Привет из Болгарий. Оказывается что у некоторых голова работает лучше чем у других. Большое спасибо за ролик я прямо обомлел как увидел всё ето которое вы сделали. Желаю вам всего самого наилучшего.
Очень все правильно и понятно! Я даже удивлен такое услышать от человека без электротехнического образования! Молодец! С меня жирный лайк! Удачи и здоровья!
@@TheSupergazon Вы не правы. В двигателе мотоблока есть такая приблуда как стабилизатор оборотов, вернее центробежный регулятор,а ручкой "газа" в нашем привычном понимании мы только устанавливаем число оборотов, которое этот самый регулятор поддерживает на заданном ручкой "газа" уровне и соответственно при изменении нагрузки он будет эти обороты стараться держать на уровне. Мы же когда например пашем мотоблоком постоянно не крутим ручку газа. Он сам из-за наличия регулятора регулирует себя.
А потом официальные физики хвастливо заявляют что двигатель в режиме генератора тормозит под нагрузкой и греется -стандартная схема подключения конденсаторов в звезду рабочая, но тормозит двигатель вы правы,благодарю что эту схему показали практически и стандартная схема по краям обмоток звезды без заземления конденсаторов в нейтраль сильно не любит холостого хода без нагрузки а ваша схема не боится холостого хода совсем
Бери Электриком Аллергика до спиртного Люди молчаливые но очень умные и изобретательные и вообще не пьют потому как Алкоголь убивает их заживо. а в случае пьянки пьяницам бери спиртного а Аллергикам бери сок но другой чем пьяницам для закуски. Сколько бьюсь чтобы химикам передать чтобы создали препарат усиливающий Аллергию на Алкоголь. Всё неделю раз примет препарат и любой забудет что такое Алкоголь потому что это невыносимые боли в теле и вечная краснота тела да и после приема алкоголя в минимальных количествах лицо из далека будет сигнализировать что это чучело под препаратом и оно больное так что в следующие разы у него всякое желание исчезнет. примерно хуже чем в место клизмы бутылку туда запихивать нормальному мужику.
Лайк парняга, респект, уважуха за пытливость, и человеческое именно упорство, не(путать с упрямством) Электрик профессионал также радио. За мной подпись на канал.
Экспериментировал крутил дрелью движок звездой можно хоть 1 кандерам возбудить между 2 катушек но тогда чем меньше емкость тем больше напряжения это так для справки , самый верный способ и лучший к каждой катушки параллельно ставить кондер так что поддерживаю автора , и ещё можно возбуждать не соединяя катушки меж собой каждая даст по 220 в хотел побывать так запускать и во время работы через пускатель соединять звездой или треугольником посмотреть как поведет себя генератор , при параллельном соединение киндера и катушки генератор не греется на вал меньше идёт усилие чтобы получить туже мощность от генератора так что все правильно к стати звездой понравилось схема соединения кондеров звездой но без подключения к общей точки между катушек и кондеров , пробуйте разные варианты , самые худшие варианты это 1 кондер меж 2 катушек как в звезде например
Владимир как вы правы.я это сделал ещё в 1982 году . тог да это ненадо было.Электрик в баре заказывает 380 на 220.зная что не доливают получаетс что 0,5литра тогда все работает. Блгодарю что ещё осталась человеческая .FO REVA. пам'ять.
У меня в селе электрик сказал, что просте всего считать на 1 киловатт 55 мкф. рабочих и 70 мкф. пусковых. Но это только у нас так говорят. В интернете читал что ёмкость нужно рассчитывать для каждого мотора отдельно по формулам учитывая данные, которые написаны на самом моторе. Есть даже калькуляторы, в которые просто вписываешь данные и он сам тебе пишет нужные значения.
@@TheSupergazon я под нагрузкой тоже пользуюсь методом подбора. Да и надпись на моторе почти всегда стертая, иногда даже не понять сколько там киловатт.
Согласен! На итальянском генераторе подключение звезда только конденсаторы подключены межфазно, как на втором рисунке! Я думаю у мужика генератор грелся из-за большой ёмкости, не создавался нужный резонанс.
Спасибо, очень хорошо объяснили, как сделать трёхфазный генератор. Однако забыли сказать про наведённый ток в беличьем колесе ротора, который делает мощным магнитом каждый закольцованный виток беличьего колеса и именно эти эл.магниты вращаясь в обмотках статора приводят к напряжению на их выходных концах (разности потенциалов) в 380 В.
