Было смешно когда услышал что при вкл 1-2 передаче не вздумайте вкл реверс шестерню сломает))) поверьте ничего не сломает, я с этим другом с 12 лет тружусь,сейчас мне 38 .все что произойдет он поедет в перед. Задней не будет так как задняя передача только на 3-4))
Здравствуйте, в инструкции к двигателям хонды серии гх и их аналогов указывается масло 10w30 10w-40 20w-40 20w-50. Каждый заливает то что у него есть и подходит по спецификациям. Сколько людей столько и мнений ) Я заливаю Elf 10w-40 потому что лью его и в свое авто. Главное в этом деле купить просто качественное а не паленое масло, один из самых главных наверное параметров ) А вообще для ознакомления рекомендую почитать docviewer.yandex.by/?url=http%3A%2F%2Frustrailer.ru%2Ffiles%2FHonda.pdf&name=Honda.pdf&lang=ru&c=575dcd9768e5&page=4
Так ещё хотелось бы добавить техника подключалась к церкулярке , если ничего не путаю, заводского происхождения.Просто давно было. Хотелось бы сказать тому человеку который его создал, Он красавчег!! Техника надёжная,простая в обслуживании.(про ремонт не могу сказать,не приходилась ченить.Сцепление по сей день радное на нём.хотите верьте......) всё что пришлось на сегодняшний день сделать заменить д/в уд15 на китайский по причине отсутствия 80 б/з. Ну и так к слову если человек рукажоп то что ему не дай всё равно сломает или потеряет)
Спасибо за видео. Хороший хозяин мотоблока. Сегодня свой мтз-09Н первый раз завел, проверял как передачи включаются. Делал так как оператор рассказывал, всё включается без проблем. Единственная проблема возникла когда включил реверс назад, включал1-ю напротив3-й, правильно, а 2-ю там где 1-я вниз , а надо было вверх там где 4-я.Вот думаю одна из задних передач не работает. А так всё хорошо всем доволен. Двигатель отличный, трансмиссия тоже может быть, главное не ломать, а разобраться в чем проблема и она сама решится. Всем владельцам МТЗ -09Н всего хорошего и долгих лет жизни им, и их железным помошникам.
3-4 реверсом назад это и есть 1 2 назад. При включении реверса назад 1 и 2 вы просто не сможете включить , 1 и 2 это пониженные 3 и 4 . Если я вас правильно понял
@@SergeyMelnikovMotoBlok Да, да, так и есть , я вместо 4-й включал 1-ю думал это 1-я но только назад, и вырез этот как раз думаю нетралка по середине, 2-я вверх, 1-я вниз
@DIBIR DENGALAEV не боись, всё будет хорошо.медведи на мотоциклах ездят.я уже и садил и с уборочных оборудованием работал.теперь жду весну с нетерпением!)))
@DIBIR DENGALAEV правильно сказали.а обкатывал ,на маленьких оборотах ездил не нагружал.потом уже потиху начал нагружать.я в ноябре 2019года брал.так что как говорится ему и нагрузки не было до весны 2020года.успело всё притереться.
@DIBIR DENGALAEV вопрос.у вас ведь если доставили должно было быть всё залито.?по крайней мере у меня было всё.осенью горантия сошла и сам всё заменил.повторюсь у меня тьфу-тьфу,проблем не возникло с этим.
Привет тёзка..По инструкции ты может и правильно рассказал,но я на своём за 25 лет очень редко пользовался нейтралью на правом рычаге.А последние лет 10 нейтраль ставлю только реверсом...Надо только хорошо отрегулировать сцепление,что бы включение было без скрежета...Немножко бывает трудновато найти 1-вую или 3-ю передачу,а так проблем с коробкой не было..Поэтому практика и инструкция не всегда сходятся...Удачи...
Привет ) Чтобы дойти до практики нужно с чего-то начать. Видео для начинающих. Опытным пользователям мотоблока тут ничего не почерпнуть. Опыт это такая вещь с помощью которой даже точный размер можно померить резинкой от трусов ) Заходи в гости, канал для того и создан чтобы помогать, советовать и показывать, а кое где и пожурить )
Вы так серьезно говорите о ревесе, о том что аы пользуетесь только им... Вы просто ошибаетесь... Автор ролика прав... Я думаю вам никто не переубедит. В моем мотоблоке передачи включаются беззвучно (не расскажу секрет), а вот при включенной передаче реверс рычит... Совет... Не будьте умнее конструктора, который писал инструкцию по включению передач. У меня сосед такой же умник как вы, довключался реверсом, менял шестерню...
