Официальный сайт - rogovmobil.ru/ id312050385 - я в ВК - пишите! rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай! / rogovmobil - а так же инстаграм www.drive2.ru/... - страничка на drive2.ru
Ненавязчивая реклама сервиса по поиску хороших автомобилей с пробегом. Народ такой посмотрел: бляяяя сложно!!! Надо обратится к профи они всё сделают. Может быть и сделают.
@@bragcustom у меня перестала вообще почти жрать,кольца поменял 201к пробег,а до замены около 1.5л LFF7 2.0 147л.с...и да купил при пробеге 192 тыс,работал ровно,ошибки датчик не показал,но через 3 тыс.пробега что-то застучало...в общем оказалось что(когда двиг.разобрали) пред.хозяин проеб уровень масла и повредил центральный вкладыш,немного,ну я его и разъе..победил до конца+сточил коленвал под ним до крита,где точить под рем.размер не вариант! ремонт встал в- разборка,сборка,притирка всего и вся 22.тыс,колено б/у(почти неношенное)10т,кольца,вкладыши и прокладки,маслосъемные кольца(кстати о форсунках,лопнула резинка на одной:-ссохлась.в салон начало бензином нести из воздуханов.Этих резинок 8 штук, от производителя они стоят по 400р(минимум),за сраное колечко...но все оказалось просто) Точно такие же кольца на форсунки стоят на наших ВАХ2110 и т.п,силиконовые,точно под размер(причем качество не хуже и сидят плотнее-если не верите,проверьте ибо пизд...нечестным человеком себя не считаю),спасибо driv2.ry)стоят 10р за штуку.ну и заодно купил цепь грм,ориг,другой нет(в смысле аналога),вышла 4500~...Итог ремонт встал (если не учитывать цепь,поскольку ее можно было не менять(растяж мин) встал в 39 к примерно...Купил кстати такую же как на видео,только салон белый! Теперь можно о двиге не беспокоиться еще 200к примерно...только масло вовремя меняйте)
Наличие маслянно-сажевого налёта в выхлопной если есть то и смотреть авто вообще не стоит и уж темболее какие-то датчики проверять.А также вокруг неё устраивать танцы с бубнами типа толщинометра.Масложор однозначно есть.И нехрен дальше что-то ещё проверять,поршневая всаженная или маслосъемные кольца залёгшие.За 150 000км пробега данного авто колпачки клапанов не лягут,чтоб давать маслянный налёт в выхлоп,и я сейчас говорю про чистые атмосферники ,а не про дизеля и про турбовые моторы.В данном ролике речь идёт о конкретном авто.И не для всех типов двигателей применим этот метод.Не первый авто по этому принципу покупаю и сейчас на мазде 6 gh 2008 двигатель 1.8 самая простая линейка,ржавая выхлопная, масла ни грамма от замены до замены.Гнаться за идеальным кузовом и за родной покраской,надо быть сказочным идиотом искать авто в мегаполисе без единой царапины и скола и без единой окрашенной позиции с возрастом в 10ть лет.Тогда надо идти в автосалон и брать новую.Состояние механики-вот что важно для таких авто.Проверка компрессии тоже 100% результат не даст,только на 80% можно судить(причин разных сниженной компресси может быть тоже не мало),нагар может быть и на выпускных клапанах, и тогда какими приборами будем проверять давление в выпускной системе со знаком( + ),а не как в впускном коллекторе со знаком( - ) ,где хотябы датчик расхода воздуха стоит.Если бывший владелец адекватный водитель то и в 200 000 на подобных авто проблем с мотором не будет.На мой взгляд самыми важными признаками состояния механики заключается в запуске холодного двигателя, первое мгновение после запуска(наличие посторонних звуков и шумов)и состояние выхлопной трубы.Мало кому придёт в голову перед продажей лезть и ёршиком)))начищать её,обычно - что есть то и есть.Все бегут сразу краску смотреть,этож очень" ВАЖНО". Сейчас меня в разнос понесут...типа а если бензин плохой залил?Тогда это тоже показатель того какой автовладелец и что ему похрен что заливать и на чём ездить.Я не на всех заправляюсь,заниматься рекламмой не буду,но кому не все равно чем заправляться - тот меня поймёт.И опять-же плохой бензин не даст маслянно-сажевого налёта. Всем удачи,не судите строго,делюсь своим простым и 100%но действенным быстрым способом проверки двигателя.Покупать авто поздней осенью , зимой и ранней весной не рекомендую.Потому что наличие сизого дымка в выхлопе на прогретом двигателе вы не увидите,потому что выхлопная на холоде парит,а наличие сизого дымка особенно при перегазовке - так же свидетельствует о лёгшей поршневой.Я свой авто брал в августе, мне на осмотр пригнали естественно горячим,но выхлопная была в идеале даже без малейшего белёсого налёта,не говоря уже о наличие какой-то копоти с маслянно-жировым налётом.И никакие датчики я не проверял. А если не водитель а наездник то мотор и за 20 000 можно ввалить....и потом распинаться ,что он на ней чуть ли не "пешком ходил".Стиль езды тоже не маловажен.Ни кто ж не знает как ездил продавец на авто.
