Просто нормальный человек. Все же мы в школе учились, считать умеем, читать умеем, на уроках труда напильником пилили и молотком прямили и зубилом вырубали. А все кто так не могут просто не нормальные люди.
Спасибо что написали. А можете сюда сообщить характеристики? Напишите под этот комментарий. Скорость круизная, полезная нагрузка. Все таки по факту два пилота + груз или три пилота + груз? Очень интересно.
Благодарен за репортаж . Встреча человека знающего свое дело и человека задающего вопросы - очень и очень логичны и интересны. Восхищен диалогом и ответами простыми и логично построенными с полными знаниями конструкций. Как правило профессионал своего дела - не многословен и раскрывать "тайны" - не намерен, т.к.это его хлеб. Самолеты впечатляют простотой и красотой. Мастерская интересна и увидеть все производство было замечательно, но достаточно представленного. Русский конструктор - Анатолий Александрович - дай Бог Вам Здоровья, благополучия во всем. Разговор душевный и откровенный - подкупает доброта и нравственность конструктора. Труд очень сложный и кропотливый. Знания во многих сферах деятельности самодельного дела - сжаты в знаниях. Очень заинтересован в просмотре всего того, что касается созданного и создаваемого Анатолием Александровичем. Низкий поклон человеку-легенде. Спасибо людям программы - " ЮТУБ " - за внимание к родному.
Этот самолет рождался на моих глазах, сначала а виде чертежей, затем клепка, изготавливание шасси, родбор мучительный двигателя. Вот наконец пробежки по аэродрому Первушинл
Вилмир Хазиевич, наверное всё сообщество аэродрома "Первушино" было неравнодушно к работе Создателя! На наших глазах груда "железа" и деталей превратилась в самолет. И он летает. Это очень радостно! P.S. Мне особенно, т.к. приложил свою руку к радиофикации этого аэроплана.
Большая Благодарность за видео-информацию, успехов талантливому конструктору в проектировании! Но самолëт всё же не самый лëгкий...можно было ещё облегчить конструкцию!
Уважаемый Анатолий Александрович я с удовольствием несколько раз посмотрел Ваше интервью. Вы такой молодец. Побольше бы таких. Особенно среди молодежи. И я стараюсь расширить круг любителей. Я автор той книги которую Вы держали в руках вначале ролика, Чумак Павел Иосифович. За два с половиной года выложил на плей-лист «теория и практика создания СЛА» 105 учебных роликов. Буду выкладывать и впредь. Очень хотел бы встретится с вами.
Мудрое воспитанное образованное поколение уходит!а взамен таких людей не остается!пацанятам сейчас самолеты не нужны,1 на миллион такой мальчишка сейчас!это печально
Я хочу открыть "мастерскую - отель" на аэродроме. Где все энтузиасты строительства Сверхлегких самолётов смогут реализовывать свои идеи. Вы бы поддержали? У меня все есть все необходимое. Есть учебные самолёты, тренажёры, хорошее место. Что думаете? Мне важно знать ваше мнение.
Мастерскую понятно. Отель. Это что? Интузиасты будут жить в отеле. Оплачивая свое пребывание? Для вашей идеи, нужны довольно обеспеченные люди. Или все по другому?
@@Александр-д2д6м мастерская уже работает. Отель у нас пока простой (скорее это хостел) и живу там я. Есть тренажёры. Развитие идёт, но медленно. Находимся на аэродроме Гостилицы.
Если кто не в курсе, П.Чумак, один из авторов книги, ведет ютуб канал. Самый больной вопрос по двигателям в ссср и росии. Странно, страна тогда претендовала на полюс мира. И сейчас продолжает
Давайте создадим свою партию. "Народная авиация". Пойдём в госдуму, чтобы принимать нужные законы. Пора тряхнуть это гнилое болото. Сразу найдутся заинтересованные люди, будет поддержка. Главное выйти из подполья, добиваться эфиров на федеральных каналах. Написать В. В. Путину. Сначала облегчить жизнь уже летающий! Параллельно возродить ДОСААФ! Кстати, Кожугетовичу это тоже должно быть интересно!
Много у нас кулибиных но которым наша бюрократия и наши чиновники не дают все хотят кормится на халяву вот они не дают нашему обществу развиваться я горжусь вами
Чумак хороший спец, строит отличные самолеты, но в книге теория сыровата. Я её изучил и как авиаконструктор рекомендую начинающим мастерам руководствоваться книгой Кондратьева и Яснопольского. Есть еще книга нашего Новосибирского института Чаплыгина (Сибниа)
Не, ну бензобак за спиной как то не так наверное..... При крепком ударе при посадке и заваливании, треснутый бензобак за спиной льет на пилота и вспыхнувший двигатель..... Хотелось бы услышать комментарий конструктора самолета на это. Бензобак в моторный отсек надо бы.
Думаю что аирбайк не нуждался в Ваших доработках, ибо летает с мотором в два раза слабее и весит по меньше чем Ваш аппарат. Со всем уважением к конструктору!
Иметь, таки да, де факто, желание построить самолёт, но не имея, де юре возможности, это уже нонсенс... На МРОТ, имея как бы, де юре возможность построить, таки уже да, даже конуру из вторсырья, всегда можно, будь ты хоть женщиной, хоть кем, помечтать, о чем то, уже и другом, тоже де факто, недоступном. А де юре, так нет, даже по незнанию и молодости, или от излишнего усердия, а нельзя, могут ведь и подтянуть, если ты не диаспора, или неприкосновенности нет. Понятно, что с малой авиацией чего то, где то, как бы, давно, никому ничего непонятно, конкретно.
Мы в курсе, про насекомых, если вы не поняли фишку то поясню. Конструктор имел ввиду что он специально взял чехол намного шире и больше, чтобы его было видно глазу и не воткнуться в него (в ПВД). А так то в этот чехол 10 трубок пвд таких залезет. То есть он не чехол по факту, а мешок для такой тонкой трубки пвд. Если бы на такую тонкую трубку он одел бы такой же тонкий чехол то его бы тоже было не видно глазу. Поэтому я и сказал "импровизированный чехол" то есть не совсем чехол, а пародия (по факту мешок).
