Заглушки после установки надо кернить чтоб не вылетели. Грязь лучше вручную выбирать из каналов сверлом подходящего диаметра проворачивая его, а потом промывать бензином и продувать компрессором
А как почистить распредвал у которого маслоканалы под 90градусов расположены, и заглушки с торцов в виде подшибников(шариков) можно ли их както снять ?
Новички не бойтесь этой процедуры ! Канал просверлен и он прямой а на нее идет сверловка с шейки коленвала. Прочистить её нетрудно, в канале есть образивныеи металлические крошки после шлифовки коленвала , если не прочистить и не промыть , эти опилки оставят задир на вкладышах , падение давления и задир и затем стук шеек коленвала и и ремонт всего всего двигателя . Перед этой операцией произведите закругление отверстий на шейке отверстия коленвала , то есть стрые углы после шлифовки коленвала , нажд. бумагой или еще чем нибудь , а уж затем чистка отверстий . Далее забивка пробки и аккуратная керновка вкруговую , уплотнение пробки по краям .
@user-md5sl7jg2c, вот что вы несете? А перед коленвалом Москвич 412, УАЗ, ГАЗ, новичкам тоже предложите не ссать? Разве непонятно, что не на всех коленвалах такие детские заглушки, отколупывающиеся саморезом?
@@maxleontev9552 это я знаю. Вопрос в том что именно в трейтей коренной шейке коленвала нету отверстия. Из блока масло попадает на вкладыш а из коленвала нет. Смазка вкладышей идёт из блока и из коленвала. 3 шейка только из блока из коленвала не идёт потому что там нету отверстия. Масляное голодание вкладыша не будет? Или мне такой коленвал попался?
С праздником 23 Февраля, Друже скажи пожалуйста а как подшибник шарик вытянуть от туда у меня шарики с завода забиты и расклёпоны края отверстия что на старом и на новом такая беда, хоть бери полуавтомат приваривай болтик и обратным молоточком выбить. Беда, я не почистил каналы на новом колене и мне вкладыши задрало и шейки немного попортило, это хорошо что я холодную притирку двигателя делал,снял поддон а там стружка и вкладышам каюк,Перед тем как производил сборку мыл хорошо,а новое колено не помыть было шарики в отверстиях.
@@user-oq4if5jm6f Добрый вечер! ходил я сегодня к знакомым мотористам они сказали что вынимать шарики не надо, надо только под сильной струёй солярки со стороны коренных шеек заткнув одно отверстие чёпиком и промыть в сторону шатунных шеек. Шейки цельные не пустотелые. Как то так, в понедельник посмотрим.Я просто свой двигатель на работе собираю всё таки на севере живём в гараж в мороз не охота идти а тут на работе всегда под рукой, у директора спросил он дал добро работаю в горсети сварщик-электромонтёр.Сначало гос-ную делаем, время часа 2-3 остаётся своим двигателем занимаюсь.Растачивал гильзы под заказ заказывал, поршня в общем внутренности новые блок старенький.
После как промоешь соляркой , попробуй компресором продуть , специальным продувочным пистолетом , ну грязь я думаю в тех каналах где шарики стоят не отлетит там так и останица её только механическим путём можно выковырнуть , а так мой продувай , удачи.
@@user-oq4if5jm6f Естественно.я изначально всё это делал но не знал что каналы коренных и шатунных связаны каналом, это мне сегодня объяснили.Вроде сам с 16 лет со времён СССР комбайны собирал в поле по механике, движки старшие делали и вот так на ровном месте оплашаться.
Видео ни о чем. Не сказано, от какой машины коленвал даже. Постучал бы автор своим саморезом по заглушке коленвала Москвич 412, например. Я посмотрел бы как у него бы там "легко вышло" и "ничего сложного", да и смог бы он вообще нормально говорить при процедуре демонтажа заглушек. Все у него просто и легко. Повторюсь - видио НИ О ЧЕМ! То что там срань в каналах - итак большинству известно, люди избегают процедуры чистки именно из-за того, что в некоторых коленвалах эти пробки хрен выкрутишь.
После этой процедуры промывать нужно а не ставить на место, иначе лучше не начинать чистку потому что вся грязь теперь пойдет по системе и точно мотор стуканет
