КАК ПРАВИЛЬНО ВЕСТИ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ в WAR THUNDER (Часть 1) 

Самое сложное это не умереть от старости пока летишь до противника в РБ

Сложность в том, что я стреляю весь боекомплект во врага, а потом подлетает его дружок, и ваншотит меня с первого захода. к тому же еще 5-8 минут летишь до боя и так снова, снова и снова.

надо климбить в сторону весь бой, а когда вся команда слилась имбам - сбить пару дымящихся недобитков и с гордостью писать в чат: "ну и где вся команда? я вон сбил больше вас всех вместе взятых, презираю вас, нубы "

У меня в воздушном бою только одна ошибка: руки из жопы

Миша хотел посоветовать тебе хороший холодильник INDESIT C240G пользуюсь с 2005 года

Что нужно делать когда вам сели на хвост ? Первым делом разбивайтесь об землю что врагу не достался фраг а потом злорадствуйте в общем чате что он вас не збил..

Проблема в виде "Попадание" и "Критическое повреждение стойки шасси" преследует несколько лет.

Сложность в том, что стреляешь вроде правильно, смотришь, как трассеры проходят вокруг врага, но в лучшем случае, ты видишь "Попадание", а вот малейшее касание тебя разваливает самолет на части. Особый смак - попадание пушечного фугаса по хвосту или крылу противника никак не ухудшает его ЛТХ. А вот твои рули высоты ломаются от шальной пули. Фича №2 - это когда за 3 очереди у тебя кончается боезапас, а вот противники выходят победителями из предыдущего боя, летят к тебе и поливают огнем просто без остановки. Еще ни разу у меня не было такого, что кто-то перестал бы меня атаковать, потому что закончились патроны. Фича № 3 - идешь в лобовую - тебя сбивают. Уворачиваешься от лобовой - тебя сбивают. Фича № 4 - лезешь вперед - тебя сбивает стая противников. Отсиживаешься - противники сбивают всю твою команду и стаей тебя сбивают. Летишь со всеми - из нескольких самолетов жертвой выбирают тебя. Фича № 5 - твой пожар не тушится. Пожар у противника не просто тушится, противник с успехом продолжает бой, перекручивает тебя и сбивает Фича № 6 - часть команды убивается на ВПП, шмаляя друг в друга, врезаясь друг в друга или в землю. Фича № 7 - как бы не климбил твой аппарат, противник всегда будет выше. А если окажется ниже - у тебя заклинит рули при снижении с 0 тягой Продолжать можно долго Итог: играть на немцах, шведах, американцах. Не играть на бритах или советах

Воздушный бой в "Тундре" в первую очередь это эстетически красиво!

Давненько не выходили обучающие видео, а ведь они "фишка" этого канала. Спасибо за ролик, продолжение темы было бы интересным.

Мне кажется, что самое сложное - точная стрельба

Расскажи, пожалуйста, по больше о позиционировании в воздушном бою и о роли основных истребителей всех наций (в каком случае и как вступать в бой, и что при этом делать и т.п.)

«Пилот потерял сознание»

