Как ПРАВИЛЬНО регулировать подшипники ступицы. Чтоб не менять часто! #РусланК 

Столько восхищения в комментариях, а это ведь информация которая есть в каждом мануале.

На видео "сюрприз" - абсолютно нормальный люфт (зазор) в колесе. Да, колесо чуть-чуть люфтит. Это конические подшипники, они так работают, у нексий например абсолютно то же самое в задних колесах и ничего там криворукого нет. Точно так же (под такой люфт) регулируются подшипники на газелях, соболях, жигулях, волгах и ещё куче моделей авто где в колесах используются конические подшипники. Ходит это всё долго и счастливо и ездить никому не мешает. Главное - не перетянуть, об этом в видео сказано абсолютно верно.

Спасибо! Один из лучших роликов. Все по делу и без "воды".

Спасибо ! Теперь буду знать как это делается правильно!

Делаю так уже около пятидесяти лет на грузовиках, и легковых. Полёт нормальный.

Руслан! Просьба, 2 часть хотим.

И на некоторых авто, а лучше на всех, после затяжки и отпуска- простучать по диаметрально потивоположным точкам колеса для исключения "невозврата" внутренней обоймы подшипника по оси цапфы, после" перетяжки"

Я регулирую на ауди 80 зажимаю с усилием как вы и отпускаю 1/4 и все получается по сути тоже самое, что и у вас!

Братишка привет! Я смотрю Ты везде успеваешь Молодец красавчик.

Информация автору. Лет 10 назад, работал на немецкой фирме AL-KO собирал цапфа + ступица, с последующей регулировкой. Полностью согласен с Вашим способом регулировки. Но хочу добавить следующее, когда мы использовали подшипники отечественного производства как НЗ, то из 10 ступиц ОТК проходили только 2-3 ступицы. На немецких подшипниках ситуация была следующая, из 100 ступиц ОТК не проходили до 5 шт. Критерии к ступицам были следующие: ПЕРЕКАТЫ (неравномерность вращения), ШУМ ПРИ МАЛЫХ ОБОРОТАХ, ЗАКУСЫВАНИЕ, тугость хода.

Лайк вам однозначно!

В конце убил! Ухахаха 😂😂😂 я думал что нашёл решение проблемы а тут говорит смирись ухахаха 😂😂😂

Дайте ссылку на второе видео, где Вы рассказываете про доработку, чтобы подшипник не люфтил

Пока смотрел ваше видео, придумал как выбрать нужный зазор. Нужно знать шаг резьбы регулировочной гайки и посчитав крутить на определённый угол.

Полезное видео,у меня постоянно эта проблема,один раз перетянул подшипник и он проехал где-то 500 км.и весь литол от нагрева потек как масло!

В пассате такая же беда ))) возможно оси с большими зазорами к подшипнику

Я на ниве и жигулях делаю по книге с динамометрич. ключом, и получается даже чуть больше люфт чем у вас. На ниве 100 000 км так проехал и нет проблем. Смотрел новые нивы в салоне, у всех очень ощутимый люфт, значит на заводе делают так же. А недавно записался на сход развал, приехал, так сказали вам нужно регулировать пер. ступ. подшипники - люфт большой иначе не будем делать сход развал, развернулся и уехал. Так же на жигулях и ниве на переднем тормозном суппорте нет пружин разжимающих колодки после торможения, а разжимаются они в том числе и за счёт люфта в подшипнике, неровности (биения) торм. диска. и снятия усилия с педали тормоза.

Спасибо !

Смазку лучше использовать John Deere c молибденом. Смазкой надо забивать всю полость, подшипники должны плавать в смазке. Если морковка не убитая, подшипники сидят плотно, то всё будет нормально.

Шплинт не загибают только самоубийцы,не учите людей плохому. Шплинт стоит недорого,а последствия могут быть неприятные.

Спасибо большое

Я когда работал на газ 53 - там тоже так на передних ступицах был люфт . Это прослабленное посадочное место на оси под подшипник. Лечится сваркой многожильным медным проводом вместо электрода. Несколько чирков по оси и работает до списания авто.

Спасибо! Да видео полезное! Когда вторая часть про доработку????? Жду с нетерпением!

И это праильно, Михал Серхеич! Окультивироваться надо!

