Как подключить проводку ява 634 cdi в штатном режиме 

Здесь на видео зажигание 11 катушечное, поэтому 3-х фазный диодный мост. Спасибо за информацию про 8 катушечное зажигание.

@@rom_solovey здравствуйте можно фото диодного моста, как он выглядит

@@user-do5xu8kg7r www.chipdip.ru/product/db25-06

@@rom_solovey подскажите к 12 вольтовой проводке такое подключение подойдёт?

@@user-pl1di8qi3y подойдёт, схема явы 638

Пожалуйста, если помог своим видео, очень рад.

Да, по сравнению с родным 6в генератором небо и земля.

Но много минусов. Сгореть в дороге может. Лучше БСЗ обычное.

🤣

Если добился желаемого результата, то пожалуйста.

Благодарю. Сразу после установки CDI зажигания решил, что надо сделать проводку как положено. Получилось.

@@rom_solovey Просто тоже хочу чтобы лампы горели,через замок как с завода,и хочу тоже поставить тумблер,вдруг АКБ розрядился чтобы завести без его,была у меня Ява 634 без документов,так по лесу погонять,я не заморачивался ставил CDI просто глушилку подключил и все,а сейчас на другую хочу сделать толково

@@user-zb7dv2po9n понимаю, вот толковый вариант на видео, надеюсь доступно и понятно рассказал и показал. Тумблер у меня есть на случай такой. Три режима: через акум, напрямую с зарядкой АКБ и режим противоугонки без искры вообще.

Пожалуйста, я очень рад, что видео помогло👍

@@rom_solovey По нашей новой схеме, если горит лампа акб, но зарядка отличная, это реле мне попалось бракованное ?

@@NooKBLR скорее всего, попробуй взаимоисправное поставить, если не потухнет, надо искать ошибку в подключении

Подскажите, на счет тумблера переключения, приобрести обычный трехконтактный тумблер, с тремя режимами или это реле с переключением какое-то ?

@@NooKBLR Обычный на 3 контакта

Пожалуйста, если пригодился)

Благодарю, сразу видно, что неглупый человек и всё получилось)

Это батины мерседесы, у меня киа рио. Мерсы удовольствия не приносят, хотя старичек серебристый мне нравится. А насчёт явы это было моё желание. Я люблю явы и теперь у меня появилась бодрая лошадка. Для души и удовольствия. Кстати не совсем старушка, всего-то 38 лет ей, а душа молодая вообще.

@@rom_solovey молодец поддерживаю тебя у меня две явы 634 01 73 гв батя когда служил в украине на границе там купил а я свою покупал 85 перед армией 638 00 5

@@user-xp2nf9hz4r а я батину восстановил. Ему она не нужна, а я кайфую от явы.

У меня комплект работает отлично без всяких доработок в плане катушек и т.д. Причем в разных режимах. С аккумулятором и без него.

Приветствую, у меня коммутатор живёт своей жизнью, не было сначала вообще искры, купил новый искра появилась, но слабая, не заводился, отчаявшись поставил родной коммутатор обратно, искра появилась и причём хорошая, с пол пинка мотоцикл завёлся, тьфу - тфьу не сглазить, зажигание от Карамова, так что попробуй коммутатор поменяй.

@@user-gt4nv8ip2i друзья, у меня всё хорошо работало и работает. В прошлом видео про CDI я без аккумулятора запустил яву без проблем. В этом уже схема "по штатному" с аккумулятором. Как запускается и работает видно и слышно. Всё ок.

На замок зажигания, 30 контакт?

Привет, зазор чем меньше, тем лучше, главное чтобы не цепляло одно об другое. Щупами можно выставить, я думаю 0,20-0,30 при хорошем коленвале будет в самый раз.

Спасибо!Удачи тебе!

Более понятнее будет, если найти разницу в схемах 634 и 638 яв. Делать по схеме явы 638

Пожалуйста. Всё предусмотрено, не должно шкрябать. Я ещё крышку не ставил даже. Ява пока стоит, ждёт меня пока обкатаю. Через месяц примерно будут ролики про неё, всё расскажу и покажу.

