как всегда просто доступно и по теме!!! давно смотрю твой канал, во многом научился что то делать благодаря твоим видео! я как самоучка очень благодарен что ты все просто и подробно объясняешь, я уверен что я тут не один такой кому очень интересно и познавательно смотреть твои видео спасибо огромное! как всегда (лайк от души) ;-))
Классные видео смотрю с большим удовольствием твой канал!!!Так держать успехов твоему каналу!Обучающие видео вообще просто огонь!Все доступно и понятно.Для новичков есть что узнать,а для опытных есть что подчеркнуть или просто освежить свои знания!Ждем новых видео!!!
Вовчик совсем твоим мнением согласен, но всёже я бы посоветовал с внутреней стороны задуть пушсало с нигролом или отроботкой в горячем виде, гараниия более 5 лет, проверенно и не раз.
Полностью согласен Андрюх, пользовался всем этим что ты говоришь , но для себя вывел ещё такую вещь как , гудрон топил с негролом 50/50 и задувал , после высыхания не лопается и не даёт влаги пробраться , и держится хорошо
Привет!! Я тоже борюсь уже 17 лет ( работаю на заводе но с тяжёлой техникой CAT). Рак металла это интересная штука. Тоже пробую. Спасибо ,что делишься опытом. Интересное видео получилось. Удачи✌️
Всем привет делаю сейчас 12 шку вся в рыжиках (паучках ) лучше кислотного грунта ни чего не нашёл . Да самое главное убрать очаг коррозии лепестковым или коралловым кругом и тогда будет всем Счастье !!!! Вовчик привет !
Лепестковый, как и щетка, лишь уберет поверхностный слой ржавчины. Остальную- просто залижет. Попробуйте после обработки, когда казалось- бы все уже блестит, покорябать тем же шилом.
пользую цинкарь постоянно .. пескострую деталь .. обливаю цинкарем .. цинкарь - как проявка получается .. добиваю песком .. для чего то еще - это бессмысленная вещь ..
Коррозия это химический процесс. Для него необходим кислород. Заделанная коррозия без доступа кислорода развиваться не может. но стоит появиться микротрещине, пористости, всё, поехало опять.А если применить лужение? Обработать участок ортофосфорной кислотой, и облудить. Нейтрализовать остатки кислоты.Загрунтовать, ну и далее по стандартному процессу.
Лет на 5 избавиться от коррозии более чем реально,особенно на ровных плоскостях.есть личный опыт изоляции раковин коррозии на колесной арке на 7!лет автомобиль транспортер т3.от покраски до покраски не вылезло,расчистил чтобы посмотреть,т.к опять сейчас полный перекрас.и все это без пескоструя,а по старинке,болгарка,щетки да преобразователь.но укрыл кислотником шпиц,благо он был в Донецке до войны...Вот так,толи металл хороший,толи постарался))А вот на панельных стыках/швах лезет сука реально на пару лет хватает,ведь в сам шов не залезешь
Лайк, и спасибо за твои труды! Такой вопрос - а как же реставраторы? Вот они её отчистили, машину, отпесочили по самое не могу, ну потом покраска/сборка, и всё ж с машиной в порядочке. Другой пример - троллейбус ЗиУ-682Б в музее Санкт-Петербурга. Ну не думаю я, что с троллейбусом, при не безграничных финансах прямо так возились... Как-то там варили, как-то там красили, а восстанавливали его реально из трухи, я видел до/после. И тоже он норм себя чувствует... В чем секрет?
Интересно бы узнать, насколько кислотник и заполняющий грунты перед шпатлом, помогают в борьбе с коррозией？ Все же 2 дополнительных слоя, а это бабки и время. Потом трешь шпатло и протиры до металла и че? С этой коррозией мутное дело. Некоторые умники куячат эти два грунта и на чистый металл, но там реально делать ........ Как еще быть с рекомендацией производителя шпатлевка на голый металл？ И что у акрилового грунта нет антикоррозийных свойств? Это так, мысли вслух, такой бред вообще в этой вашей малярке, капец)
Если варить в гнилье латки, то это до первого дождя )), а как правило только такую работу и предлагают на авто за 15 лет пробега, менять на новый элемент редко кто соглашается из за дороговизны детали (как для 15летнего таза)
Скажите это человеку, на машине которого днище всё покрыто коррозией (не сквозной) и он просит удалить только реальные дыры по 10 см2, остальное поездит, чтоб дешевле.
