Скажите пожалуйста , все говорят по разному . Мицубиси оутлендр 3 ,12 год коробка не дёргается но меня смущает одна ерунда при переключении или даже при езде нажатие на тормоз стрелка оборотов подымается где-то на 0,4 . Никогда не было вариатора и машины с тахометром , что это за поднятие оборотов ????
Здравствуйте. У меня скачина программа cvtz50.При подключение данной программы на Митцубиси Отлендер все данные высвечиваются на английском языке, хотя настройки программы cvtz50 сделаны на русском языке. Подскажите как перевести программу на русский язык .Спасибо.
Денис здравствуйте подскажите пожалуйста, блокировка гидротрансформатора отключается при отпускании педали газа на любой скорости или он должен стоять в блоке после 40 км в независимости от нажатия на педаль?
Нормально я сказал потому что моя машина и я знаю о масле, его качестве и свойствах. Состояние масла я оцениваю не по счетчику старения, его могут забыть сбросить при замене. Нужно щуп доставать и смотреть на масло
Если не затруднит подскажите пожалуйста, на диагностике обнаружил расхождение по давлению 1.33 и 0.88 на "d" это симптом или норма? "R" 1.40 и 0.90 Нужно копить на новый вариатор в ближайшем будущем или пока можно не парится? Teana l33
По температуре коробки наблюдается несоответствие показаний в Цельсиях и Фаренгейтах. Какие данные верны? Формула вроде такая: C=(F-32):1,8. Разница ощутимая и чем выше показтель температуры, тем она (разница) больше. Так какая температура правильная?
тоже 260000км пробег, сначала P0868 появится, ошибка, потом забьёте на неё, потому что ехать будет, как ездила, без изменений, сбросите и год примерно без нареканий, потом резкие толчки и пробуксовки, опять она появится на скане, замена масла, только частичная, без промывки, иначе с сервиса не тронитесь и примерно через 1000км вылезет вторая ошибка, P0746 и это уже окончательный звонок, я решил вопрос заменой на контракт из владивостока с распила, с пробегом официальном 102000км пробега, берите чуть больше 100000 км, потому-что до этого пробега японцы делают большое Т.О. или меньше намного, перебирать тоже можно, но с нынешней ситуацией в стране, стоило это добро 120000р - 140000р, теперь уже с удорожанием зап частей уже за 200000р...., к слову, я успел найти за 80000р вариант, но очень внимательно ищите и смотрите шильдик на самом вариаторе, находится справа от двигателя, под капотом, потому-что модификаций очень много и заказать не ту вариантов куча.
Здравствуйте Денис! Скажите пож-ста, после холодной ночи при запуске авто (рав 4 40-ое поколение) происходит ощутимый толчок🙄 что может быть? Это нормально?) Пасибо
@@Autolook ну вот я дверь открыл, начинаю заводить и при запуске рывок, что ли какой то происходит!!! А машина в это время стоит на паркинге и ручнике😃
Добрый день. Если говорить про проверку на других машинах с данным вариатором, то заводские настройки разные, в том числе и давления. Перед проверкой данной прогой нужно находить заводской мануал по параметрам, и уже по ним проверять. У некоторых модификаций данного вариатора и 0,4 - норма.
Вроде все понятно НО☝️хотелось бы получить пояснения в тех моментах когда говорите про показания что они в норме , а какие значения не в норме🤔и как вы вычисли что моточасы соответствуют пробегу🤔
Отклонение от нормы когда давление падает ниже 0.7(0.68), проседаете до 0.3 и тд. Моточасы это очень сложная единица и тут нужно примерно знать среднюю скорость и то, как автомобиль эксплуатировали( трасса, город). Обычно 1 моточас умножают на цифру от 20 до 30 км, которое авто может проехать за этот час, но это все усреднённые показатели.
0868 это проблемно для 2.5 мотора, вариатор у на 3.5 эта ошибка не страшна. И в очень большом проценте случаев она говорит о грязном дросселе, чистка которого убирает проблему . Если решили брать теану с пробегом, то брать стоит только 3.5л, да налог выше, расход одинаковый но вы гарантированно не попадете на 200 тыщ руб с вариатором. А будете ездить на крепкой 09 й коробке вместо 11й .
Ремонт варика 200 к?много где на форумах слышал,что можно около 120 к,кому то даже дешевле получается.Сам Варик контрактный стоит 90 к примерно,откуда 200?
Здравствуйте при наборе скорости от 40 км/ч начинается гул и постепенно пропадает, на 100-110 км/ч уже почти не слышно, если прислушаться можно услышать шелест какой-то небольшой. А так всё едет замечательно, скорость набирает... что может быть? кто-то говорит подшипники
Гул может быть не от вариатора, а от раздатки. Проходил такую проблему на мурано. Лечил покупкой контрактной раздатки и перекидыванием внутренностей в свою.