А вы попробуйте поставить крышку.только не торопитесь заводить,проверьте сначала кик стартером на стоп двигателе? @@rom_soloveyНе задевает ли чего?

да я недавно приобрёл такое зажигание у Вадима из Уфы и столкнулся с такой проблемой,что на моей Яве 634 магнето клинит о крышку зажигания.

@@paviti2740 проверю, расскажу в ролике про яву. Спасибо за информацию. Если что придется подпилить крышку наверное.

@@rom_solovey Спасибо,буду ждать ролик про яву.

Две релюшки дешёвые, диодный мост подороже немного выйдет. Примерно в 2000₽ обойдётся. Но это не точно.

На замке всё подключается по штатной схеме 634 и 638 явы

Рядом его нет, но я взял на 15 или 25 ампер, уже не помню.

Здравствуйте, для преобразования переменного тока в постоянный

Обычные реле пятиконтактные, продаются чуть ли не в каждом автомагазине. Реле 98.3777 (12в, 30А)

Вот здесь подробнее о таких реле: drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/b/2150233/?

Спасибо большое !

Пожалуйста. Желаю чтобы всё также чётко заработало.

Я со временем заметил, что аккумулятор плохо заряжается, когда ездишь с постоянно включенным светом, больше минусов пока не нашел

На реле глушилки, но я сделал тумблер в схему, глушилку подключил к тумблеру, а от него на реле глушилки

@@rom_solovey я имел ввиду штатную глушилку( двигатель стоп). С двигстопа идет провод на штатные катушки зажигания(бабины). Этот провод подключаем на реле глушилки? И еще вопрос: когда двигстоп выключен, контрольная лампа зарядки горит или нет?

@@user-fu5ne8lm6c да, на реле глушилки, лампа гаснет при вкл двиг стопа, загорается при выкл

Большое спасибо 🤝

Переключил тумблер на работу от генератора и поехал. Чтобы не пробило ничего, поставить предохранитель в схему.

Замыкаются контакты от ключа, если лампы нейтрали и АКБ, то всё нормально, замок начал уставать

@@rom_solovey Спасибо.Попробую глянуть замок.

Попробуй поставить заведомо исправный замок и проверить сперва так. Главное сфоткай провода куда какие идут, когда будешь менять замки

@@rom_solovey Спасибо.

Здравствуйте, если штатный диодный мост пяти контактный, то конечно можно. Три фазы с генератора пустить на контакты x, y, z А + и - с моста пустить на пяти контактное реле (реле лампы генератора) Тут вопрос, выдержит ли он такой ток. Вот этого не знаю.

@@rom_solovey Так в итоге зарядка под нагрузкой какая идет на АКБ с 3х фазным диодным мостом?

@@moto-frend79 там она 14 в. Попробую снять в следующем видео про яву все нюансы. Если предохранитель в схему добавить 10-15 ампер, то можно ездить. Предохранитель если что спасёт.

А зачем, не понял? Если на питание релюшки лампы- так он же огромный, пол-бардачка занимает. Туда проще три диода припаять 1N4007, то же самое будет. А если на главный ток- то как стабилизировать выходное напряжение? "Карамовский" выпрямитель содержит также стабилизатор шунтирующего типа

Я подключил своё CDI 11-катушечное "карамовское" зажигание по вашей схеме, правда у меня 638 мотор и использовал штатный 5-ти контактный диодный мост, на холостых оборотах 1000-1200 об зарядка слабая 12-12.2в, на 3000-3500об -13.2-13.6в и лампа зарядки генератора не гаснет, при нагрузке зарядка серьезно проседает. Тогда сделал немного по-другому, от реле-регулятора идет красный "+" провод на питание АКБ и с ним соединен белый, оказывается он тоже "+", так вот его я отсоединил от красного основного и подключил его к 30 контакту реле "лампы генератора" к этому же контакту подключен и синий "+" провод от замка зажигания и катушек. В итоге удалось поднять напряжение зарядки и на холостых оборотах и на повышенных до 14.5В, лампа зарядки стала как ей положено гаснуть при величине напряжения 12.5в и при включенном свете величина напряжения на оборотах на падает ниже 13.4В. Такой вариант подключения мне больше нравится, поездим дальше посмотрим. Вадим Карамов на мои вопросы не смог внятно ответить, скупо отписался типа реле-регуляторы китайские такие хреновые и режут ток с зарядки генератора да и вообще он слабо соображает я заметил в этих вопросах и малообщительный человек, у него одна главная цель- ПРОДАТЬ. Кстати, угол опережения 3мм с этим CDI зажиганием очень ранний, с 2мм двигатель работает гораздо мягче и лучше тянет с низких оборотов