Вот беда, я тоже такие ошибки допускал😒.. 👍

В таком случае у Вас уже люфт одного из подшипников (а может и обоих) на самой оси (цапфе, ступице кому как нравится) . Эта проблема встречается не только на Ланосе, а на многих автомобилях где в ступицах два роликовых подшипника. Скажем на ВАЗах классических моделей и тд и тп. В идеале заменить саму ось, но при экономии можно и по-колдовать...

Ланос польской сборки 2004, пробег 750тыс., Продал с родными задними подшипниками.

Для более точного шплинтования там два отверстия, горизонтальное и вертикальное.

Наткнулся на видео в 23 году, ланос не ланос все конические подшипники дают вот такой люфт как на видео, я на б3 даже не помню когда менял задние колодки и отрегулировал подшипники и забыл проних, правильная регулировка описана в книге с пассат ом б3, так вот там показано на фото между гайкой и наружным подшипником шайба которую нужно двигать при затяжке гайки, как только с усилием начинает двигаться шайба значит хорош штопор гайку и едь, кстати шплинт я бы не советовал как на видео просто вставил и закрыл крышкой, 100% разведите усики, не трясите судьбу за яйки😜🤣

спасибо.

Особенность работы конических роликовых подшипников - небольшой люфт(на холодную) , независимо от производителя авто, или подшипников

Также тяну рукой но люфт оставляю еле-еле, на грани восприятия. Одобрямс от меня короче.

Уважаемый мастер у меня проблема с задним большим ступицы почевника .Натяжку делаю ,как на вашем ролике,но оно рассыпается . Если не трудно скажите как быть ? Машина гольф три . Заранее благодарю за ответ .

Следующего продолжения не будет?!

Я делаю немного не так, затягиваю гайку до упора, поворачивая колесо, когда колесо почти совсем не крутится, отпускаю гайку на 120 градусов 1/3 окружности и все, ни разу этот метод не подводил, научил старый автослесарь.

Чтобы колесо не люфтило, ставим ступицу vkba 3422 и барабан от нексии или кадета разборный. И забываем про эту парашливую конструкцию.

Знакомый на Шниве перетягивал сильно,и менял подшибники постоянно.Говорил-это болезнь,а я ему не пережимай,но он нет отступал.Я на Сенс-Ланосе обнаружил биение,и подтянул уже давно,примерно как на видео.Пока все в порядке.

Ланос 2008 года пробег 95 тыс. подшипники родные, слежу за люфтом и смазкой , все ОК

Мой первый автомобиль был пасат wv б3 и тоже со старыми водилами регулировал... пять пар подшипников за лето выкинул, потом книжку сервисную купил, там написано, что надо затянуть, а потом ослаблять пока шайбу можно будет двигать... при этом колесо тоже люфтит, а проблемма ушла.

Так же регулируются передние у ваз классики, лёгкий шат должен быть, иначе если затянуть греются, сыпятся и могут клинить даже. Вообще бредовая система ...... То ли дело новое поколение 21099...шедевр! Всё продумано и шикарно практично!

1)отверстие есть и вертикально и горизонтально ) 2)можно выбрать люфт и не чего не гудит и не болтается через 5000 км 3)да с пробегом снова нужна правка ,регулировка .... -может 15....20 т/км Это так ,Ланос ,поляк )) Но видео 5 балов ))хорошо

Лайк!!!408Спаибо за видео!

Лично я убераю люфт подборм рем. шайб чтобы и шплинт совпадал и опять таки не делать прослабления если не совпадает отверсьие шплинта для этого и существует рем. шайбы

Пассат в 3. Зазор на задних колесах проверяют пинком. Это очень легко если вы знаете звук от правильной настройки.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, если при снятии заднего барабана на сенсе, внутрений подшипник с сальником остался на ступице, то нужно его стягивать со ступицы, чтобы поставить в барабан? Не знаю, если подшипник не снять, то станет ли сальник на свое место в барабан.

Шплинт нужно загибать.У меня как-то колпачки вылетали,да и был случай что снимаю колпачек,а шплинт там рассыпался и куски его волялись в смазке.

