Как подобрать гребной винт для катера 

скорее всего редукция 1.36.... судя по шагу.... можно прогуглить модель катера и поискать какие колонки ставились и какие GEAR RATIO на них..... можно покрутить с отключенными свечами мотор стартером (только защиту от запуска на передаче придется обмануть) и примерно посчитать что получится на один оборот двигателя оборота винта. лопасть пометьте хоть жвачкой, будет видно сколько он повернулся.... Из-за этой редукции момента вытолкнуть лодку не хватает.... вам в вашем случае нужна редукция 1,65... (даже на 1,5 скорее всего не выйдет) винты будут 15,25*14, или 4 лопасти 14,6 * 15, или алюминий 16*16....

Спасибо,

Сталь примерно 200 оборотов+

@@solovyovvladimir спасибо

Какой штатный? Какие параметры на нем. И какие пожелания к винту? Что не устраивает?

@@solovyovvladimir Штатный 3x14.25x17 Набирает максимальную скорость всего 22км.ч Не выходит на глиссер. Оборотов 3600 мотор дизель турбо. Хотелось бы как минимум на глиссер выйти и соответственно скорость побольше. И я так понимаю что увеличив шаг винта , обороты двигателя уменьшатся?

Можно подробнее? Обороты 3600 - скорость 22 км/ч?

Пока видится что то из стали 15х15 или даже 15,3х13. Винт точно нужен грузовой. Лошадок мало, оборотов мало, Момента много. Нужны большие лопухи. 13го шага может не хватить - на 3600 он максимально даст 32-33 км/ч. 15 шаг - 37-40.

@@solovyovvladimir Спасибо. Буду пробовать.

В целом, показатели хорошие, можно разменять быстрый выход на глисс, на большую скорость уменьшив диаметр винта до 13, и увеличив шаг до 16 или даже 17. Но 52 на Оби - очень хорошо. Она ж клепанная, и под трицатку вихря проектировалась конструкционный расчет был на 35 км/ч. На 52х можно и помять на какой-нибудь неприятной волне. Будьте аккуратны.

4*15*15 думаю можно попробовать

Вроде целое видео записал, что так не работает. Мне нужны текущие характеристики катера (снаряженный вес, какой мотор, марка, год, колонка модель, редукция какая) с текущим винтом (материал, количество лопастей, диаметр, шаг) максимальные обороты и скорость на них и круизные обороты и скорость на них. Ну и чего неустраивает.

что не считает?

@@solovyovvladimir данные вводимые мной указал выше. пишет: "The Banners System of motolodka.ru Отношение заданной Вами длины к ширине слишком мало. Невозможно произвести расчёт данным методом. Повторите расчёт с другими данными. "

@@AHK А вторым способом?

@@solovyovvladimir "Отношение заданного Вами водоизмещения к мощности слишком мало. Невозможно произвести расчёт данным методом." мощность 100, водоизмещение 700.

@@AHK к 800 кг считается в принципе. или к 80 лошадям. 700 кг это полное водоизмещение полным весом?

Есть ощущение что да. Шаг не выдержан на родном винте

@@solovyovvladimir спасибо!

Сколько лодка весит с нагрузкой примерно?

@@solovyovvladimir 450кг

Моторчик конечно для таких весов маловат. Надо бы хотя бы 20. Ваши 9.9 раздушивать. Идеальное соотношение 1 л.с. на 10 кг. Тогда будет все резво, пулей на глисс выходит. У вас одна лошадь на 45 кг. Поглядел, ривбот 400 рекомендует хотябы 20.

нужен вес и редукция реверс-редуктора.

Да почему. Сузуки 200 с редукцией 2.3 крутит запросто.

Проскальзывание конечно многовато для стали (сейчас 20%). Мотору в вашем комплекте тяжело. Весу многовато. Если разгрузиться невозможно, тогда уменьшайте диаметр винта. Но особо чуда не будет - лодка глубоко сидит в воде. Можно поставить сталь 3*14,25*21. Это немного поднимет обороты, но вероятно еще увеличит проскальзывание и скорости не изменятся. Четыре лопасти думаю могут спасти ситуацию. Я бы попробовал четыре лопасти 4*14.5*19. Но в целом - моя рекомендация - или менять мотор на более мощный или разгружать лодку.