Так маленький совет если трактор с прицепом и загружен довольно тяжело с его штатным прицепом,спускаясь с крутой горки не выключайте передачю))) был опыт в детстве.
сомневался с маслами потому что в руководстве хонда надо 10w30, залез в интернет в инструкции от 2007года можно и 10w40, этот двигатель сделали если не ошибаюсь еще в 80х
я спрашивал у офф. диллера - сказали допустимо использовать 10w40. В машине всегда на доливку остается литр п.с. эльфа - его и лью) Правда у меня не мотоблок... Но сути это не меняет.
про масло решил не мучиться, с завода залили и дали в подарок газпромнефть 10w40, буду лить его, есть их заправка в городе, буду брать его только качество получше выберу. стоит по сравнению с другими копейки, почти как нафтан, и не надо париться оригинал или нет.
наконец добрался до мотоблок, обкатываю, переключается чуть хуже чем у вас, но тяги коробочные у меня другие более толстые, золотистые. передачи легко переключаются после движения. поставил китайский тахометр, хорошая вещь, очень удобно. смотрел ваши видео и возник вопрос, у вас вроде бы на колесах не два а четыре стандартных блина, верно? если да то как крепили?
Не переживайте, у меня сразу тоже плохо включались, сейчас намного лучше - притерлись ) Тяги такие как у вас наверное недавно ставят, я на рынке тоже видел такие. Скиньте ссылку на китайский тахометр, вещь для меня не совсем важная но тоже поставлю, или лучше сделайте обзор на видео ) У меня на блинах родных изначально с завода были отверстия под крепление второго блина, а старые были без них, я так полагаю потому что уд двигателя весили порядком то на заводе не думали что кто-то будет ставить еще пару. Если их у вас нет то можете сами просверлить. Сверло на 8,5 метчик м10*1,5. Сверлите используя второй блин в роли кондуктора на маленьких оборотах и смазывая переодически сверло маслом или найдите у кого сверлилку если не хотите дрелью мучаться
Вот ссылка на мой тахометр, правда месяц назад он стоил 6,3$ сейчас 8.44, есть и другие точно такие же у других продавцов. По умолчанию стоит режим 1 цилиндр 4 такта, честно не нарадуюсь, поставил питание, замотал на кабель свечной и все, сам включается когда завожу, сам выключается когда двигатель глохнет, есть таймер до сервиса (хотя он мне не нужен). выбирал по ютюбу, где были инструкции, батарейка съемная, пишут что хватит на 2 года, проверим. минус нет защиты от влаги (хотя они пишут ip65). По грузам я так понимаю что на колесе на 2 болтах держатся 2 блина по 16 кг. боюсь что вырвет резьбу, все таки 32 кг.
Нетраль ставить что на реверсе что на КПП нет разницы. Проверенное МТЗ 05 90 г.в посей день обсалютноа не было ремонта. Ежегодно использовалась фреза и т.д
Хз . С техникой давно дружу , но передачи на этом мотоблоке реально включить тяжко . Думал новый притрется , а не хрена . Тяги гнутся но не втыкается , и сцепление регулировал . И тяги . Вообщем очень неудобно .
