Как проверить АКПП Автоматическую Коробку Передач (Диагностика) 

Отличное видео, всё по делу! Но вообще любую диагностику очень удобно делать автосканерами elm327, в принципе таких флешек сейчас много - scantoolpro, vgate, rokodil scanx… И программ к ним целая куча, torque, carscanner основные. На любой бюджет причем) Например, при проверке коробки даже если непосредственно ошибки не лезут, то можно банально замерить температуру масла в АКПП, и узнать о косяках такими косвенными методами. А, и забыл сказать, чем новее машина, тем больше будет функционал такого сканера, т.к. "мозги" авто умнее.

Прежде, чем проверить коробку, есть смысл проверить ходовую. У меня на Крайслере 200 задергалась коробка. Заехал к знакомому механцу, тот сказал, прокатившись, что однозначно нужно менять коробку. В сомнениях, потому, что машина свежая с очень продвинутой коробкой, решил заехать к дилеру. Оказалось - проблема всего лишь в опоре и подшипнике переднего колеса, дававших повышенную нагрузку на коробку

Спасибо, я сам не покупаю машину, но хотел убедиться, что моя АКПП в исправном состоянии, и действительно это так. Подписка и лайк.

хватит парня ругать ,придраться и к столбу можно,хорошие советы, акто знает больше пусть добавит свое полезное вместо болтологии,только время отнимаете у людей.

Не первая машина с автоматом типа А4АF3, у них задержка включения задней передачи чуть около 1-1.5 сек... сделано это для того что бы ошибочно не зажимать фрикционы при установки на парковку... а так все верно, автор все подробно рассказал, безусловно класс!

Хорошо все рассказал, молодец! Просто в следующий раз не пиши видосы спонтанно))) Лучше изучи тех инфу по машине, где какой щуп находится и т.д

ещё: -при включенном "Д" на ровном участке дороги, отпустите педаль газа, автомобиль должен двигаться сам, плавно. - на подъёме вверх, остановитесь и отпустите педаль газа, автомобиль должен стоять, либо двигаться вперёд (в зависимости от уклона), но не назад!

Не найти щуп на канале "Не тормози"....😂😂😂 спсб брат давно так не смеялся за это от меня лайк!

Как для авто дилетанта, познавательно и вполне интересно! Так держать! PS: Что там всем щуп не понравился?

утеплитель из листвы хорош ))

Спасибо автору,очень доступно,понятно объясняет,без лишнего трепа,всё по делу,красавец...по больше бы таких,без этих понтов никому не нужных.Зачетно

Что все до этого щупа докопались. Все грамотно и доходчиво для простых обывателей. Спасибо за видео.

1. Как проверить АКПП - написано в любом нормальном мануале (не в той книжечке, что лежит в бардачке, с картинками, как сиденья раскладывать) 2. Коробка прогреется только в движении. 3. Проверка уровня масла. После режима D, нужно включать и другие режимы (3,2,1,L) которые есть (читай о соленоидах и принципах работы АКПП!) 4. Не надо рассказывать об убитых коробках внедорожников. Коробки и раздатки ломают те, кто не читал инструкцию. Нет разницы внедорожник на зубастой резине у тебя или пузотёрка на лысой летней. Можно встать на мокрую траву, включить D (вместо 1), побуксовать и положить коробку. А можно включить "понижайку" и работать головой! П.С. Имею: АКПП, постоянный полный привод, пробег по спидометру свыше 320.000 км... Учи матчать, ищи отзывы на форумах, улучшай количество и качество обзоров!

Все по делу и справедливо. Особенно фраза: «Заехать в сервис!», лучшего не посоветовать.

Спасибо автору - очень грамотный обзор, узнал много нового для себя, в частности, что щупа АКПП на Сузуки СХ-4 нет, а я идиот радовался, что что жидкость вишневого цвета без запаха гари, вот так - век живи, век учись, однозначно лайк и подписка! :-)))

хороший полезный ролик, но не все продавцы дают прокатиться самому покупателю, а на сервисе они в основном ошибки смотрят и внешнее состояние

Додж Стратус 2. На холодный двигатель когда переключаешь передачи R, D что-то шумит. На P всё тихо. В остальном всё работает нормально.

