Простой способ проверки якоря от электроинструмента на замыкание обмоток. Доработка удлинителя" Пилот" чтоб был всегда хороший контакт. • Дорабатываем удлинител...
Я этот способ знаю как уже лет 20.Тоже подсказал опытный электрик,который занимался как и я ремонтом электроинструмента.Но все равно спасибо +++++ Вам и лайк.
Чтобы пускать свои сопли надо знать что этой хернёй не провериш на верника может быть не значительное изменение сопротивления на каторге даже не обротиш внимания а якорь искрит ,да это просто но не эффективно 😴💉💄
Определить, сгорел ли якорь, задача непростая. Ведь случается так, что обмотка якоря и статора в норме, а круговой огонь или повышенное искрение присутствует! В таком случае может быть механическая неисправность, например, неровности на коллекторе. Если коллектор бьет, к щеткам хорошо прижимается одна-две три коллекторных пластины, а остальные висят в воздухе и не касаются. Происходит эффект, как в сварочном трансформаторном аппарате: пока электрод на расстоянии от заготовки, вся энергия концентрируется в промежуток, где плазма. Как только электрод "прилип", энергия равномерно распределяется по сварочному трансформатору, кабелям и электроду с заготовкой и температура для плавления электрода уже недостаточна. Неровности коллектора могут появиться при кончине щеток, если щетки не подходят, или, если щетка "подвисает". Но не во всех случаях. Если коллектор Вашего инструмента паяный (встречается у инструментов Лепсе), то он изготовлен из холоднокатанной меди и никакие зависания щеток его не поведут никогда! Фирма Бош, например, использует коллекторы из холоднокатанной меди только на дорогущих инструментах. Если на коллекторе неровности, их определить не так просто. Можно протереть коллектор наждачкой с целью получения блеска и кратковременно запустить, потом изучить следы. От неровностей коллектора спасет проточка его на токарном станке. Очень важно обращаться к токарю с опытом. Мне коллекторы точил токарь, у которого для моих нужд были отдельные резцы. Причины повышенного искрения бывают от недостаточного прилегания щеток к коллектору, если щетки новые, или, бывает, если щеткодержатели подают ее под углом (отличающимся от 90 градусов к оси). В том случае, пока не притрется, будет малая площадь контакта с коллектором. Для нормальной работы требуется, чтобы щетка перекрывала собой две-три (а то и четыре) коллекторных пластины всем своим торцом полностью. Петлевая обмотка якоря - это система катушек, каждая из которых подключена к двум соседним коллекторным пластинам. Каждая пластина подключена к началу одной катушки и к концу соседней. Нормальный якорь при работе пропускает ток от щетки к щетке по двум параллельным ветвям. Как лыжня Никулина в фильме "Самогонщики" (дерево - вал двигателя). Если случится один обрыв, то якорь продолжит вращаться, так как в работе останется одна из двух параллельных ветвей, но потеряет момент. Кроме того, возникнет круговой огонь, он образуется горением дуги в промежутке между теми ламелями, где как раз случился обрыв. Эта дуга будет поджигаться сбегающим краем каждой щетки и продолжать гореть до момента набегания края следующей щетки. "Больной" промежуток легко узнать из-за выперших коллекторных пластин, осветления меди из-за перегрева, и по другим заметным признакам. А что касается подшипников, они, конечно, должны быть в рабочем состоянии всегда. Без мусора и с качественной смазкой. Вы абсолютно верно предположили, биение изношенного подшипника может так же привести к появлению искрения и другим неприятным последствиям. Длинно как-то получилось. Всех благ всем хорошим людям!
На рынках, на железках, работают академики. Из старья делают надёжные и долговечные штуки. Я на железках на бетономешалку мотор купил. Работает годы и годы. А современное ломается по окончании гарантийного срока.
Блин, а так же можно не разбирая весь мотор просто щетку (щеткодержатель) от обмотки полюсов (статора) отсоединить, щупы на щетки и аля-улю. Класс, век живи, век учись.
Есть идея. При подозрении на пробой можно, не разбирая двигатель, просто отсоединить щетки от обмотки статора, и мерять сопротивление на выводах щёток, проворачивая мотор. Так будет проще. А так методика супер!
@@vse-prosto23 никогда не надо говорить "никогда". Метод прекрасно работает при обрыве обмотки. Это раз. Если мультиметр достаточно точен, то покажет изменение сопротивления и при замыкании витков. Проверено практикой, поверьте.
