Приветствую кот. Это вакуумный регулятор топлива. Ещё есть модификации с винтом прямо с верху регулятора под отвёртку крестовую. Затягиваешь винт, увеличиваешь давление топлива, и наоборот. В идеале регулировать с шлз, и манометром давления топлива до рампы. Принцип работы вакуумного регулятора без винта прост как три копейки. Он регулирует давление топлива по давлению во впускном коллекторе. Заслонка закрыта, есть разрежение, регулятор полность открыт, давление топлива 2,2-2,5 бар. Заслонка открывается, разряжение падает до атмосферного давления, регулятор поджимает выход обратки и давления топлива поднимается в зависимости от нагрузки на ДВС. Т.е заслонка полностью открыта, давление в коллекторе атмосферное, полная нагрузка, максимальное давление топлива, и наоборот заслонка закрыта максимальное разряжение в коллекторе (400-500)мм рт минимальное давление топлива. Если разряжение не достигается по указанным значением, то есть проблема впускного тракта. Так из низкого разряжения, близкого к атмосферному давлению, датчик МАП сенсор будет видеть нагрузку на ДВС, и соответственно корректировать топливо под давление в коллекторе, т.е увеличивать импульс на форсунку. В идеале замерить вакум в коллекторе, что бы были данные. Это нужно для МАП сенсора. Может непонятно объяснил, но короче кто борется с большим расходом топлива на 3с фе, начните с разряжения в коллекторе, вакуумные магистрали , замер давления топлива на холостом ходу, и на открытый дроссель, свечи,вв провода. Всем низкого расхода, и полных баков).
Я поменял два датчика кислорода, накачал шины до 2,5 бар, сделал сход развал, поменял датчик детонации, свечи 4 контакта, бензин 95 лукойл. Расход упал по трассе 7 литров, в городе 10 литров. Полный привод, акпп. Кстати оказалось что ступичные подшипники тоже влияют на расход. Но прежде всего нужно проверить все датчики, особенно мар и егр.
Что Вы все до него докапались. Не знает он мат.часть что куда идёт и как называется. Но молодец, нашёл методом тыка как с экономить бензин. И поделился с нами. Спосибо скажите. А то заклевали бедолагу. Там в видео понятно обяснил - ГЛАВНОЕ - куда что втыкать. Всё пользуйтесь, делайте или не делайте. Зачем ему мозг е...те
Всем внимание . Подтекало из под масленного насоса ,попадало на грм . Грм соответственно растянулся и как следствие нарушились фазы . Устранил течь ,заменил ГРМ и офигел . Расход топлива снизился очень заметно. Проверьте этот момент обязательно если жрет.
у меня расход по городу 20л на двигателе 3S-FE 4WD. такой расход летом, но это не повод искать в машине какие либо проблемы. у меня такой расход только потому что я езжу по городу (дом-работа,работа-дом) просто двигатель не успевает прогреться пока я доезжаю до работы или дома. расстояние примерно 5-6км от дома до работы,да и вообще двигатель 3S-FE еще нужно постараться перегреть даже летом,а зимой так вообще на холостых в -35 стрелка температуры тупо падает. зато когда еду в деревню по трассе (примерно 110-115км) расход 8-8,5л при скорости 90-100км/ч
Да это много. У меня тоже до работы не далеко и по городу, жрала 19 литров зимой, пришло тепло, начал искать. Нет вакуума на рдт. Взял, поставил тройник между коллектором и дад, туда же подключил рдт и она даже легче заводится начала. До переделки при запуске прям бензином воняла, теперь не воняет. На глаз расход упал, но ещё не замерил
Приветствую всех Калдина 3S-FE на механике подключаемый полный привод вискомуфтой расход летом около 10-11л по городу на рубль заправляю 180-200км проезжаю зависит от манеры езды трасса где то 8л,,а зимой около 14л на рубль заправляю от 140 до 160км проезжаю город с учётом прогрева машина живёт на улице грею котлом Улан-Удэ Бурятия
Здравствуйте! такая же была беда , как же подключал не чего не помогло, вернул как было ,проблема расхода зависит от манеры езды сколько оборотов держите .