Если двигатель расположен поперечно и перед вами хонда, то вполне вероятно коробку найти слева, а не справа. Так, на будущее. ;)))

Интересный материал по АКПП . Могу сказать что всё таки есть допустимость после установки селектором в положение "Д" или "ЭР" небольшая задержка "напряга" двигателя дольше секунды-двух . Такое бывает после простоя авто или в мороз но или просто автомат может "долго думать" , так как у него тоже есть блок управления , как он обычно именуется у двигателя "мозги" .

В принципе все по делу. Хочу добавить что зимой сложно тестить АКПП. Есть такие болячки что вылазят когда высокая температура. К примеру у Французов Пежо Ситроен AL -4 стоит практически везде. Надёжная в меру. Основные проблемы при нагреве теылоновые кольца пропускают масло, и мы имеем при торможении толчок, когда уже остановился. Разной силы бывает. Эту проблему решают по разному, и разводят людей на сервисах оч.,круто. Ремонт простых денег стоит а диагностировать только можно когда тёплая пора года, зимой очень сложно... Вот и больное место...

Перемотал на 6-ю минуту и снова успех!!! надо "пощелкать коробкой" - очень правильно, если щелкать лицом уже надоело!!! )))))

Автору лайк. Неплохое пособие по проверке машины, для таких, как я, т.е. у кого не было машин с АКПП, и кто ничего в них не понимает, но присматривается к таковой)

Автомат на бездорожье рулит :) Просто АКПП должна быть 90-х годов. И ничего ей не будет. Я свою АКПП нагрузил 33 мудами и как я её тока не насиловал на бездорожье и таскал тяжёлые машины! А эти современные картонные АКПП всего боятся. Не нужно их сравнивать! Поэтому я терпеть не могу современные машины...

Ты молодец , что делом занят, ( видимо любимым), а на хейтеров по......

да ладно что вы все завелись, торопился не углядел он, по факту то сказал все правильно. много кто делает ошибки при покупке инфа стоющая.

Спасибо за полезную информацию!!! Как раз выбираю с акпп но опыта нет кроме механики!!! Все доступно и понятно!

Пох на щуп, информация полезная, для меня во всяком случае.

Все предельно ясно, без лишних слов. Хорошие советы

Ладно нет щупа)) но владею японской машиной на автомате. Джип, грязевка, большие колеса и т.д. НЕТ ПРОБЛЕМ С АВТОМАТОМ! Нужно правильно им пользоваться и обслуживать. Владел 5 разными фирмами японского автопрома и везде автомат +1 вариатор, нет проблем. Проблемы только у идиотов + которым жалко денег поменять масло или вообще не следят за машиной.

У меня при переключении на "D" драйв, происходил удар, я был уверен, что проблема в коробке, поехал в сервис, там по началу тоже так же подумали, но на подъемнике выяснилось, что кардан разбит.

Прелесть современных машин! Кругом снег, а под капотом листья жёлтые над городом кружатся... А раньше , перед выездом открой капот, проверь уровни и утечки, устрани и запускай!... Первое правило джедая- шофера! Но.. Сейчас не так.

"Коробка была в ремонте - значит что-то с ней не в порядке" )) Ну не все же мастера одинаковые...

Ппц))Вот вам этот щуп покоя не даёт)))

Купил машину на автомате 2 недели назад. Только сейчас задумался об этом. Масло смотрел на холодную, ну и показало у меня уровень ниже нужного. Позже проверю на цвет, запах на прогретом. А по плавности хода да, уже проверил на практике, едет отлично, разгон плавный, к стати машина на спорте заряженная, никаких дерзких рывков, только ровный и красивый разгон.

Авто для этого и нужны, чтобы перевозить грузы , тянуть прицепы и ездить не только по асфальту! Будь он хоть с автоматикой , хоть с механикой! По вашему , чтобы авто с АКПП не ломалась его нужно толкать руками и не в коем случае не заводить при этом двигатель! 😀

вот у меня аккорд 1998 года с обычной 4 ступенчатой акпп. при включении задней с парковки на холодном двигателе иногда слышно стук. это говорит о чем-то супер серьезном или нет?

Для быстрой проверки и общего состоянии АКПП всё понятно и доходчиво рассказал ! а нюансы. есть во всём... про них отдельный разговор.... Лайк!

Stall test. Есть такая проверка АКПП. Но как то стрёмно проводить этот тест на своём авто))

Щупа нет))) А сам чуть глазом не напоролся.

Спасибо. Езжу на мк планирую на акпп, очень полезное видео. Лучше проверки в сервисе ничего не может быть. На авось рисковать при покупке огромными деньгами как сказал автор - удел лошков.