Нормально в целом. Но упущена существенная деталь.Частота вращения гонного двигателя ,должна быть выше на 6-10%,от номинальных оборотов двигателя( генератора) иначе в этой сети не будет 50 герц, что очень актуально для индуктивных нагрузок.
Частота для бытовых приборов не такой важный параметр, меня больше интересует как он регулировал мощность на бензиновом двигателе, так как при повышении нагрузки на генераторе обороты ДВС будут падать, соответственно и мощность выдаваемая в данный момент будет меньше...
@@user-oj7bm5wb2h кондеры, это для запуска и рабочего момента...обороты кондерами не погасишь, только частотником. У тысячника пуск легкий, крутящий момент больше, ему проще тянуть нагрузку в виде другого эл. двигателя, который и запускаем на три фазы.
КПД у такого генератора очень мал,тк чтобы получить ЭДС нужно его раскрутить до ~ 5000об/мин.Можно доработать ротор неодимовыми магнитами.Лучше попробовать синхронный,будет больше толк.Но лучше не изобретать велосипед и купить самый дешëвый генератор. P.S. В целом,идея неплохая,лайк заслуживает.❤
Нормальный КПД, не слишком ниже чем у обычных синхронных генераторов. Где-то 60% и даже больше. Более того, у такого генератора есть отличное свойство, при перегрузке по току, происходит срыв генерации и генератор не сгорает от перегрузки! 5000 об/с надо крутить, если мотор был рассчитан на 3000 об/с. Если как у автора видео всего 920 об/с, то крутить надо где-то 1500 об/с.
@@user-ru2zf6nr6g генератор выдаёт напряжение даже если обороты ниже чем номинал, правда и напряжение ниже а так обороты нужны как для электродвигателя в моём случае 950- 960 именно при таких оборотах получается 50гц, а в остальном согласен с вами.
Владимир, все отлично! Конденсаторы соединять только так! Как в первой и третьей схеме! Должен быть контур именно из одной катушки. А когда конденсатор между фазами там уже происходят совсем другие колебания, более сложные, и конденсатор должен быть на более высокое напряжение. Вопрос: ты не пробовал замерять ток в контуре, без нагрузки на генератор? Померяй если есть возможность, очень нужно!
Доброго времени! Выходит в журнале "Сам" за февраль 1995 неудачную схему представили drive.google.com/file/d/1S-u7mlI9l_Gu8jewMeoGXMiBAcQwuMY6/view?usp=drivesdk
Пользовался таким генератором давно,схема из книги пособие сельского электромонтёра.Можно без конденсаторов тогда надо второй электродвигатель подключить паралельно и крутить.Моя электростанцияru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_qomZp_rQnY.html
@@ivangolota если нет конденсаторов ,то можно два электродвигателя соеденить паралельно и крутить их от мотором бензиновым или дизилем .на выходе будет три фазы 380 или три фазы 220. если есть конденсаторы то можно обойтись одним электродвигателем.
Владимир, есть простецкая мысль по поводу стабилизации напряжения. Точнее, гашения кратковременных скачков (всплесков) апмлитуды синуса в нагрузке подключенной к генератору. Естественно, бензомотор должен иметь центробежный регулятор оборотов. Вы наверное знаете схему простейшего тиристорного (симисторного) регулятора мощности, где в зависимости от положения движка резистора меняется время заряда конденсатора. При достижении порогового потенциала на конденсаторе открывается симистор. Т.е. открываение симистора происходит в течение первой половины полупериода (во то время когда синусоида нарастает). Следовательно, если такой регулятор подключить параллельно одной из обмоток, а в качестве нагрузки симистора включить мощную лампу накаливания или на худой конец спиральку ватт на 400 (для мощности Вашего генератора) и настроить момент открывания симистора то при превышении амплитуды полуволны симистор откроется и дополнительно нагрузит обмотку, нагрузка (лампа имеет эффект бареттера (сопротивление холодной нити меньше) и будет брать на себя лишнюю энергию всплеска. Симистор (тиристор) работает как ключ, либо полностью открыт либо закрыт, т.е. в нашем случает откроется полностью и своевременно. По окончании полупериода он закроется до следующего скачка напряжения. По настройке можно подробнее поговорить если Вас это заинтересует. Регуляторы есть на Али 2 квт. рублей за 100.
