовал. Уже когда испортил трубку на эксперимент 20 раз обрезал и снова грел и пытался напялить. Нереальная фигня. Заламывается трубка и герметичности нет. В итоге резиновый шланг на штуцер под хомут одел.
Взял сверло ,вставил обратной стороной в внутрь штуцера а другую сторону сверла в дрель И получилось что сверло крутиться вместе с штуцером ,край штуцера сказал маслом и начал сунуть в трубку и крутить и все полезно отлично Но на всякий случай хомутом обжал
при условии, что трубку нельзя купить из-за дороговизны, это может и сработает, но вот в условиях отсутствия магазинов вокруг - этот способ ремонта трубки выглядит малоправдоподобным, ибо переходники так же будет негде купить
Красавчик!а как снять клипсу с трубки которая под днищем, на топливом фильтре?! Хорошо ремонтировать на столе. Но за совет, все равно спасибо, полезно.
Не мучайтесь,херня полная...Вода не нагревает до необходимой температуры,а феном прогревает,но трубка мнётся.Даже на производстве идёт много брака (знакомый работал)
У меня тоже не получилось , но когда одел ( не водой ) феном грел , не держит она давления , и хомут не спасает , он ее обжать по кругу не может , не тратьте время , шланг резиновый и все ок . А вот технологию бы завода рассказал или показал !!!! Просто что бы знать , вот это дело , палец в низ!
Все одевается элементарно без танцев с бубном если иметь под рукой минимальный набор приспособ. А из них надо иметь зажим для развальцовки трубок и пистолет под тубы. Наматываем на трубку изоленту, зажимаем в держателе для развальцовки, вставляем эту конструкцию в пистолет и им запресовываем штуцер или т.п.
Сегодня пытался напялить трубку на быстросьем,не было ни чего,ни горячей воды ни фена ни электричества. Это ещё тот фокус с этими трубками,снять нереально,надеть тоже.
Да , очень "поучительно"ровно 1% рассказали про ремонт таких трубопроводов,тоесть нехера не рассказали. 3-5 мин пельмени вари после закипания , нормально тему раскройте,зайдите в магазин для грузовых и многое там по этой теме увидеть только хороший магазин для импортных большегрузных авто)))
Не знаю как у Вас это так легко получилось, но у меня вот например на топливном насосе бензобака, когда появилась необходимость замены быстросъемного штуцера, старый срезал т.к. снять было просто не реально, а вот с новым мучился часа два - и грел, и в кипяток окунал - бесполезно. Затем просто взял шланг большего диаметра, одел на штуцер и на конец пластиковой трубки и затянул обычными хомутами. На всё про всё ушло несколько минут и проблема была устранена.
на старых трубках не фига не получится только на новой трубке. также обрезал грел и нечего не пришлось придумывать чем запрессовать посмотрел в ютубе из пистолета от клея хорошо получается
Либо новая трубка, либо хороший резиновый шланг+ переходники быстросъёмы. Ни одну и не две машины ремонтировал после пожара.... потому как кто то решил эти трубки починить. Они не ремонтируются.
Они легко ремонтируются. Если делать как в мануале woss, то трубка лопается при более 60 бар, но штуцер не выскакивает. Насос больше 6 обычно не давит. А в большинстве своем вообще 3 атм.
Потому что рекламный трюк. Но видео трубка 8мм внутренний диаметр, а заводская - 6мм. А диаметр елочки на штуцере 9мм. 6 на 9 руками не наденешь, хоть обгрейся в кипятке.
В документации фирмы Woss черным по белому написано нельзя греть трубки, у них есть запатентованные инструменты для этого, все запрессовываться так должно при комнатной температуре градусов 20, трубка это жесткий нейлон, он применяется в топливных системах, а такое соединение как на видео нужно испытывать, на дизеле оно может и постоит где давления либо нет, или 1-2 бара, на бензине, где давление порой по 8 бар, может меньше но все равно большое, я бы так шутить не стал. эта трубка от температуры расширяясь назад не усаживается, это не сшитый полиэтилен где такие фокусы проходят
На легковушках максимум 4 бара, а чаще в районе 3х. Видел на Драйве реальный ремонт таких трубок, там несколько этапов. Растяжка трубки - напрессовка штуцера - нагрев трубки - ОБЖАТИЕ спец инструментом, что бы трубка приняла форму ершика штуцера.
Греть нужно с феном, где регулируется температура. 180С и равномерный нагрев - отличный результат. Так же нужно нагревать обратную часть, что бы теплое на теплое заходило.
Про ремкомплекты для пневмомагистралей грузовиков вы не слышали? При обломе трубки можно воспользоваться распорной гильзой изнутри пласт.трубки и напялить на неё резиновый шланг для коннектора.