@@solovyovvladimir Есть возможность попробовать 4х14х21. Будет ли смысл?

Можно попробовать. Вам нужен хороший упор, которого сейчас не дает даже 15 радиус. Чуда не ожидается. Хорошее тяговое вооружение для круизного глиссера - 1лс :10кг. У вас почти 1:17. Мотор то неплох, почти три литра, и большая редукция. Разберитесь хотя бы с дифферентом. Что у вас с ним? Какой угол дифферента на глиссе? Постарайтесь добиться минимального на корму (нормальный дифферент до 5 градусов).

14*23 скоростной, 15*21 тяговый. Примерно.

Какой верадо v-8 ?

Так точно

сталь 3*10,5*13 - это будет скоростной Vengeance. Тяговый: сталь 4*10,6*12 типа Trophy Sport. Алюминиевый SpitFire: тяговый 4*10,6*12, скоростной 4*10,3*13. Максимальная скорость - 50 км/ч при 5800 оборотов получается. Загрузка серьезная получается. Близкая к максимальной грузоподъемности лодки. Если есть текущие параметры винта и характеристики хода на нем - можно оценить точнее.

Спасибо большое

это 4 лопастные винты получаются?

Я имею ввиду алюминий

@@СветланаГаврилова-ч7з первая цифра - это количество лопастей. Спитфайр - это четырехлопастной винт от меркури. Можно что то пробовать от китайцев с похожими параметрами, но там как повезет.

а вопрос то в чем? для 650го игла 150й мотор пушка. пойдет с любым винтом если не перегружен. если нужна помощь, шлите результаты сюда, модель винта и к чему стремитесь, помогу, разъясню физику

@@solovyovvladimir У меня сейчас 13 3/4 х 19 родной нерж и 14х19 yamaha аллюмин. Полный бак, 3 человека, макс. обороты 5200, скорость точно не помню, около 60-65. Хочу максимальной экономичности на крейсерских, сейчас это 4000об 40 км/ч, расход около 0.6 л/км. 13 3/4 х 17 нерж стоит 100 т.р. 14 1/4 х 17 тоже, аллюминий размер 14 1/2 х 17 но цена 20 т.р. А может мне вообще 15 шаг нужен, но там размер еще больше. Если что-то подскажете, буду признателен.

Между моими нерж/алл особой разницы не заметно. Но в 17 шаге смущает еще больший диаметр 14.5 у алл. Так бы взял аллюминий + по незнакомым водоемам на алл. спокойней

Смотрите. Судя по вашим показаниям, 4000 об - 40 км/ч при 19 шаге, винт сильно проскальзывает. Потому что если редукция 2:1 - расчетная скорость должна быть 52км/ч, а если 1.86:1 то - 57 км/ч. В любом случае это более 25% , при максимальной норме 18%. Первый вопрос, какова загрузка лодки? Второе - нужен уровень на лодке и посмотреть крен на ходу. Добиться не более 5-7 градусов на глиссе. Третье, в каом положении находится трим на круизе и на максимальной скорости. И четвертое, всё-таки нужна максималка и скорость и обороты. Это важно для понимания поведения винта.

@@solovyovvladimir Мотор 2006 года, F150A, редукцию пишут 2:1 Плохо что я точные цифры подзабыл, на 4000 об наверно чуть побольше скорость, около 45. Но не 50 точно. Загрузка лодки считаю полную, под 500 кг, 3е взрослых, шмотки, 300л бенз. Тримом мотор поднимаю, до срыва в кавитацию.

Очень маленький диаметр винта для вашего катера. Большое проскальзывание. Судя по параметрам максималки и по неустойчивому глиссеру. На данном шаге и редукции (как я понимаю редукция на моторе - 2.0? Не менян редуктор?) Скорость на 5700 долдна быть под 65. Если дадите вес лодки - можно посчитать что-то. На вскидку предложу попробовать, 4 лопасти 14,25*17 или 3 лопасти 15*15 или 14,5*17. И если есть возможность, снимите показания на круизе.

И еще, а какую реакцию вы ожидаете на трим?

@@solovyovvladimir спасибо за совет, Владимир. Обычно на глисе когда поднимаешь мотор, скорость судна увеличивается. А в данном случае, реакция очень слабая- только нос опускается и поднимается, скорость не значительно растёт, на доли км. Думаю может ещё у меня мотор слишком заглублен. Стоит на последних дырках.

