После нескольких часов детального осмотра и выявления что х3 жрет больше литра на 1к км масла. Вывод: "Ну все равно я больше к Бэхе сколняюсь- потому что это бэха" ))))))) Я упал под стол)))
Классно все и обосновано раскрыты все секреты купли-продажи авто. Но главный секрет за кадром. Парням конечно уважение,но в смекалке им не откажешь. Что бы реально иметь преимущество при продаже нужно чтобы тебя узнавали, доверяли твоему опыту(как а/эксперту и блогеру).Результат повышенный т/оборот,значит и прибыль. Всегда молодцы, так держать. Новые технологии победят.
если проморгал уровень (когда турбина накрылась), то появились задиры в цилиндре и маслосъемные кольца не снимают масло, впринципе оно видно на видео, синий дым при перегазовках, либо закоксовались дренажи в поршнях...
Загир,спасибо за видео!!! Во класс как у меня!Скорее всего колпачкам пришла хана,дымит сильно.Ещё не лишним раскоксовку поршневой сделать. Загир,удачи,добра и мира тебе и твоим близким!!!
Зага, сними нижний патрубок интеркулера... если там масло, то поставили дохлую турбину, вернее не дохлую а перегретую. После перегрева текут подшипники турбины. на нормальных оборотах масло собирается в интеркулере, в когда "тапка в пол" его сдувает в сгорание и дым. 99% что у турбы кровоизлияние. но если тянет нормально можно перебрать подшипники турбины, я в тебя верю, ты сможешь!! саул есть же.. :)
у меня почти такая же проблема на е83 2006 года до рестаил.... как раз вчера задавал загиру вопрос на этот счет) жор масла - 500 г на 1000 км, работает достаточно четко хоть и есть картерные газы. 1. на е83 - заводская норма по жору масла 700 грамм на 1000 км, что в принципе очень удивительно но факт. 2. турбина очень слабое место, к 200 км у меня начала посвистывать хотя менялась на 100 000 и достаточно бережно ездили на ней. так что очень внимательно стоит присмотреться. 3. очень вероятен жор масла изза маслосьемных, по крайней мере так многие говорят, но сам ремонт дорогого стоит... в европе надо расчитывать где то на 700-900 евро если какой нить кулибин в своем гараже покопается а у официалов до 2000 может дойти. 4. но на самом деле там есть фильтр картерных газов который был недороботан на заводе и к 2008 году его заменили , а точнее убрали. жор и сгорание масла может быть изза этого фильтра так как постоянно забивается и его никто никогда не меняет. хотя в данном экземпляре вроде бы и картерных газов и нет вовсе ... Интересно будет посмотреть продолжение если возьмете е83, так как у самого такие же проблемы)
Почитай машину инпой, все станет ясно ) После замены турбины нужно было помыть впускной коллектор. Еще нужно менять КРКГ что-бы не жрала масло ! Езжу на таком моторе на Е46 - они ходят по 500к без проблем
Привет всем,уважение,недумаю что с таким дымлениём будет 1л.на сто,так то на турбину очень похоже может ёму бу турбу мёртвую поставили,ибо по дыму тут 2л мин на 1000км.
Причин дымления может быть очень много. Литр на 10 - это не много, она так не дымила бы. Либо льют форсунки, либо не закрыт егр (он может заклинить в открытом положении), я так понял, его отключили програмно. Мск - возможно, но дизеля холодные движки, а это в основном болезнь горячих бензиновых моторов... Ну а если всё таки думать на масло, то тут не так много вариантов - турбина, вентиляция картерных газов ну и мск. Я бы снял форсы на стенд и замерил компрессию для начала.
Могли бы вы снять видео ответ на такой частый и насущный вопрос о стоимости покупки авто в германии(либо др.европ.стране) гражданином рф., т.е. то с чем придется столкнуться человеку, желающему приобрести авто для себя за границей.,растаможка/пошлины/затраты и тд... думаю многие были бы благодарны
Салам алейкум вацок я очень рад твоим видео они мне интересны потому что ты все коментируеш я из хауса живу в Питере лет пять у меня грузовое сто я по делу ты где живешь там и меня интересуют опеля от 2003 до 2009 астры отпишусь и более детально пообшаемся
обратил внимание, что на многих роликах "ищешь масло в антифризе" но может быть и наоборот "антифриз в масле", еще могут быть пузырьки в расширительном бачке... или это не настолько чревато?
