Почему не регулируются ступичные подшипники 

Да ты знаешь так то оно так, но запчасти сейчас полное го..но. поставил и думаешь, походит или через 1000км развалится. Нету знака качества, никто не проверяет, вот отсюда бед больше. Обоймы толще тоньше, бардак полный

и целых 11 минут пустословия ,Юра правильно ТО ,и ещё есть литература а не ютуб , а здесь каждый считает себя инженером

То-2 ? Что то знакома .час места тэошников ,гидравликов монтажников и слесарей, работают в конторе ж*пу греют.. раньше приходишь в одел кадров, там сидела н.кадров и помощник.небыло ком.а теперь места не хватает в кабинете, столько Шушары прокладки 😂

Так это при замене колодок можно делать

Вообще забудь про литол. Сейчас он очень плохой. Смазок тьма, выбирай любую

Литол? Ты серьезно? Хули не крем для лица?

@@AlexAlex-yz9rw литол от температуры разогревается и образует масляную ванну в канавках подшипников, они омываются и не перегреваются. А синюю смазку разбрызгивает по кругу и всё, открываешь крышку смазка есть, а на самих подшипниках кот наплакал и они уже синие от перегрева

А какие сальники хорошие очень интересно

И натяг под обойму 15 соток. Красавцы.

я бычно кувалдой забиваю гайку и все ходит

Молодци .......конци

В опыте и дело!

@@palec1083 это так, но хотелось бы узнать

Допуски посадки есть такая тема

@@slisla. это понятно. Но где есть таблица где указывается величина припуска для того или иного материала( ведь они работают так и с полиамидом), такого то диаметра, что бы при запресовке получиит ту или иную посадку? Не встречал. Мне кажется, только опытным путём.

@@user-ce9vy7fz6g можно сделать иначе: сначала гильза с припуском по внутреннему диаметру, потом под нее расточить ступицу, тут же запрессовать пинолью задней бабки и расточить внутренний диаметр.

На холодную надо оставлять еле заметный люфт при работе и нагреве он уберется,это верно для конических подгипников- для подшипников типо переднеприводных - там тянем до ,,жопы,,

Алексей В, вывешенное за кузов(!) колесо *разбалансируется* снятием "лишних" болтов/гаек и раскручивается - а гайка ступицы отпускается ключом и не спеша затягивается до упора. После остановки колеса она отпускается до момента страгивания шины (из-за разбаланса ЦМ колеса) и контрится (если гайка корончатая, и её прорезь больше чем на ползубца *не* совпала с отверстием для шплинта - то регулировку нужно повторить: не помогло - лучше отпустить, чем подтянуть). Если "холодного" теплового зазора не будет - то при работе подШИПников в них неизбежно возникнет натяг, который быстро сделает их ролики *синими,* а консистентная смазка закипит - и выдавится через сальник на тормозной барабан.

от задиров

@@alexsol8252 Подскажите пожалуйста что за материал вы наносите на посадочное место перед установкой обоймы подшипника? Вы мажите кисточкой что это,как называется?

@@kazybekmurza7938 солидол отработку, да что угодно

@@alexsol8252 Благодарю.

грузи больше , ремай чаще ! Не перегружайте машину и ходить будет по 20 лет без капиталки ( наставления по эксплуатации СССР )

Полная ерунда сталь ная гильза прочнее чугуна но бывает гильзу раскатывает если пернтянуты подшипники

Хреново делали. Мне сделали на прицепе, года три отходила. Потом продал, дальнейшая судьба неизвестна.

Нормально ходит уже 8й год на старом Мерсе. Новую не докупишься, а такой ремонт доступен и снимает всё проблемы с люфтами в подшипниках.

Нормально ходит

Вон у Жеки Сал.. и то на порядок выше ПРЕСС( с домкрата)!!

Тоже очень удивило, что не запресовывали, а стучали хотя 500% знаю что пресс у них есть, бывал твм

Трезвый ум спасёт здоровье и ноги

Армавир

Причин может быть несколько в первую очередь проверь сухари в рулевых тягах хорошо ли прикручен гур и дальше смотрим цапфы чтобы не было люфтов

чугунная плитка советская скорее всего

Сварка сложнее технологически, плюс не все материалы варятся под последующую мех обработку

@@kalashnikov_grigory я спрашиваю про камазовскую ступицу, остальные материалы не интересуют. Чем сложнее? Обварка посадки занимает 15мин +проточка! Мой вопрос про сварку не праздное любопытство, думаю не только я задался этим вопросом, просто возможно не использование сварки связано с качеством конечных работ или еще что!!! Люди опытные, надеюсь на разьяснение по этому поводу!

@@kostanaec_poluavtomat ступица чугун. Точить наваренный чугун то ещё удовольствие. Я пробовал. И наваренный не первый раз(ранее снимали болгаркой). Можно но... я бы шёл путём вставки.

@@kostanaec_poluavtomat, общая дороговизна ремонта (сварка плюсом к токарке); и после наплавки токарь вас проклянёт, ломая 10-й резец...

@@KUZBASSforever истирая 10 резец. Можно эльбор. Можно под сварку занижать... один фиг беда

видели !!!! там понятия " тех осмотр " в природе нету !!!

ПЕРЕОДИЧЕСКИ ПРОСМАТРИВАЮ И УЧУСЬ

@@avtocraft Скорее наоборот.

Поддерживаю)))

пОЛНЫЙ БРЕД ЛОКТАЙТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УСТАНОВКИ С ЗАЗОРОМ ЕСЛИ ИДЕТ НАТЯГ ЛОКТАЙТ ПРОСТО СГРЕБЕТ В КУЧУ

@@avtocraft ни разу такого не получалось. Обычно - небольшой натяг плюс локтайт = всё красиво. Но! Есть нюансы. Конечно - если натяг конский (десятка и более на диаметрах 40-80) - то получается так, как вы и сказали. Натяг - он тоже должен быть в меру))).

@@avtocraft при таких натягах диаметрах и толщины стенки гильзы,деформация гильзы неизбежна.

Особенно в дороге а лучше пресс гидравлический возить

@@avtocraft, в дороге запрессованные обоймы не меняют - а выражение "на порядок" означает в ДЕСЯТЬ раз...

Газовый балон, там и - 40, и +80 найти можно :)

Lll

Ok Ilii

Ii

Iiiiiiiii

Ii

нА ЦАПФЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА ЧТО НЕ ТАК

@@avtocraft да, на передней цапфе-передняя ступица, на задней цапфе-задняя. Ещё раз, подшипник подбирается по размеру цапфы, не помню точно, три или четыре размера существует.

Вообще то это называется не цапфа, а ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК!

@@user-df3gw2pt2z Да, а та палочка на кулаке куда подшипнички содятся как называется?

@@user-pg8oj9wo1d "ось поворотного кулака" эта палочка называется!

камазавская да а вольво fh 105 тысяч

@@avtocraft ну я конкретно про этот случай . Просто у меня недавно тоже самое было

Крым чей?