150000 пробег у Мазды 6 первого поколения в 2018 году ? Вы что, смеётесь?😂😂😂🤣🤣🤣 И потом, 150 тыс для этих двигателей не показатель. У меня второго поколения GH, пробег 315 тыс. пробег. Двигатель в идеальном состоянии, ну хон если что немного изношен. И что? И дело тут не в состоянии лкп. А в ответственности владельца. Я вообще пришёл к выводу, что покупая новый Авто, надо намеренно загонять ее к маляру, что бы дополнительный слой хорошего немецкого лака надел на всю поверхность.))
Самый простой способ проверить компрессию в цилиндрах: на работающем двигателе откройте крышку залива масла и поднесите руку к горловине и чем сильнее картерные газы бьют по руке тем ниже компрессия в цилиндрах. Почти любой мотор можно так проверить.
Чё за нафиг?! Как можно судить о износе по этому датчику? Если масло в целиндрах компрессия может быть как у новой! Присадку зафигачат и будет как новая... Неделю две... Автор чисто подставляет делать ошибки, чтобы к нему обращялись! Как сами наебнуться с такой диагностикой!
Уже писал чуть выше. При исправном моторе должны быть такие показания. Лжи в этом видео нет. То, что нужно еще проверить кучу всего нужно все и так прекрасно понимают. Диагностику ДВС в 15 минутное видео не уложить. Куча народу сами покупают и попадают. Не знаешь, не умеешь - тебя разведут в любой области. Проверка авто - услуга. Как и лечение кариеса, работа по ремонту. Если можете все сделать сами-делайте. Никто же не против. Я понимаю, что если в России человек получил права, поменял колесо самостоятельно, то он автоматически специалист в области автомобиле строения, диагностики и экстремального вождения. Установил и прошел игру на компе самостоятельно, все, программист от бога. Это наша правда жизни. Я изучаю диагностику автомобилей до сих пор, почти каждый день в свободное время ищу какую-нибудь новую полезную информацию. И нахожу. Да, диагностика автомобиля это нифига не просто. Можно поумничать еще и спросить у ребят "а куда вы дели мототестер, газоанализатор" вы чего вообще!!! И где вообще подъемник?!!!
Просмотрел видосиков штук 10 как осматривать авто и понял, что если ты не шаришь - то нечего даже лезть в эти дебри, каждый должен заниматься своим делом... Максимум что незнающему человеку можно сделать, так это пробить машину по вин-коду по условной автотеке или по базе гибдд хотя бы. Остальное должен смотреть реальный специалист или механик на сто!
Лучший метод проврить двигатель - лизнуть яички глушителя на морозе!Если почувствоволи оргазм и прилипли,значит это праститутка изеошенная,а если яечки и глушитель теплый-целочка,мимо не течет... 😉😂
Мазда 6 gg 2007г купил в салоне проехал 403000км работает как часы! Что двигатель что каробка автомат! Ничего не делал! По халовке кое-что менял!и всё!
Доля правди в цьому є,але завищені показники мапу в 90% -це порушення герметичності випускного колектора.Наприклад пересохша прокладка впуску,або криві руки механіків які при ремонті щось не затягнули дасть підсос повітря і мап буде 50-60.На динаміці це ніяк не позначиться і власник нічого не замінить.Так що якщо мап високий то в першу чергу перевірте підсос повітря ,а вже потім все інше.
