На трассе порвало ремень ГРМ, сами меняли. Не сразу почувствовал разницу, через три дня заметил что тяга стала слабая, мотор до 70 разгоняется и начинает орать. Как будто тяжёлый стал. И шумный мотор стал. Наткнулся на ваше видео, решил проверить, и точки отставали на два зуба, и ремень был слабо затянут. По вашему видео все сделал, плюс поменял натяжной ролик. Щас машина стала резвая, и всё симптомы ушли! Спасибо вам за полезное видео! Коротко и ясно, все по делу
На этих моторах ремень не перескакивает, если ослаблен. Он начинает биться о пластиковый кожух, издавая характерный звук, особенно на холодном двигателе и вскоре просто рвется.
Тоже меняли грм на 4ефе 2 тысячи назад, два сальника, а течь не прошла, выставил метки, и не сходится на зуб, коленвал в вмт, а распред не доходит, снял все, кольцо маслонассоса превратилось в пластик похожий на магнит, буду выставлять и проверять все метки, спасибо за обзор этих меток и полезной информации
Спасибо, очень нужная и важная ваша работа. Сейчас предстоит, помпа побежала и ремень толи от антифриза, толи еще чего, но тоже проскочил, и зубья 4шт съело
@@STOkoreycev Здраствуйте, уточняющий вопрос. В книге написано, выставите поршень в ВМТ, кручу шкив коленвала до совмещения его метки с меткой "0" на пластиковой крышке, проверяю совмещение отверстия на распредвале с полоской на крышке потшипника распредвала. Далее мануал говорит что нужно провернуть коленвал (не распредвал!!!) на 315 градусов, кручу коленвал 315 совмещая риску шкива коленвала с риской на нижней пластиковой крышке, как раз 45градусов не доводя до метки"0", проверяю отверстие в распредвале и оно находится между круглешком(метка№ 1) и полоской(метка№ 2). Я не пойму почему в мануале написано что нужно оринтироваться на метку шкива коленвала и метки пластиковой крышки, а вы ориентируетесь на метку круглешка (№ 1) и полоски (№2) на потшипнике распредвала? может у меня мануал не правильный, в нем про круглую (№1) метку на распредвале вообще ничего не написано. Книга toyota nadia Легион автодата? 41 стр. 3s-fe ( не FSE !)
Почитайте коментарии,я все уже объяснял. Моторы выпускались с 1988 по 2000 год и ставились на кучу моделей. На пластиковой крышке метки есть не у всех,а на бугеле кругляш всегда присутствует
@@STOkoreycev Вопрос не поняли, если совмещать по вашему эти 7/8 по бугелю, то метки по коленвалу как указывает мануал не совмещаются . Если если совмещать как говорит мануал то на бугеле 7/8 не сходятся, отверстие в шкиве находится между метками на бугеле распред. Может это некритично, но хз, такое несоответствие есть, вот и решил спросить, может знаете почему так
Ремень натягивается с выкрученными свечами, чтобы избежать сильной компрессии иначе перетяг и износ помпы гарантирован, сейчас многие поехали с перетянутым ремнем и преждевременным износом всех состовляющих грм, зато неперескочит
@@STOkoreycev В моём мануале на калдину с 3S описан другой порядок натяжки ремня, не знаю какой там у вас мануал, выставляется ремень по меткам, ослабляется ролик натяжной , проворачивается коленвал на 1 и 7,8х оборота и потом только затягивается ролик но ни как не с затянутым роликом, а перетяг именно из за компрессии , проверено много раз, и кто подтягивает через пробку ремень и проскачил метку пошёл на ещё 2 круга в такт сжатия коленвал может отыграть назад и тогда перескок зуба и уже точно снятие крышки
и вы говорите за счёт пружин происходит натяжение, каких пружин когда у вас единственная пружина на натяжном ролике зафиксирована в момент натяжения ремня и ход ей вы даёте только когда уже не крутите коленвал ?
@@region2747 много раз проверено это сколько? Я раз пятьдесят точно по своей методике ремень выставлял и все отлично. Мне все равно что у вас в книге написано и как у вас компрессия может влиять на натяжение ремня. Я понимаю как сделать правильно и почему именно в определенный момент нужно натягивать ремень. И это я и до чтения мануала знал. На видео лишь повторил то что написано в моем мануале. Делайте по своему,если желаете,я ж не против :)
доброго времени суток. все понятно и красиво. есть вопрос. если не снимать крышки и попробовать подтянуть ремень через заглушку в верхней крышке, где остановится метка на шкиве к/вала соответствуя 7/8 оборота? примерно 15-20 градусов?
