Как получить ГОНОЧНУЮ ЛИЦЕНЗИЮ Assetto Corsa Competizione 

Привет! Поздравляю с присоединением к платформе) Если позволишь пару замечаний по пилотажу: 1. Так называемое "правило веревки". Оно работает как на торможении, так и на выходе. Если вкраце то представь, что входишь в правый поворот, и к твоим большим пальцам ног привязаны веревки( автоспорт - бдсм, знакомься). Левый палец привязан к левой руке, расположенной на руле, правый - к правой. Когда ты начинаешь торможение - руль прямой. Конда ты начинаешь поворачивать его направо, то веревка натягивается и ты начинаешь отпускать педаль тормоза. Аналогично на выходе из поворота - выравниваешь руль и параллельно открываешь газ. (Проще говоря трейлбрейкинг - ключ к многим секундам на круге. Да истабильности добавляет, ведь машина нагружается правильно) (Если еще проще, то тормоз - не кнопка епта) 2) Перед заходом на трассу всегда смотри трекгайд. Это делают все, даже профи. Это нужно для того, чтобы сразу понять, где что жать и в дальнейшем не закреплять ошибки. У тебя пока недостаточно опыта, чтобы зайти и сразу понять правильную траекторию, поэтому для тебя это особенно актуально. 3) Вся ширина трассы. То самое, что знают все, но никто не делает. 6 поворот ( мой любимый): мак просто хавает траву на апексе и отлично вылетает всеми колесами на поребрик на выходе ( там не трава). Тут так же нужно сказать, что если поведение машины на выходе не обязывает тебя максимально расширить траекторию, то это означает, что ты мало пронес скорости в апекс и, следовательно, можешь там выиграть время. 4) Старайся минимизировать время, когда ты не работаешь с педалями. У тебя очень часто бывает, что ты позволяешь машине просто катиться. Это неправильно. На входе ты должен тормозить, потом трейлить машину в поворот и жальше уже открывать газ. В идеале у тебя нет лага между отпусканием тормоза и открытием газа. 5. Не сужай траекторию на входе. Это очень сложно обьяснить, но если ты будешь поворачивать руль позже и, что главное, в одно четкое акцентированное движение( градус поворота руля будет больше, просто экспериментируй. У тебя есть филбек, который скажет, когда передняя резина находится на пределе сцепления). Это поможет распрямить траекторию прохождения поворота, ты сможешь позже тормозить и раньше ускоряться. P.s. Можно было просто на самом сервере выехать на пару кругов и выставить давление) Потом бы начал зачетную сессию.

Со своим опытом скажу, лайкос. 👍 Про плюсы скажу: скорость средне максимально,

Красава ! Реально быстро! Я 47.1 самый быстрый

Греться на первом круге можно в две педали. Поднимаешь температуру с запасом и все. Важно поднять давлееие.

Надеюсь ты меня поймёшь о чем я говорю, удачи тебе !

привет! тоже подсел на автосимулятор и АСС)) поднял рейтинг до 95 , однако лицензию LFM не могу получить, так как сейчас трасса ЗАНДВОРТ, которую надо пройти за 1.40. а я ее хоть убей не могу пройти за это время, только 1.43 получается, вижу у тебя трасса полегче, и у меня возник такой вопрос как часто они меняют трассы для получения лицензии?

Подскажи пожалуйста настройку вида из кабины, а то я настроил и такое ощущение что я как то медленно еду по сравнению с видом от капота, а у тебя я смотрю скорость как то не теряется. Заранее Благодарю!

Привет, зачитываются не первые 7 кругов а просто в течение квалификации любые 7 кругов подряд быстрее 1.27.997 без вылетов и инцидентов.

Можно было сперва просто проехать на этом сервере 2-3 круга, выставить давляк в колесах, а потом уже выехать на 7 боевых кругов

Подскажи что за три точки ты ставишь на самом сервере

Что такое LFM и в чем его приимущество в игре

Привет, подскажи где игру купил и сколько стоит?

посадка не правельная, у тебя руки должны быть более розогнутые

Привет дружище подскажи пожалуйста получил лицензию в LFM. За регистрировался на гонку, дождался открытие сервера. Нашёл сервер нашёл свой сплит в вожу пороль сервера, а войти не могу как быть подскажи

Привет. Го вместе попробуем.?