@@solovyovvladimir при оборотах 4700 скорость 40-42 км.ч.

Всё может быть. Но это без осмотра не сказать. Вставайте на глис, триммруйтесь, кладите лодку в повороты и смотрите на мотор вниз, что там происходит с редуктором и потоком воды. Можете ли вы тримировать до начала прохватов винта? Если не хватает трима - то можно приподнять мотор. Увеличение скорости от тримирования на неоптимальном винте я б в текущий момент времени не ожидал. По сути на 19 шаге винта на редукции 2:1, скорость потока воды на 5700 без потерь 75 км/ч. Потери на проскальзывании винта считаются нормой до 20% - то есть в худшем случае ожидается от такого винта на таком моторе 60 км/ч. А на стали - я б ожидал 65-67 км/ч. У вас же 55 км/ч, при этом мотор развивает максимум оборотов (5000-6000 по паспорту), то есть винт крутится, но ему не разогнать лодку, сопротивление воды не зватает приодолеть. Не хватает упора. Удивительно, что нет проблемы с выходом на глисс, обычно в таком случае есть. Зипвейки может стоят с автоуправлением? Или у плит транцевых автомат? Поэтому проблемы нет.

Добрый день, алюминий если, какой нибудь солас - диаметр 15 шаг 19 или 20. Сталь диаметр от 14, 25 до 14,75 шаги от 17 до 21. Чем меньше диаметр, тем больше шаг можно взять разменивая скорость выхода на глисс на скорость на круизе. От задач лодки зависит.

Больших переходов катер ходить не будет. Максимум вчетвером на рыбалку сутки-двое, расстояние до 200км в одну сторону. В приоритете крейсерская скорость и запас хода на баке.

А что скажете насчёт четырёх лопастных винтов? Не стоит экспериментировать?

Если они есть в доступности. 4*14,75*19 должен хорошо работать. Но в экономичности разницы большой нет

Минимальный диаметр для хорошего выхода на глис 14,25. Шаг 19-21. Подбирать что то.

лучший винт уже пробованный на этом катере сталь Revolution 4*14,65*23, алюминий Black Max 3*14*23

@@solovyovvladimir спасибо за оперативный ответ

@@solovyovvladimir А революшин не будет большой? Ведь увеличится и диаметр и шаг винта

@@ВладимирБелов-с9к винт Революшен имеет отличный профиль лопасти, при том что у него отличный упор благодаря 4м лопостям, что обеспечивает хорошый выход на глисс, он гидродинамически более легкий чем black max. Плюс материал винта и вес - полированная сталь, облегчает работу мотору. Можно поставит 14.25, тоже должно при вашей загрузке хватить.

@@solovyovvladimir добрый день, а если рассмотреть такой вариант mercury spitfire 14х21?

Да. По габаритным размерам не всегда формулы срабатывают, особенно с сильными диспропорциями от стандартных моделей. Но я могу посчитать по весу. Напишите какие параметры сейчас не устраивают, и чего хотели бы добиться.

@@solovyovvladimir добрый день. Да ещё не знаю как комплект себя покажет. По другим таким же лодкам, все разнится, одни под сузукой 90 идут 76, другие под ямахой 115 70км/ч. У меня ямаха 100, 4т, винт стандартный 13 1/2х19, просто лодки эти тоннельные, плоскодонные, хочу баллистик или повертеч, не знаю что и выбрать. Вес лодки пустой 350кг.

@@alexeybarinov86 для расчета винта нужен снаряженная часто используемая загрузка. Поэтому у приведенных примеров и разброс такой. -10% веса, дадут +5% к скорости)

@@solovyovvladimir спасибо за ответ, может можете подсказать, какой винт лучше подойдёт мичиган или повертеч? Ну а стандартный набор думаю такой: 1.вес лодки-350кг. 2. Мотор+лифт-200кг. 3.два пассажира - 200кг. 4.бензин-100кг. 5. Скарб-100кг. Итого~1000кг.

Какие сейчас максимальные обороты и скорость на текущем винте? Расчетно по весу и типу лодки у меня получились винты 13.25*19 если павер тэч, и 13*18 если мичиган балистик (этот винт гидродинамически более тяжелый, чем павер тэч). Если дадите параметры по максимальной скорости и максимальным оборотам - будет точнее.