В свое время я держал 2 место в топ-100 пилотов WWII Online. А там ну ни разу не war thunder и прочие ред бароны. Там летают опытные сквады, со всеми вытекающими... И авторитетно могу сказать- побеждает только тот, кто не участвует в бою :) Самые результативные вылеты- всегда с тактикой boom&zoom. Если высота занята противником- однозначно убегать (часто для ускорения убегания с потерей высоты, подводя за собой догоняющих, чтобы подставить их под удар своих) - после чего набор еще бОльшей высоты и возвращение на поле боя. Увидел противника на своей высоте- убегай. Увидел во время атаки, противника сзади- бросай все и убегай (со снижением). И так по кругу, пока натурально не начнет действовать закон физики - кто сможет занять эшелон выше- тот победит (во времена WW2 у союзников были определенные проблемы с высотными характеристиками самолетов) Никаких догфайтов. На любых высотах- если ты начал делать поворот, ты с большой вероятностью - будешь сбит. (Максимум что можно- вытянуть на себя какого-нибудь дурачка, пролетев мимо него, заставив его погнаться, и имея преимущество в энергии- тянуть его наверх до его сваливания, после чего (главное вовремя выбрать момент) развернуться и расстрелять это болтающееся на грани сваливания тело, буквально в упор. Мои любимые киллы :)) Однако это не сработает если противник не новичок (или у него ведущий/ведомый)... Самые основные потери- когда ты летишь беспечно нюхая ромашку, по маршруту. Поэтому, даже при движении прямо- крутись! Каждые 3-5 секунд - бочка с просмотром горизонта сзади. Даже находясь не над полем боя. Даже на заходе на свой аэродром. ДАЖЕ ВО ВРЕМЯ АТАКИ (лучше потерять килл, при просмотре горизонта, чем самому стать жертвой во время атаки). Идеальные для просмотра задней полусферы- P38-е. У них нет сзади мешающего щитка и можно не вертеть весь самолет, чтобы оглядеться :) Это все относится к полетам "в одно лицо" - так как я всегда летал в одиночку. Если у вас есть ведущий-ведомый - ну тут можно уже расслабиться и получать удовольствие :) И еще - мертвые зоны при подходе boon&zoom всегда расположены снизу сзади. Поэтому, при падении на цель, лучше сначала нырять под жертву, а не пикировать на нее сверху, после чего на выходе из пике вверх, пройти по нему очередью из под него. И никаких дурацких идей типа "сначала я стреляю пулеметом, вижу куда попадают мои выстрелы и потом стреляю пушкой" - это полная фигня ))) На атаку бывает около 2-3 секунд, никаких "вижу что попадают пулеметы" не бывает - лупим сразу из всего что можно :)) А, еще, если дошло до ножниц- знайте что вы проиграли. Даже если вы собьете врага на очередном противоходе, его напарник легко потом сшибет ваше болтающееся и потерявшее скорость корыто. Уоходя от атаки- только по пологой вниз, без сильных перегрузок, однако выдерживая отрицательную перегрузку. Это не позволит преследующему точно стрелять (отрицательная перегрузка заставит его наугад выпускать пули, так как вы будете ниже его линии капота. А если он возьмет упреждение- потеряет в скорости из-за бОльшей перегрузки. Любой уход от преследования- это битва энергий. Кто ее сохранит дольше- тот победил. Также уходя- можно легко (без экстрима) менять тангаж. Шансы вас сбить при постоянном пролетании мимо точки прицеливания, крайне малы, а вот расход боеприпасов на подобные прострелы- очень большой. Преследующий к тому-же при стрельбе теряет энергию (скорость). Можно для бОльшего веселья еще покричать в рацию что вы ведете за собой цель :) А отсюда еще одно правило- не преследовать противника дольше чем 5-10 секунд. В погоне всегда найдется тот, кто упадет на вас сзади и прекратит ваше радостное приключение :) Можно еще добавить - что для скоростных тактик, очень важна скорость вращения(крена) самолета на больших скоростях. То чем не могут похвастаться спитфайры и то чем так славится FW190. Быстрая смена вектора движения - это очень сильный козырь, порой решающий. Пока спит пытается вытянуть на вашу новую траекторию, теряя скорость, вы уже можете оказаться у него на хвосте. (это уже из вредных советов при догфайтах). Используйте преимущество в roll в маневрах типа ножницы- и вы всегда сможете победить менее маневренные цели (условный спит vs 190). Ну и учитывайте характеристики- например на небольших скоростях, ваши преимущества в маневрировании могут превратиться в недостатки. И наоборот- заставив противника перейти в маневренный бой (привет зеро) - вы можете его победить. И главное- НИКОГДА, НИКОГДА не идите в лобовые атаки. Это - полный рандом, а в боях не должно быть рандома ! В общем, любая воздушная битва- всего лишь битва энергий, что делает ее не такой восторженной для новичков, но крайне результативной для тех, кто это понимает.

Сложности две: 1, рандом команды, 2 рандом снарядов. :D

Было бы отлично, если сможешь провести часть стрима на 3-5 основных типов самолетов и максимально комментировать каждое действие. Так намного легче было бы понять. (под "типом" самолета я имею ввиду "быстрый и не манёвренный, быстрый и маневренный, вооруженный и нет и т.д....). Только полный бой, а не вырезка с комментами...

Главная сложность: 90% всех боев половина команды падает на 1 противника и или умирают об него или об землю((((. Это можно как то исправить?XDDDDDDD

100 лет там не играл, но году в 12-13 дела обстояли так, по крайней мере на 3 ранге: советы крепкий среднячок по всем параметрам, немцы быстрые и лучше набирают высоту (за счёт форсажа), а спитфаеры и зеро очень манёвренные, но быстро теряют скорость и небыстро её набирают, а на амеров никто не обращал внимания. Это вот бы качества, которые все использовали, типа, немцы ни с кем не виражатся, советы виражатся с немцами, а все остальные со всеми остальными. Спитфаеры и зеро тогда курили по полной, потому что все предпочитали уходить от них на скорости и\или обратно на высоту, а потом снова пикировали.

на самом деле чтобы правильно вести воздушный бой в рб и псевдосимуляторных, достаточно брать то, что возит побольше даунингов (зачёркнуто) браунингов и не имеет авиапушек, до 6.7 мы берём наиболее климбящие и лучше всего виражащие на скорости литаки, а на 7.7 и выше-наоборот. далее просто с высоты падаем на то, что больше хочется убить, попутно забираем ещё 1-2 фрага, а там либо в ангар, либо победа. и самое главное-никогда не играть на советах, иначе останетесь без нервов и волос на голове

Проблема с ЛТХ, Миша, в том, что паспорт на технику запрятан в задницу, на sea meteor mk3 его нет вовсе, а карточка нормас так подвирает. К тому же, такого важного параметра как MEC ни в карточке, ни в паспорте просто нет. Новичкам же посоветую- освоить РУД( удобно на боковую панель нумпада вынести), переназначить тягу на мышь, а тангаж- W и S, закрылки удобно на пробел, выпустить закрылки- F (так будет очень быстрый доступ к боевым, и если нужно- посадочным). Ну и держите высоту и учитесь стрелять. Меткая стрельба- 55-60% вашего навыка игры как в лобовых, так и в контратаках/проходах. Можно поучиться у WINDХАВК или Renamedtv, так же англ обзорщики делают видео по механикам (adam514).

Ооо наконец-то старый добрый видос. Спасибо.

