Да, Россия не Германия. Иногда смотрю эвакуацию в Германии. Там всё движения перекрывают без всяких проволочек. Авария на трассе важнее всего! Все смеренно стоят и ждут когда достанут аварийную машину. Как только будет возможно откроют проезд. Сгоняют много сервисной техники в том числе по уборки дороги аварийного участка.
В каждой работе есть свой шарм, своё что-то особенное, изюминка. Когда человек на своём месте-это видно сразу. Опасная работа или лёгкая, это уже не важно. Ребята, ваш труд очень опасный, сложный. К каждой эвакуации нужен свой подход, своё творческое мышление. А тут ещё и видео отличное снять во время работы. Спасибо огромное за ваши труды. Многие это недооценивают.
Нормальные вы киборги )) Встать с утра, закончить следующим утром, и ещё "если что звони". Я бы сказал "я сутки отработал, 10 часов буду отсыпаться, не звоните". Всё-таки здоровье - это главное.
@@Agioso1 К сожалению или к счастью, не связан с большегрузным транспортом, хоть и имею высшее образование в этой сфере. Да и как-то не хотелось бы швырять грузовик в кювет 🤣
@@asm2188 Отдельно стоит обратить внимание на требования к размещению контролеров в темное время суток: размещаться он имеет право лишь на не затененных участках, обязательно должен одевать снаряжение, которое имеет световозвращающие нашивки. Обязательно наличие светящегося жезла. на них полоски есть!
Ребятки привет, первый раз в жизни увидел на заправке в СПБ, тосковал на жоповозке тогда.... Впечатлил эвакуатор меня очень..Приехал я в большой город с правами ВС, нюансов пилец дохера ... На автовышки ща роблю🤘
Мужики, спасибо большое за ваши видосы. Отдельная просьба, сын(5лет) с уповением смотрит все ваши выпуски, ждёт анонсы, спрашивает. Постарайтесь не использовать нецензурную. Спасибо парни!
Ну я все понимаю, интересно, сам, когда малой был, любил смотреть ледяную дорогу по N.G Но вот как в такой работе без мата? На этом канале всё же аудитория 25 - 50 (как мне кажется) и под частные случаи заморачиваться с запикиванием, ну не знаю.... Всё же это лайв канал, на основном мата нет.
Поражаюсь вашему терпению... Всегда раздражали мозгоклюи... Ты, либо даёшь добро, либо нет.. А это их: ну воот... там надо посмотрееть, ну воот... вдруг кто впечатается.. А вы (персонажи в погонах), на кой ляд нужны? Это не ваша-ли, прямая обязанность? Чепуха, а не сотрудники.... Выпендриваются, больше, чем весят...
Добрый день, не разбираюсь в машинах, но большой любитель вашего канала, объясните пожалуйста, зачем снимаете кардан и что будет, если при вытаскивании его не снять?
Специалисты! Вопрос, потенциально, одним эвакуатором такое вытянуть возможно? Я, как дилетант, засомневался с первых кадров где фигурировал этот Ман. Работа проведена хорошая. Красавцы все!
Там по Калужке фиг объедешь. Ну разве что если в Балобаново и дальше ехать. А проблема в том, что 70% народа в Нару едет. Через Калужку объезжать, это крюк оооооочень большой. И вот именно этому куску, от Рассудово до Киевского, нет альтернативы.
Надо ещё поискать, что там на колесе за металл такой, что можно за него и переворачивать, и боком тащить грузовики. Вроде кажется тонкий, серый, как штамповка. Но не рвётся.
@@AlexanderBodry Масло внутри КПП постоянно должно циркулировать или разбрызгивается. Система, которая за это отвечает распологается со стороны двигателя, то есть работает не зависимо от выбранной передачи или нейтрали при заведенном двигателе. Если поставить нейтраль и буксировать машину с не работающим двигателем, часть мехонизмов будут нахдоиться в движении, а масло на них не будет нагнетаться.