Простой проверенный способ, как поднять напряжение любого генератора до 14.5В в гаражных условиях. Работает годами! Принцип работы РН www.времонт.su/avtoelektronika...
Сегодня на гранте кзатэ смотрел. Новый 7 мес поработал и перестал давать заряд. Разобрал, прчистил выводы обмоток. Оказалось они просто зажаты подпружиненными контактами. Очень удивился этому. На сколько сейчас экономят производство!
ВНИМАНИЕ ВСЕХ! В советских диодах полоской маркировался анод, а в импортных - наоборот, катод! Так что лучше перед установкой тестером проверить направление проводимости.
Если ставить три послед. На обум, то будет выкипать электролит и сгорать лампы накаливания Автору респект! У меня на минус не поставишь, там болт стоит на массу..
Да не где то 1,5-2 вольта. Элементарно подобрать диод с падением напряжения хоть в 1 вольт! Не надо сказки рассказывать про то, что у всех диодов одинаковое падение напряжения. Не морочьте голову людям! Падение напряжения на диодах зависит от типа диода. На германиевых например падает 0.5-0.7в, на кремниевых 0.7-1,2в. Причём независимо от напряжения в цепи, 10в или 1000в. Гугл в помощь.
Автор совершенно прав, не соображаешь, не суй свой нос! Я человек далекий от этих загадочных диодов, но хочу хоть что то уразуметь и по этому, могу только искренне поблагодарить автора за его терпеливое объяснение. Спасибо Вам!
@@dielectric_tube автор подскажи, я в этом не шарю на Али экспресс зашёл а там диодов глаза разбегаются, нужно брать какой-то специальный диод или все равно там есть выпрямительные 5А,10А, 20А МОЩНОСТЬ НА ЧТО ТО ВЛИЯЕТ ЕСЛИ Я ВОЗЬМУ НА 10 ИЛИ 20 ХУЖЕ НЕ БУДЕТ? От меня подписка и лайк вы умный мастер своего дела.
я так скажу многие из тех кто обслуживают электронику (генератор и стартер) не знают как они работают. Но узкий опыт в этом плане они имеют и пренебрегать желательно не стоит
Спасибо за ролик. На свою Весту хочу внедрить, но не снимал ещё регулятор, чтоб посмотреть трудоёмкость. Ставят кальциевый аккумулятор на заводе, а зарядка максимум 14 вольт. А тут ещё и зима. Надоело постоянно аккумулятор заряжать.
кальциевые от недозаряда мрут на раз. Да, делал как-то на весте гена Valeo, но точно не помню на какой контакт ставил, там рн своеобразный. Так что не подскажу.
@@dielectric_tube генератор снимать пришлось или регулятор так получилось снять, не помните? На валео, трёхуровневый один человек приколхозил и даже видео об этом снял) но мне кажется, что диод или даже два последовательно для большего падения напряжения на них (с выключателем конечно) можно туда приколхозить. Просто надо снять, посмотреть. Диод - копейки, выключатель тоже. А отдельно регулятор дополнительный ставить при живом родном, что то не то. Короче, если у меня получится, запилю ролик.
Есть понятие амплитуды переменного напряжения (синусоида). Амплитуда диодом режется вдвое и отрицательная полуволна по оси Х отсекается - однополупериодный выпрямитель. В случае диодного моста (двухполупериодный выпрямитель - 4 диода в однофазной сети) отрицательная полуволна становится положительной. Отсюда есть понятие амплитудного и действующего напряжения с конденсатором (под нагрузкой, действующее и без нагрузки - амплитудное. Это действующее напряжение умноженное на 1.4, где 1.4, корень из 2). Или наоборот - амплитудное деленное на 1,4, равно действующему напряжению. Диодом срезать напряжение нельзя и с этим согласен полностью. Падение напряжения может быть существенное только в стабилитроне и то, в составе определенных схем. В трехфазной сети принцип тот же, что и в однофазной сети, но синусоида на каждую фазу и диодный мост из шести диодов. Схема реализована в тех же автогенераторах. И есть достаточно диодов с падением напряжения и в 1 вольт, например. К стати те же высоковольтные Шотке на порядок выше по падению напряжения в отличии от низковольтных. В авто эта вся схема с повышением напряжения реализуется путем включения последовательно диода с предохранителем ALT-S (предохранитель регулятора напряжения генератора) с индивидуальным подбором по замерам напряжения на аккумуляторе с заведенным двигателем, на холостых оборотах и со включенной полной нагрузкой диода по величине падения напряжения. Сняв предохранитель находим плюсовой контакт и включаем последовательно диод анодом к плюсу на предохранительной колодке, при этом не забываем, что предохранитель со схемы убирать нельзя!!! Колхозом последовательно диод с предохранителем. Как то так. И мудрить ничего не надо.