вечно летаю на своем А6М5 ко, климбишь себе до возможного, когда ты идешь по высоте с противником в ровень, летишь прямо на него, а в километре от него начинаешь вираж вниз и в стороны (для этого назначил клавишу Shift - тяга наверх, очень удобно) практически в 80% они начинают с тобой дог файт и пытаются тщетно сесть тебе на хвост, я их перекручиваю и разношу. И вот так раз за разом и мало какой пилот улетает на скорости (странно) флатер у зеро позволяет лететь вниз до 780км\ч так что если зеро на вас пикирует очень сложно будет уйти при том что он легко маневрирует. Как и сказал FallFire очень важно набирать высоту насколько это возможно, а не сливать ее как последний осел

Холодильник жалко хороший ведь бы press "F" to pay respect!

Расскажи ребятам, как выходить из-под вилки. Часто вижу, что многие просто теряются, когда на них с разных сторон заходит по 2-3 Сокола)

Запоминаем лтх самолетов - миг-15 по всем характерам хуже всех куда его кидает, но только налетавшие не мало часов знают, что миг-15 на вертикали порвет всех. Но это не точно :D Про сложности, беру Курфюста или любого 109го - шаг винта на 100 - минус движек. Изза чего на автомате часто летать вынужден, а это уже сам по себе минус.

в игре с Альфа-Теста, а до сих пор стреляю, как FallFire на 1:05

Есть фигура пилотажа, которую я специально придумал для выхода из хвоста в вар тандер. Выпускаешь закрылки, делаешь несколько бочек и петель Нестерова. Потом делаешь ещё одну резкую петлю, снижаешь тягу, чтобы не обогнать противника и разрываешь его на куски

Советы от бога просто. По моему стартовое обучение более полезно чем это пустое видео.

Самая большая сложность для новичков это найти идеальную для их самолёта высоту. А то некоторые на спитах летят в космос, где их низковысотные двигатели умирают. Или на самолётах с двигателем для больших высот летают на нулях. И из-за неправильного применения самолётов страдают

Дошли руки скачать вор тандэр,первым же делом выбрал авиафлот.Играю в ворлд Ов тэнкс,играю в мир кораблей,там у меня успехи,но не хватало воздушных боёв,мечта такая была,стать летчиком,но не сложилось.Скачал тундру,нихера не было понятно,но я старался не получалось, играл никого не подбивал оружие клинило в самом начале ,и я умирал.С такой проблемой я жил до 3 ранга,потом понял,что мне стата не нравится,надо менять,3 куска боёв а играю как ребенок который зашёл на аккаунт бати своего.Посмотрел твое видео ещё недели 2,мне помогло,решил написать комментарий.Сколько я монался,сколько времени ушло в игру,ради одной цели-научиться играть.Автор этого видео,я говорю тебе спасибо,мне помогло.Теперь дышать стало чуть спокойней,но ещё много чему мне нужно научиться.

меня постоянно перекручивают в маневре (только если я не на японце), абсолютно на любом самолете не получается скинуть с 6 противника, особенно жопа горит когда в карточке время виража противника больше, к примеру фантом и миг-21

Сдаётся мне, ты самый лучший обзорщик про вартандер. Не играю уже давно, но смотрю твои видео. Жалко , что нет такой серии, как "НАКОПИЛОСЬ"

Основная сложность - это лобовые атаки на слабых самолётах. ( Либо ты сбиваешь врага на более манёвренном самолёте в лобовой, либо он сбивает тебя на вираже ).

Люблю такие гайды. По таким гайдам Фолфюрера и Аарона научился более-менее воевать. Даже начали писать в лс, что я читер XD

очень бесят душнилы которые ставили маркер на тебя и не отпустит пока не убьет именно тебя, от начала боя и до конца за тобой бегать будет🤬

Есть еше один выход для дуэлянтов, хоть немного извращённый - совместные бои, где над полем боя по 2-3 стпльных птицы на сторону, ведь зенитки это не такая боль, как бумзкмеры. Боль - это играть в рб на советской технике 3 ранга, почти вся команда из Як-3 и Як-9, и команда или попробует занять высоту, где Яки, по климбу не самые мощные машины (все таки 1200-1300 л.с. достаточно слабы на данном ранге), да еще и потеряют маневренность, либо идти в свою стезю на малых и соедних высотах, где можно разбить бб и штурмовиков, но вражеские истребители накроют сверху огненным дождём, с немецкой авиацией происходят интересные битвы и шансы более-менее равны, а вот заокеанские друзья уже не дают фактически никаких шансов (на Карлах и Густавах тоже очень сложно с ними тягаться).