Подскажите по моей проблеме. Купил Мурано 2013г кузов z51. Перед покупкой проверяли,всё было хорошо. После покупки решил полностью его обслужить. Машина в сервис приехала своим ходом,всё было хорошо,после замены масла в вариаторе со снятием поддона,чисткой магнитов и заменой 2х фильтров (масло для вариатора залили оригинал NS2),появился посторонний звук,как визг и машина перестала ехать на горячую.Что с ней могло случиться?
@@Autolook Слили с пробки 4л,залили 4л,прогрели ее,потом опять все слили и из поддона тоже, В итоге нового залили 10л.на холодную едет,но появился визг и появилась ошибка P0868.,когда прогреется ехать перестает,обороты растут,а машина стоит на месте.
@@toyota4161 данная ошибка распространенная и связана с изношенным редукционным клапаном, из-за износа которого не создается нужное давление. ЧТо касается процесса замены, который вы описали у меня в голове не укладывается, как нужно: Слить масло с поддона Отчистить поддон Отчистить магниты Заменить прокладку Заменить фильтр Далле Собирается все Через щуп заливается слитый объем масла, обычно это 4.5-5 л при этом автомобиль не прогревается Далее, при замене фильтра тонкой отчистки, шланг обратки мы не подсоединяем а выводим в тару любую(главное мерную, что бы понимать какой объем мала слили), помошник запускает авто, через шланг обратки выдавливается грязное масло в тару, к примеру 3 литра. Глушим авто, заливаем через шуп 3 литра и так до тех пор пока не пойдет чистое масло. Способ который описали вы, либо от того что не поняли процесс, либо вам заменили масло через опу*, залили свежее, завели авто, прогрели, свежее масло смешалось со старым, и его начали сливать.
Почему он проверяет уровень масла на заглушонном двигателе? Он же будет в этом случае максимальный. И ещё, максимальным уровень не должен быть! Только на горячем 90 + градусов на метке hot
У дилеров планшет и он строит график во время проверочной поездки. При наличии провалов они приговаривают вариатор. Вашему вариатору судя по всему скоро крышка. Давление падало ниже 0.5))
Я делал не совсем корректный тест, не было возможности плавного разгона и остановки из-за плотного трафика. Но, даже если и конец, он свои 260 тысяч отработал на отлично, докисает где 40 и на переборку.
Здраствуйте,хто подскажет,взял тиану недавно праезжаю 60-70 км па трасе без астановок на круизе праисход щелчьок и больше чем 90 и 3000 обаротав ненабирает,неглушивше пастаял 5мин и едит апять немнога км и тоже самое,спасибо за рание
о братан, такая же фигня 1в1, уже год так катаю, летом обычно это если жарко особенно, зимой все норм по датчикам температура повышается очень сильно потом ГП не блокируется на ходу радиатора варика нету думаю летом ставить доп радиатор, на него грешу пробег 250-300
@@romaromanovich8154 сначала радиаторы со снятием промой и покатайся. Если проблема останется, тогда можно допрадиатор поставить. Без промывки основных радиаторов доп радиатор ничего не даст. Проверял уже
Давление не должно сильно скакать при переключении, скачет на 1мпа и норм. При разгоне не должно опускаться ниже 0.7, опустилось в моменте до 0.38, при торможении до 0.68 опустилось, вы же говорите не ниже 0.7.... Вы понимаете что говорите и что записываете?
Нет, я вообще не понимаю, что говорю и что снимаю. Утром просыпаюсь, мне все о чем то пишут, а я не в курсах. 🤷🏿♂️ Если без шуток. Я говорил, что при плавном торможении не должно отпускать не же 0.70, 0,68 какие то мелкие погрешности возможны. При разгоне давление скачет всегда, даже до 0.38.
Они остаются в памяти, 5 последних ошибок : Номер ошибки, его расшифровка, на каких моточасах эта ошибка возникла, пример P0868 Низкое вторичное давление, время записи: 2454 прогретых моточасов
У меня дилер по заводским прогам диагностику делал.без ошибок все показало.но короба пиналась.и через год был ремонт .хотя предлагали сразу разбирать. Думал врут. Ездил до конца😂😂😂
Блин ребят у меня тоже тианка 2.5. Такая проблема, что при переключении на заднюю R она стоит и не катится, то есть как будто нейтраль, чтобы покатилась назад надо на газ надавить и тогда с небольшим пинком начинает катится , после при переключении снова на D а потом на R уже нормально переключает и катится. Спустя время при следующей поездки только тоже самое повторяется
Нужно посмотреть давление в момент переключения на заднюю. Проверьте уровень масла и его состояние, уровень масла нужно проверять на прогретом и завешенном моторок после того, как прогнали вариатор в каждом режиме и подержали селектор по 3 секунды, что бы масло разошлось по механизмам. И ошибки считать.