В первую очередь нужно смотреть силовые провода от гены до аккума, контакты, сечения. Генератор может давать норм. питание, а вы подымаете его компенсируя все возможные косяки в проводке. Отсюда горят мосты и все прочее
ВАЗовские мосты и так горят как спички. Тут речь не об неисправностях генератора, а о повышении напруги на заранее исправном девайсе. При штатных потребителях свет/противотуманки/печка/задогрев/музыка, ничего не горит. Проверено годами
@@ruslanalekhin5184на выносном регуляторе напряжения нужно поставить диод в разрыв контакта 15. Этим самым мы уменьшаем напряжение питания реле регулятора и он "думает" что у вас недозаряд идёт и пытается компенсировать это путём подачи большего тока на возбуждение якоря через 67 контакт. Провода проверить, зачистить, заменить клеммы, а лучше пропаять. А потом уже ставить диод
@@user-iu3rh8dc3m я че изначально и решил изучать эту проблему, т.к. один са аккум у меня благополучно умер, от недозаряда и сульфатизации. Так вот решил поднять напругу, чтоб хоть как-то продлить срок службы.
Обращаю внимания автора ролика, и остальных пользователей, что в природе существуют диоды в корпусе to-220 очень удобный в монтаже, а ещё 😊😊😊😊 транзисторы в в том же корпусе, тоже хорошо применяются PN переход коллектор -эмиттер
PN-переходы между базой и эмиттером и между базой и коллектором. Между коллектором и эмиттером P-N-P или N-P-N, в зависимости от того, какого типа транзистор
@@user-mz1kp7vv9i помню как-то брал транзистор 837 кажется, крепил его коллектором к выходу трёх дополнительных диодов, генератор Прамо, базу с эмиттером объединял , и припаиватл к регулятору напряжения. Вот такая весёлая конструкция получалась, при полной штатной нагрузки генератора транзистор заметно нагревался по ощущениям градусов 50-60 . нормально. Рекомендую😀
Переходы ТрРов в стоватных можно применить, но лучше диот достать... можно одно плече 5а диодного моста /пластмас корп/ применить, еще три диода будут в резерве!
Да проще паренной репы! «К» - это и есть обозначение и схема включения диода в цепь. В букве К, схематичное обозначение диода с отсутствием одной полосочки со стороны анода, то есть плюса. Короче! Стрелкой в букве К направление протекания тока от анода к катоду и наоборот - I со стороны К это катод, минус диода. И как известно ток протекает от + анод (дырка Р) к минусу катоду, т.е. электрону N. На диоде полоска со стороны катода, опять же, как в букве К.
Ну будучи электриком я не знал тонкостей электроники...постепенно совершенствовался и изучал...но как не странно представляете...меня допускали к автоэлектрике и я справлялся..
Максим, я не в качестве критикана, а чтобы понятней было. Из твоего ролика не понятно и не видно, куда подключается диод. Ты освети что-ли этот участок. С приветом, Ю. М.
Добро пожаловать в век рукожопов! У нас сейчас одни менеджеры и продавцы, но так как всем им работы не хватает, они работают слесарями, механиками, электриками...
@@Mokoc вот чтоб не сбрехать, не найду щас, но было пару видосов, от которых у меня и подгорело. В одном мужик в гараже рассказывая про диод и генератор, вообще ток в ваттах измерял, во втором что меня и добило, на улице перед капотом вроде как калины, рассказывал про диод, и его белую полосочку + еще куча какой-то неграмотности. Я конешн поищу, может найду)
Согласен! Ты сам то знаешь, что такое диод? Что такое p-n переход? Говоришь катод минус пропускает, а анод плюс? Откуда и куда бежит постоянный ток? Диод в зависимости от того как его подключить, либо не пропукает постоянный ток, и тогда его сопротивление равно бесконечности, либо пропускает и тогда его сопротивление равно сопротивлению p-n перехода, а сопротивление p-n перехрда уже зависит от материалов из которых он составлен и некоторых других параметров и у каждого типа диодов оно своё! Так что сударь критикуя других держись сам на высоте, или не умничай, а просто излагай свою тему. И да иы прав, диод не обрезает половину напряжения, он обрезает пол периода переменного тока, таким образом превращая переменный ток в пульсирующий. Как то так. Ничего личного!😁😁😁
У меня больше не вопрос, а размышление по теме. Можно ли считать p-n переход диода, при таком подлключении как у Вас в видео полезной нагрузкой? То есть РН рассчитаный на 14в в совокупности с диодом выпускает в борт-сеть напряжение больше ровно на вольтаж диода, следовательно, можно ли сделать понижающий РН? По логике движения электронов, последние туннелируют сквозь потенциальную яму получая дополнительную энергию для преодаления баръера за счет самого генератора или АКБ? И еще один момент, если поставить переменный резистор в разрыв проводки между РН и борт-сетью(в видео Вы упомянули, но не раскрыли) ? Опять же, по логике текучести воды у электричества есть та же анналогия, вода как и электрический ток текут от бо'льшего потенциала к меньшему, что если в схему подключения внедрить управляемую ёмкость, и при надобности из салона авто регулировать напряжение, допустим при смене сезона с лета на зиму? Очень бы хотелось от Вас больше видео, так как толковых электриков в сети не так уж и много, а тех что могут связать пару слов и довести свои мысли до зрителя и того меньше. У вас для этого всё есть, главное грамотная подача и багаж знаний.