"Напишите в комментариях, какие сложности у вас возникают в боях" Я: игра на всех самолётах кроме j21a-1

Ну вот тебе мой вопрос как не здыхать на штурмовиках и бомбардировщиках. Штурмовики: Я действую так Первый случай) Лечу к наземным целям (допустим на ИЛ-2-37, он мой любимый штурмовик) убиваю ДОТы, танки, через пару минут прелетает А-36, Карсар, j26a-1 и мне хана. Второй случай) Я не спавнюсь сразу и жду когда враги будут сражаться с союзниками и тогда я подшумок вылетаю и бью наземку, но не всегда всё ок, прилетает зеро и пилот потерял сознание или фока сбила на в пикирывание, или 109.( В текущих реалия почти в каждом бою на любом БР всегда найдётся самолёт который летает у земли поэтому штурмить очень сложно) Теперь преведу исключения когда мой было больше успехов. Мне приходилось лететь к краю и с конца штурмить наземку, но если команда проигрывала, то меня находили с помощи приказа ,,Слепая охота" или ,,Мститель". (Я кстати придумал и против этого тактику у меня слишком много приказов ,,ПВО" и я их просто юзаю что бы прилететь а аэродрому, но и там фиаска если команда вся умерла. Прилетает перехватчик, 109, фока, мустанг, лайтнинг, J21a-1(2)(3) и расстреливают меня не взерая на аэродромную ПВО.) Бомбардировщик: Тут похожия система, но у меня тут есть выбор или мне спикирывать на фронтальном бомбардеровщеке отбомбится и удрать или лететь на стратегическом бомбардировщике и наберать высату. Фронтальный бомбардировщик: Пикирую к базе и улетаю, вернулся на филд заредился, поченился, полетил и меня кто-то сбил (те же самые противники что и со штурмовиком) тут скорее всего оналог к штурмовику поэтому примерно всё тоже самое будет. Стратегический бомбардировщик: Набираю высоту на 6000 метров и убивает спитфаер (те же самые противники). Лечу на край карты, набераю высоту +-7000 метров бомблю и вот вопрос раньше в авио РБ было времени на 1 час, теперь же его сократили короче вернуться на аэродром я уже либо не успеваю так-как команда выиграла, или все здохли и меня находят, потому что жирную точку в небе все видят, самолёт сбит. Вот короче тебе мой текст делай видеоролик или отвечай в комментариях, пожалуйста.

Есть две проблемы с которыми я не могу справится это: 1) слежение за противником, никак не могу уяснить в каких ситуациях можно начинать бой, а в каких не стоит. 2) и второе разумеется стрельба, больше трёх лет играю и всё никак не научусь стрелять без пристрелки. ?) как играть на топовых реактивах? у меня есть только Т2 и сложилось впечатление что это полный мусор, его аim-9e отвратительны не способны догнать на дистанции 1,5км никого из противников, а если и будет такой шанс то от них всегда уворачиваются. сам самолёт ничем не лучше, такое впечатление что он сам ракета, его плоскости выполняют лишь функцию изменения его положения в пространстве, а на траекторию движения влияют только двигатели мощности которых не достаточно что бы догнать на дистанцию пуска ракет практически любого противника. я в отчаянии.

Побольше Миша разборов полëтов в рандоме (авиа РБ)! 👍👍👍

Спасибо за видео, кто-то должен возвращать интерес к воздушным боям, потому что улитка благополучно этот интерес хоронит. P.s. вопросов нет по боям, сливаюсь иногда или из-за слишком сильной самоуверенности или как обычно, цитирую " команда она очень странный предмет, сейчас есть а через пару минут, после появления первых вражеских контактов, её уже нет" .

Сложност в том что бы понять от чего играть конкретному самолет т.е ОТ вертикали или же от горизонтальных маневров

Как снять с хвоста более маневренный самолёт?

Я думаю, у многих есть проблемы с космонавтами. А также общие принципы борьбы определенных наций против других. Например, на Японии нужно вступать в маневренный бой, потому что мало кто может их перекрутить, на немцах стоит сохранять энергию и атаковать на проходах и ТД.

Не всегда понятно как уйти от более манёвренного истребителя, даже если мой самолёт быстрее. Ну сел он мне на хвост, расстояние метров 800. Да, мой самолёт быстрее, но пока я улечу от него подальше он успевает сбить меня 20 раз. Если сделать какой-то манёвр то он банально перекручивает меня. Я думаю ситуация понятна

В воздушном бою главное это позиционирование, прикрытие союзников и выбор цели, а не личный скилл, все остальное придёт с опытом

очень хотелось бы увидеть от тебя подробные обзоры на 2 самолета в нынешних реалиях: F-5C и MiG-21 SpS-K. самолеты хорошие, у каждого своя тактика, но мне вот интересно, что ты скажешь о ракетах аим9е на ф-5с, который летает на 10.3 и с трудом кого-то сбивает этими ракетами, учитывая, что с пушек у него довольно рандомный урон

Случайно наткнулся на это видео, думаю зайду посмотрю, глядишь открою для себя что ни будь новое, хотя за спиной 2 года лёту. Автор даёт не плохую базу. Прочитал комментарии, там чаще всего игроки жалуются на не умение вести виражный бой/уход с шести и на стрельбу. Про стрельбу тут ничего особого, нужно просто пристреливаться, но отмечу важный пункт: каждая нация в игре, имеет свой тип огнестрельного вооружения, соответственно скорость полета пули будет разная и что в свою очередь сказывается на упреждении. Учитесь стрелять в АБ (аркадный бой). Что касается виражей, сброс противника с шести, уворот от атак с небес и.т.д... то тут будет по сложнее. Тут вы должны почувствовать, увидеть, не знаю как еще объяснить... это как прозрение, оно обязательно придёт к тем кто будет пытаться. Уходить с шести надо в низ, под противника, если высота позволяет. Я учился всему этому делая ошибки и что важно, просматривал их каждый раз в повторе, медленно и тщательно. Так же принимал участие в турнирах с асами, 1x1 там конечно по началу была жопа полная, но за то я получал классный опыт который в последствии вывел мое мастерство на совершенно новый уровень, чего желаю и вам. В заключение скажу, что бы стать хорошим пилотом в игре, нужно не просто уметь стрелять и уклоняться, нужно знать множество тонкостей, тактических, физических, характеристику машин, особенно в РБ или СБ и все это приходит с опытом и терпением.