У меня крутится хорошо. Нужно подбирать настройки. Опережение и карбюратор хорошо настроить нужно. У меня было за 2.8 до вмт, поставил 3 мм ровно, стала лучше ехать, гораздо

Спасибо. А то я на коммутатор грешил . он выдает 11000 импульсов пополам 5.5 думал изо этого.

Дорогой друг, я знаю только чезет 472, как и все чезеты с таким двигателем, как у меня на яве 634. Схему и проводку можно сделать на любой чезет и яву.

Колени от 638 люкс, трубы тоже. Колени пилил под свой мотор.

@@rom_solovey Просто подпилили чашки или ещё развальцовывали? Просто тоже хочу себе такое поставить и колени и трубы уже есть.

@@user-ym2sj9yw7t те части колен, которые вставляются в цилиндры. Пилить нужно ровно, так, чтобы гайка могла закрутиться в цилиндры и прижимала колено. Использовать азбестовую нить, чтобы не давило там масло.

@@rom_solovey Понял, спасибо!

@@user-ym2sj9yw7t пожалуйста

Именно эта не пойдёт, но на планете тоже можно придумать по грамотному

Есть в группе ВКонтакте у Вадима Карамова. Надо попробовать найти где-то, или свою нарисовать и выложить куда-нибудь на диск, чтобы люди качали себе

@@rom_solovey Хорошо было бы. Не всегда получается наткнуться на полезные советы.

@@user-pq2np7sp2b можете пока загуглить группу в ВК бсз для мото, если в поисковике забить, найдёт ключевые слова - Вадим Карамов)

По проводке будет глушиться с ключа (замка зажигания) и со стоп-двигателя тоже. Но точно не уверен, так как не вижу схему. Зависит от коммутатора. Комплектный коммутатор не даёт искру, когда провод замыкается на массу, то есть на -

Проще управлять стабилизатором, отключая управляющий провод (sense). Будет глушится. Реле контрольной лампы зарядки продается в магазине, и замок курочить не нужно. Просто подать вместо минуса одну из фаз генератора.

Должна загораться лампа красная, когда двиг стоп включён

@@rom_solovey я включаю зажигание и у меня она загорается, и когда я вкл/выкл двигстоп она все равно горит, ничего не меняется. Помню, на кулачковом зажигании лампочка гасла если двигстоп включать

@@HIMARSik_ если двигатель не заведён, будет гореть

@@rom_solovey еще такой вопрос. У меня провода с двигстопа идут к тумблеру(противоугонки) под баком. Когда его включаю, то вольтаж сразу падает к 5v, это если положение двиг стопа по середине. Если двиг стоп в правую или левую сторону включить, то вольтаж опять подымается до 12v

@@HIMARSik_ такие вещи не проверял, не вникал, сделал по схеме человека, который эти зажигания продаёт, всё работает хорошо

Здравствуйте, 25 ампер вполне сойдёт. Ещё зависит от типа зажигания, если 11 катушечный, как стоит у меня, тогда мост трёхфазный, если 8, то там обычный выпрямитель пойдёт по сути.

@@rom_solovey Роман спасибо за ответ

Если зажигание трёхфазное, то нужен трёхфазный диодный мост, если нет, не нужен

Нет. Схемы в группе у Вадима Карамова

@@rom_solovey мне бы тоже схему, которая описана в этом видео. В группе у Вадима не нашел

@@user-fy1vt8ii6v она там точно должна быть, я оттуда пересказал здесь её

Здравствуйте. 3-х фазный на 11 катушечный генератор, 2-х фазный на 8 катушечный (140вт)

@@rom_solovey а где 2-х фазный диодный мост можно приобрести бо я смотрел в интернете там есть диодные мосты на 4 фишки ток они однофазные

@@user-ki3lw2fv2b в смысле не двух фазный, а обычный выпрямитель (диодный мост) Я что-то тупанул...