ого, ну спасибо) пока нет времени на сьемки видео. Прежде всего диод(резистор) понижая напругу на РН тем самым понижает ее на измерительной линии, и измерительная цепочка РН отталкивается и стабилизирует напругу на уровне большем чем на входе РН. хотя я на видео все это описал. можно поставить и резистор вместо диода, но у диода одинаковое падение напряжения при разной нагрузке и вольтаже. Так что резистор тут не уместен. Можно собрать переключатель на разную напругу на нескольких диодах, допустип Шоттки - 170мв, /300мв и обычный диод 500мв. вот уже 3 уровня
На генераторе Элтра Прамо 80 А смог внедрить диод (10 А) только к шпильке возбуждения, но напряжение не повысилось. Хотя на Катэке 80 А с тем же диодом установленным таким же образом повышалось примерно на 0,5 V.
@@cs1.6 12.2 это очень мало, с исправными генератором и реле-регулятором такого не должно быть, даже если включено всё, что только можно..., причину нужно искать, ибо это однозначно ненормально.
@@user-lh9bq1zv5g Всё там нормально. Это уже третий генератор который себя так ведет. Машинка старая и генератор малой мощности. Музыка мощная и не штатная. А без сабвуфера - не то. А мощный генератор физически не залезет. В инете посмотрите ролики как у людей проседает акк при нагрузке мощной музыки как и у меня НА НОВЫХ МАШИНАХ!!! до 12.2. И да- у меня напрямую зависит ток от количества оборотов. Если ехать а не стоять то даже при включенной музыке может выдать напряжение выше 14 вольт. Посмотрите поведение генераторов от москвичей. Я много где был на форумах - это нормальное поведение для старых машин. Почитайте про генератор москвич 2140, 412 если интересно. На форумах полно инфы где черным по белому написано что и как.
Спасибо большое! Сделал всё как ты говорил работает👌Удивило то что в холостую выдаёт 14.5в, при нагрузке поднимает до 15.0в. то что надо👍 Интересно как это повлияет на срок службы) P.S генератор будет экспулатироваться в жёстком режиме, автозвук дело такое😁
обращайся) на срок службы влияет только долговременная перегрузка. Если в номинальном режиме, то и при 15 вольтах срок службы не сократится. Учитывая что у тебя в "жестком режиме", то можно только догадываться на сколько его хватит.
@@yukhnevich я тебе больше скажу,на 13 ,5 вольтах акум возле пробок вспотевал,поставил трёх уровневый регулятор,при зарядке в 14.8 в, сухо около пробок! Авто нива 5д
Скорее всего это от того что проблема у вас крылась именно в плохих контактах на диодном мосту, из этого было падение напряжения, Возможно вы пытались замаскировать эту проблему дополнительным диодом, нo😮😮 дополнительный диод эту проблему не решит, и плохой контакт всё равно ведёт к перегреву и выходу диодного моста из строя😮.
В книге одной про все акб написано. "ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В."
современные нельзя разряжать ниже 10,8? что за бред))))) старые, древние, как говно мамонта, акб чисто свинцовые может быть и можно до такого напряжение, но кратковременно все равно! а современный кальциевые боятся разряда ниже 12.5в и хотя бы за несколько дней уже значительно начнут терять характеристики при таком катастрофически низком напряжении. просто я под "современными аккумуляторами" понимаю именно кальциевую технологию, которая наоборот боится низкого напряжения сильнее старых. ну а 14.4 в это среднее значение как по мне и если заряжать и до 14.8 то точно ничего не будет.
@@user-en3br4db4w Максимальное напряжение не должно превышать 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора. Т.е. для свинцового аккумулятора с номинальным напряжением 12В, конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В. Для быстрой зарядки свинцового аккумулятора нужно заряжать аккумулятор постоянным током до достижения напряжения 14.5 ± 0.2 В (для аккумуляторов с номинальным напряжением 12В), а потом отключить зарядное устройство или перевести его в режим поддержания напряжения 13.8 ± 0.15 В. Кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль. Зарядка кальциевого аккумулятора Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита. А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея приняла максимальную емкость на более низком напряжении.
@@Mega89Man пежо 3008, 2019г меряли было 15.4 вольта в режиме зарядки, после сильной посадки аккума. На приборке пишется "зарядка аккумулятора". Но не долго, минут 10
Если углубляться в электронику, то у любых полупроводников есть ВАХ. У диодов в зависимости от протекающего тока падает разное напряжение. Т.е. если обмотка возбуждения работает на полную, значит и падение может быть даже 0.9В
Добрый день! Подскажите а через цепь возбуждения можно этот метод замутить или нет? Просто на грет вол сафе генератор другой чем на нашихмарках.Спасибо за ответ заранее!