Добавлю еще что когда с первой на вторую пинается классический гидробублик это норм. Спрашивал - у всех такое что на горячую, что на холодную.

Ставлю лайк, как раз завтра иду просмотр тойоты калдинду, прямо так-же проверю 👍👍👍👍👍

Подскажите пожалуйста, машина не тянет все поменял, безболезненно. При сильном газе стрелка тахометра подскакивает чем стрелка спидометра. Это может быть из-за коробки? Ниссан рнесса.

А как же попробовать тронуться на гору? Это по-моему лучше чем клацать скорости на не прогретой коробке, но зато на прогретом моторе😀

Так, первое говорю на личном опыте, нужно проверять при разгоне чтоб отработали все четыре передачи как правило если проблемы с гидротрансфоматором или блоком управления то сильный толчок при включении 4 передаче Далее небольшие толчки могут быть при переключении всех передачь- это может быть из-за качества бензина, то есть вам сказали что бензин 95 или 98, а на самом деле 80 Уточняю это все на личном опыте

Очевидные и элементарные варианты приведены, а самый простой способ проверки Акпп, это на небольшом подъёме остановиться и отпустить педаль тормоза!)) Машина при этом с хорошей акпп-стоит на месте, а лоханка начнёт сползать вниз!)) Удач, и учите мат.часть!

Поделюсь своим опытом: у меня старенькая заднеприводная тойота. Последнее время скорости стали включаться как то жестко, топорно и появилась вибрация📳. Заехал в сервис ( обычно обслуживаю машину в одном проверенном, но все мастера были заняты, поехал в тот который рядом с домом) там сервисмэн прокатился, послушал, постучал и приговорил меня к замене на контрактную АКПП. Я был удивлен, масло меняю раз в 30000 км., езжу аккуратно и тут вот так 😞. Но прежде чем приступить к поиску контракта, решил съездить к своим ребятам. Они подняли машину и сказали что у меня рассыпалась муфта карданного вала, от сюда все мои неприятности. Заменил муфты ( там их две) и катаюсь дальше, с коробкой все 👍😇

Нормально так в конце - пох что я вам наговорил - езжайте лучше сервис и пусть они там эту коробку и проверят!

Включил скорость D отпуская педаль тормоза авто должно плавно покатится по ровной дороге а если авто на холостом ходу едет на небольшой подъём то акпп во всяком случае в хорошем состоянии ну и за плавность переключений не стоит забывать!

Тема щупа не раскрыта полностью!!!)

Есть еще один самый надежный способ. Нажать на тормоз поставить на Д и плавно нажать газ до упору только не долго , если тахометр не превысил 3000 оборотов значит коробас не буксует .

Алекс спасибо брат,очень полезная инфо.

Упираетесь колесом в бордюр(лутьше двумя),положение драйв,газку,стрелка тонометра от 2 до 3 тыс. и машинка должна заехать на бордюрчик,тогда все норм.

Может не критическое состояние коробки, но плавность работы акпп можно проверить еще так: разогнать авто резко скажем до третьей передачи , а затем резко тормозим до снижения скорости на две трети, а потом снова газ. Все маневры должны пройти без сильных рывков и ударов.

Проверить состояние автомата можно и варварским способом.После езды и прогрева мотора и АКПП до рабочей температуры Включаешь D, нажимаешь тормоз, ставишь на ручник и педаль газа в пол.Если двгатель держит 2000-2100 оборотов то автомат еще в нормальном живом состоянии.Удачи.С ув. МЕХАНИК.

Хороший видос брат. Поучительно. Спс.

Ну про щуп уже заметили многие зрители. Я купил себе давным давно машину и потом как выяснилось АКПП пинается на холодную и трогается с толчком, после прогрева вроде всё ок! Тоже ездил к специалистам, они нюхали щуп, смотрели цвет масла и сказали что с маслом всё ок! Видимо конец АКПП!!! И как то на холодную вытащил ШУП, а он сухой!!! Как выяснилось в АКПП нет масла, после доливки масла через горловину щупа АКПП стала нормально работать! Кстати тоже 4-х ступенчатая старая АКПП. Я бы не стал обращаться к автору видео за помощью ) Поэтому многие толкают машину типа из-за проблем АКПП и даже не знают что у них просто тупо низкий уровень масла из-за протечки сальники между АКПП и двигателем. И еще на холодную АКПП при установке R или D будет задержка в секунду, на прогретую вообще никаких признаков включения...