Получается все же вы сделали 1 и 7/8 оборотов распредвала как и указано в мануале не доходя до вмт коленвала 45 градусов ,а какой смысл говорить что нужно сделать натяжку 7/8 распредвала? Ведь это получится чуть меньше оборота коленвала
Не вводите народ в заблуждение. Ремень будет греметь, если слаб, и выть, если перетянут. Но ни разу за все время моей работы ремень на 3S не перескочил. Чтобы ремень перескочил, надо быть упоротым и не слышать, как он гремит. Ремни нормальные ставьте. И по звуку определяйте потом - недотянули или перетянули. Ибо если чуть-чуть помогли ролику при натяжке - ремень воет, чуть послабее натянули - гремит. Длинный он и чувствителен к натяжению. Причем на старых до 92-го года, как у Вас на видео - чувствительность к натяжке не такая, как на более поздних. Там поймать беззвучную работу ремня сложнее.
Я не буду ничего коментировать. Ваша компетентность говорит сама за себя если Вы не отличаете 3s-fe до 92 года выпуска и 3s-fe после 92 года выпуска. На видео мотор с Короны 97 года выпуска. Уж извините если обидел,но если наверняка не знаете лучше удержаться и не писать ничего.
@@STOkoreycev Компетентность моя к тому, что я считал, что круглодырые шестерни ставили до 92-го года никак не относится. Буквально позавчера делал 94-го года - была с лучами, как и раньше замечал. Да и бог с ними, с годами. Я Вам указал на то, что Вы обвиняете кучу сервисов в том, что они не ставят на 7\8 оборота распредвал, а только на установочную метку и через тыщу перескакивает, и сказал Вам, что при этом он не перескочит, а будет просто шуметь. По мануалу делаете - молодец, но не все вокруг рукожопы. Можете не отвечать - не обижусь.
@@alexanderchung322 я лично переставлял ремень после рукожопов. Именно перескакивает. А уж гремит точно,если неправильно натянуть. В видео я всего лишь показал для чего нужна вторая метка на первом бугеле распредвала.
@@STOkoreycev фиг знает, приезжали с провисшими гремящими ремнями, ремень в легкую снимался без ослабления ролика - метки на месте. Распредвалы вместе с гремящим ремнем - визитная карточка 3S. С распредвалами научился бороться, а вот ремень совершенно бесшумно выставить редко получается. Всегда его чуток слышно. Надо проверить мануальный метод в следующий раз.
Чушь не неси,там написано 7/8 коленвала,но по факту 7/8 распредвала,и уж точно 1 и 7,8 не написано,перевод не верный,а на коленвале нет никаких -45,а если бы и был то было бы -90,что равно 1 и 3/4 колена что в свою очередь равно 7/8 распреда
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,после замены ГРМ ремня, двигатель вибрацию даёт и оборот на 5-600 подают иногда глохнет,и на холодную плохо заводится, это признак не правильного зажигания? Спасибо заранее
мил человек всё правильно показали и рассказали , только вот одна ошибочка у Вас , двигателя 3 sfe правого вращения , в отличии от хонд , у вас же при показе Вы вращаете в левую сторону , а по сему не правильно
@@ivanuarov4022 Благо у нас на сервисе есть большой коробок с разными роликами. Подобрали какой то обводной по больше и натянули новый ремень. Получилось в притык. В чем проблема так и не выяснили. У многих эта беда.
Я рад за тебя,если все хорошо. Но на самом деле это не так,поверь моему опыту,сегодня вот на рафике менял ремень и он не хорошо просто по меткам натянулся.
Я жутко извиняюсь, но, автор видео, прошу уточнить. В мануале провернуть 7/8 это 315 градусов, нужно не распредвал и коленвал! Может у меня книга не верная? Смотрю по книге калдина 210 кузов
@@STOkoreycev спасибо за ответ. Согласен с Вами, нашел еще в 2х книгах еще 2 варианта. Дайте еще совет, как это сделать на уже поставленном и собранном грме и крышке, все также? Через заглушку около натяжного ролика получится? Прокручивать коленвал на ослабленном ролике или прокрутить потом ослабить и затянуть? Спасибо!
Спасибо за видео. Но можете дать ссылку на книгу, где это есть. Перечитал много - везде 2 оборота для натяжения. Мастер заменил ГРМ без 7/8 и говорит не учи ученого. А мне не хочется заплатить и ждать. Самому негде сделать.
Английский мануал у меня потерялся,к сожалению. Но дайте ему вот это посмотреть: www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1000798 Обратите внимание там на картинки из мануала,ролик затягивается после 315 градусов проворота коленвала,это получится то же самое что я показывал в видео. Ну а мастер балбес,там визуально понятно что ремень не дотягивается при двух оборотах коленвала.
@@STOkoreycev не получается, если коленвал крутить на 315, то отверстие в маховике распредвала становится меду метками на бугеле, я хз почему, пытаюсь разобраться
Коллеги, вам не кажется что вы упростили процесс установки ГРМ в глазах пользователей водителей??? Выглядит, как какая то халява!!! А подводных то камней вагон и маленькая тележка. 1. Многие ли откручивают звёздочку распредвала и проверяют посадочную шпонку на люфт??!!! Мелочь...а из за люфта в в шпоночном соединении будет провис по ремню и нарушение фаз газораспределение, скажем, на 5-10 градусов.2. Кто проверяет пружину натяжения, на ее усилие и вообще её длину?.3. Звёздочка коленвала тоже может болтаться на коленвале, соответственно будут нарушены фазы газораспределения..4. А ГРМ, ну вообще весело..кто проверяет его длину...что там 2-3 мм лишних по длине...мелочь. Новые, оригиналы не попадают по длине. В итоге получается не все так просто. И если совсем по уму....после установки ГРМ нужно проверить фазы газораспределения с помощью мотор-тестера. Фазы газораспределения должны соответствовать своим эталонным значениям для конкретного двигателя. Тогда можно с спокойной совестью отдавать машину клиенту и все будет красиво и хорошо!!!