Приветствую !) Подскажи пожалуйста. Есть авто Королла 120, 1.3 (2nz) . Генератор denso N7. Полазив и инете вычитал ,что подключают диод в цепь от контакта S(sense) идущий на пятый предохранитель в блоке предов возле акб, но у меня там вообще пусто и нет ответного контакта(это предохранитель ALT-s). Но на моем генераторе нет такого контакта (3 пин) есть L, IG, M. Есть возможность как то повысить напругу или с этим генератором делать нечего?
Автор прости, но сделаю замечание :) Напряжение не пропускается. Напряжение по сути разность потенциалов. Минус у нас,- это значит ноль(нулевой потенциал), а плюс - положительный потенциал(отличный от нуля). Если сравнивать, то наглядно очень хорошо поясняет что такое напряжение это вода. Берем ведро. делаем в нем дырочку, вставляем в него штуцер диаметром 10мм(аналог провода 10мм) Надеваем на него шланг метров 5 и конец шланга затыкаем манометром. Наполняем ведро водой (ведро 5л)Берем ведро и поднимаем на высоту 5м(длину шланга) величину, которую покажет манометр и будет тем аналогом величины напряжения, которые создает 5л воды поднятых на высоту 5м. Течет вода(электроны один другому передают заряд,- то есть создают перемещение заряда(ток) от одного полюса(точки с большим напряжением, потенциалом) к точке с меньшим. )
интересно, кому пришло в голову ставить именно диод, по факту нужно сопротивление, тут и используется внутреннее сопротивление диода, может реостат или ключ на п 210?
да, требуется лишь понизить напряжение на входе РН на нужную величину. Вариант исполнения не важен. Но диод оптимален т.к. он спокойно держит ток в 5А имея при этом компактный размер, и допустимый нагрев. Также один тип диода, дает одинаковое повышение напряжение на различных генераторах, в отличии от резистора, с ним приходится подбирать под определенный генератор, что муторно и бессмысленно. Кто додумался хз, уже и не понять, но скорей всего еще наши деды.
У меня стоит реле зарядки Вымпел со светодиодом,я на нем могу подстроичным сопротивлением повысить напряжение сколько мне надо,что я и сделал. Снял с регулятора верхнюю крышечку и сопротивлением добавил до14.4в.сканирую цыфровым вольтметром тоже Вымпел,
Напряжение бортовой сети не должно превышать 14,4 вольта. Если выше, то у вас начнёт гореть электрооборудование. Никаких 15ти вольт быть не должно. Сначала начнут чернеть все лампочки, а потом полетит электроника. Приборы в авто вообще рассчитаны на 12 вольт а не 15. Генератор будет выдавать напряжение, анализируя напряжение с входящего в него шунтового провода, идущего на реле-регулятор. Чем ниже напряжение на нём, тем выше напряжение выдаст гена, думая, что у вас севший аккум.
Както делал, можно попробовать если есть вход S - sence, это измерительная линия. На нее поставить. Но методом тыка лучше ничего не делать, нужны хоть малейшие навыки электроники
Нужен совет, есть кулер (вентилятора) американский на 127 вольт, как правильно его подключить в 220 вольт? Знакомый советовал тоже диодом, но к сожалению сейчас с ним связи нет, и узнать нет возможности (
не, если поставить диод, двигатель работающий на переменке, не будет работать, или будет но некорректно, или перегрев. Диод режет полуволну в переменке, так что увы. Можно собрать регулятор на симисторе. Погуглите
Уважаемый Автор! Подскажите пожалуйста можно ли с помощью регулятора напряжения поднять напряжение зарядного устройства? Нехватает 2.5вольт.З.У.простое транс., диодный мост защита(реле). Был бы очень благодарен за помощь. С уважением Аркадий Владимирович Пятигорск
Максимально что может дать ЗУ, это выходное напряжение с вторичной обмотки транса, постоянка после диодного моста. Поднять его не перематывая транс никак нельзя, проще найти другой ртанс.
@@user-iv1ov8ds3j Фигня получится. Напряжение (вольтметром) без нагрузки повысится, за счет накопления пиков полуволн, но это самообман: при малейшей нагрузке всё просядет, как и ранее.
Добрый день. на генератор ланос 1.5 диод надо будет поставить между додным мостом и реле регулятора? там получается все по отдельности стоит. И вообще стоит туда ставить или нет? напрежение на холостых без нагрузки у меня 13.5
Привет, заманчивая доработка к зиме!!у самого Логан 2008гв,гена бош,до маркировки согнуться не смог,помню что рэле с щетками прикручиваются к +- в корпусе,также есть разъем на два тонких провода,неужто через can регулировка? вроде не Гелендваген!ну один возбуждение наверное
Спасибо!сегодня проверил напряжение гены-14.1,(Акум заряжен 12.8)потребитель:печка 4режим,дальний свет,магнитола с активным сабом--13.9, вроде все тащит,но аккум постоянно разряжается,ток утечки в норме(ЭБУ отключает через 15 мин) эксплуатация 50км будние дни,на стоянке все отключаю,аккум уходит до 12.6,хотя после заряда,как год назад 12.9,плотность по ореометру соотвецтвует-1-аккум не получает достаточный"са.са ток2--недостаточное напряжение для его передачи,просто гробится аккум,от недозаряда
Раньше были сурьмянистые аккумы и под них закладывалось напр. 13.8, чтобы не кипели. Сейчас их практически нет стали кальцевые и напр. нужно повышать, иначе постоянный недозаряд и аккум."тухнет"
Доброе утро🤝 Выложите схему с тумблером(переключателем ) и вольтметром, на подобии самодельного трехуровневого регулятора. И какие диоды лучше использовать?)
