Самая простая замена подшипника это разборка. Берём поворотный кулак в сборе и меняем в гараже. Плюс старый сдаём в металлоприемку и зарабатываем. Обходится раз в пять дешевле
Металл, есть металл. Если бы не магнитная лента абс, вообще от какой нибудь скании воткнул. В нынешние времена, ни бред, ни цена, к сожалению, не дают гарантий качества. Можно купить деталь за тыщу и она проходит годы, а можно отдать десятку и отрыгнет за месяц. Как ни крути - это немного лотерейка)
@@Mr_Aleksandriiskii как будешь наваливать боком столь и проходит. Ещё боится подшибник оффроуды погружения в воду начинают ржаветь внутренности и в следствии чего коррозия шариков
@@aleksandr737373 субъективно, мне кажется кай тяжеловат для дрифта. Либо дело в том, что у меня 3.2. Я себя частенько ловлю на ощущении, что 246 сил на его 2350кг - маловато. Тяговитый - да, но по разгону - вяленько. Что до офроуда, на городской резине в грязи делать нечего) да и пружинная подвеска низковата. Не раз уже засаживал и в снегу и в грязи)
@@Mr_Aleksandriiskii про офф-роуд я имел ввиду лужи то есть долгое погружение в воду именно проникает вода в подшипник. При замене нужно разобрать и добавить смазки на новом подшипнике.
Сам такой. Это видео служит предостережением тем, кто думает: "да че там делать то", а потом сидит в 3 часа ночи на парковке голодный, злой, с грязными руками и сломаными ключами.