Александр Зюзин Написано как проверить просто. Это значит как проверить обычному человеку без знаний.без всяких сканеров,елм. А просто пришел чайник покупать авто, что посмотреть и как понять что мотор нормальный. А так получается что надо иметь разные приборы и знания. Это уже не просто получается. Куча народу покупвют без приборов.
Проверил на своем авто с помощью elm 327 и приложения Torque prо. Кто будет смотреть, в настройках не забудьте указать единицы кРа, так как по умолчаниу замеряет в Psi. На прогретом двигателе у меня в диапазоне 28-30 показывает.
Если померить компрессию - это будет более точно и качественно , возможно выявлен цилиндр где она меньше на 1 или 1 .5 и там уже думать что дальше с этим делать ,а прибор больше похож для развода - мол видишь мы ещё и двигатель проверили , что они проверили ? есть много проблем которые можно определить только вскрытием и полной разборки мотора и более ни как ..
Timur Emirov его нужно не искать, а добавить. Заходим в приборную панель, на свободном поле держим палец, "добавить прибор". Далее выбираем тип "цифровой дисплей" и ищем параметр *давление во впускном коллекторе*
Автор бред несёт а все тут кивают как китайские болванчики. Это не показатель исправного мотора. Например, масло жрёт вёдрами, создаётся маслянная компрессия, а разряжение лучше чем у нового. Или наоборот, мотор в идеале, но есть подсос воздуха под прокладку от незатянутых гаек дроссельного узла, (проблема решается за минуту), а вывод был бы - мотор гавно.
у меня перестала вообще почти жрать,кольца поменял 201к пробег,а до замены около 1.5л LFF7 2.0 147л.с...и да купил при пробеге 192 тыс,работал ровно,ошибки датчик не показал,но через 3 тыс.пробега что-то застучало...в общем оказалось что(когда двиг.разобрали) пред.хозяин проеб уровень масла и повредил центральный вкладыш,немного,ну я его и разъе..победил до конца+сточил коленвал под ним до крита,где точить под рем.размер не вариант! ремонт встал в- разборка,сборка,притирка всего и вся 22.тыс,колено б/у(почти неношенное)10т,кольца,вкладыши и прокладки,маслосъемные кольца(кстати о форсунках,лопнула резинка на одной:-ссохлась.в салон начало бензином нести из воздуханов.Этих резинок 8 штук, от производителя они стоят по 400р(минимум),за сраное колечко...но все оказалось просто) Точно такие же кольца на форсунки стоят на наших ВАХ2110 и т.п,силиконовые,точно под размер(причем качество не хуже и сидят плотнее-если не верите,проверьте ибо пизд...нечестным человеком себя не считаю),спасибо driv2.ry)стоят 10р за штуку.ну и заодно купил цепь грм,ориг,другой нет(в смысле аналога),вышла 4500~...Итог ремонт встал (если не учитывать цепь,поскольку ее можно было не менять(растяж мин) встал в 39 к примерно...Купил кстати такую же как на видео,только салон белый! Теперь можно о двиге не беспокоиться еще 200к примерно...только масло вовремя меняйте)
А почему производители не выводят показания этого датчика на приборку,тем самым облегчив людям проверку двигателя?Ведь не у каждого есть соответствующие приборы.А так подошел покупатель,и вместо проверки ЛКП,или доков,сначала просит продавана"А ну,покажи сколько у тебя Паскалей.А меньше 30?Тогда досвидос"Ведь не секрет,что современный двиган для обывателя-это темный лес.
Друг, поменяй название видео, а то его смотрят люди которые в автодиагностике либо совсем не понимают, либо умеют пользоваться адаптером elm327 на уровне чтения ошибок. И расскажи что далеко не на всех машинах есть датчик map, на многих стоит maf который меряет количество воздуха поступившего в мотор а не абсолютное давление! К тому же эти данные по разряжению несут очень косвенную информацию, например компрессию можно померять в каждом цилиндре и даже если компрессия в норме это не значит, что двигатель не ест масло. Гораздо больше информации можно получить выкрутив свечи (тоже хороший индикатор исправности мотора) и заглянув в цилиндры эндоскопом(можно увидеть и нагар на поршнях и маслянистую пленку на торце поршня и стенки цилиндра посмотреть на износ и задиры) , им можно и под клапанную крышку залезть и увидеть сколько там отложений.