подскажи , приоровский регулятор трт5-01 . хочу попробовать диод в паять , вопрос в том куда его впаивать , на возбуждение же ? другие видосы смотрел , от регулятора идет язычок на шпильку , от шпильки , идет на акум + ( люди резали язычок, от регулятора - на шпильку и между ними паяли диод ). как правильно ?
Вижу вы специалист!. Если можно хочу задать пару вопросов. Что думаете о трёхуровневых РР? А то одни хвалят, другие говорят что у них мосты горят, третие, что много брака. Хочу поднять напряжение, и не знаю каким путем пойти. Поставить диод, или купить трёхуровневое РР, или взять модернизировать стандартную 14 V таблетку методом замены её на германское HUCO 1.5 V
Вы имели ввиду HUCO 14.5В? Трехуровневый по сути бесполезная штука, т.к. на нем ставят 14.5В и больше никогда никто не меняет. Мосты у них не могут гореть т.к. их там нет. Может от них мосты горят? Мосты если горят, то только от того что они дерь..мовые. ВАЗовские горят часто, БОШ или ВАЛЕО по сути вообще не горят, только при долговременных перегрузах по току. Дешевле всего запилить диод, или как угодно, или ставьте HUCO
@@dielectric_tube да, имел ввиду что от трёхуровневых горят мосты в генераторах. Плюс при нагрузке они часто проседают на целый вольт. А у некоторых напряжение наоборот поднимается, а когда реле это выходит из строя то идёт перезаряд 18 вольт. А HUCO вроде как почти не проседают, на 0.2 вольта, не больше обычно. И стабильные они. Спасибо за ответ)
Из личного опыта! Несколько лет ездил на десятке и понятия не имел о параметрах работы генератора.Пришло время покупать новый аккумулятор и продавец перед тем как мне его продать замерил мультиметром сколько вольт выдаёт генератор моей машину.Без нагрузки 13.8В максимум,с включенным ближним светом фар и печкой во втором положении напряжение в бортовой сети падало до 13.4,а то и ниже.Значит АКБ хронически недополучал заряд.Проверив все соединения в эл.проводке и на всякий случай заменив диодный мост на новый параметры работы генератора нисколько не изменились.Марку генератора не помню,но он всего на 80А.Порывшись на просторах интернета нашёл много информации о том,как увеличить зарядный ток с генератора подключив дополнительный диод в схему генератора.Купил диод д242 по рекомендации из видео Ютуба и подключил всё как говорилось в видео.Напряжение на бортовом компьютере без нагрузки на холостом ходу выросло до 14.5-14.7В.С фарами и музыкой летом падало до 14В,что в принципе приемлемо.Благополучно отъездив год внезапно пропала зарядка,на панели приборов загорелся значок АКБ.Сняв полностью генератор с машины обнаружил,что сгорел диодный мост,штатные диоды почернели и вспучились,но при этом дополнительный диод не сгорел.В итоге заменил диодный мост на новый(670руб) и убрал дополнительный диод из схемы.Сейчас генератор как и ранее выдаёт напряжение 13.8В с выключенными потребителями.Что стало причиной выхода из строя диодного моста для меня остаётся загадкой!
А как узнать почему напряжение вместо 14,1 всего 13,6В? Генератор 5122 разобрал и проверил в соответствии с инструкцией. Статор, обмотки, каждый диод отдельно. Все в норме без отклонений. Реле рег. напр. К1216ЕН1 одно стояло и еще одно купил с проверкой на стенде работают штатно. После сборки и установки снова на хх 13,6В(иногда 13,9), а при включении потребителей падает до 11,8В.
требуется комплексная проверка системы зарядки, от гены до аккума. Если такая напруга непосредственно на гене (меряем от его корпуса к клемме + на гене), то косяки с геной. если на гене 14В, то ищем плохие контакты, окислы, провода... Однозначного ответа нет
@@dielectric_tube Генератор на стенде. Напряжение на клемме L(вход реле рег напр) 14,2В, а на выходе (клемма В) 13,6В. Впаял диод до реле - напряжение поднялось до 14,2В. Установил на автомобиль. Запустил двигатель. Вначале было всё нормально и вдруг он завыл как волк! Очень громко и где то секунд 30-40. Потом затих. Дигноз?