Ограмный лайк автору. Сам лично копаюсь с всякой электроникой, но как позвонить якорь не знал, да и не было нужды. RU-vid великая вещь. И спасибо тем людям, которые выкладывают такие полезные советы. Отличное и познавательное видео👍
Один недоумок решил вас грамоте поучить,я сразу понял что вы или белорус или укроинец. Ваше мнение подерживаю что живи и учись, нас везде хотят заложить в лохотрон. Якорь состоит из рамки,вернее две ломельки и обмотка,еёи нужно прозванивать тестером, нам везде втюривали всякие приборы,лохотрон.
40 лет где то отработать и не знать закон ома ?Где это предпиятие ? Где эта страна? Дебилам зарплату платить сорок лет.охренеть.пойду в этектрики.нет не пойду к дебилам.
К нам как-то на предприятие приезжали специалисты с прибором за 10000 $ для определения наличия межвиткового замыкания в электродвигателе (грелся и мощность не соответствовала заявленной). Чудо-прибор показал, что всё Ок. Но Ок настал только после замены двигателя. А если бы был такой дядька с базара, то, видимо, со своим тестером и знаниями сразу бы определил неисправность. Да, практические знания - это сила!
Нужно бы еще знать схему обмотки, как соединяются катушки среди ламелей. Я тут разбирал двигатель постоянного тока от авто. Там обмотка от щетки до щетки состоит из нескольких катушек. При переходе с ламели на ламель, одна катушка переходит на противоположную полярность, а у другой с противоположной на эту. Так как межвитковое замыкание мы ищем среди одной и той же катушки (как сложный случай). Меж катушками возможно можно распаять, рассоединить ламели. Я к чему. Пусть от ламели ло соседней ламели стоит одна катушка, параллельно ей 19. Сопротивление одной катушки 1 ом. Общее сопротивление 0,95 Ом. Если меряем по диагонали 10 с 10 а параллели, то сопротивление 5 Ом. При замыкании половины катушки (на 0.5 Ом) в первом случае получим 0,487 Ом, во втором 4,872Ом. Разница в показаниях 0,463Ом и 0,128Ом. То есть по диагонали разница чувствительности будет меньше. Это я привел некий пример нескольких последовательных катушек включенных между щетками, а не что между щетками одна катушка.
Правильно, потому что измеряется сопротивление рабочей обмотки, щётки то стоят напротив друг друга, самый правильный метод. И измерить можно не вынимая якорь вынув только щётки.
Спасибо тебе дядя, две болгарки сгоревших лежат уже года 2 как, а вот прозвонить все как то руки не доходили, думаю мудохаться с ними долго, прозванивать надо, а ща я их с пол пинка к жизни верну, хотя-бы из двух одну точно соберу👍👍👍🤝🤝🤝💪
Спасибо за информацию. Честно не знал что нужно в первую очередь мерить сопротивление. На токарном сам выравнивал, шлифовал, чистил. Два часа убил. Не мог понять да что же всё равно сильно искрят. А можно было за пять минут всё решить)))
Совет дельный и надежный! Молодец что поделился с людьми! Знатоков то много, а совета дельного дать не могут многие специалисты. Жаба, что ли их давит. :-) Спасибо большое! Жму руку.
Благодарю вам спасибо большое коротко и ясно объяснили не тянули резину Большое спасибо до вашего ролика Я посмотрел очень много роликов как проверять якорь они чтобы проверить один якорь полтора часа ролик снимают тянуть резину как жевательная резинка Спасибо вам за короткий и ясный видеоролик
Вы просто не представляете, как я долго я мучаюсь с якорем .Такая же беда круговой огонь но не сильный и болгарка не развивает полные обороты.Званил как Вы званили все одинаково по омам. Лампочку 220 вольт на железо и ламели пробоя нет .Уже начал искать прибор в китае для проверки обмоток якорей .Электроинструмента хватает думаю пригодиться.Купил новые щетки старые были короткие почистил якорь думал поможет .Поставил щетки 2 минуты непрерывной работы и щетки стали такие короткие как старые .Спасибо Вам что не оставили эту тайную проверку тайной а выложили в интернет .Продовцу спасибо передайте достойный продавец.
Бывает что ламели яйцом сработались и на больших оборотах щетка не успевает прикасаться к ламелям, отсюда и круговой огонь может быть. ( требуется проточка коллектора)Также статорные обмотки проверить нужно.
Проверил якорь болгарки по Вашему методу коллектор с двух сторон на щупы и на 200 ом мультик. По кругу показывает 2.6-2.7 омм. Болгарка 1.1 кВт.. фирма PRORAB китай.На якоре выработки нет .Насчёт овала пока не проверял.Что скажете ?
Спасибо огромное. Даже специалисты не всегда знают некоторые нюансы. Хорошая помощь многим, а главное: информация подана на доступном языке с демонстрацией. Достойное видео, без воды. Ещё раз спасибо.