@@rom_solovey обычный диодный мост с Явы 12вольт?

Бо я по електрике не шарю

Колени от явы 638 люкс и трубы оттуда же. Но буду выхлоп переделывать и в следующем ролике расскажу и покажу что да как.

@@rom_solovey так на 638 крепление к цилиндру совсем другое чем на 634.

Так пишешь, как будто я не знаю 😁 Подпилил, развальцевал и встали почти как родные.

Всё по схеме остальное подключается

@@rom_solovey по какой?

@@danik2200ap загугли схему Ява 638, по ней

@@rom_solovey спасибо

Пожалуйста, если что-то непонятно, спрашивай

Та же самая схема

Может быть много разных причин тому. Неправильное подключение и т.д и т.п

У тебя какой генератор, сколько катушек? 8 или 11?

@@rom_solovey 11

@@user-jp1uh6ct1k три жёлтых провода должно быть, они должны идти с генератора на регулятор, ищи их.

Дело было в диодном мосте?

@@rom_solovey нет, так и не гаснет лампа.

@@user-ts9kc9cg3e Реле лампы должно быть правильно подключено. Записано от диодного моста, плюс от контрольной лампы генератора (красный) должен придти к реле.

@@rom_solovey всё сделал так, реле тоже исправно, скорее нет напряжения на фазе

@@user-ts9kc9cg3e запустить мотор и проверить мультиметром каждую фазу. Напряжение переменное выставить, но я думаю ты в курсе как.

Белый провод это глушилка, его надо через прерыватель подключать к реле, тумблер какой-нибудь

@@rom_solovey у тебя тумблер 3 х контактный стоит я так понимаю 1) масса 2) белый провод 3) синий провод на реле контакт 30 И хотел узнать модель твоего тумблера ?

@@Alex-tc6qf любой тумблер на 3 контакта подойдёт

@@rom_solovey спасибо за видос все понятно даже школьник сделает все толково и понятно , я приобрёл 3х контактный тумблер все работает все отлично ,хотел пожелать продвижение твоего канала в следующем сезоне не гвоздя не жезла ;)

Нет

Зажигание CDI? Подключено также?

@@rom_solovey да, иначе бы он не работал только а если я не буду перепаивать эти три провода с генератора а так на диодный мост подключю не чего же не будет?

@@user-jp1uh6ct1k паять ничего не надо. Просто нужно запитать диодный мост тремя фазами с генератора. Их не надо ниоткуда отключать, к ним нужно присосаться, то есть ничего не разрывая взять эти фазы и пустить на диодный мост. При этом отключать регулятор и коммутатор НЕ НАДО

@@rom_solovey часто, не понял если не надо не че разрывать то откуда мне три провода взять на мост

@@rom_solovey у меня эти три фазы идут на Лере, есть сот сеть? Вк или инст я фото скину в лс

11 катушек вроде 140 Вт. @Вадим Карамов в этом специалист. Он же и продаёт эти зажигания. А насчёт духа шестивольтовки понравилось 😁 В самом деле любит этот мотор обороты и крутиться, особенно с родным карбюратором. Не дашь газу, начинает обижаться. Всё-таки Ява живая техника)

А кто это?

@@rom_solovey У него видос в ютюб есть. Посмотри.

@@alexpometun3471 много где есть информация как сделать проводку, это не значит, что правильная, у Вадима (тот кто собирает зажигания такие) в группе ВК та же схема, по ней сделано

Не хочешь мучаться, покупай готовый комплект с реле у него же, либо делай сам)

Генератор выдаёт переменный ток, для хорошего срабатывания реле, нужен постоянный. Диодный мост делает переменное напряжение постоянным, иными словами выпрямляет его. Для генераторов постоянного тока выпрямитель не нужен.

Понятно. Ещё просьба можно маркировку диодного моста. У нас в городе 5и контактные найти не могу.

