спсибо все ччетко, показал, но руками шупы мультиметра котегорически нельзя держать голыми руками, так как в теле человека имееться сопративление, от этого следует что мультеметр будет показывать погрешность!дубины!!!!!!!!
@@user-iy8zy4jv5c Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Да , всё хорошо объяснили и подметили.... Но есть такая неисправность как внутренняя изоляция. Есть когда происходит пробой между обмотками при работе. При чём , не всегда. И при этом сопротивление обмоток укладывается в допуски. Вот такую неисправность трудно выявить . Но по опыту пробывал нагревать катушку с увеличенным зазором на свече. И вот только тогда происходили пропуски искры... Не знаю у кого есть и другие способы проверки. Хотя, подобные явления происходят и из-за неисправности самого коммутатора.
3:15 сегодня одной этой фразой решили все мои проблемы, спасибо Вам большое! даже стыдно говорить сколько времени мучился и не мог понять почему нет искры или она совсем слабая!
Катушка полностью редко выходит из строя, но в определённых погодных условиях может начать моросить. Это обычно сырая холодная погода около нуля. Машина начинает дико троить, терять мощность вплоть до полной остановки. Такие же симптомы может давать датчик холла.
Измеряем все то, что измерил автор и еще сопротивление на корпус. Если есть отклонения - катушку выбрасываем сразу. Если все параметры в норме, то ставим ее на автомобиль (или стенд слепить, это не сложно), и проверяем наличие искры. Если искра есть - катушка исправна, если искры нет или она слабая, а все остальное в автомобиле по части зажигания в порядке, то катушку, все-таки, выбрасываем.
Привет всем, в диапазоне 200 Ом перемыкаю концы мультиметра, показывает 0.9 Ом. Замеряю сопротивление первичной - 4.2 Ом Тогда нужно от 4.2 отнять 0.9 и будет 3.3 Ом Или я что то не так понимаю ?
Здравствуйте уважаемы! Вы проверили спротевление мультиметра. Проводов. Я как заметил вы держали щупы мультимера пальцами. Это тоже есть спративление вашего тело я думаю что это тоже надо учитывывать. А так всё хорошо вы показали.
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Саламалейкум! Зажигание то ранный то поздний.. (+, -) обороты падает поднимается (между плаванием где-то 5 секунд )когда ранный пальчики стучать когда позднии тяга пропадает. Может быть от катушки? Машина ауди 80 2трамблер новый менял, свечи, провода тоже новый менял. Потсос воздуха нет.
спсибо все ччетко, показал, но руками шупы мультиметра котегорически нельзя держать голыми руками, так как в теле человека имееться сопративление, от этого следует что мультеметр будет показывать погрешность!дубины!!!!!!!!
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
Может автор подскажет в чем причина. У меня была проблема с зарядом АКБ после замены ген. 2106 на 2108 лампа заряда не включалась, но заряд шел, через некоторое время заряд пропал и я полез искать методы решения. Но пока лазал отошел провод с замка заж. на - катушки(бог с ним контакт восстановил) После чего пропала искра-искру нашел, но она стала красной, а не синей, мотор не заводился, после не долгих манипуляций с трамблером и его углом, завелась, но не хватило угла поворота корпуса трамблера, пришлось вытащить и перекинуть его на пару -3 рубов в минус. Стабильная работа двигателя поймана, но угол заж. сумашедший и при нагрузке звон пальцев стоит, на холостых и перегазовке звона нет. Так вот вопрос могла ли перескочить цепь на ГРМ или причина слабая искра?
Проверьте положение меток распредвал-коленвал и регулятор напряжения. Запредельный угол поворота трамблера и отсутствие включения лампы заряда могут иметь различные, не связанные между собой причины. Возможно регулятор напряжения нового генератора не подходит для электросхемы вашего авто.
Автор видео хорошо владеет видеокамерой, уверенным голосом и практикой работы с ютюбом, но игнорирует справочные данные по катушке зажигания. Мультиметром за рубль не измеришь индуктивность. А вторая колонка в таблице для катушки указана индуктивность первичной и вторичной обмотки. Автор в силу своей необученности склоняется только к сопротивлению обмоток катушки, а что такое межвитковое замыкание он не понимает. Поэтому и поднимает всякий хлам с дороги и говорит, что зря его выкинули. Хозяин этой катушки знанет, что она неисправна.