Но ведь симистор открывшись закроется только когда синусоида начнёт через ноль переходить. Не получится так, что этот симистор погасив всплеск дополнительно нагрузит генератор бесполезной нагрузкой? Погасить то нужно только всплеск, который выше какого то определённого значения. Да и синусоида на выходе может исказиться, что нежелательно для некоторых потребителей. Был у нас на работе дизель-генератор на 30кВт 380в трехфазный. С ним в паре работал ещё один ящик с кучей дросселей, трансформаторов и прочего внутри и выполнял роль регулятора напряжения. Тиристоров, симисторов там не было. И все работало хорошо. Только после запуска дизеля надо было одну кнопку на панели этого ящика нажать и подержать несколько секунд пока не возбудится генератор. Если генератор долго не работал и остаточная намагниченность полностью пропала, то было предусмотрено клеммы для подключения 12вольт для принудительного возбуждения. Сам по себе вопрос актуальный, но вот как это решили в совдеповском генераторе не знаю. Списали уже давно этот дизель-генератор. Такие же генераторы вроде стояли на советских стреловых автокранах.
У эл. Двигателя есть сверху Борно ( коробка подключения питающего кабеля ) откручиваем крышку и видим клеммник, если клемм всего три, то это соединение в звезду ( то что нужно) , а если шесть - то нужно произвести при помощи перемычек( имеющихся) в звезду - закорачиваем все три верхних клеммы перемычками по горизонтали, а к нижним трём цепляем питающий кабель. Если хотите подключить в треугольник - соединяет перемычками по вертикали три соседние клеммы, т.е. первая верхняя - первая нижняя и т.д. обычно в борнушке имеется схема подключения.
Автору респект но не мешало бы почитать электротехнику а то у меня, электрика со стажем уши чуть не повяли. Работа асинхронных эл. двигателей основана на вращающемся электромагнитном поле которое создаётся тремя обмотками статора. Если мы проделаем такой опыт - вытащим ротор а замесо него положим внутрь статора обыкновенный шарик от подшипника и подадим на обмотки напряжение, то шарик будет вращаться как белка в колесе.
@@user-og5ex9sw5n Сергей, весь прикол в том, что нельзя быть электриком, чтобы слушать и смотреть этого Теслу. А ещё лучше, вообще не иметь понятия о том, что существует такая наука, как-Физика.
@@Vladimmir Послушайте, электродинамику ещё никто не отменял... ЭДС в контуре может возникнуть только при взаимном пересечении проводника с магнитным полем Если в вашем асинхроннике ротор - это только "беличье колесо" (т.е. просто металлическая болванка), то ЭДС просто взяться неоткуда. Или вы что-то не договариваете.
@@Vladimmir теперь насчёт "обратимости электрических машин"... Ротор ("беличье колесо" с короткозамкнутыми витками) вашего асинхронника вращается за счёт вращающегося магнитного поля в статоре, которое появляется на обмотках статора от трёхфазного электрического тока. Именно три фазы, между которыми 120 градусов, создают вращающееся электромагнитное поле в статоре. Это ЭМ поле по закону Ампера создаёт эл. ток в КЗ витках ротора, который создаёт своё ЭМ поле, которое взаимодействует с ЭМ поле статора и ротор вращается имея при этом коэффициент скольжения (инерционность) называемый косинусом ФИ - количественно определяющий величину реактивной мощности эл. двигателя. Теперь наоборот... Вы вращаете пустую металлическую болванку не имеющую магнитного поля вокруг обмоток статора и уверяете, что в обмотках статора появляется ЭДС. Закон электродинамики (Закон Фарадея) гласит, что ЭДС в проводнике возникает только при взаимном пересечении замкнутого проводника (контура) с ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ магнитным полем! А величина этой ЭДС пропорционально зависит от скорости их взаимного пересечения, т.е. Д(фи) по Д(т).
@@aleksandrkvashin4510 Вы всё верно написали, так и доложно быть. Для пояснения как возникает генерация в асинхронном двигателе даю ссылку на учебник сельского электрика стр.269: clck.ru/TMn8M
@@Vladimmir Прочитал я вашу ссылку. Там прямо написано, что должен быть остаточный магнетизм. Если ваш ротор будет "чистым" после долгого стояния, то и самовозбуждения не произойдёт. Емкости здесь для накопления и сохранения ЭДС от самовозбуждения. Но, повторюсь...если ротор будет иметь остаточный магнетизм...а значит он хоть слабый, но магнит. Если ваш двигатель долго постоит или претерпит перепады температуры, то остаточная намагниченность ротора пропадёт и самовозбуждения не произойдёт.
