Ребята нужный размер 105 мм. В этом видео показано как правильно переделать днеп под 92 -95 бензин ,также смотри и другии мои видео на моем канале и не забуть подписаться и нажать на колокольчик. Всем удачных передкелок и добра !
в СССР на заводах всегда любили гайки молотком закручивать, а для шлифовки больше напильник уважали. наверно верхние фаски на гильзах на Днепрах также напильником делали
То есть, для 92 бензина нужно делать цилиндры короче или поршни выше? А если не уменьшать рабочий объём, то для АИ-92 нормальной компрессии не будет? Мне советовали не менять ничего, просто использовать 92 бензин в МТ-10.
все что должно работать на 80-ом у меня работает на 92-ом а именно мотоциклы МИНСК УРАЛ ЧЕЗЕТ -250 бензопила УРАЛ тракторный двигатель УМЗ-5 Б Снегоход БУРАН Без всяких переделок под 92-ой уже как я и сказал не по одному десятку лет.
@@SHAWAII. более 20 лет все прекрасно работает на 92-ом все это пиздешь что прогарят поршни и клапана. Если бы это был настоящий 92-ой я еще бы поверил что это могло случиться, а это бодяга с присадками.
@@GARIK.1973 у тебя топливно-воздушная смесь догорает в выпускной трубе, что влечет за собой прогарание выпуска, перегрев двигла, перерасход топлива. А то, что "у меня работает на 92-ом не по одному десятку лет." - это ложь.
@@otorcycle2245 ну к сожалению это я узнал, только в этом, одном единственном ролике. А так везде в статьях и видео о переводе на 92 бензин пишут точить цилиндры до 106 или 105.5 мм. А в такие, сточенные цилиндры поршни от Автотехнологии не подойдут?
Не обязательно это будет прям прогар клапана. Это будет скорее всего на выпуске разбитая направляющая, изношенный клапан весь в нагаре от масла, из-за него низкая компрессия, так как через него свищет как через старую деревянную раму. Двигло постоянно греется, и дешевое масло, которое обычно льют по совету "дедов", выгорает в мазут.@@АлексКуба-щ9д