Да, Руслан, тему Вы затронули очень больную...Согласен, что лучше недотянуть, чем перетянуть подшипники. И вместе с тем, Вы правы, обязательно нужно проверять посадочные места подшипников, особенно на валу (оси), иначе сколько не тяни, толку не будет. Вот, к примеру, подтянули на 20 Н/м, отпустили на 180", или 45", кто как по инструкции... убрали свободный люфт рукой, или 1 Н/м динамоключом, а колесо болтается... Что автомобилист делает в таком случае? Верно - снова тянет... пытается убрать "лишний" люфт, а ОН (падла:) не убирается... И не всегда человек сразу сообразит, что проблема в износе вала, или его прослаблении на заводе... вот где проблема... И какой подшипник туда не суй, ты все равно получишь...мало...толку, а вернее - никакого... Вывод: ПРИ ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКОВ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ ПЛОТНОСТЬ ПОСАДКИ ОННЫХ НА ВАЛ СТУПИЦЫ!!! И не важно какой марки автомобиль, если подшипник на валу болтается - РЕМОНТИРУЕМ ВАЛ НАПЫЛЕНИЕМ, НАВАРКОЙ, ИЛИ, ЧТО ЛУЧШЕ ВСЕГО - ЗАМЕНОЙ НА НОВЫЙ ХОРОШИЙ, КАЧЕСТВЕННЫЙ ВАЛ. Они, валы, и сделаны с завода съемными, заменяемыми. Почему об этом говорю - САМ ПОПАЛ В ТАКУЮ СИТУАЦИЮ, ПРИШЛОСЬ ДЕЛАТЬ ЭТИ ВЕЩИ. Спасибо Вам еще раз за эту"простую" тему, а в качестве бонуса, хочу у Вас спросить: КАК ПО ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА В АКБ, ОПРЕДЕЛИТЬ % ЕЕ РАЗРЯДА, ИЛИ НОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ? Всех Вам благ и удачи в Вашем непростом деле:)

А по поводу регулировки подшипников на ступицы тойота ленд круезер 80 , что вы можете сказать ?

Я твой колесо шатал😂👍

Рукой определяет,способный!

Задняя ступица гермитична от воды, задняя ступица, это и тормозной диск. Всегда ищем специалищированную высокотемпературную смазку для подшипников, +250 градусов- роде самая крутая. Нюанс: представили, что у вас не исправен узел подвода колодок, ручник перетянут, клинят цилиндры, или, вы элементарно любите тормозить педалью на протяжных спусках без мотора, получаем черезмерный нагрев, и быстрый износ подшипника. п.с. литол 24 гавно, не вздумайте покупать, даже если вы заполните всю ступицу им под завязку, подшипник умрет сухим за тысячу км.

Так а у вас есть материал о доработке??

Добрый вечер.Вопрос!После установки подшипников примерно через 4-5 тысячи нужно заменить задние колодки.Снимая подшипник после замены колодок и устанавливая его на место как он будет работать ??? Если снимать барабан и ставить его на место подшипник быстрее выйдет из строя?Назревает вопрос если быстро выйдет , значит нужно ставить заднюю ступицу как на ланосе 1.6!?

Очень интересно, только у меня передние выходят из строя, а не задние... А их как регулировать?..

Спасибо. Скажите на ауди 80 бочке также регулировать? Просто по мануалу усилия затяжки определяют по смещению шайбы.

Блин, как в Запорожце

А ето интересно!

На Audi 80 сзади тоже конусные, затягиваются до тех пор, пока можно сдвинуть шайбу под гайкой. Перестала двигаться - чуть ослабить чтобы начала. Но мне помогла только замена ступиц. 30 лет машине как ни как...

Меня тоже после того как сломаю усик шплинта посещала такая мысль поставить шплинт без загиба думаю куда он денется но так и не решился.)))

Спасибо ясалона брал 10т ксюху зоднислева30км гулпоивилься

Да понятно гайув стоит только для того чтобы подшибник не ходил по оси и смысла тянуть гайку нет Сам я работал слесарем поремонту станков там на шпинделе станка тоже гайки сильно не тянули и шпинделя без ремонта работают годами, За видио Лайк,Я сам както менял на своем тазике 2112 задний подшибник что не помню как затягивал гайку не помню но буду иметь в виду,

О Руслан красава что врубил лайки эт верное решение 👍

Резина я смотрю стоит Premiorri ViaMaggiore 175/70. Ну и как она, что скажете? По сравнению например с той же Rosava, лучше\хуже ?

Лайк. Хороший у вас канал!

Здраствуйте у меня Дайво есперо 98го года 2.0куп Я хочу девяточный трамблере паставит если знаете отправьте схемы как подключить трамблер мне пожалуйста

Сделал так как на видео на Нексии. Люфта нет, колесо крутится. Спасибо.