Не было таких показателей не при наборе скорости, не при торможении, были показания 1,45. Плюс, в моменте достижения 60 я отпустил полностью газ и тормозил, что бы не въехать в другие авто. Вариатор в норме, никаких симптомов касаемо его неисправности нет.
@@Autolook я не утверждаю что вариатору хана, просто по Вашей методике это знак неисппавности. Я думаю критическим есть период прибывания вариатора в диапазоне низкого давления. По своему опыту заметил, что максимальное давление типа в 5.83 или даже в 5.98 бывает только при торможении. При разгоне (а я не давлю тапка в пол с 0) максимум 3.3-3-8. В остальном случае диапазон давления 0.5-0.8
@@Autolook к сожалению сейчас слежу за своим jf011e очень пристально и начитавшись информации в интернете чуть не посидел😆...думал вариатору гайки, но нет. Все очень даже интерестно. Почему стал смотреть? На 150тыс сгорел степ-мотор... неприятно, но поменяли. Сказали что 150тыс в принцыпе это его ресурс. Проехал еще 2-3 тыс и снова сгорел степ-мотор!! Тут то я напрягся! Оказывается оригинального шагового в продаже нет!! И друг, который работает в Infinity сказал мол если нужен оригинал то только с оригинальным гидроблоком!!!🤯 За 2000$!!! Спросил у СТОшников которые ремонтировали в чем проблема? Сказали либо это такой моторчик попался либо проблемы глубже, может какой-то шкив клинит а это уже пахнет капиталкой. Но дилема- как понять что моторчик умирает??? Вот теперь езжу з CVTz50 постоянно, мониторю, что б знать что будет если сгорит опять ( не дай бог)
Ага. Про счётчик старения масла прямо порадовал. 17 тысяч ничего критического? Да это жопа. Это счётчик на большинстве вариаторов считает время работы коробки с температурой масла выше 90 градусов. Что кстати и написано в CVTz.
Я прекрасно знаю, что означают эти цифры. Ничего критичного в этом не вижу. Что критичного ? Расскажите, чем больше нулей тем страшнее ? Такой принцип ?
@@Autolook Ничего особенного. До 100000 пробега этот счётчик не превышал и тысячи часов. Машина обслуживалась у официала, которого с пинка удалось заставить поменять масло на пробеге 65 т.к. А вот фильтры не менял никто. По итогу со 110 до 120 в лето этот счётчик подлетел к 9000 часов. Так вот к чему это всё? Счётчик старения масла нам говорит лишь том как долго коробка эксплуатировалась в перегретом режиме, но никак не о пробеге. А вот моточасы это показатель.
@@pavelkharuzin8681 Павел, а какой тогда счетчик примерно должен быть у коробки, которая еще нормальная? И пробег аж 240т. Ну там 10тысяч часов получается ? Оно ведь больше будет думаю
У меня за 10 т.км счётчик кажет 131 у.е. Наслушался страхов, езжу аккуратно, особенно на непрогретом, но на обгонах по трассе не стесняюсь нажимать "в пол". Renault jf016e
Чтобы счётчик старения стоял на месте , нужно ставить доп радиатор который в свою очередь не позволяет подниматься температуре масла в вариаторе выше 90 градусов потому как он начинает считать с 91 градуса , это объясняет ваше непонимание по старению масла .
Нет, у данного автомобиля не было дтп когда стреляли подушки. Вся безопасность на месте, ничего не снимали и не меняли все заводской. Всего два окраса, косметика крыло переднее и дверь по левой стороне
6000 моточасов это 250 тыщ километров что ли? Средняя скорость у всех разная. Я в маленьком городе живу. У меня средняя скорость 13км/час. У вас 40 км/час. Значит машина гоняла межгород частенько
есть способ и проще. надо прогреть варик подъехать к любой двухуровневой развязке, медленно остановиться полностью у начала подъема. отпустить педаль тормоза и не трогая педаль газа медленно двигаться вверх. вариатор должен затащить авто на развязку. вот такой простой способ узнать в каком состоянии ваш вариатор.
Первый раз слышу про такое варварство. После таких тестов люди потом и обнаруживают, различные неисправности и поломки вариатора, когда целенаправленно его ломают. Тогда можно сразу вместо масла налить воды и ездить не нажимая на газ. Вы наблюдали какое количество мощности авто выдает на холостых на Д? 2 Лс, как эти 2 Лс, поднимут эту махину в подъем? Без повышения мощности и давления масла в самом вариаторе?
Это твой аргумент ? Что так авто проверяет дилер ? 🤣 оставь свои советы для кого то другого тогда. Ты сам проверял так свой вариатор ? Знаешь его механику работы ? Понимаешь что эти действия его просто губят или не понимаешь ?