@@bedolaga73 если он продолжил после этих 30-40 сек исправно выдавать 14.2 вольта или около того, то диагноза нет. Вот что произошло: после запуска двигателя, проходит несколько секунд до возбуждения гены, после этого он начинает отдавать полную мощность на потребители. Скорей всего севший аккум брал на себя ток овердофига. Что привело в большой нагрузке на вал гены и свист ремня на шкиву. Потом аккум зарядился, и нагрузка уменьшилась. Зачастую это так, подтяните ремень гены, или замените его. Если же заряд пропал после этого, то нужна диагностика. От корректной установки диода ни один гена не пострадал.
@@dielectric_tube Аккумулятор после зарядки. Ремень гены поликлиновый с натяжным роликом. Сегодня сначала не громко и но более продолжительно повыл и вдруг совсем перестал выдавать ток. Потом одумался и всё восстановил без вмешательства. Продолжаю наблюдать. (хороший стук обязательно наружу вылезет)
@@bedolaga73 если воет ремень, с ним и его натяжением все норм, это значит что большая нагрузка на валу, или клин подшипников. Но если пропал заряд, то значит не подшипники. Возможно кз, зачастую в диодах. Проверьте, если он нагревается за 1-2 мин, то где-то кз
Скажи пожалуйста, можно ли как-нибудь так установить доп защиту от разряда АКБ генератором , высаживает акб (регулятор жрет 0,3-0,4А) при выключенном зажигание, например поставить диода на провод + генератора ?
При выключенном зажигании, и при отсутствии + на проводе пред. возбуждения, генератор в исправном состоянии потребляет ровно ничего, абсолютно ничего. Если он потребляет ток, вероятно неисправен рн. Или таки подается + на пред.возб гены
@@dielectric_tube Дело в том, что поменял два новых регулятора на двух разных генераторах и они оба потребляют (даже хваленный бош оригинал только китайского пр-ва) при выкл зажигании , (если скидываю провод плюса с генератора утечка пропадает) вопросов по заряду по акб нет, оригинал который был сгорел (5 лет ездил было норм), сейчас поставил оригинал реле с другой машины с тем же током- не потребляет, но он рассчитан на меньшую емкость АКБ и недозаряжает акб. Хочу поставить обратно этот бош китайского пр-ва, он то отлично заряжает, но только чтоб не садил, отключитель плюса что ли поставить или с диодом что-то придумать они в одном направление насколько я помню ток пропускают, что в это случае можно сделать? В общем бортжурнале подробно описал проблему www.drive2.ru/l/672259002482033418/
Доброго времени суток. Датсун он до(он же Гранта), генератор Бош 110 ампер, сделан в Индии. Регулятор подключен 4мя площадками через винты: 2 контакта к массе, 1 к общему плюсу, 1 (не пойму зачем) к обмотке статора, про разьем возбуждения не пишу - это и так понятно. Хочу поднять напругу с помощью диода, но риск слишком велик т.к. все площадки впаяны в корпус регулятора и что бы сделать разрыв, придётся высверливать как минимум одну. Короче ошибиться нельзя. Вот и думаю в разрыв какого контакта диод ставить? 1 - тот что идёт к плюсовому выходу или тот что идет к обмотке статора! Очень буду благодарен за ответ!!!
Здравствуйте. Ваз 21099 инжектор, генератор без нагрузки выдавал ~13.7. Поставил диод Кд 202В, теперь без нагрузки около 14.5, доходит и до 14.7. Это не слишком ли много? И ещё такой вопрос, какой диод можно использовать чтобы напряжение было около ~14.2.? Регулятор напряжения на 14 вольт 5 ампер
Привет диэлектрик) если не сложно подскажи , я работаю на грузовом автомобиле ,к аккумуляторам подсоединил конвертор , через каторый подключаю электрочайник холодильник , аккумулятор начинает выкипать через 6 месяцев) , что можно предпринять что бы аккумулятор дозарежался быстрее , напряжение плавает от 13,6 до 14,2 (при нагрузке чаиника 1,2кв просадка до 12,8 ;13 ) на работающем двигателе 4 аккумулятора 12в 90ач каждый спасибо
Здравствуйте. Как поднять напряжение заряда на таком реле-регуляторе (нужно 14,8-15,0в). Читал про диод, диод шотки, но там генераторы от ваза, а тут несколько иной тип реле и непонятно куда и как подключить диод, чтобы получить повышение вольтажа. Генератор БОШ, тип реле регулятора f00ma45300 или mobiletron vr-b254.
Сказано же , что диод дает падение напряжение 0.5 вольт , если хотите с 13.8 , поднять до 14.8 , то эти диоды подключаете последовательно. Но не забывайте , что бы выдержать еще и запас по току. Вопрос только точно ли выдаст реле такое напряжение этой обманкой. Тестируйте дома.
генератор от митсубы 1800A288 на 130 ампер , родной был 85 , вход 4 контакта , когда отсоединял от своего плюсовой контакт S гена поднимала напряжение до 15.2 на горячую 14.8 , c этим геной 130 ампер такое не проходит , у меня автозвук и титанат нужно напряжение идеальное 15 , получается реле другое стоит на 130 а генераторе
Скажите пожалуйста, что делать с таким регулятором Bosch F00MA45209 ? Пробовал в разрыв от болта к разрезной плюсовой клемме катодом к регулятору. Ничего не получилось.