время мамкиных бум зумеров

по большей части тяжело понять когда нужно уходить из маневренного боя например : зеро против американцев или же як 9 против зерох ,а теперь суть вопроса как избежать маневренного боя или уйти из него

Как вообще пользоваться закрылками и в каких ситуациях?Понял только одно:нужно включать их когда переваливаешься в вертикальном маневре

Ты прямо в тему. После всех этих батл пасов, марафонов и патчей, совсем забыл как летать, а какое же это приятное чувство, когда сбиваешь самолёт.

В авиационных РБ не помогут никакие советы, либо ты умеешь - либо нет. Надо просто чувствовать самолёт, обладать смекалкой и логикой.

самое сложное в воздушном бою, не пробить кулаком экран когда "пилот потерял сознание"

Сложность: меня сбивают

Проблема тут в том, что новичок не знает, что спросить или его вопрос несущественен, - не даст ему эффективности, а правильно спросить он может, скорее всего, тогда, когда сам сможет ответить. Не зря же ты говоришь о "почерке" каждого пилота: каждый проходил свой, немного отличающийся от других, путь в постижении авиа-боёв. Даже при одинаковой программе обучения разница в характерах пилотов приведёт к тому, что они будут предпочитать в бою те или иные манёвры, и, опять же, сформируют свой "почерк". К слову, именно такой, базовой программы обучения и не хватает. Азы управления и манёвра, стандартные ситуации, варианты в зависимости от типовых характеристик самолётов. От простого к сложному. Как в авиа училищах. Новички даже не знают, какую кнопку нажать, чтобы добиться нужного им движения самолёта. Не чувствуют энергии. Лично я застрял где-то на вертикальных манёврах. Когда закрылки, а когда работа тягой? Как понять, безопасно ли подвеситься? Как вынудить подвеситься противника (чтоб еще можно было и пострелять по нему)? Как безопасно выйти из манёвренного боя вообще и из вертикального в частности? До "ножниц" еще даже не дошёл... А еще я считаю, что слишком завишу от команды, не всегда понимаю общий рисунок боя. И, отдельно, руки опускаются от шведских НЛО J21. Это просто перапанная имба: и догоняет, и перекручивает, и перестреливает любой мой самолёт. Какие советы по борьбе с ними?

Стрелять, особенно на проходах. Никак не получается упреждение подгадать.

Миша ты как в воду глядел! Я тоже записывал поначалу характеристики самолётов и их ключевые моменты в блокнот, а для дуэлей звал своего опытного друга в полигон! 🤔😉 этот блокнот до сих есть и его подарю своим детям потом)

Сложность только одна, кривые руки стрельбе мешают

Приходится пересматривать, только вернулся в авиацию весь скилл потерял, спасибо что ты есть:)

6:27 слабый пк(

Не умел летать, в аркаде делал не больше 3 фрагов, на советах дошёл до як-3 и других на 4.0. Понял, что так нельзя играть. Пошёл в авиа РБ, там естественно отхватывал всухую. В совместных получалось чуть лучше. Решил начинать с нуля и отправился курсантом в воздушные силы Италии. Впервые появились серии побед, когда делал -2 и оставался живым. Сейчас дошёл до реактивов на 9.0. Тяжелее всего было не знать какие самолёты что представляют и как вести маневренный бой. Смотреть по карточкам бесполезно, ветки не прокачены. Благодаря твоим и одним "историческим" стримам более-менее сложилась таблица (этого кручу, с этим в лобовую можно, от этого с набором высоты уйду, этот флаттер низкий имеет). С воздушным боем тяжелее, ибо редко получается дуэль, и даже если выходишь победителем, то не замечаешь моментов, благодаря которым победил, ибо нет опыта=рвешь зубы. Нужны видео, где расскажешь кратко основные преимущества и недостатки именно наций, чтобы новички понимали от чего отталкиваться. Также нужны видео про применению маневров в воздушном бое, чтобы хоть теоретически знать что делать. Как пропустить самолёт с 6, чем отличается вертикальный вираж от горизонтального и какие самолёты где лучше. Если не знать теорию, то база практических знаний не используется или даже не накопляется. Спасибо тем, кто дочитал до конца. Желаю чистого неба над головой.

Видос не о чем, информативность около нулевая. Самое сложное брать правильное упреждение в рб.

От команды многое зависит. У одного игрока против 2-3 противников шансов мало, если они не совсем новички. По возможности надо держаться вместе этажеркой, климбить, не гоняться за бомбардировщиками и штурмовиками в начале боя и не спускаться всем за одним фрагом.