Может просто мне ослабить натяжитель снять ремень с Шестерни распредвала ,поставить по меткам и прокрутить 2раза а потом на 1 7/8 ??? А после поставить трамблер В то положение Как окажутся распредвал и поворотом руки отрегулировать Трамблер???
раздели 1 оборот (360 градусов на 8 равных частей. нарисуй круг И попробуй разделить на 8 частей, тогда поймешь что каждая часть равна 45градусам, получаетсятся 7\8 это 7 раз по 45 градусов в сумме дает 315градусов как требует мануал, тоесть не доходя до верхней мертвой точки 45 градусов или 7\8 оборота вала. Вообще там метка заводская есть есть на пластиковой крышке где шкив коленвала, но хз пиздит она или нет, если на нее смотреть то она стоит вроде на 7/8 оборота или не доходя 45 градусов до ВМТ , при этом с какого то хуя на распредвалу метка №1 круглешек не сходится, сам не пойму какую метку брать за правильную или на коленвалу или на бугеле распредвала
Хорошо показал но это удобно делать на снятом двигателе а когда он на машине стоит и там нихрена нет места чтоб полезть и всё увидеть то не один раз "добрым" словом помянешь и того конструктора,что эти метки так расположил, и его родственников,что в детстве не прибили этого урода!
@@STOkoreycev 😏 Других учи,я умею, однако это не отменяет того ,что выставление меток непосредственно на автомобиле- очень, очень не удобно придумано. Могли бы не маленькую дырку, именно дырку, в шкиве сделать а какой-нибудь отлив на шкиве и риску на жестяном щитке. Насчёт машины, ну,можешь добавить мне на новую,да хотя бы и Весту, тыща у меня у же есть, с тебя остальное! 😜😂🤣
@@Russ_Russov умеешь тогда хреново,коль недоволен таким простым манипуляциям. Машина то какая? По мне так только на РАВчиках места из-за чашки стойки мало. А в остальных зеркальце и все отлично видно. Я их с сотню точно поменял и этот двигатель никак не самый сложный по замене ремня
Тойота Карина2 ,кузов171. До стакана примерно 4-5 см и он ,высокий и широкий, полностью перекрывает обзор с боку, как ни задирай двигатель а видно от этого лучше не становится. Только дрочево с зеркалом и настраиванием подсветки или, как вчера допетрил, эндоскоп туды применить.
Ну а почему метки не показал после подтяжки, мне показалось что метки ушли на зуб. Если уж взялся показать как правильно так покажи от и до и на коленвале и на распредвале совпадение меток.
Я не профессионал снимать видео. Я показал свой опыт, рассказал как правильно. А уж далее все в ваших руках. Я не делал какие либо постановочные видео чтоб набить просмотры. Зы: этот мотор благополучно уехал и ездит уже бодьше года, периодически пересекаемся с клиентом и все там хорошо.
Так я тоже не профессионал, просто ищу в интернете как правильно установить ГРМ по меткам, и в вашем видео не все для меня понятно. Пытаюсь сам попробовать поставить ГРМ на ипсуме. Загонять в сервис не по карману.
Добрый день ..У меня случилась такая проблема С двс 3 сфе 2.0 к.Мееяли ремень Грм ..Выставили не правильно ..Прошло чуток времени я Заменил трамблер Так мой Обмотка начиталась на вал и побежал сальник .После этого Машина стала заводится зимой плохо а поездив Км 20 Пошли провалы и расход .Вчера я открыл верхнию крышку и обнаружил ремень Грм провисает с права как на вашем видео ..Подскажите как Правильно мне теперь этот косяк исправить ..или может быть провалы пошли иза Трамблера так он Б /у катушку ставил свою..
Да ты прям крут с своей логикой ! Распредвалы только этого не знают и под действием пружин клапанных решат не следовать за ремнем ГРМ,перескакивая через каждые пару-тройку зубьев. Или ты считаешь что пружинка натягивающая ролик охуенно сильная и пересилит минимум пару клапанных пружин???
@@Всёобовсём-я8м А у тебя глаза не на затылке? Если тебя послушать то и резьба на натяжном должна быть левая, затягивает то автор по часовой, или нет ????
Красавчик!!! Хоть один объяснил как эти 315 градусов найти, а там оказывается японцы метку поставили для таких Оленей как мы : ) Спасибо Дружище, как раз ремень менять собрался!