Здравствуйте классное видео спасибо,у меня деу нексия реле находится внутри генератора можно будет вставить во внутр.пару дней назад перебрал генератор и менял щётки ну реле.и ещё вопрос,греется силовой провод от АКБ до генератора,клемма не греется,я зачистил клемму и провод,а пока до стартера не дошёл,спасибо за ответ
все реле регуляторы, помимо управляемых по шине от ЭБУ, можно "обмануть" поставив диод либо по + либо по - . Ваш не исключение, куда удобней туда и ставьте.
Провод не должен греться, если греется, это говорит о том, что на нем висит нагрузка, то есть либо сильно севший аккум, либо убитый, либо где-то дальше есть какой-то мощный потребитель. Если не разбираетесь с электрике, лучше обратиться в сервис. з.ы. Это все теория, я не ясновидящий чтоб диагностировать вам на расстоянии не видя авто
Привет,подскажи пожалуйста,у меня ланос 1,5 там реле внутри к нему приходит фишка с 3ма проводами, вопрос куда мне подсоединить диод правильно,подскажи я сам не понимаю в электрике но сделать могу сам.спасибо!
если у вас РН с таким аллюминиевым радиатором, и разьем на 3 пина, то: РН крепится двумя болтами, тот что ближе к разьему 3х пиновому, то минусовая клемма, вот нужно ее изолировать от болта, и от болта до клеммы кинуть диод катодом на болт.
Приветствую, стоит титанат под капотом, и генератор от nissan note 140A, на холодную 14,5 прогревается падает до 14,3. Поможет ли впайка диода и если поможет то какой диод поставить? Заранее спасибо.
Да успокойтесь вы, все машина делает правильно. Напряжение зависит от того что у вас с батареей. Делая эту гомыру с диодом вы рискуете что у вас аккумулятор закипит когда зарядится. Все что выше совершенно заряженного аккумулятора 12,7 В считается нормой.
@@dielectric_tube пробовал подключать как вы написали. ничего не получилось. без диода идет зарядка, ас диодом нет. или я не так чтото сделал. поподробнее описать можно
Подстроечный резистор от 2-х до 5 кило Ом ставят в разрыв провода на умершем датчике дмрв ,чтобы добиться нормальной работы двигателя и сэкономить на покупке этого самого датчика
Классный видос. У меня бош 65А куда мне лучше подкл. Диод. На холодную генератор даёт 14.3в без нагрузки. Прогретый 14.1- 14.2 без нагр. С нагрузкой 13.6 - 13.7в. Пожалуйста подскажи!
Так у тебя все ок с геной, эти гены 65А так и работают. Если поставишь диод, будет дето 15+ вольт, много уже. Где проводился замер напруги? Если так просаживается на самом гене, то почисть все контакты силовые от окислов, контакты массы на РН. Если на аккуме, просаживается, а на гене нет,то окислы в силовой линии. Такой гена в идеале дает просадку до 13.8 при ближнем и печке.
Можно поставить диод конешн, только подобрать, чтоб было 14.6-7 вольт дето. Ставить его можно в разрыв массы на РН. Там есть пятачок, тот что на массу, и шина идет на щетку, вот его раскусываешь, и катодом к массе паяешь.
@@dielectric_tube Подскажите на Газеле вечная проблема слабая зарядка 13.6-13.8 максимум а если начинаешь включать потребление то просаживает до 12.5 это очень мало что посоветуете чтоб хотябы было 14.2 -14.5 в таких параметрах
Добрый день. Час читал не нашёл. Подскажите как подключить на газель 3302 движок 402 . генератор (+)(-) и выход два управляющих на регулятор .спасибо.с уважением александр
@@dielectric_tube Куда диоды поставить на штатный генератор. Из него выходит (+) (-) и два провода я так понял со счеток ( эти провода идут на реле напряжения)
Добрый день, на Оке при нагрузке накаливается лампочка зарядки,горе электрики говорят нормально. Такой вопрос на запасном генераторе есть такой диод , и можно ли его впаять?
смотря при какой нагрузке, если у вас стоит 50А гена, и нагрузка предельная для генератора, то да лампочка может "накаливаться". Но на Оке нечем так грузить гену, должно быть ватт 450 для такого результата. Лучше проверьте гену у электрика нормального, под нагрузкой постепенно нагружая разными потребителями, и следите за просадкой на аккуме и гене
@@dielectric_tube спасибо всё равно ничего не понял, уже выпаял со старого генератора 3 диода чёрные с плоской, споял их в линию и припоял полосками в сторону щёток. Привключении печки свет поварот, машина аш глохнет на холостых но а лампочка как накаливалась так без изменений, завтра поеду куплю с девятки говорят шеколадка регулируется попробую.вАдыгее боятся электрики Окушке.
@@user-qc2hr3ef5r теперь я ничего не понял. Как вы их в линию спаяли, последовательно или параллельно? На холостых может просаживаться сильно напруга, на старых отечественных авто. Нормой это не назвать, но встречается часто, что на холостых проседает напряжение даже при минимальной нагрузке.