Александр. Ради Бога ,что за чушь несешь? Когда научитесь просто не болтать а делать вещи. Раз автор видео вчем то ошибся ну сними ты видео обучающее и правильное иначе получается просто сказку написал и пропал.
Должны ли прозваниваться оба контакта катушки? Потому ,что при измерении первичной обмотки показало заоблачные 180 Ом,сомневаюсь в исправности мультиметра,но как прозвонка работает,а вот сигнал не идёт не на первичной не на вторичной. Где то читал,что должны прозваниваться.
@@technicalaspects6373 медный провод 0.15 1 метр имеет сопротивление 1 ом.так же можно замерить любой резистор .стрелочные надежней но его надо обмотать поролоном а то упадет и хана.
У меня была ситуация, заглушил машину а на утро не завелась ,на бензине кое-как заводился на полном подсосе стрелял чихал переключаю на пропан глохнет, все проверил коммутатор трамблёр и самое главное искра есть, поменял коммутатор не помогло, поставил запасной трамблер тоже без изменений, мне в голову не приходило что может быть катушка виновата ведь искра есть, в итоге заменил катушку все заработало, вот такие ситуации тоже бывают.
Добрый вечер машина Джетта 84 год. Заводилась потом заглохла и пропала искра на центральном проводе что может быть? Трамбулер новый ставил дней 10 назад катушку проверил на одной обмонтке 7.7 на второй 2.1.
Что есть 7.7 и 2.1? В первичной обмотке сопротивление в Ом-ах, во вторичной в кОм-ах. Если у вас в обеих обмотках сопротивление в Ом-ах, или в кОм-ах, то катушку на выброс.
С месяц назад, тоже самое было пробило верхнею крышку КЖ. Замазал бакситкой побольше слой и больше чуть отвердителя. Перестала пробивать, сейчас всё нормально. Если будет сохнуть долго , феном просушил затвердивает легко. Может кому пригодиться. Пассат В3.PF 1,8 инжектор. Всем удачи.
Сопротивление пальцев столь велико, что не имеет никакого значения на результат измерения даже вторичной обмотки, не говоря уже о первой. Если хотите в этом убедиться, зажмите пальцами два щупа мультиметра не замыкая их между собой и попробуйте измерить сопротивление в диапазоне 20 кОм в котором мы измеряем сопротивление вторичной обмотки.
показывала моя катушка те же данные но искру не давала, пока не поставил новую! странно...и как то я прочитал такую херню как "межвитковый высоковольтный пробой" когда типо показывает верно а не работает
Август Лапшин Всем привет. Для меня очень полезная информация, так как только что купил мультиметр и начал осваивать проверку исправности катушки зажигания мотокосы PATRIOT garden PT3055. Всё делаю как в ролике. Вторичная обмотка катушки в норме 4,2 Ком. С первичной возникает интересная ситуация. При каждом замере показывает разное сопротивление в широком пределе примерно от 15 до 90 Ом Данные держатся на табло 1-2 сек. и прибор встаёт на ноль. Что бы это значило? Кто знает подскажите.
Прошу вас проконсультировать,такая же катушка,рабочая. Не даёт искру на китайской БСЗ. Заказал новую,фирменную,но вопрос остался,почему не работает эта катушка в китайской схеме ?
@@technicalaspects6373 в случае обрыва ВВ проводов искра бегает по поверхности изолятора и образует дорогу из углерода. По ней то и происходит утечка вторичного напряжения..., а 8 минут про сопротивление первички ?
4:40 ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ господа. Если не изменить диапазон, будет ноль показывают. Во всяких статьях об этом даже не говорят. Так и оставляют на 20k или 200k. И потом удивляются нулю.
"Катушка очень редка выходит из строя" автор да что ты такое несёшь??? На жигулях катушки и крышки это расходный материал! И мерей не мерей сопротивление ничего не намеряешь! Основная причина отказа пробой, который так просто мультиметром НЕ ПОМЕРЯТЬ!
Без воды, но тянул резину и весь ролик, как дурак, бил катушкой: об стол! На котором, стоит микрофон! В итоге, эффект такой, как будто катушкой: бьют по ушам!
