Видео для тех начинющих диагностов, у кого пока нет мотортестера. Основополагающие принципы при диагностике двигателя компрессометром и какие выводы можно делать делать на основании показаний этого прибора.
Дядя Саша здравствуй! Очень полезные советы и понятные пояснения! Большое спасибо тебе и большой привет из города Кустанай ( Казахстан ) Антон Алексеевич
Почитал комментарии. Понятно, что нужно диагностировать на современной аппаратуре. Но такое оборудование только у грамотных специалистов. Здесь для обычного автолюбителя. Дёшово и доступно для явных неисправностей. Лайк за расширенное объяснение.
Все варианты диагностики имеют место быть, а по поводу подключения к стартеру есть авто где не доступен что стартер что реле , Ниссан Микра , стартер у перегородки рука не лезет ,а реле под левой фарой которую чтобы снять надо снять бампер. Спасибо за видео. Удачи.
Информативна спасибо.Вот у кого проблемы с системы охлождение или с датчиком егр ./с авт.коробк. авт./замер компресии даст не верные показание. Сталкивался с такой неполадкой.На авто с гидрокомпесаторами тоже нюанс интересная неисправность.Все диагносты потом чешут репу. Вы правы в том --что замеры компрессии ---проводить надо но это косвенные указатели на имеющий цилиндр проблемы.Просто это самая не дорогая диагностика.Удачи всем.
Здравствуйте! Nissan Serena, ТС 24, QR 20. Горит Чек, иногда дергается, заводится и едет нормально. Открутив катушку видны немного следы масла в колодце(вверху) и на крышке двигателя под капотом немного масла. Масло немного ел, доливал. Диагностика выявила- Ошибка 1320 - система зажигания. надо менять свечи и потом проверять катушки, меняя местами (взяв одну новую или б/у). Затем, стояла две недели в гараже. Перестала заводится. Пришел автоэлектрик. Подозрение на бензонасос. Купил контрактную топливную систему (колбу), и китайские новые - фильтр, бензонасос. Собрали - контрактный датчик, новые бензонасос с фильтром. Крутит, опять не заводится. Электрик предлагает проверить компрессию, прокалить свечи, залить 25 мг масла в каждый колодец. И пробовать заводить. Потом если заведется, предлагает поехать в СТО и проверить, почему не заводилась. Что это может быть?
Замер компрессии это очень скользкое дело особенно если не в курсе в некоторых нюансах, мотористы любят склонять к капремонту сразу понятно почему, там самое главное в самом начале что нужно делать и про него никто не в курсе, это заглушить мотор особым образам, выключить зажигание примерно 4000 оборотах, при этом не отпускать педаль газа пока не остановится поршня, эта процедура избавить вас от ошибочных данных в разнобое компрессии иногда до 3 бар, это когда нормальная компрессия искажена из за повышенной копати оно микроскопическое между седлом и клапаном влияет ого го, причины богатая смесь из за форсунки, или попадало масло через маслосёмного колпачка, из за плохого свечи, провода, катушки, будет тоже чуть богатая смесь когда искра через рас поджигается получается мелкая сажа из за которой снижена компрессия, в итоге серьезный промах не ползу клиента, эту и другую гадость выдуваем сначала, потом можно измерять разными способами рекомендую. Занимаясь диагностикой не раз удивлял даже бывалых мотористов, когда при них же компрессия поднималось в худшем цилиндре на 3 бара.
Да заглушить мотор особым образам, выключить зажигание примерно 4000 оборотах, при этом не отпускать педаль газа пока не остановится поршня@@Maximko23life
Гольф 4 1.9 насос форсунка,при холодном запуске тяжело заводится и троит секунд 10 и все потом работает ок,компрессия 28.21.22.21,мотор пол года назад делал.
вольво 440 к полноинжекторная,89-го года 1.7.при замере компресии,можно только отключить все провода от катушки зажигания или ОБЯЗАТЕЛЬНО еще и форсунки отключать,бензонасос?