Любую работу можно сделать хорошо, а можно плохо. Можно вварить заплаты, которые еще 10 лет проходят, а можно поменять элемент так, что через 3 года отгниет по стыку и заржавеет по всей плоскости. Т.е. надо сопоставлять, время, качество и цену работы.
БРО,ТВОЕ МНЕНИЕ,ЧЕМ ЛУТЧЕ ЗАМАТОВАТЬ АВТО ПОД ПОКРАСКУ,СКОТЧ БРАЙТОМ С ПАСТОЙ ИЛИ АБРЗИВОМ,И ТВОЕ МНЕНИЕ О ОСТАВЛЕНИЯ ШАГРЕНИИ ПРИ МАТОВАНИИ,ЧИСТО СОВЕТ МАТОВКА ИЛИ ПОД АБРОЗИВ?)))
Ты вообще слушал что он здесь росказывал, или ты как в школе пальцем в носе резьбу нарезал? Он говорил что вся ржавчина вырезается, а если хоть где нибудь остался маленький кратерок то он вылезет в течении 2 лет.
так мы и не вечный его делаем)))но есть еще один хороший способ борьбы)пескоструим очаг корозии,сразу же покрываем его эпоксидной смолой,после высыхания риску и эпоксидный грунт.потом риску и жидкую шпаклевку.ну и грунт и покраска.и все.3 года ржавчины еще нет)))проверенно)
В одном из своих видео, Маляриус, в очень импульсивной манере, доказывал и показывал на живом примере, что под грунтом- базой- лаком и тд, т.е. при отсутствии контакта с кислородом, фактически оставленная на поверхности ржавчина дальше распространяться не будет. Парень он конечно хороший, но, видимо, обратка на переделку за собственый счет к нему еще не возвращалась.
@@oaom4s а почему все варят, тут ведь и оборудование нужно, затраты. Я думал попробывать припоять заплатку, но опыта нету, смотрю ютуб никто не паяет только лужение.
+wwwrrrrify в том то и дело, я пробовал так делать и после просушки появляется тонкая еле заметная ржавая пленка на всей поверхности очищенной детали. вот я и не знаю правильно ли так делать? спасибо.
Лучшее,промышленное ,разведенная ортофосфорная кислота(без воды концентрат не работает).Многие преобразователи ее содержат,но,в связи с неэкологичностью и другими причинами,в продаваемых составах ее недостаточно. Для какого то эффекта добавляют вещества,дающие пленку,но это по делу не работает. После ортофосфорной металл становится темнофиолетовым и его необходимо обильно промыть водой. Иначе остатки кислоты хуже ржавчины прожрут металл .
Именно не разведенной ортофосфоркой, мульен лет назад обильно обработал пол коляски своего ИЖ П5( с завода один слой краски на голое железо), где, под резиновым ковриком для ног, начал разрастаться очаг коррозии. Обработанное место покрылось серой, оч устойчивой к износу пленкой, которая после ни чем не обрабатывалась и не перекрывалась. На протяжении последующих лет эксплуатации и уличного хранения, ни следов ржавчины, ни какого- либо намека на разрушение- разьедание металла от того что забил на нейтрализацию кислоты по окончании действия реакции , вообще не наблюдалось.
+Detailing Paint я хочу для себя попробовать, только не знаю чем потом лишнее сошлифовать, так чтоб опять до метала не дотереть. думаю аккуратно напильником, с чувством. а может оно нафиг не надо, просто гарунтовать и не заморачиватся?
+Detailing Paint спасибо за подсказку! в этом я согласен. т4 капот мелкие камушки до железа, ржавая точечка1-2 мм, разчищаю 5см вокруг, метала 1 см, точку протравливаю и лужу оловом этот 1 см метала, получается наплав олова выше краски, его и хочу аккуратно напильником стесать до заводского лужения. Правильно? Если не понятно объяснил - извини!
если бороться с коррозией,нужен, кровь из носу, пескоструй))))без него все это мартышкин труд.поэтому надо уделить время и денег на оборудование и будет вам счастье)))