Всем доброго времени суток, у моей ксюхи такой же люфт, как понять , что нужно менять подшипники? 🤔

Гудить Велький чи маленький підшипник?

Усы надо загибать. Колпачок может закусить шплинт и вытащить его. Это чревато слетанием колеса на ходу.

Кстати, если Ньютон, то на ярд наверное, если на метр- килограмм

как можно затягивать такой подшипник не проверяя колесо на люфт, переначитались книг по обслуживанию и закручиванию гайки в 1 нм

затягиваю пока не уйдёт люфт. подшипники родные 130 т км. по моему люфт не допустим. каждый раз менять смазку. усики загибать, крышка может и выпасть.

У меня Опель аскона.Я тоже так регулировал.все равно загудели.сейчас собираюсь.задние ступицы установить с ваз 2109 в сборе с осью и опорным диском колодками и барабанами.для этого нужна балка от девятки.чтобы спилить с нее пластины к которым крепиться ось ступицы.и эти пластины приварить к балке.как вы думаете сработает?

Худут и Худут :)

А что скажите по поводу передних подшипников как затягивать???

Регулировка вновь установленных подшипников и после эксплуатации, имеет существенную разницу, этот момент не отражен, хотя и название очень многообещающее.

Было шплинт не загнул,так колпачек протерло насквозь.

А я если в поездке ,случайно, выскочит крышка! Что мешает слегка, хотя бы, загнуть усики?

На отечественных тоже всегда остаётся люфт (Ока, Классика), если всё по мануалу делать. И также живут с люфтом и ничего. Мне кажется, так и должно быть, тепловой зазор как говорят, хотя спецом проверял однажды на трассе, никуда там зазор не уходил, а на Оке чтобы проверить люфты, благо колёса снимать не обязательно=). А по болтанке колеса люфт убирать даже не логично выглядит, будет выходить так, что чем больше диаметр колеса, тем сильнее придётся затягивать подшипник!

Здравствуйте а когда же будет второе видео как это исправить?

Руслан, подскажите как регулировать передний подшипник. Так же?

Я на шкоде зажымаю до того момента чтобы не было люфта ну и не клинело! Уже 4 года)зажал и забыл!)

Закрутить до упора и отпустить на одну треть

Если нужно запрессовать подшипник на новую цапфу, усилия в 20Hm хватит?

Потому что ГУДУТ)))

Руслан Привет 🖐️🖐️🖐️🖐️!, С ВАС ПОЛУЧИЛСЯ - БЫ ( ТОЛКОВЫЙ - ВНЯТНЫЙ ) ПРЕПОДОВАТЕЛЬ !, В РАЗНЫХ ОБЬЕКТАХ ОБРАЗОВАНИЯ !, ВИДЕО НА ОЦЕНКУ ,, ОТЛИЧНО ,, 👍👍👍👍!, ЗДОРОВЬЯ. ВАМ И ВАШИМ РОДНЫМ !, ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ ПОЛУЧИЛСЯ. РОЛИК !!!.

Cенс 2015г 73000 поменял только помпу,остальное все родное,машина частично под такси.

Здравствуйте, а как понять что подшипник пора менять? Ведь его подтянул и дальше ездить можно без люфта

шплинт необходимо загибать, слетит колпачек и колесо отвалится

А у вас колпачок ступицы шплинтом не раздирало никогда?

Не проще обойму до упора посадить? Наружного и внутреннего подшипника

А где следующее видео с продолжением?

На ланосах гайка даже зашплинтованная раскручиваеться надо искать большую ...на логане задняя гайка закручиваеться вообще до упора ...

Сцепление правда sahs- немецкое Прошло с 1997 по 2017 около 250 000 км, но никто не верит, да мне их вера не нужна, - узел очень надежный, сам в шоке, в комплекте- сцепление, ведомый диск, выжимной подшипник, смазка, лапа родная 06,некоторые жалуются на жесткий выжим,тут кому-то как, хошь мягче- валео

Все таки не нашел следующие видео по теме

Как определить на руку усилие 20нМ?)))

Может лучше кгс?

А на передних-ведущих калёсах этот способ работает?

А видео со второй часть всетаки зажали !

Ахахаха, дайву ))) Дэу , прочти в ПТС