При проверки со шлангом есть потери,всегда показывает меньше ,конечно удобнее но длея сравнение попробуйте проверить и со штангой и сверьте результаты.Ну ето так для сравнение 🤨😉
Подскажите пожалуйста : фишка в следущем поменял цпг на мотоцикле расточил цилиндры тепловые зазоры расточник сделал по мануалу.... поршни кольца новые бошку пролил бензином не течёт клапана герметичны.... завожу компрессии не было налил масла начал крутить появилась компрессия ... вкрутил свечи он чуть не завёлся на масле ... долил бензин пока не ушло масло он сразу завёлся
доскональный обзор которых на просторах ютуба минимум! без лишних слов и соплей и главное без мата! один вопрос. чтоб не поступало в камеру сгорания бензин, просто нужно отсоединить провода с форсунок или отсоединить предохранитель бензонасоса? там ведь система то под давлением стоит.
Здравствуйте. Заменил на 011движке кольца и поставил распредвал 213,и новые клапана. По идее должна быть хорошая компрессия, а показывает 7. До ремонта и то 9было. Может распред надо ставить особым образом не пойму? Или на горячем проветь?
Как дополнение в видео А.Степанова: Более профессиональный способ замера состояния цилиндров по компрессии производится мотортестером при помощи токовых клещей с пределом 100 А. Отключить подачу топлива, выработать остаток и прокрутить ДВС стартером в течение 10-15 секунд на запись с привязкой цилиндров по синхронизации - тест относительной компрессии популярный в США. Более углублённый тест - измерение по напряжению фактического разрежения датчиком разрежения при прокрутке стартером на 10 сек. При вопросе к одному из цилиндров - провести дополнительный тест датчиком разрежения на ХХ по описанной методике Гната. Далее можно проверить цилиндр датчиком давления на участках выпуска и впуска и корреляции давления между этими участками. Традиционный тест при использовании обычного компрессометра не в состоянии обнаружить начавшуюся трещину в тарелке клапана, которая проявляется достаточно заметно по вышеприведённым методикам. - Забить в голову навсегда! Наработанная практика показывает, что у половины машин, пришедших на диагностику двигателя, есть те или иные заметные отклонения по работе ЦПГ при использовании теста относительной компрессии и теста с датчиком разрежения на ХХ. Не имеет смысла отстраивать работу контура управления ДВС даже при небольшой неисправности в ЦПГ. Потратить 5-7 минут на такие тесты и уже далее лезть более углублённо в потроха по датчикам и ИМ. Пневмотестер в реальной работе диагноста, как оказалось, требуется достаточно редко и только для показательной демонстрации утечки в цилиндре мотористам, обычно не понимающих и не доверяющим "крючкам и загогулинам" на экране компьютера.
Александр такая проблема двигатель подтраивает мерий компресию на открытом дросселе 1-13.5 2-12.1 3-12.4 4-13.5 с маслом не мерил в чём может быть дело.
Здравствуйте. Вы советуете проверять компрессию на прогретом двигателе. А на холодном нельзя проверять? Спрашиваю так как у меня работают только 3 и 4 цилиндры, а 1 и 2 нет. Потому и хочу проверить компрессию чтобы удостовериться что проблема не в поршне, клапане или прокладке гбц. Чтоб её прогреть до 80 градусов нужно поиздеваться над машиной на двух цилиндрах ей не мёд.
Когда замечаю пропуски зажигания на 8 клапанных Вазах 08,09,99 и т.п гранты, калины сразу измеряется компрессия из 100% 30% прогар клапана а остальные 70% свечи провода модуль зажигания форсунки ну подсос воздуха как же без него
у меня были пропуски зажигания на 8кл, голову ломал что же с машиной и прошивал и завихрители... Оказывается мне продавец молодой парнишка дал свечи NGK №11, а для ВАЗ 8кл инжекторных нужны а17дрмв!!! Поставил их и как бабка пошептала
Здравствуйте уважаемый, я тут на днях измерял компрессию на опель астра h z16XER. Результаты следующие - 1-й 12.5, 2-й 12, 3-й 12, 4-й 11.5, и обнаружил следующее в третьем цилиндре на резбе свечи масло и отчетлево видно через свечной колодец нагар на поршне, такая же история и с четвертым но нагар чуть меньше, первый и второй цилиндры чистые и свечи сухие. Подскажите пожалуйста что может быть? Заранее спасибо.