А как же кикдаун!??????? почему вы про него не рассказали!? Вы знаете вообще как его проверять??? А я вам расскажу! едите вы спокойно на 3 передаче и резко педаль в пол! Стрелка не должна расти в месте со стрелкой, тахометра!! как вы это утверждаете!! А автомат должен переключиться на передачу, а то и 2 назад! все зависит от степени нажатия на педаль акселератора! это тоже не мало важный момент, а запах декстрона горелого имеет запах который вы на улице не ощутите, даже в авто сервисе стараются в помещение занести щуп и вкусить сей букет ароматов! если конечно там уже не конкретно коробка сгорела! Я вам про автоматы могу больше рассказать не по наслышке!

Спасибо за подсказку. Буду продавать фаркоп сниму. Хоть очень редко им пользуюсь, только если лодку притащить. Хорошо что усилитель в металл не выкинул.

ЗАГЛЯНУТЬ ПОД КАПОТ И НИ ХЕРА НИ ЧЕГО НЕ ПОНЯТЬ ХОРОШИЙ СОВЕТ

вот как может быть у этого умника 900 000 просмотров.

АКПП не любит прицеп и буксование... Самый распостраненный миф. А как насчет карьерной техники? Там все на акпп. К примеру самосвал, который везет 220 тонн в кузове скалы в горы, постоянно переключается то вверх то вниз, либо погрузчик, который за раз 40 тонн руды черпает, там тоже акпп на любых(на механике ты грузить не сможешь попроту), или тяжелый гусеничный бульдозер Cat-D11 - тоже Акпп. И коробки там не супер пупер навороченные усиленные или огромные - со размерности техники обычные, в пропорции к легковым авто, принцип работы точно такой же. А в курси, чито там есть третья педаль гидротрансформатора? - это педаль муфты импеллера(насосного колеса в гт), которая предназначена, чтобы буксовать(!) и снимать крутящий момент с трансмиссии, для того, чтобы передать больше гидравлике(Это когда упираешься в забой, чтоб колеса не буксовали зря и не тратить на это сил, а перенаправить их к ковшу, чтоб набрать породы) Для авто есть максимальный вес буксируемого прицепа, указанный производителем, который зависит не от типа КПП, а от мощности двигателя, крутящего момента, полной массы автомобиля. К примеру на мой авто указан максимальный вес прицепа 3 тонны, для автомобилей с акпп и для авто с механикой, для автомобилей с другим двигателем - другой вес прицепа. Авто эти кстати во многих странах, кроме России культовые, очень много тюнинга, лифта, огромных колес, мощность двигателя варьируется от 160лс до 320 в стоке, с одной и той же акпп, При снаряженной массе 2 тонны - 3 тонны прицеп☺

У вариатора стрелка всегда уходит вверх😂😂😂 например у Лансера 10

Автор видео спец! (((( Митсубиси практически все идут с АКПП. У меня L200 тоскаю буксую и АКПП в отличном состоянии.

Автор из Твери? Меня что то сомнения берут с моей коробкой (6ст.) Машина пробег 2т. Равон - нексия. ТОлчки при стоянке ( при вкл.) И не плавные переключения в движении. Хотелбы, что бы ты сам проехал. В июне буду в Твери.

Включив "D" и отпустив тормоз машина должна поехать без нажатия на акселератор, если машина не двигается - то АКПП или блок управления АКПП неисправн.

Автор подумал, что красный щуп от двигателя . А желтый щуп просто не заметил .😂😂😂

ещё как-то проверяют ставя в драйв и одновременно жмут на тормоз и газ и по оборотам тахометра (они не должны подняться выше опред величины) судят о состоянии фрикционов

👍💯 Наконец-то классный обзор. Без лишней воды.

и так уверенно со знанием дела, похоже даже без репетиции)))и таких спецов везде, они б только врачами не становились, ну реально кретин!

дорогой D это не драйв, не буду говорить, разберись и говори и называй правильно... удачи тебе и расти.

Не согласен что автомат не любит пробуксовок и прицепы. Там же гидротрансформатор, это как у катера винт гребной - чему там ломаться? На ручной сцепление будет гореть, тереться, а тут масло винтом раскручивает. Разве что при при игре газом в моментах переключения. На старой машине с мкпп уже несколько раз сцепление менялось, а на акпп ничего за 10 лет

Братан на субару всегда тахометр бежит вперед не забывай особенно wrx

щуп под рукой ))) на щупе есть 2 отметки. на холодную и на горячую. так что смотреть масло можно всегда

взял маме Toyota passo 4wd 1л.2009г.в. так вот там и задержка и рывки, но не дохнет она уже 2 года и чувствую еще лет 10 так же будет толкаться, но работать. Машина машине-рознь.