@user-bk3sl1ef2o дилер так не делает. У нормального дилера есть нормальное оборудование для определение состояния вариатора. Ты мне так и не ответил на на один вопрос вразумительно. Покажи мне хотя бы одну официальную статью или текст из манула, где такое практикуется. Не сможешь, так как этого нет. Я не то что бы не согласен, я против советов которые вредят агрегату. Не знаешь не говори лучше. Где хамство с моей стороны ? Это ты начал говорить что я лечу, с твоей стороны это хамством не считается? Фига ты умный
На таком пробеге можно ничего не смотреть, едет и ладно. Просто отложить 200к на ремонт и все. Даже если тесты нормальные в любой момент может отрыгнуть при таком пробеге
все можно сделать проще. Пробег почти 250000. Вариатор уже однозначно полумертвый. Больше ничего смотреть не надо. Смотреть и ковыряться надо при пробеге до 100 000. Поломку вариатора программы могут не показывать если они механические. Только сесть и прокатиться с ускорением.
однозначно ? это по какому такому принципу вы умертвляете вариатор? Разумеется что физическую поломку нужно выявлять в результате различных тестов в движении. А в совокупности, и тест драйв и диагностика сразу, дают вообще великолепный результат, чем я и занимаюсь.
Видео не про то, как правильно замерять уровень масла в вариаторе. Это такая невероятная наука, что ты тут акцентируешь на этом внимание? Я людям помогаю и советы даю, а ты и тебе подобные, только и умеют, что озлобленные коменты оставлять самоутверждаться на негативе.
@@Autolook Их боятся как раз знающие люди! Чего бояться варика владельцу автомата или механики?! А вот то, что варики головняк- свидетельствуют сотни видио об них с тысячами комментов( по другим кпп и 10% этого нет), множатся сто меняющие варики на акпп, но ни одного сто, чтобы меняли наоборот. Каждый владелец варика после ремонта ( а это сумма от 1000$) подумывал об продаже авто. А оставив его после ремонта- терял покой, постоянно прислушиваясь с этому выродку. Разве стоит этот литр бензина на 100км. наших нервов? Конечно нет. И слово "контрактный"- ложь. Никакого контракта,- просто бэушный кот в мешке без гарантии. Куча видио, где такие разбирали - им жизни оставалось на несколько месяцев. Ъ
Знающие люди не покупают укатанные вариаторы. Дсг, повершифт, акпп al4 , dp0 , акпп от gm 6 ступенчатые- это все головная боль владельца который купил укатанный авто и попал на ремонт, а еще хуже на рукожопов из автосервиса. Практически по любой коробке есть множество негатива и что? Теперь говорить что все они отстойные?
Ничего ты не проверишь! У меня на серене, вообще щупа не было, а машина дрыгалась и то не всегда и сканер говорил, что всё супер! Так, что ниссан, это КОТ В МЕШКЕ!..
Давай я пример приведу. Приехал ты машину покупать, но в вариаторе Умные парни масло заменили методом замещения, перед эти сняли поддон, заменили фильтр и отчистили магниты и все остальное от стружки, ты загнал тачку, отдал денег, тебе сняли поддон и показали фильтр- они чистые и идеальные. И ? Твой реальный способ оказался фигней как и комментарий.
@@Autolook ни один продавец не будет тратить лишние 15 тысяч на это, если найдётся куча придурков с приборчиком и проверочками типа тебя, которые скажут клиенту «па вариатару нет ашибак», чел тачку купит, поедет жижу менять и узнаёт, что ему ещё 200к надо на ремонт вариатора накинуть.
@@user-sm7ls7lc3q я тебя не оскорблял и вообще не понимаю, что ты такой негативный, я в своем видео постарался рассказать людям и помочь определить состояние вариатора путем множества проверок, а ты просмотрел видео и сделал вывод только один : "«па вариатару нет ашибак» из чего я делаю вывод, что вести дальнейший диалог с человеком, который не видит очевидное и не воспринимает реальные аргументы, взятые из жизни и моего многолетнего опыта, плюс переходит на оскорбления когда сказать нечего, не имеет смысла.
@@Autolook а что ты сразу обижаешься? Написал же, что мой комментарий фигня, что я фигню сморозил, это типа не оскорбительно?). Эти проверки лишними не будут, но не дают ничего по факту. Кстати, насчёт документов. Мне, например, меняли вариатор по гарантии и дилер не даёт никаких документов о замене вариатора.
Вы для себя вывод сделать должны, а не для хозяина. Что он ответит, это уже мало интересно, когда ошибки показывает сканер. В большинстве случаев, хозяин ничего не знает, а что знает не скажет