Все это не точно.при вращении вступают в работу центробежная сила и выталкивающая электромагнитная действующие на провод.так что крутящий момент передается давлением провода на лак изоляцию.в руках все ок а при вращении КЗ.даже на индукционном приборе в статике найти кз нельзя
Способ реально хороший! Сам так проверяю . Но подача информации - ))) Проверил (изначально неправильно замерив сопротивление) якорь - решил заменить подшипники )))Вот это круто !!! Sergej J , при всём уважении - ЗАПОМНИ - КОГДА ПО КОЛЕКТОРУ ИДЁТ ДУГА ( огонь по-твоему) - есть две основный причины- 1.НЕПЛОТНО ПРИЛЕГАЮТ ЩЁТКИ К КОЛЕКТОРУ и 2. ВИТКОВОЕ ЗАМЫКАНИЕ КОЛЕКТОРА ! а подшипники здесь никакой рояли не играют ( если конечно их не будет вааще )))))))
Как то сварщик на работе принес болгарку с круговой дугой, якорь нормальный обмотки статора тоже. Проточили коллектор лучше стало но все равно присутствует повышенное искрение. Потом я покрутив его в руках на подшипниках заметил что один подшипник восьмеркой ходит и его корпус болтает по сторонам. Заменив подшипник все нормализовалось, с такой неисправностью подшипника мне пока всего два инструмента попадались.
Спасибо за видео. Даже я электронщик по ремонту техники не знал о таком способе проверки. Хоть и ремонтом электроинструмента и не занимаюсь,но на днях при ремонте сгорело две болгарки, так что обязательно попробую этот метод. За видео однозначно ЛАЙК!
На это у нас стенд есть в виде трансформатора конусом и туда его ложишь.А вот статор как проверить если якорь целый?Решили подать постоянку на одну половину обмотки потом на другую и разница была большая по току,-так и определили
Снимаем щетки, на статорную обмотку подаем напряжение от аккумулятора и руками вращаем якорь исправный якорь крутится легко. При межвитковом замыкании якорь резко тормозится в месте замыкания точно так же проверяется стартеры автомобиля . Этот эффект используется в асинхронных двигателях как электрический тормоз После отключения двигателя от сети, на одну из обмоток подается выпрямленное постоянное напряжение порядка 12-36 В. на короткое время, до остановки двигателя Проверено на личном опыте
Искры по кругу это обрыв,а не витковое.Та ламель где обрыв будет подгорать.Щётки стираються моментально .При витковом симптомы другие ,потеря мощности сильный нагрев якоря.Еще симптомы обрыва -при включении слышны хлопки.
Ну наконец то увидел правильный промер !!! А то все "умники" почему то считают, что конструкторы по бестолковости ставят контактные щетки на диаметре ламельного кольца, а не рядышком. И этот бред гуляет в среде ремонтников !
Спасибо тебе огромное за обзор,спасибо тебе,что всем показал и рассказал! Есть люди,даже другу не покажут,как и что! У меня макита остановилась,поменял щётки,всё прозвонил,кроме якоря! После твоего ролика,достал её из под заваленого инструмента,померил-якорь пробитый! На приёмке лома,случайно увидел в метале такую же разломаную,мне приёмщик отдал бесплатно,переставил якорь,теперь шепчет!!!👍👍👍
В большинстве случаев поможет, но если замык в витках одной катушки это будет незаметно. Приходится подключать к переменному напряжению и сравнивать индуктивное сопротивление`
Просто включаешь дрель в 36 вольт,она медленно вращается,притормаживаешь рукой,если есть пробой - остановится в этом месте и будет сопротивляться вращению в любую из сторон.Но если в руках только один якорь и из приборов только мультиметр,то лайк.
ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ и УДАЧИ во всем. Одному дурику электрику не мог доказать что мерить соседние ламели не правильно, правда основывался на том что щетки в противоположных сторонах. СПАСИБО. ҚАЗАҚ...
Да. действительно, это самый простой и логичный способ. Поняв как работает якорь это решение лежит на поверхности. Якорь начинает искрить не от межвитковых замыканий , а от замыкания между катушками, поэтому все пляски с измерениями межвитковых замыканий в принципе не правильны. Взглянув на обычную заводскую схему намотки и на якорь понятно что катушки на якоре образуют обмотку электромагнита, причем , условно в правой части ток протекает в одну сторону , а в левой в противоположную, если смотреть с торца якоря, примагничиваясь с одной стороны к северному, а с другой стороны к южному полюсу статора. При вращении на коллекторе катушки преключаются и примагничивание происходит постоянно в одном положении. Разницы в работе якоря на постоянном токе и на переменном почти нет если статор включен параллельно или последовательно с якорем и не со держит постоянных магнитов.