Поставил вместо термо трубки резиновый шланг, не могу понять почему постоянно лопается может ли быть причина в самом шланге либо топливный фильтр забит подскажите как быть
Я сегодня еееле заколхозил такую зерню прям на месте Отрезал кусочек трубки от старого фильтра. Зделал зажим из досточки как Ярмо на шею щахал таким Пруточку шланг и просто трубочки что от фильтра Запресовал туда. Получилось. А Лучьше наверно Трубочку на 5 мм. Засунуть и хамут
Я грею феном, но до определенного уровня иначе будет слишком мягкой и испортится трубка при надевании, вообще есть СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ что загоняет на холодную .
Прогрев трубки сильно заморочились!без обид!я просто штуцер стачиваю немного,в горячую воду или фен грею и одеваю.тоже сталкивался что трубка тонкая сильно,или штуцер сильно увеличен.немного подточить до нужного размера и все будет хорошо.держит проверенно!
Чушь! Делается это так: сверлишь в дощечке (толщиной мм 20) отверстие равное диаметру трубки, затем режешь ее по центру отверстия пополам и соединяешь саморезами. Вставляешь в отверстие трубку с выступом под размер штуцера + мм 3-5, затягиваешь саморезы, фиксируя жестко трубку в отверстии доски, и всю эту конструкцию в пистолет для силикона выступающим концом внутрь. Под поршень подставляешь фитинг штуцером навстречу патрубку и задавливаешь без всяких проблем. Но лучше делать вдвоем, т.к. сочленение будет при задавливании отчаянно выгибаться во все стороны и лучше его держать двумя руками.
Как то у меня на авто сломался быстросъем, пол дня мучался одевая на старую пластиковую трубку новый быстросъем, в воде горячей грел, феном грел, в итоге кое как одел и вязальной проволкой зафиксировал, три месяца езжу вроде норм...
Не знаю грел, все равно не одел, новые купил шланги ,один бракованный оказался, ещё и переделовать пришлось, сальники из одного быстросъема на другой переставлять
мужики пресовка быстросъема происходит только на холодную без всяких термо писталетов без строительных фенов и другой мудистики только прессовка на холодную как изготовить пресс смотритеина просторах ютуба
вводе бесполезное дело , сколько ни грей !так что видео полный гон!!! другое дело когда орёл трубку в трансмиссионном масле разогретом в металлической посудине! ровно на глаз окунал на величину самой ёлки корректора , считал до 5 и после натягивал. причём иной раз получалось как с завода. весь прикол я думаю в том что температура масла больше t кипения воды.
Неужели вы все такие криворукие? Любой водитель грузовика на дороге отремонтирует такую трубку имея только "елочку" и простую зажигалку. И в пневмосистеме грузовых авто давление 12 атмосфер, но держит всё отлично.
Уяви собі польова дорога ти пошкодив бензиновий шланг до найближчого населеного пункту 20 - 30 км , яка гаряча вода ? Як залізти під машину ? Ти шо , не міг сказати , що це в умовах майстерні робиться ! Ми втратили 25 -30 літрів бензину , шиномонтаж закритий , добре що був відкритий магазин - купили шланг підходящего діаметра 0,5 м і 4 хомута заїхали на рампу . З"єднали шлангом з хомутами і так доїхали до заправки.
так легко и просто по тому что фитинг не той конструкции этот быстросъем под шланг с хомутом если бы фитинг был под пластиковую трубку (ра12) - хрен бы ты его одел руками.
Фигня это все. я делаю следующим образом , беру анкер 6мм.сую его в трубку которую нужно ремонтировать, кручу анкет он разводиться . труба растягиваеться , потом подогреваем феном . ,снимаем с анкера и быстро ьнадеваем на штуцер и все. а просто греть толку не будет. на заводе эти трубки сначала внутрь засовываеться расширитель , затем уже расширитель убирают . и суют его наштуцер
Журнал за рулём покупать перестал четыре года назад. Полное враньё,руками трубку Точно одеть не получиться. Автор ключи Пусть себе на шею повесит для убедительности.
Система не работает..... Надеть не получилось совсем... Есть другой способ с помощью запрессовки... Но это всеравно не надёжно... Другие ребята испытывали. (смотрите эту тему) лучше заводской нет...
пробовал водой и не хрена , кипяток нужен окола 200 градусов !!!))) сделал проще - ремонт топливных быстросъёмных штуцеров и как просто одеть полиамидную трубку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T2ImBS4Kusc.html
Я бы, этому изобретателю "быстросъëмов", за каждую букву в этом названии, пинком по роже дал😡, а вам спосибо, за науку, см 5 уже испортил трубки...., сейчас попробую по вашему методу