я сам к этому за пару тет пришел, что помягче с ним надо , да и я думаю че такое, ато дед,который покупал,сказал мне что назад только 4 и 2я и я не мог врубиться в эту наклейку
добрый день , сегодня купил мтз мотоблок. все надо регулировать. от сцепления до передач и реверса. может подскажешь как толком добиться зазора сцепления . на нейтрали незначительный шум. заметил на первой чуть ведет. может из за этого. сам из Бреста я
Здравствуйте, вполне возможно что у мотоблока пока он стоял на складе залипло сцепление и пока я вам пишу сообщение он уже у вас ездит нормально ) Если и после продолжительной езды оно все-равно ведет то возможно нужно подтянуть тросик сцепления. На своем у меня свободного хода ручки сцепления практически нет. На нейтрали будет шум так как двигатель вращает главный вал, который должен пропадать при выжатом сцеплении. Регулировать реверс я думаю не стоит, запаса хода у него много. Обратите внимание на видео что включение реверса происходит не обязательно напротив выреза в рулевой штанге. До упора вперед или назад (без эмоций). Другое дело что трудности включения реверса могут возникнуть если вы его пытаетесь ставить в нейтральное положение. Тогда при его включении даже с правильно вставленной передачей иногда идет из коробки неприятный шум. Включайте реверс назад только при включенной 3-4 передачи, вперед на всех остальных. Например если у вас включена задняя передача (3-4 и реверс назад) то перед тем как включить 1-2 скорости вперед переведите реверс вперед а затем включайте 1-2 передачу. Пишите если что а лучше заходите к нам в группу, ссылка на канале в правом верхнем углу )
Sergey Melnikov подписался. спасибо. сходил в гараж (благо под домом), чуть подвел сцепление. завтра прсмотрю что получилось. с вечера снег валит мокрый. не стал выезжать.
Как раз сегодня поменял масло и в коробке и в двигателе. Думал снять видео а потом передумал так как их навалом на ютубе. Слил старое масло (было кстати цвета топленого молока, я так понимаю попадает вода через рулевую колонку). Еще летом на заправке Беларуснефти купил 4 литра нафтановского моторного масла м8 (которое кстати и залил на зиму) по 7 рублей за 2.5 литра и банку 5 литров белнефтехимовского м10г2 (которое рекомендуют заливать летом) за 8 рублей про запас. В двигатель залил лукойл супер 10в40. А так в двигатель заливаю то что остается лишним после машины. допускается лить и 10в30 и 10в40. Главное вовремя масло менять и будзе щасце )))
Вот к примеру ты реверс переключил назад когда скорость на первой или второй стоит. А если хочешь реверс вперёд обратно то на какую скорости держать, тоже на первой и второй задней или внизу на первой или второй передней перед переключением реверса?
@@SergeyMelnikovMotoBlok ещё такой вопрос. Чтобы работал на нейтральной нужно держать сцепление? У меня когда держишь чистый звук, а когда бросаешь как будто что-то внутри начинает крутиться.
@@user-vp6wu8jv4i если у вас реверс стоит в верхнем или нижнем положении а рычаг передач в нейтрале сцепление держать не нужно. Сцепление используется для включения переда, реверса и вом
+AlexFrombryansk если часто то нет, это не норма. Суть конструкции такая что к переключению передач нужно приловчиться. Это конечно не ответ в 21 веке с техникой которая стоит более 1000 долларов но у меня проблем с переключение передач нет. Бывают затыки, с первого раза не включается, еще раз сцепление выжимаю и все как по маслу. С новым мотоблоком за три года кроме порванного тросика сцепления проблем не было. Обрабатывается им соток 40 примерно полного цикла от весны до осени. Старый мотоблок в строю уже почти 30 лет. Каждый год соток 25 обрабатывает. Поменяли блок цилиндров с поршневой и 1 раз сцепление, все )
спасибо.неспешно выбираю мотоблок.Пока между мотор сичем и мтз 09. Как мотоблок мотор сич вроде больше хвалят и современнее. Но, даже под родную фрезу не заточен.МТЗ выигрывает богатым набором активного и заточенного навесного, больше зап. частей.Мне и японский движок более симпотичен чем у мотор сича.Решу наверно как всегда на месте.Просмотрю все модели и выберу то понравится. Тут белорусия рядом там и гросхопер и мотор сич и мтз- можно выбрать
AlexFrombryansk я когда выбирал между мс и мтз значительную роль сыграло то что по зч нет проблем. Какой бы хорошей техника не была без зч она бесполезна. А так для меня оба варианта достойные. Кстати на мс тоже ставиться вейма, есть версии со стартером
Сергей, думаю он включается у всех без проблем, наверное вы спрашиваете про то что он тяжело выключается ? По этому поводу в моем последнем видео есть не хитрый прием - пошатайте мотоблок немножко влево и вправо и он выключится у вас без проблем или же нужно будет делать пружинный выключатель суть которого также сводится к движению мотоблока
Прикол. Установил тахометр, с самого начала обороты 1350-1360, после часа обкатки заводится и глохнет, на ручке обороты увеличил проблема пропала, стал грешить на хонду, уже приготовился винтом отрегулировать холостой ход, смотрю хвостик тросика газа уперся и тянет пружину холостого хода. Обрезал лишнее и смотрю все в норме. Выводы движок японский а обслуживали его беларусы. Мелочь а уже думал в сервис звонить)) с дифференциалом разобрался все в норме, спасибо.