хотелось бы добавить немного уточнения!!!!!! при нажатии педали в пол на 3 или 2 передачи не важно! при исправном АКПП переключение идет незамедлительно на предыдущую передачу, а соответственно у вас стрелка тахометра резко окажется выше чем была до этого , и это не означает что автомат буксует!!!! просто нужно знать работу АКПП. на моем веку не один разобранный автомат! и знаю что там находится не по книжкам и интернету и как выглядит автомат изнутри тойоты, хонды, митсубиси , ниссан

На паджеро спорте автомат, по инструкции, можно тянуть прицеп с тормозами 2,5 т Столько не грузил, но 1 т тягаю периодически из Сочи в Краснодар и обратно, по перевалам и серпантину. 160 т пробега. слава Богу, пока все норм.

Гербарий под капотом)))

Не должно быть мелкой ряби на первой передаче. Это значит, что в автомате есть мелкие металлические частицы. Нужно менять фильтр, чистить магниты и менять масло.

Дружище. На DP0 есть проблема и проявляется именно на холодную, падает в аварию из-за не исправных соленоидов! Вы говорите именно про проверку на рабочей температуре. Тоже нюанс. Хозяин прогреет и вы поедете без проблем и ни пинков ни аварий не будет. Это относится к практически всем автомобилям консерна Renault, Peugeot, Citroen группы PSA

Я всегда щитал что для автомата прицеп не создаст трудность

как минимум доцент МАДИ😂 удачи в проверках😉

2:24 верхний левый угол- желтое колечко- это щуп двигателя, а не АКПП...

А вообще согласен. Диагностировать коробку этому специалисту я б не доверил.)

Автор, ты вначале сам изучи устройство данного авто, потом будешь людям "мозги промывать"...

На старых хондовских автоматах переключение медленнее, потому как в коробке солнечные шестерни с саттелитами отсутсвуют. И включение передачи после перевода в D или R не быстрее, чем за секнду. Кроме того, хондовские автоматы на переключениях передачи часто "залипают". И это нормально, это из их конструктивной особенности. И в паспорте и мануале оно описано. Масло в коробке на стоянке будет греться часами. Уровень масла определяется не менее чем через 10 км пробега. И не только у Хонды. Уровень у Хонды традиционно определяется на прогретой (>10км пробега) сразу после того как заглушен двигатель.

Щуп акпп у тебя под рукой)))

Да вижу как плавно происходит переключения сижу как будто рядом с тобой 😂😂😂

парень не в курсе, что на паркинге масло в автомате не прогреется)

Спасибо очень много узнал об автомате)

У меня джип с автоматом на зубастой резине и фаркопам!)))

Думал,что то новенькое скажу из-подскажут,а это известно ещё с 84 го года,блииин(((((((

мляяя щуп акпп прям перед носом!!! после этого даже смотреть не стоит!!!

На 3:28- теперь погнали посмотрим в салоне ! А МОЖЕТ ТАМ СПРЯТАЛСЯ ЩУП- подумал автор ролика.

в защиту автора - щуп расположен нетрадиционно я его тоже в начале не заметил))) тем более машина чужая -обзор же не по машине конкретной , а про проверку акпп на любой машине !

У меня на автомате уже 8 лет фаркоп стоит и никаких проблем! Дополнительная защита от чайников сзади （типа кенгурин）! Просто, когда цепляешь на него прицеп, надо переключать на autostick, если конечно он у тебя имеется. И нет проблем!

Так если коробка ремонтировалась, это ж заебись)))) Масло в акпп не на прогретой машине меряют, а на прогретой коробке!!! Проехав километров 15

Спасибо аффтару, с утра обеспечил хорошее настроение! Пиши есчо, аффтар!

Сдесь щупа нету, ща покажу!!!))))😂😂😂 Все поняли сразу что ты сам не хера не знаешь, услышал звон и решил стать ютубером))

Прогнал конечно, про грязевую резину и фаркоп четко! Пошел продавать свой гранд чероке 5.9л с надежной коробкой 46RE, а то на ней фаркоп стоит и резина грязевая