@@user-vc9ho8nj4f если зажигание CDI 8 катушечное, то пойдёт стандартный диодный мост от явы. Если такой как у меня 11 катушечный, то нужен любой 3-х фазный диодный мост от 15 ампер

У меня 11катушек.маркировку моста мне нужна. В радиодеталях не видели на 5 контактов.

Любой трёхфазный диодный мост идёт на 5 контактов. Главное чтобы ток держал от 15 ампер. В магазине chip&dip посмотри, загугли в интернете.

Вот такой www.chipdip.ru/product/db25-06

@@rom_solovey спасибо

@@rom_solovey здравствуйте подскажите пожалуйста какое реле поворотов можно поставит ява 634, 12в

@@user-do5xu8kg7r любое реле от автомобиля, или родное от явы 638. Я поставил от автомобиля на 3 контакта реле себе.

@@rom_solovey обычное реле 2108

На 640 Яве с завода стоит такого рода зажигание, ездит на дальние расстояния без проблем. Бсз по цене не так уж дешевле, но сложнее. На cdi можно двигаться без аккумулятора со светом. Так что плюсов куда больше, чем минусов

@@rom_solovey у Vape правильное напряжение и хорошие запчасти. А CDI это галимый китай. Который сняли со скутера. И даже не смогли по параметрам Явы подобрать. То есть ты ставишь начинку скутера на начинку Явы 2 цилиндровой. Реле даже не тянет его мощность. Свет хреновый. Попробуй на дальняк без аккума презди. У тебя релюха за считанные часы сгорит. А еще и генератор перегревается. Межветковое замыкание. Считай цену ремонта. А у БСЗ просто нечему ломаться. В случаи если сядет аккум. Я мотоцикл могу с толкача завести. Нафига мне CDI? Смысл рисковать релюшкой, которую не где не найти отдельно? На БСЗ реле от ваза 100 р цена. И работает все стабильно. Хорошо что вовремя одумался и не стал CDI покупать. Посмотри отзывы в Ютубе. Отрицательных больше, чем положительных.

@@dimitz_play я 6000 км на cdi проехал 😄 На своём галимом Китае. Дальняк🤣🤣🤣 Чем не дальняк? По твоему отзывы на ютубе это эталлон информации что-ли, так значит ты глупый

Тумблер есть? Замок правильно подключил?

@@rom_solovey тумблера нет , модель 634.8.15 подключил к проводам которые к катушкам от замка подходили

@@PavelJawa стоит cdi зажигание, там же катушки идут с проводами своими. Где-то точно ошибку допустил

К старым катушкам подходили провода от замка зажигания , к ним и запитался как к глушилке

@@PavelJawa ошибка где-то в подключении реле лампы. Возможно нужен провод от замка на аккумулятор, но честно так наванговать мне сложно

Не все.

Ну таки уж и все! Я ещё не поставил. И во-вторых, народ "боится" релюшек, и в основном эту глушилку выводит на двиг-стоп в правый пульт, а на лампочку вообще плюёт. Так что выдумка безусловно полезная. Вот ещё бы схему картинкой где-нибудь выложить, всю в сборе. Интересует алгоритм включения света/габаритов. Будет ли свет гореть, если ключ в положении 2, а зажигание выключено?

@@valeritchkalov3547 только увидел ваш комментарий, скоро доберусь до своей явы и обязательно сделаю ролик и постараюсь нарисовать и показать как и что подключается

У мене и без диод. мост все работает только лампочка генератора горит постояно лично я ставил cdi на 11 катушек и 200 ват и думал что акум с включенным светом будет заряжаться но НЕТ

@@Tobey-_-Magu1re у меня всё по штатному работает, свет горит, поворотники моргают, аккумулятор заряжается, глушится с замка, с пульта, лампа генератора гаснет. Если мозгов нет в голове, то нечего мучаться, наймите спеца за деньги, пусть он вам сделает, или делайте сами как хотите

Счастливо.

Твоя фамилия говорит о том, что у тебя кастрюля на голове 😄

Я не консультант по явам, телефоны не раздаю