Тоже на карте передний привод 5 лет катался двига 4а 10 зимой 10 лето с кондеем трасса 6.80 на Алтай обратно 2000 тысячи . А нынче стал поддержать сменил заправку нет все равно литров 12 с кондеем надо искать причину .
Полный привод или передний, конечно разница есть, но не стоит забывать о коробке передач, у меня например из-за хренового ГТР расход был бешеный, заменил, машина поехала, жрать, как бык помои, перестала.
Все это миф. Сам владею 12 лет Ипсумом 97 год передний привод, тоже рдт не реагировал на обороты и давления в топливной рампе было постоянное что на хх что на оборотах примерно 3,2 - 3,4 очка , подключил вакуумный шланг через шланг МАП сенсора и на хх давления было 2,4- 2,6 очка а на оборотах поднималось до 3,4 очка. И по такой схеме подключения катался лет 5 но изменения не заметил. Расход также остался 12 литров в городе и 9 литров по трассе. Потом всё-таки добрался до штатных шланчиков рдт и прочистил и продул их были забитые и когда рдт подключил по родной схеме то рдт заработал как надо стал реагировать на обороты. Но так не чего не изменилось. Так что все это проверил годами и на своем авто. Автору респект не чего личного чисто рассказал на своем опыте .
Первое-это 3s второй модификации,у него расход с завода чуть меньше из за облегчённых шатунов и поршней,но не меньше 8(трасса)-12(город),и это когда всё в норме.Ра моей висте 91г двига 3s предыдущего поколения.Машине 33 года,расход замерял летом под горловину заправился,итог-трасса Владивосток 8,7л,город 12л,зимой чуть больше,летом с кондеем не меньше 10л.Все эти манипуляции не особо помогут.Тут ещё от стиля езды зависит.Эти двиги с завода имеют номинальный режим эксплуатации,а это 4я передача(гидротрансформатор заблокирован-считай прямая передача,оборотов 2200-2500,стабильный тепловой режим(трасса),исправны все системы(вакуумная,тормозная,топливная,чистые фильтры,зажигание,отрегулированы ДПДЗ,угол опережения и тд.Все,кто расказывают про расход меньше 7,5 литров-ПИЗДЯТ.Двигатель 3s априори не может есть меньше.А манипуляции с заглушением шлангов вакуума и вентиляции бака,кроме как эффекта плацебо не имеют и регулировка демфера пульсаций(тот что с винтом на топливной рампе)тоже.Давление топлива он не регулирует,а штатный регулятор на обратке настроен с завода.Установка потенциометра(трасса город)приводят с прогоранию клапанов и поршней из за обеднённой смеси.Пробовал вывести вентиляцию картера наружу,да,едет лучше(меняется значение вакуума вво всасывающем коллекторе),засирается меньше дроссель,но тотально не меняется НИЧЕГО.12 ЛИТРОВ И ТОЧКА!.Если что то неисправно,тогда больше.Возможно на коробе меньше(КПД автомата 85 или около того процентов).Но 5 литров не будет никогда!Системы VVTI и подобные придуманы не просто так,а как раз для снижения расхода топлива при режимах,отличающихся от номинального.Плюс вес старой машины(металл толще),плюс вязкость масла минимум 5w-30(в илеале),а не 0w-30,как на свежих.Плюс автоматы 140l и 140Е имеют короткие 2ю и 3ю передачи,основной расход по городу при езде на работу плюс куча светофоров,плюс долгие прогревы,а на холостом ходу она кушает немало,господа.Как то так.