Третья часть уже на канале - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qm6_BQwOuc4.html Вторая часть уже на канале - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8iQcWg3VBhQ.html

Ну вот мои первые самолёты это Hurricane, сейчас играю на Spitfire. Ну если играешь несколько недель, трудно уйти со второго уровня развития, так что стараюсь, учусь, интересно смотреть, познавательно

В основе летаю и наслаждаюсь видом и представляю что пилот❤️😄

На фоне последних событий с танковых сражений (ДОБАВЛЕНИЕ СРАНОГО ЕБР), пересел на самолёты) Видос , как никак кстати!!! Спасибо

Если противник сел мне на хвост, то я следую старой пиратской традиции - разбиваю самолет о землю, что он никому не достался.

Сложности на советских топах возникают, потому что выкачиваешь наконец МиГ-19, выходишь в бой - а вокруг дракены, фантомы, миражи, 21-бис и так далее. Хорошо если до конца боя доживёшь, пусть и без фрагов. И да, это я про гдровский миг (который я открыл на G.91/R3, выведенный в топ без каких-либо страданий), потому что после боёв на МиГ-15 мне пришлось второе кресло менять.

Самая главная проблема в воздушном бою - моя косая стрельба) Особенно из крыльевых короткоствольных пушек

Эхх, помню как в 2012 учился летать в "Историчных боях", сначала на He112, потом на Эмильке, было ппц как сложно, часто разбивался и выходил с 0 фрагов

Доброго времени суток. Видео понравилось. В моей ситуации сложность стрельба. В силу слабого зрения, я выставил сведение на 400м. и могу назвать как минимум 20 запомнившихся случаев, где я смог бы выйти победителем из боя с более маневренным самолётом, если бы не просто попал с первого раза , хотя бы критонул его. В то же время я был свидетелем того, как один игрок , который в том бою, взял 12-ть фрагов, четыре из которых он взял на дистанциях меньше300 и более 500м на одном и том же самолёте. Я это к тому, что сведение он не менял. А систему упреждения когда сведение 400 а я на 600 мне вывести не удается . Есть отдельные удачные случаи , но они не закономернось. Из-за этого я теряю в среднем около 5-6 фрагов за бой. Согласитесь цифра внушительная. Буду честным. Я за 7 вышел только раз. А в основном 3-5 и примерно столько же помощи в уничтожении. Однажды ко мне прилип чел и добивал всех , кого я начал. Пожалуй этот случай м заставил меня написать такого рода послание. Буду рад любой помощи, которая поможет мне сдвинуться в этом направлении. Всем удачи.

Блин, бои на аэрокобре прекрасны!

Главная сложность в полетах это bf. Где бы и на чем бы ты не летал, он будет в любом случае выше тебя и от этого в преимуществе. А ещё очень уж огорчило меня выкачивать нацыю сначала. К примеру возьму британцев. Спитфаеры то конечно хороши, если не брать в учёт рандомность урона хиспан, но вот пока ты попадешь до чего то хорошего, должен вытерпеть 7,7 пулеметы, в которых урона ну очень не просто найти. И в этот момент на тебя сверху падает bf с 3 mg-151 на менингешосах. И хоть что ты делай, а ты или сгоришь, или минус крыло, ну или уже пилот.

Миша молорик , а то я думал нынче ток Виндхавк обучалки пилит.. В бою в принципе все получается , бесит только отсутствие баланса и зачастую рандомный урон. Типа " нубас тебя с 1 шкаса поджигает с переходом в ангар , а ты ему с 2-3 пушек попадания.."

Я качаю итальянцев сейчас, дошел до начальных самолетов третьего ранга. Против мигов, мессеров и яков ничего поделать не могу, так как они быстро набирают высоту, заходят мне в хвост и все - две очереди и меня нет. Я же совсем не маневренный. А вот на бомберах летать в кайф - зашел на 6к км и спокойно бомбишь базы, потом возвращаешься. Правда иногда все равно на такой высоте истребители как-то достают, от чего я знатно горю во всех смыслах 😂

Если это видос твоих боев, респект 👍🏻 фирменный почерк ))

Моя главная сложность это моя команда -все сливаются ....Я делаю по 3-5 фрагов и мы проигрываем)) классно

Для авиа боёв было бы неплохо как-то изменить расположение респов и авиабаз, ибо долгие полёты до противника с возможностью слиться за десять секунд - то ещё удовольствие. Хотя бы для ранних рангов. Ну не потеряет игра, если вместо 15км самолёты бы летели 7-6 км. Да и для возможности слетать на базу для ремонта и пополнения боезапаса станет более приятным решением, чем идти разбивать самолёт. Да и "воздушно-космических" сил может поменьше станет