кто подскажет как сделать нормальное переключение передач? включишь первую--поехал. потом опять в это же положение ставишь рычаг, но передача уже не включается..и постоянно этим рычагом пытаешься попасть в передачу.. она то включится то не включится..то включится с первого раза то с третьего... да и блокировка то включает то не включается)
Никогда не вникал и думал,что у мтз такая же коробка,хух слава богу,что приобрели мотор сич а не мтз. М.С. тяжелее,-экономнее,-органы управления удобнее,-а коробка передач небо и земля,-и самый для меня главный плюс это более чем в два раза высокая скорость! Ну а навеска на мотор сиче конечно недоработана!
вопрос тяжести решается всего лишь утяжелителями ( и не всегда большое значит очень качественное это я говорю типо про пятикратный запас кпп мс), по поводу органов управления согласен есть куда работать, кпп переключается легче тоже согласен, но лично мне неудобств не доставляет, а вот по поводу экономичности вы откуда взяли, мне просто интересно ??? И какие двигатели сравниваете ??? Далее по паспорту максимальная скорость мтз около 11,4 а мс если я не ошибаюсь 16 км/ч на стандартных колесах. В оценке нужно быть более объективным
Не хотел Вас ни в коем случае обидеть или расстроить!Приношу извинения! Моторы сравнивал уд-15 и д-250!;Хотя у Вас наверное стоит хонда! так и у меня стоит китайский клон-расход 1л бензина на 5 соток пахоты! ;По поводу скорости-на родных колесах мой сиченок разгоняется до 22 км.ч. хоть с грузом хоть без! По поводу объективности-все из личного опыта!
уд-15 давно не ставятся (у меня два мотоблока один с ск-12 и один с веймой). Если так для интереса то высокий расход уд/ск отчасти лежит на очень простом карбюраторе. В последнее время многие как и я поменяли их на к45м3 и расход заметно упал, но до аналогов хонды все равно далеко., мс тоже переходят на вейму (аналог хонды). Сморгоньскому мотоблоку есть куда развиваться, тут никто не спорит. Просто задевает подача материала многими пользователями. Многие кто даже не пользовался мотоблоком кричат на каждом углу что мол сцепление у мтз плохое. Как вы писали опыт каждого человека сугубо личный. И у меня за все время явных косяков со сцеплением не было. Даже гидравлику на мотоблок я ставил потому что было интересно что получится.
Доброго времени суток всем, может кто сталкивался и решали проблему: на моем мотоблоке мтз при работе с фрезой отключаетися вом, то есть проходит примерно 5 метров и рычаг влючения ВОМ-а откидывает обратно. Может у кого такое было?
на заведенный надо показывать включение .100%даю что с первого раза не попадете с 4-той на 1-вую. и со 2-ой на 1-вую или на 3-тью. Сам не первый год мтз юзаю нет в этих Беларусах четкого включения.
Здравствуйте, это видео о принципах включения, о том что передачи на мотоблоке включаются специфически все и так знают, а с большего про включение передач с 3-4 на 1-2 и наоборот можете посмотреть здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AqaY8PboJxM.html
Мне вот нужно начать пользоваться мотоблоком , с установленным отвалом , то есть руль мне надо перевернуть....И вот я переверну руль , а я им с неперевёрнутым то не разу не пользовался , и вот после этого переворота , куда чего тянуть , где какие будут передачи ? ничерта не понимаю...Про движение с перевёрнутым рулём почему не слова не сказано ?
@@SergeyMelnikovMotoBlok Дааа....разобрался....вернул руль на место..лопату завтра прилажу к движку...у меня нет наклейки...утеряна в нелёгкой борьбе на полях.)))...так , всё ясно уже....я без колёс потреинеровался , пока регулировал рычаги реверса и передач , и всё понял..Спасибо за ролик---очень помог...(не новый у меня мтз)