Максим Поляков думаю 3 и 4 ц на резбе свечах масло по причине того что пропускают масло отажательные колпачки клапанов.Резина не вечная, задубели и потеряли герметичность и поэтому пропускают масла в камеру згорание.При сжатие масло ,выбрасывается на свече ,под давление попадает на резбе.Все это происходит до зажигание смеси,остальная часть сгорает в процессе работы рабочего хода /4 такт/ д.в.с. Обычно меняют все на всех клапанах.Ну и свечи скорей всего тоже под замену .Удачи всем.
каждый день смотрю разные видео и всё больше и больше поражаюсь получается то что мы нормальные кто работает тот работает нигде не афишируется вот это афиша это просто сама себе реклама
@@SamSebeStroitel при нажатие педали "газ" в пол, открывается дроссельная заслонка, чтобы воздух без сопротивления проходил в цилиндры и не искажались показания замеров компрессии
Зачем делать какой-то прибор для прокрутки стартера?Провод с крокодилом на плюс аккума,в разрыв силовая кнопка типа выключателя массы камаза и на втягивающее реле либо реле стартера или как на нивах разъём на правом лонжероне.И не надо включать зажигание-отключать бензонасос и катушку зажигания.
Здравствуйте Александр! У меня к Вам вопрос и не один?! Ниссан х-треил 2005 год, двигатель 2.5. газ бензин пробег 210000 тыс.км. Машина у нас 5 месяцев. Сразу большой расход топлива 25-26 литров что на газе и на бензине одинково. После чистки дроссельной системы и очистки карбюратора расход снизился до 20. Заметили что сильно уходит масло 1 литр за 2500 км. Масло 5w40. Проверяли форсунки на стенде, все в норме. Компрессия 12 10 11 11. Говорят это капитальный ремонт двигателя. Один человек предложил под каждую свечу в кольца залить по 5 кубов авиационного керосина на сутки, прогнать машину. И вроде это поможет. Напишите пожалуйста свое мнение по данной ситуации разве это капитальный ремонт? И как уменьшить расход. За любой ответ спасибо
5 мл керосина это раскоксовка, полезно, но не в полной мере. Я не думаю что это капиталка. Уменьшить расход в ноль- не ездить. А вообще- надо делать хорошую дотошную диагностику
Многие говорят,что двигатель должен быть прогретым. Почему? Ведь будут показания завышены. Нагретые тела расширены(кольца тоже). На холодном двигателе все детали сжаты и так,я думаю,будет точнее. Ведь двигатель вы заводите с утра холодным. Ну это мое мнение. Напишите,если не прав.
Компрессия меряется несколькими способами, в зависимости от того что вы хотите увидеть, это и на холодную, на горячую, с открытым дросселем, закрытым дросселем....
@@user-uu1bz5vn2p подскажите . у меня на двиг узам москвичевском 1.5 на холодную с открытой заслонкой компрессия 9 во всех цилиндрах ,при этом масло не расходует и тянет двиг нормально . хотел бы от вас узнать 9 бар зто нормально или я что то не так замерил?
Здравствуйте! У меня автомобиль ваз 2115 замерил компрессию и вот какие цифры 13.5 12.5 13 12 это нормально что такой разброс? Причина замера компрессии машина не тенет вообще уже и фильтр и бензонасос менял, датчики все новые, не могу понять в чем дело. Возможна проблема в гбц или в эбу? В эбу сгорел драйвер отвечающий за диагностику, машина заводится нормально только не хрена не едет как раньше.