познавайте авиацию не ленитесь понимание авиации дополнит и ваш танковый бой в рб новыми красками а авиацинны новым полем достижений! как сказал автор 1- прекратите падать на первого попавшегося врага!( старайтесь оказаться выше или на одной высоте с противниками) те кто спустился в начале практически не влияют на бой! некоторые пишут про стрельбу это придет с опытом все не так сложно и наслаждайтесь вышими первыми фрагами) в начале пока вы еще мало знаете посмотрите видео про самолет который вы выбрали что бы понять его плюсы и минусы(хотя стоковый и топовый это 2 разных вещи) а дальше можете посмотреть и видео про те самолеты которые доставляют вам проблемы и вы часто с ними попадаете! узнайте своего врага. как по мне есть 3 вида истребителей: маневренные но медленные, быстрые и не маневренные, быстрые и маневренные. многие новички думают что маневренность самолета залог победы но это не так( на том же зеро или харекейне вы маневренны но вы не в силах догнать противника который в курсе что вы сильнее в маневренном бою и зная это он будет избегать маневренного боя а вы никак не сможете ему помешать) я вот для себя понял что я не навижу когда у самолета есть потенциал но ты не в силах его раскрыть потому что никого не догоняешь. быстрые самолеты играются более тактически стараясь бум зумит забираясь выше противников или выжидая пока они сольют высоту и работая проходами. когда быстрые самолеты работают парой фраги наилегчайшие и наибыстрейшие( к моим любимым самолетам относятся та154ые,109ые, лавки, фоки, темпест и тайфун, р51, р38,р47, ну и пара высоких двухмоторников). и хотелось бы попросить автора сделать и видео как и что делать когда у тебя 6, объяснение про энергию как ее сохранять и от чего она быстро теряется, чего не стоит делать во время виражного боя основные и главные ошибки новичков, да и вообще что и как сейчас делать на популярных самолетах так как старые составы команд редкость и теперь японцы с немцами очень часто на одной карте и новичку сложно понять что делать против 109 и фок которые догонят и зеро которые не дадут повиражиться.... было бы клево иметь такую рубрику на канале( даешь реворк обучения клешнеруких танкистов!)))))

Ну, могу похвастаться тем, что у меня получилось "сбить" биплан на лоу рангах, не сделав по нему ни одного выстрела. Просто снизил ему скорость виражами, а потом благодаря наличию закрылков возле земли ушел в горизонт, а он ушел в землю. Было забавно читать его комментарии в общем чате. А видос, как всегда, на высоте. Лично у меня сложности в том, что я не могу перекрутить кого-то, чтобы сбросить с хвоста и выйти ему в хвост. Но так получается в совместных боях, в авиа РБ не летаю почти

О, да! Музыка из В тылу врага! Я аж прослезился)

Готов поделиться лично своей собственно мной сконструированной спроектированной имбамега тактикой.. Возьмем тот же Су-6 На хвосте у нас завис мерзавец и желает оторвать нам закрылки и порвать крыло. - прижимается максимально к земле, и если с собой есть бомбы, скидываем их. Главное чтобы противник летел прям по нашей траектории полета. Чтобы его задело осколками

В игре с ОБТ самолётов, а стреляю до сих пор как Миша на 1:02. А холодильник это вещь очень полезная, да.

Я учился стрелять на упреждение в аркаде, убрав маркер упреждения. Через час другой, начинаешь понимать суть траектории снарядов. А так, воздушный бой, это как танец, пока сука третий не придет и не спиздит твоего "партнера".

когда я вылетаю у меня есть два правила: 1.скорость или высота(главное чтоб было хоть одно из двух) 2. не лети на противника со значительным численным преимуществом(тк тебя сбивают, пока ты пытаешся хоть что-то сделать )

Помимо того что нужно не умереть от старости в рб,пока летишь, так это не допустить преждевременную смерть пилота от перегрузок. Без доната почти невозможно прокачать пилота,либо миллиард денег нужно,которых ты будешь фармить три года,либо дохрена доната. ( до третьего ранга это еще возможно, а вот после платить по 110к за «обученного» пилота, как то дохуя дороговато, но если не будет этого,то пилот при 5g перегрузках не хватает силы нажать на гашетку и довернуть,что собственно означает смерть)

Главное в авиа РБ понять какой самолет самый приятный для тебя и не заморачиваться тем что он на "0.000444 сек быстрее на вертикали 13.45 проц. противника"))) Очень рад что не согласился с выводами FallFire про лучшие прем реактивы и выбрал все таки Hunter FGA 9 посмотрев др. обзоры как реактив для танкиста) Какой же он приятный в управлении и прост как 5 копеек как же на нем приятно просто даже летать если даже страдаешь по БР)). Не то что помойки Миги 15-17 с их кривыми пушками. Я на нем стал понемногу учится в реактивной эре и на нем же сделал 5 фрагов за бой сбив 2 F-100. Поэтому скажу, что главное в самолете, для начала конечно, это отл. вооружение, маневренность с роллом, высокая скорость, скороподьемность, запас топлива. Освоитесь с таким самолетом все остальное будет проще) Не стоит сразу вестись на "Конечно пушки г*** но вот скороподьемность..." В реальном бою пушки и УРВВ рулят потому что крутится научится можно а поменять пушки на самолете нет))) Это субьективное мнение рака.

Спасибо , эта тактика работает в основном , а что ещё надо , бро понял тебя до связи.