@@user-gw6jf9ki8h так а я практическую пользу получить хочу.....неужели вы думаете я не знаю как работает тэц? и в продаже они имеются даже...но цены не радуют............и есть системы работающие на СО ........ вообще интересны химические генераторы...типа тех которые были у немцев во второй мировой...которые из угля делали бензин
@@user-zt3td5ux1s Я имел в виду газогенераторы которые использовались в 1941 - 1945 на грузовиках и других установках вместо бензина и др. топлива. Закладываются дрова, нагреваются, выделяется горючий газ. Если дров много можно воскресить технологию.
@@user-gw6jf9ki8h знаю о таких но нужно поподробнее разобраться в технологии...всегда думал что там производиться угарный газ а потом горит...еще интересный вариант генератор работающий на автопокрышках..с водородным генератором..........да хоть генератор ацителена если это будет дешевле чем бензин)))
7:50 на холостых оборотах мощность двигателя тоже минимальна, для получения максимальной мощности генератора двигатель должен выдавать мощность с запасом, учитывая КПД.
Согласен. Желательно при этом иметь частотомер, чтобы обороты устанавливать такие, чтобы частота на выходе генератора была в районе 50 Гц. Это особенно важно если с генератора питается асинхронный мотор или лампы дневного света с обычным дросселем и стартером.
Работать работает,но неравномерно снятие нагрузки для обычного однофазного инструмента -к этому агрегату нужен трансформатор трёхфазный с обмоткой на однофазную нагрузку.Громоздко,30%снятия от мощности применённого двигателя в качестве генератора,но дёшево и сердито из того ,что под рукой.
для коллекторных двигателей, которые во всяких болгарках стоят, можно использовать и постоянный ток, а значит можно все фазы выпрямить и соединить в одну
Да, всё колхозники так и подключают. НО вопрос не в подключении а в целесообразности и экономичности !!! ??? Если нет необходимости в трёх фазах - то подключаем треугольником! И используем 2 фазы для работы потребителя. 3- ю загоняем в резонанс и получаем Огромную экономию по топливу !!!!!!
Надо измерить индуктивность рабочей обмотки двигателя и Далия по формулам резонанса определяем ёмкость конденсатора . Но это дедовский трудоемкий спосо, тем более подбирать ёмкость очень точно - это затруднительно. Есть другой способ очень эффективный и проще в настройке = использовать дроссель. Методику я патентную, и параметры работы рабочего контура. При работе в резонансе сопротивление рабочей обмотки двигателя падает почти до 0, а следовательно и потери все значительно меньше.
Всем пламенный салют!!! Генератор собран на принципе колебательного контура. Одна обмотка пораллельно ей конденсатор. При проходе магнитного поля через обмотку наводит я эдс. Что способствует зарядке конденсатора. После исчезновения эдс конденсатор разряжается на обмотку что способствует намогничеванию железа ротора. Все циклы повторяются . Колебательный контур рассчитывается индивидуально каждый для своих задач. А что касается в коментах о регулятора это просто пустые идеи.
Нормально так, только надо брать Двигатель с как можно низкими оборотами по паспорту. И давать ему обороты процентов на 15 ваше паспортных, чтобы он начал выдавать что то
Thanks 🚹! So the star connection is the most good, because have 220v, or 380v on demand. Good point! But I have a question. How many microfarads have de condensator?
Потрібно відмітити,що електродвигун в режимі генератора має працювати на 10 процентів більших обертах від своїх обертів в режимі двигуна.Тобто якщо двигун 950,то має працювати як генератор 1000-1050.Підключав аналогічний двигун в якості генератора,по другій схемі,17 мкф на кожну фазу.Ніякого перегріву нема ні на холостих,ні під навантаженням.
Так а что по мощности ? 2.2 квт двигатель предположим что у него кпд не 30% -50% а все 100 % делим на три фазы 2.2/3= 0.7квт , а перекос фаз если подключить 220в на некоторое время но сожжет обмотку ? Может треугольник выдаст 2квт?
А по поводу кондёров, как подобрать? У меня есть пять десятков постоянных магнитов, может их "влепить" в ротор и кондёры не нужны будут? Но двигатель у меня не такой как у вас, у меня однофазный, 170 ватт, 1400 об/м. Могу другой поискать..помощнее.