@@user-dn4hh8kv2k Согласен,при любой негерметичности вакуумной системы меняются показания МАП сенсора и он даёт сигнал на комп добавить топлива.На этом типе двигателя главные компоненты системы это МАП,ДПДЗ,датчик температуры двигателя основной,что на комп,датчики температуры входящего воздуха и лямбда зонд вторичны,хотя тоже принимают участие в процессе.Отключал лямбду совсем,экспериментировал,разница незначительная в расходе.Ещё должна быть исправна и настроена дроссельная заслонка,зазор по мануалу ДПДЗ,и прогревочное устройство,механическая часть(биметаллическая пружина)и электрическая(соленоид),который при нагрузке обеспечивает подачу дополнительного воздуха,приоткрывая и закрывая окно в прогревочном устройстве.Заслонки тоже нескольких типов есть на рестайл дорестайл,с винтом регулировки холостого хода(ХХ) с двумя вакуумными трубками сверху и поновее без винта регулировки ХХ и одной трубочкой.Также отличаются Датчики положения дроссельной заслонки,есть с 3мя контактами( видел на 4s) и 4мя контактами(3s).Они не взаимозаменяемые.Двигатель один,но на разных машинах есть различия в расположении датчиков,патрубков,наличие или отсутствие соленоидов на вакуумной системе, невозвратных клапанов, воздушных фильтров и их коробов,гофр.
Салам братан, вопрос токой уменя Тойота пикник 1 кузов, бензин, 2х кубовый, зимой --26 и выше авто не заводится, стартер крутит, акум новый, масло 5 ,30 . Антифриз свежий, А если потеплеет это ниже -24 авто само может с автозавода завестись даже на 4 день после простоя на холоде, говорят какой-то датчик????
@@user-xv9nw3ek5b Очень часто бывает что топливный насос не выдаёт нужного давления . Сосед в мороз не мог тоже завести машину, поменял насос сейчас в -35 с пол пинка!
Ради 100% точности залейто до горловины на 1ной колонке, по городу 50 км и сново до горловины сколько влезли?! Будет интересно. И поделитесь с нами ипсумоводами😄
Это жара, проблема конечно решена, но способ оставляет желать лучшего. По хорошему нужно разбираться почему столько жрет и устранять причину. но так тоже можно видимо)
В мороз опять начался расход от шестнадцати, нашёл новую причину подсос воздуха из масляного щупа у меня там была изолента в мороза на треснула и отвалилась сейчас намотал свежий расход вроде опять упал
Привет снизу впускном штатный вакуум сделан медаль что-то сломалось или засорилась стал некорректно работать поэтому я его заглушил и провёл свой новый
Скажите пожалуйста можно ли таким путем понизить расход на Ланосе? ( Каробка автомат) тоже уже зая..ся лить бензин и газ . Очень большой расход топлива.,как у вас. Спасибо
У меня по другому разрешилась проблема с расходом. Поломалось одно, починилось другое. Перетёрлась трубка стравливания давления под левым задним колесом, забилась грязью. На заправке бензин выплёвывает, а доехать как-то надо из братска до Тайшета. Короче скинул шланчик под капотом от адсобера на трубку также идущую от бензобака но меньшего диаметра. Заправился, минут 10 заливался. Зато машина жрать перестала, так и езжу со скинутым шланчиком, теперь 8.5 по трассе, 11-12 по городу
Впервые слышу о расходе на Ипсуме 8 литров! В книге по эксплуатации э ого автомобиля написано расход 3 SFE от 8.3 до 9.8 л на 100 км. И это у нового автомобиля. Жаль не могу скрин сюда прикрепить. А в жизни, всё как один говорят 12 л.
Привет друзья я тоже эксплуатирую этот чудесный автомобиль Тойота Ипсум 1997 года в 10 кузове передний привод лето небольшое 11 литров зима 12 .без прогрева .я считаю это нормально.по данному вопросу человек просто показал как должно быть по расходу но мое мнение правильно люди пишут надо делать диагностику а там все будет ясно только чтобы люди были нормальные а не рвачи бабла .у меня супруга заехала на сервис ремень ГРМ разлахматился туго руль стал крутится ей сказали заменить 300 р но надо ждать .поехала в другой сказали 500. Она поехала ещё в другой. Там 700. Я был в рейсе сам водила говорю до дома доедеш .если уже столько сервисов объехала .сказала да .цена вопроса .обошлась.мне долг супруга а с неё как всегда очень вкусный ужин.некоторые судаки смотрят что женщина значит можно её наебать.но некоторые женщины смотрет как этих судаков тоже можно н .......быть. всем добра.