2:25 тот самый чел который ничего не понимая уничтожил зразу 8 самолетов

ЛАЙК Авансом, теперь смотрю видео. Тока тока летал в РБ, вот не умею, ток в совместки летаю, причем достаточно эфективно

Для меня самое сложное, это случаи когда не засчитывают урон, десятки раз проверено, и на записи видео, и на серверном повторе попадания есть, но система игры их обнуляет, или обратный случай "сбитие зачислено" когда противник промазал, а бывает даже во время нажатия на гашетку с большого расстояния - снаряды от которого не то что долетели, а еще не вылетели с дула., дистанция почти 800 метров - противник признается что удивился, только нажал на ЛКМ а уже фраг засчитали. Один раз было даже такое что при сбросе 2 бомб, эффект от взрыва и демаг прошёл от одной, другая только с анимацией взрыва и даже не оставила следа на земле. Таким образом, если есть пулеметы с норм боезапасом, можно пролетая над участком земли дать непрерывный залп - при постоянном зачитывании урона полоска "пыли" от попадания по земле непрерывная, у меня же демаг пропадал более чем на 50%. давно дело было, но был еще один игровой обман. На В25, кажется тот что с 6 пулеметами был не помню название. или даже на В17, много раз пыталась попасть на легкий дот бомбой, попасть было невозможно, примерно 5 метров до легкого дота бомба падает, если кинуть за 10 метров она падает ровно за 10 метров, в ту самую текстуру куда бросаю, если бросить после 10 метров, то она ровно там и ложится и с задержкой взрывателя, но если ты бросаешь на расстоянии 5 метров от дота, до него или после, или ровно в дот бомба раз за разом ложилась за 5 метров до дота. При этом такая подстава исключительно на бомберах США была. А в целом, хотела критиковать твою игру, но играешь ты прямо будто я когда-то, а лобовая со скольжением аж ностальгия! Единственное что не понравилось, горизонтальный разворот на 900км/ч 9g, но почему так сделал в целом понятно.

Про совместные давай. Часто такая ситуация, что берёшь самолёт с полной загрузкой (условный болт или корсар, которой очень сильно скорость сливает при манёврах, а набирает ее медленно), а у противника оказывается больше 2 самолетов, при том что союзники авиацию брать не собираются, что в такой ситуации делать? Ну и как собственно поступать на таких же брёвнах после штурмовки, когда скорости нет, высоты тоже особо нет, а обозлённый танкист взял истребитель? От пары его заходов я увернутся могу, но дальше он плотно на шесть садится и сбивает. Пытался от союзников играть, но зенитки настолько слепые и косые, что сначала не видят как я со 109 на шести кружу вокруг них на скорости 300, а когда замечают не могут попасть в упор по самолету в устоявшемся вираже. Ну и конечно же союзные истребители, которые либо пролетают мимо, когда ты летишь с врагом, стреляющим по тебе в их сторону, либо просто не могут сбить его, стреляя метров с 300-400.

У меня такой совет для манёвренных самолётов которые хорошо крутят размазанную бочку, если вы примерно на одной высоте с противником, то делаем вид что выходите в лобовую и как только противник начинает стрелять, делаем размазанную бочку, я на своём опыте проверил эту тактику она крайне работоспособна, а затем действуем по ситуации. Эта тактика в основном применима к большенству Японских самолётов типо Zero или A7M2 и тому подобное.

Ситуэйшен: ты заклимбил на 4.5-5 км, но конечно у противника всегда есть кто выше тебя. Вот ты летишь и думаешь, съебывать тебе с высоты или пробовать лезть выше. А тут куча противоположных ребяток с 4ех км уже к тебе в лобы идут! И получается у тебя только один варик - увернутся в лобовой и в пикировании пытаться съебнуть? Так как встанешь в маневр с нижним-тебя верхний сбреет, а если до верхнего тянутся - снизу проатакуют. И вот получается противник на 4 км, ты на 4.5км, и еще один противник на 5 км - все идем на встречных курсах. Это начало боя! Вот дай совет в данной ситуации плиз. С остальным все ясно

Я просто заядлый танкист и авиация нужна для того чтобы скинуть пару подарков с воздуха но я не могу и поэтому смотрю тебя

Работа газом в маневре, запас энергии в маневре, как понять что пора выйти из маневренного боя, работа закрылками когда стоит и когда не стоит их открывать? Общая картина боя, как выбрать кого атаковать?

Неплохая разминка для мозгов. Но даже при том, что какой-то опыт есть, я не всегда выхожу победителем. Да и если учесть, что ЛТХ могут меняться, то тут старые привычки не всегда работают. Например, недавно обнаружил, что поздние мустанги и корсары неплохо так крутятся, хотя, кажется, раньше были бревнистыми. Мне кажется, стоит сделать несколько выпусков в плэйлисте по манёвренным боям (желательно с примерами, так как на словах новичок не всегда поймёт то, какую информацию хотят до него донести): основы уклонения/ухода от различных атак, основы того, как строить атаки на различные цели и, конечно же, контратаки после успешного ухода от атаки и выхода на противника. Желательно показать все тонкости, так как не та высота, скорость или положение закрылков могут кардинально менять картину боя. Не сказать, что я ничего не знаю, но узнавать что-то новое всегда полезно (мне действительно есть, чему учиться в рамках воздушных боёв, так как я либо слишком осторожничаю, либо, когда таки навязываю манёвренный бой, совершаю 1-2 ошибки, которые иногда меняют положение в пользу оппонента). Может я слишком много запросил (мало того, что рассказать, так ещё и показать на видеоматериале конкретные ситуации), но мне кажется, что чем больше различных моментов и нюансов, тем лучше будет понимание. И не будет какого-то шаблона, а получится просто индивидуальная гибкая стратегия на каждого противника.

Какой де ты крутой, вот сейчас наткнулся на тебя, очень зашло, попробую тактику свой - чужой