Загир что значит вылетела турбина? Что именно с ней было? Какую турбину поставили? Или картридж меняли? Масло может жрать из за плохого КВКГ(клапан вентиляции картера) первым делом если жрет масло, то ее на замену. Далее форсунки на стенд. На этих моторах4-х цилиндровых больше 150-200 тысяч они не ходят. На 6цилиндровых дольше живут. Дым всегда такой или после того как она у вас постояла поторахтела? Тут тоже разные причины этому. Масло во впуске на дизельных моторах БМВ было всегда, будь то новый мотор, будь то старый с пробегом в 400 тысяч км. Его количество только может сказать про какие то причины. Если после того как она у вас постояла и потарахтела на ХХ роявляется дым, но росле того как вы проедитесь он пропадает, то это форсунки ссут. На тысяс 50-80 поможет замена в них распылителей. На дольше их не хватает. Если пленка маслянная и редкие капельки, то это нормальное явление. Если прям лужицы например на месте соединения патрубка и впускного колектора, то надо искать причину. Еще лучше снять интеркулер и вылить из него масло, если есть. До 10мл с него это нормально. Тут дым и масложер скорее всего от наложения нескольких проблем: мертвые ссущие форсунки и рваная мембрана квкг и отсутствие хотя бы циклонника в квкг, а лучше поставить туда валик. Тогда и впуск будет чистый, но при каждом ТО его надо будет менять. Сам на таких бмв езжу уже давно. И 4цил и 6цил. Если что по ним интересно, обращайся, подскажу.
Ахи если все правильно сделали, то я думаю первый вариант прокладка на впускном коллекторе это слева сразу видно ну или второй вариант это масло сьемные калпочки, надо прочитать с программой rheingold, скачайте!
Подливает литр на 1000 км, то есть масло вообще не меняет по ходу в машине :) А причина это или в масле кастрол или меняли его раз в 20 тыс.км, вот и залегли кольца
Ассаламу алейкум Загир. Я смотрю все ваше видео и мне нравится. У меня один вопрос: Вы живете во Франции а почему вы покупаете именно в Бельгии? Вас интересует машины из Швейцарии? Если да, то могли бы найти общий интерес? Мы живем в Швейцарии. Мы земляки с вами. Было бы интересно знать ваше мнение.
Загир, есть вопрос по поводу болтов крепления морды. Уже в нескольких видео вы говорите, что это признак аварии, если отвинчивали. А я на Ауди А4 морду снимал для замены ремня ГРМ. Такой момент вы не учитываете? Или это больше исключение, что нужно снимать?
да, спасибо, но это явно - колечки, при таком характере дымления на холостых - колпачки (маслосъёмные) не дымят (отражается при повышении оборотов КВ) Огромное спасибо за твои видео, по-братски, всё чётко! я понял, что ты оговорился, но не обессудь) многое почерпал для себя!!! не сравнимо с разными "блогерами", типа - "..емиков" и всей подобной шушары!, которые гонятся ради наживы! Спасибо!!!
Edilbeck Bekov повезло!!! Реально! Но на самом деле ,особенно двигло от VAG это просто... А благодаря тему,что немцы гонятся за экономией топлива, допустим мотор 1,4 выдает до 150 кобыл, это же насилие!!!!😱😱😱
Sergej Karlasch не согласен с тобой насчёт масла ни один нормальный немецкий автомобиль не жрёт масло. я сам любитель немецкого авто и поверь опыт не мал.
Брать AUDI.У Бэхи-ушатанный двигатель.Все произошло после поломки турбины-топливом снимало масляную плёнку с цилиндров,потом задиры пошли,итд.может даже и на первый ремонт поршней не выйдет.Труп короче.Разговор ни о чём. Там только AUDI остаётся.
у меня мерс ешка масло порол - литр в день. Поменял колпачки, кольца, цилиндры промерял - в норме. Так и продал, оказалось, что трубку в системе рециркуляции забило напрочь, в итоге масло с газами давило в горшки. Дымила так, что не видно нихрена сзади было. Прочистили и все ок