Здравствуйте подскажите пожалуйста тойота Карина ед 3s-fe не тянет машина кигдоун перестал работать на обгоняет машину практически уже не возможно стал расход увеличился выхлопной трубы бензином воняет что делать незнаю на сервис показать денег нету а когда деньги есть время нету
Добрый день а свечи какого нагара цвета если черный это проблема по воздуху, много причин может быть топливная система форсунки бензонасос здесь только экспериментировать одно за другим устранять
@@user-ny4oi1zg3h к сожалению я не специалист, да и мотористы говорят надо поменять это надо поменять то, покапал мотора не заменишь. В сервисе тоже не всегда сразу находят причину, попробуй кислородный датчик отсоединить, может датчик коленвала на него загорается чек а на лямбда-зонд не горит
@@user-dn4hh8kv2k фишку дроссельной заслонки отсоеденил обороты держит 900 ни какой изменений нет на холодной двигатель больше 900 не поднимает на горячую тоже самое
Я подключил так только без тройника на прямую шланг абсорбира подключил перед воздушным фильтром на пустой бак заправил 12л. 50км уровень топлива стоит на месте а так 12л.на 50 км лампочка горела
Ещё раз здравствуйте, на втором видио если вы не смотрели, я показал к чему подключил шланг там какой-то датчик на воздушном фильтре, от которого идёт шланг на дросель, в эту систему я подключился через тройник
Калдина 4 вд 10 л на 100 15 лет езжу на ней за 70 км на работу. Видимо неисправность у вас какая то возможно Лямбду поменять надо на новую.. Чек эту неисправность не показывает, только считывание кодов. При неисправности лямбда зонта расход увеличивается примерно на 5 л больше
Здравствуйте с оборотами экспериментировал, ездил на 1,5 тысяч оборотах, накатом ничего не помогало. Расход удалось снизить только этим способом. до сих пор не могу привыкнуть что расход 12 л, а не 17 как было.
Ещё нужно в зимний период заглушить забор воздуха в воздушный фильтр из под крыла и проделать отверстие с другой стороны корпуса и одеть гофру и её в сторону выпускного коллектора. Тогда, просто говоря, МАП датчик будет посылать в компьютер сигнал тëплого воздуха, тем самым комп будет думать, что на улице лето😄😄😄 и будет давать команду на форсунки, чтоб меньше впрыскивали. Ведь МАП датчик в воздухане даëт данные на комп по температуре всасываемого воздуха, исходя из этого комп даëт команду на форсы. Если будет постоянно холодный забор воздуха, то комп будет давать команду на прогрев, отсюда и высокий уровень расхода горючего.
Также пробуй, проверь сначала всасывает ли шланг который идёт к клапану топливной рейки, если никакой реакции то пробуй с дросселя шланг кинуть на этот клапан чтобы всасывает воздух
Родной шланг как соединяется 2 кума топливный рейки в глуши же болтов на всякий случай если он работает он должен сосать воздух, наверху дросселя, от адсорбера идёт к этой трубочки шланг я его отключил и подцепил напрямую к дросселю одним шлангом без тройников, абсорбер вообще ацетил от него все шланги даже лучше работать стала на холостых
Проверь родной вакуумный шланчик который идёт на вакуум топливной рейки если он не всасывает воздух значит нерабочий, расход большой и тогда можно врезать другой шланчик в дроссель
Ну что , требуем запилить нормальный видео ролик, конкретно, откуда и куда вставлять , уверен, наберёт просмотры . Ты уж извини друг, но ни хрена не понял по ролику, куда и что идёт
От ваккумника на дросселе специальная трубка есть. Самая первая от салона. А давление ты прав очень влияет на расход. Но и 12 это много. Посмотри по диагностике долговременную коррекцию. Больше минус 4% богатая. В плюсе 5% бедная. В идеале должно стремится к нулю. Я добился в плюс 0.78% расход по городу 7.2. комп показывает. 😊