у меня Prado 95 3RZ. Как найти место того предохранителя, который нужно менять на диод. У меня в салоне вольтметр, еще лучше в салоне поставить тумблер для переключения режима лето-зима. Родной регулятор держит на АКБ 14,3 В, это маловато, поэтому хоть раз в месяц нужно подзаряжать АКБ в гараже. Еще лучше поставить потенциометр в салоне, чтобы плавно добавлять заряд. Дайте схему на LM338T
14.3 это идеально. Не во всех машинах есть пред на линию S генератора. Нужно искать провод S с гены, если вообще он там есть, и ставить диод, или потенциометр, или регулятор полупроводниковый. Я на прадиках не делал, точно не знаю
Добрый день. На буханку 402дв. поставил ген от ауди(возможно100-110а),зажигание выключаю двигатель не глохнет, но зарядка нормальная(при включенных потребителях). Посоветовали в разрыв провода от ген. поставить диод. Поставил, двиг. глушится при выключении заж. но зарядка упала заметно. В чем может крыться причина??? Заранее благодарен.
Как работает реле-регулятор: при повышении напряжения на генераторе, срабатывает стабилитрон в цепи делителя напряжения! И по схеме Дарлингтона выходной транзистор "рвет" цепь обмотки возбуждения генератора! Тем самым осуществляется уменьшение напряжения, при этом по вольтамперной характеристике стабилитрона происходит открывание выходного транзистора реле-регулятора! Чем круче фронт переключения выходного транзистора, тем лучше! Чтобы повысить напряжение генератора, надо изменить сопротивление плеча делителя напряжения! Это можно достичь не обязательно диодом, можно и переменным сопротивлением! В далекие 70-е года, были реле-регуляторы с позеронной регулировкой напряжения, просто перекидывалась перемычка!
Да, если говорить о первых рн, то так и есть. Сейчас не обязателен составной транзистор, все собирается на полевиках. И управляется спокойно тем же шимом, там не принципиально. В идеале то да, поменять резистор в цепи делителя, но туда не залезть.
@@dielectric_tube спасибо. Если напишите про датчик аккумуляторной батареи и его роли, буду очень признателен. Был пионером по переходу автомобилей с постоянного на генераторы переменного тока, а так же внедрению интегрального реле-регулятора я120, так он назывался.
Привет 👋, у меня к тебе вопрос. У меня генератор Bosh 28v 100А, если на него поставить реле регулятор на 14v такой как на этом видео чтоб он запитывал и заряжал 12В оборудование, сколько он потеряет мощности? И как хорошо будет заряжать аккумулятор?
Трудно сказать точно, так как мощность возбуждения снизится вдвое. Если напряженность магнитного поля при этом окажется достаточной, то вы получите те же 100 А. Если нет, то меньше.
@@dielectric_tubeСечение проводов обмотки статора определяется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО величиной протекающего тока, а никак не напряжением. Так, что сечение проводов там, как минимум, одинаковое с 12 в 100а.
привет на тойота генератор фишка на три контакта, L IG S,s так понимаю контроль напряжения через комп,если не в генератор а в этот провод врезать диод -я так понимаю будет тоже самое?
@@divergent9867 гениально, я чет до такого не додумался. Не на всех авто есть пред на гену. Это скорей всего тот провод что Sens. Но, лучше пред тоже поставьте.
А вот скажите на некоторых генах иномарок, у регулятора три входных контакта, это плюс постоянный, плюс от замка зажигания и на контрольную лампу, вопрос, к какому контакту в разрыв можно установить диод?
не, сколько пробовал ставить на выносные РН, работает очень редко. Точнее сказать, пару раз всего работало...Так что завязал с этим делом. Проще купить РН 3-х уровневый
На змз 402 вместо штатного гены поставил с ауди(марку не знаю) на выходе показывало 13,8 в, выключаю зажигание-двигатель работает.электрик посоветовал поставить диод в разрыв провода от гены. Зажигание выключаю глохнет, но с диодом напряжение просело до 12,4в. Убрал диод и в разрыв поставил кнопку нормально замкнутую. Напряжение выросло до прежнего показания, глушу кнопкой. ВОПРОС- какой диод поднимает напряжение, если все наоборот происходит.
Этому гене не нужно зажигание, а только провод с лампы от приборки. Либо киньте в разрыв лампочку, либо подключите тот провод что идет от приборки(индикатор аккума)
Добрый день подскажите пожалуйста установил так же диод зарядка стала 14,2 на холостом ходу, но при включении фара, печки обогрева падёт до 12,9 но при добавлении газа зарядка становится 13,9-14 подскажите пожалуйста в чем причина
@@dielectric_tube, у меня 2108 из штатным генератором на 55А, в движении зарядка 14- 14,4 В из светом, печкой, музыкой, но при оборотах холостого хода 900 об. падает до 12.5 В, без нагрузки на холостом ходу больше 14 В. Как лечить?