Взято из официальной базы данных: AZD МОДЕЛЬ Поиск модели Модель Двигатель Мощность, кВт (л.с. по DIN) об/мин Исполнение Исполнение Passat (31x/3Ax) (88-96) 1.9 55(75)4200 -09.94 1994-1994 Passat (31x/3Ax) (88-96) 1.9 55(75)4200 10.94- 1994-1996 Golf III (1H1) (91-98) 1.9 55(75)4200 10.94- 1994-1 Так что получается это дизель обьемом 1.9
@@user-yo2nl6dj6y хз, у меня на мерсе просто замкнуть управляющее реле стартера в блоке реле под капотом. на других можно прицепиться к стартеру или замку. а проще всего - попроси кого нить покрутить или используй компрессометр вкручивающийся вместо свечи, если ты меряешь в поле, где только суслики и нет людей))
Заливал димексид на поршни по 50гр наночь, компрессия поднялась, можно и прижимным. Зарядник ом крутить без аккумулятора нельзя, можете сжечь проводку эбу.
Замерял компрессию на Ниве Шевроле... Ввернуть компрессометр в 4 цилиндр мешает вакуум тормозов... Решил просто: на опорах двигателя просверлил новые отверстия и сдвинул двигатель на 10 мм вправо!....
Заценил подколку! Особенно немного узнав об авторе на его канале: Живу в Катманду. Слушаю блюз. Любимое занятие - троллинг чужих и своих...... Кстати, как там в этой Кат Манде, которую некоторые путают с ТимБуктой и Марабой). Или просто это перепев Крематория?
нет. Степень сжатия- величина постоянная, заложена производителем ДВС. Изменяться может только от различного рода факторов, как то - вмешательство в устройство двигателя механиков с целью форсирования/ дефорсирования, нагаров в камере сгорания и т.п. Компрессия - величина переменная, ее значение в большей степени зависит от состояния ДВС
Компрессия промеряется до окончания подъёма стрелки компрессометра ,а не по времени .хотябы это надо знать. И где правильный замер компрессии???? Не надо больше ничего расказывать то чего не знаешь.
Стоп! Почему никто не объясняет,зачем мерять на прогретом движке? Ну,вообще,никто. Кто-то , когда-то придумал это и все как один.Но никто не может объяснить почему именно так,а не на холодном двигателе.
А что такое апатия? Апатия- это отношение к сношению после сношения....А компрессия - сильное силовое воздействие на газообразное тело, приводящее к уменьшению занимаемого им объема. Не путать с бытовой декомпрессией, происходящей с громким звуком "ПУК" и сопровождающейся в большинстве случаев сильным запахом недосгоревшего сероводорода.
Здравствуйте Александр. Я из Молдовы. Прошу вашу помощь. У меня Mazda 323F 1999. Есть такая проблема. На холодном отличная тяга Ну когда нагревается мотор тяга пропадает, если снимаю клемму от датчика температуры охлаждающей жидкости появляется тяга. Датчик заменил, купил новый лямбда-зонд, никакой эффект. Я был у всех специалистов, диагностика не показывает ошибки. Расход топлива 7 Л на сотню. Пожалуйста напишите что вы думаете об этой проблеме. Заранее спасибо!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D_2B5oChJpc.html
Работаете с CSS Шульгина, а народу расказываете,что ваш компресс.....,покажет начало прогара клапана,не обманывайте людей,...клапана блин у него не отрегулированы,,,, сказочник
Компрессия меняется только : на холодном моторе, с вырученными свечками,при полном открытии дросселя!!!! Разница компрессии в цылиндрах допускается не более 0,5"очка" !!! А для более качественной диагностики заменяется глубина вакуума !!!
Нет, суть не меняется если понимать одно и тоже. "Номерить" это когда относительно чего-то, а "измерять" абсолютную величину. В этих случаях вспоминаю анекдот о Василии Ивановиче и Петьке "про ньюанс"
Family Tyrist если бы он заканчивал три высших автослесарем не работал ,а если ты такой умный что сам не делаешь ,а смотришь как другие делают ,вот ты и есть неучь