Круто 7 л, у меня штатная трубка вообще нерабочая поэтому я заглушил подключился от дросселя, родной вакуумный шланг вообще не всасывает ничего не происходит с ним
Нифига у вас расход топлива 😂 у меня на висте sv32,1992 Г.В. 4 вд. Автомат , расход был 10-12, в ходную зиму , в среднем режиме, трасса-город , без каких либо заморочек, методом, так сказать тыка, добился расхода 7-9, даже в клубе виста-камри водов , были в шоке от такого расхода
@@user-dn4hh8kv2k ну на вистах 90 тых годов стоит самый простой 3s fe, на ипсунах с модификациями , хотя ничего не могу сказать за ипсун, не было его у меня , а вот на висте расход легко уменьшается за счет уменьшения отверстия , на топливном фильтре под капотом, я регулировочные шайбы на болте в фильтре сместил , не как они должны быть одна сверху другая снизу, я их две или три в одном месте поставил, тем самым уменшив отверстие подачи или забора топлава, отверстие стало в три раза меньше, динамика авто упала на 10-15 % но расход упал очень хорошо, советую по пробовать , даже фанат шкоды, приехавший с материка, офигел и чуть не проспорил хорошие деньги не веря в результат, на чихающем авто мы заправили 15 л и проехали почти 210 км и авто даже не зачихало, при этом по трассе шли 160, + город + немного внедорожья и один прогрев 5 мин... плюсом у меня стоял контракный мотор с пробегом 100 тыс , до манипуляций, расход был 10-12 , после 7-10, больше 180 ти авто не разгонял , крейсерская по трассе 150 , в городе по знакам + допущение
Что за регулировочные шайбы на фильтре, он просто затягивается гайкой снизу и фиксируется пластиковым фиксатором сверху, у меня сейчас вообще стоит от жигулей
@@user-dn4hh8kv2k не знаю как на ипсуне, а на висте фильтр идет металический и на ходится под капотом , он крепится к патрубка в двух местах, в одном месте болтом с отверстием по перек и центруется медными шайбами , я эти шайбы сместил в одно место , вместе , а не как должно быть одна сверху, другая с низу
Здравствуйте , я купил шланчик и тройник для омывания лобового стекла , другого в магазине небыло , все подошло , 2 месяца проездил все норм 12 л город , зима . Шланг через тройник к дроселю и к датчеку на воздушном фильтре.
@@user-dn4hh8kv2k Добрый день, судя по всему это конструктивная ошибка проектировщиков двигателя 3sfe к регулятору давления должна подходить вакуумная магистраль с впускного коллектора (для разрежения или проще создания ваккума) на оборотах хх, в этой модификации 3 s fe Японци намудрили и подсоединили шланг регулятора до заслонки. На дроссельной заслонки есть три трубки две охлаждающая жидкость одна предназначена для подсоса воздуха в коллектор при повороте руля, поворачиваешь руль открывается клапан и соединяет это патрубок с тем что с лева на впускном коллекторе в котором как раз так имеется ваккм (то есть тоже самое что его отсоединить и за счёт подсоса поднимаются обороты), так вот Японци присобачили регулятор не к патрубку что создаёт ваккум а наоборот к тому что идёт снизу дросселя в котором нет и быть не может ваккума, суть в том что регулятор особо и не регулирует топливо потому что не подключен был корректно.
Всем салам. У меня Тойота пикник 1 кузов 2000г.в. бензин, 2кубовый. При температуре ----26 и выше авто не заводится!!!! ,до --23_24 заводится норм... Именно с выше -26 не хочет, стартер крутит но не зааодится😢... Масло 5/30, антифриз свежый... Говарят какойта датчик!!! Кто чё знает по этой теме отпишитесь по братски... 2 дня может не завестись, на 3 день если потеплеет сама заведётся с авто завода
Привет✊, у меня карина на 3s 4wd, расход 20 л. Компьютерная диагностика показывает все хорошо, все датчики норм. Буду пробовать твой способ. Отпишусь по результату.
@@user-dn4hh8kv2k Привет КОТ✊, вобщем зделал я так. Ииии..., о чудо! Сработало! Сейчас расход, походу литров 8-9!😳, я в шоке🤣🤣🤣. Спасибо за дельный совет🤝
@@TheCamelot5 привет, короче, у меня не прокатил этот вариант. По началу расход упал, потом опять жрать начала. Заглянул под капот, а этот шланчик сжался так будто воздух в себя всасываеш. Короч не стал заморачиваться, собрал как было.
Такая же ерунда. Подсос воздуха через клапан картерных газов , вернее через прокладку . Она просто высохла и вся потрескалась. После замены. Машина стала кушать зимой с прогревами не больше 14.
Что за расход у вас у всех? Чумачечий какой-то! 12 лет на ипсе, не было такого расхода. Заправляю под завязку и шагаю по трассе 125 км/ч при 3 т. об., при обгоне 140 км/ч, пять человек, взрослых. Следующая заправка через 92 км. Заливаю опять под завязку 7.5 литров.
Да эти двигателя расходуют 16 л на сто если это 4вд,а если передний привод то 13. В те годы когда выпускали эти авто не кто об экономии не задумывался.
@@user-qe2oq8to9j на 10 литрах вы проезжаете максимум 80 км.у меня были эти авто с такими двс.они физически столько не едят.только если за городом по прямой
Вакуумный регулятор давления топлива, буду смотреть и диагностировать, но проблема бывает комплексная. Что может дать повышенный расход ? - лямбда, регулятор давления топлива, неисправные форсунки, неисправные ВВ провода, свечи зажигания, датчик разряжения (по типу ДМРВ), и это только то что на ум пришло, у меня мотор прошёл после капитального ремонта 50 000 км, и у меня постоянно проблема была текущая шайба подключения топливной рампы, вот то же думаю что форсунки льют из-за повышенного давления в топливной рампе.
Привет , я тож уже что только не думал. Хорошо не успел добраться до форсунок, лямбда-зонд отключал, проверял мультиметром , свечи ,бб и тд. Ничего не помогало .16л минимум 20л максимум. Короче каждый день сидел на сайтах ,пытался найти что-то новое. Сейчас уже привык 11л мин 12л макс СТАБИЛЬНО, засекал тысячу раз, выложил видео с целью помочь таким же как я чтоб не мучались
Смотри, шланчик который шёл на регулятор дввления топливной рампы сними с регулятора и заткни его( с него видимо сильно сосёт и регулятор скидывает давление в рампе и распыл форсунок плохой, воспломенение плохое и приходится давить на газ больше и расход увеличивается) дальше подсоединяешь к регулятору спец шланг вакуумный( он жёсткий, в магазине спроси для карбюратора) далее тянешь его к дросселю с верзу к вакуумным трубкам, подсоединяешься кним через тройник( там видимо сосёт меньше и давление в рампе меньге стравливается, а распыл увеличивается, тянет лучше
Так господа. Автор объяснил как мог. А сами мозги включать пробовали? Открой книгу там все написано и нарисованно. Откуда что идёт. Кот показал как решить. В этом смысл этого ролика.
Обалдеть вот это у вас крокодилы моторы 20 литров куда гнать так я не знаю у меня Надя машина на 100 км 9 10 литров зимой блядь у меня если бы этот 3 с так жрал я его выкинул
Какой смысл был в съёмке этого ролика, если ты сам не понимаешь, и объяснить не можешь что же ты сделал и не знаешь, как это внятно рассказать русским языком, а?))
"Я, подключил этот шлангчик вот сюда... " Куда сюда? Какой шлангчик? Ты топливный шланг, к омывателю подключил? Или антифриз пустил по топливной магистрали? Что за люди? Нахрена выкладывать такие ролики? Один недавно выпустил ролик, где объяснял как устранить постоянное мигание аварийки. Цитирую: "... там есть такая коробочка, на ней всякие проводки, да лампочки... Вобщем нужно перекусить один из зелëных проводков. " Вы что, блондинки???
Я тоже не верил, у соседа Надя 4wd 3S сказал что зимой у него 12, у меня обычный передний привод Я понял что что-то не так и начал искать причину полгода мучился искал и теперь у меня тоже 12 -11л