У меня такая же Машка 6 gg рестайл и я только догнал... как он газует на полную на коробке автомат(если только не на стояночной передаче или нейтралке) при том что включил драйв (смотрите в видео) стоя на месте, при этом говоря что нужно ехать...мдааа? Ручник включил и тормоза зажал? 2:22 - 3:05 ...писец диагностик
Причем здесь один хозяин? Это не показатель,один хозяин может оказаться похуистом,и купив новую машину,не будет менять масло 15 тыс.км. машина может быть хорошей и после 3 хороших хозяев.
Двигатель должен быть сухой и в грязи!!! При осмотре машины выехать на трассу и дать максималку, если не выдает машина, то с двигателем проблемы. Маме смотрели Матиз, вроде все ок, мотор чистый и сухой, сели с зятем, сестрой и хозяином, на холостых все четко, дали коксу и масло из-под крышки стало давить так, что мотор стал как обоссаный. А в пенсионерском стиле все шептало
вот автор вы же подборщик скажите какие варианты будете рассматривать при условиях бюджет 350 т. седан. пробег не принципиален главное чтоб машина не в салат укатана была . по окрасу ну не хотелось бы попасть на пороги и задние арки ибо это предлог что машина сдохнет кузовом через пару лет коробка ну хотелось бы не мешалку. я не скептичен по поводу вариаторов если что раньше и АКПП боялись до усрачки тоже.
Вот ты говоришь что показатели на иномарках от 25 до 35 а на этой уже 32 так значит двигателю почти хона . И ешё вопрос если нет разъёма диагностики то как мерить ?скажи конкретно чем мерить?
По моему мнению ничего этот метод не даёт. Смысл есть в измерении компрессии и так на слух определение посторонних шумов. На русских авто вообще мафа нет, дмрв на них.
Короче ребят, перед покупкой автомобиля не проверяите двигатель так как вы знаете, а отведите авто им в сервисе,они проверят той хуйнёи которой только им известно, конечно все за ваше же деньги
Разговор не о чем.Очень приблизительный метод, давление чють не то, и какой вывод можно сделать неизвестно, сам же перечислил кучу неисправностей, от плохо затянутого хомута на впускной гофре(подтянуть отвёрткой) до прогоревшего клапана ( кап ремонт ДВС), пропускающии клапана и забитый катализатор =нормальное давление,если вы профессионально занимаетесь диагностикой при покупке, то необходим мотортестер(цифровой осциллограф), только с его помощью можно за 5-15 минут без разбора ДВС выяснить состояние поршневой, системы зажигания, впрыска. Прибор мобилен ,но не дёшево и надо обладать знаниями и опытом. Поэтому кто покупает себе авто делайте ДИАГНОСТИКУ на сто где есть мотортестер,а не только сканирование( LAUNCH, eml327 и тд, это информация в ЭБУ авто, по ней можно сделать выводы очень приблизительные) Мотортестер подключается к датчикам ДВС( коленвал например)и проводится тест ,в результате ПК ( планшет)обрабатывает сигналы ( импульсы) и выдает осциллограмму, опытный диагност "прочитав "её может сделать вывод и решить есть проблемы или нет, если есть, то в каком направлении, и делает следующий тест и тд, пока не найдет причину. Короче видим реальное состояние ДВС, без посредника ЭБУ . Только с помощью мотортестора можно быстро и точно определить неисправность, и не играть в игру "угадай мелодию".
Почему не упомянули про состояние воздушного фильтра? Забитый фильтр создаст повышенное разряжение. И вообще - было бы правильно -не выдергивать один показатель а дать несколько понятных показателей доступных для любой простой диагностики. Например Топливную коррекцию и т.д. и несколько других. А вообще - идея отличная - понятным языком - доступно по диагностике пройтись.
К стати. Проверил на своей машине. Машина - точно така как на видео. И состояние и пробег. Ну и показатель такой же. Что то мне подсказывает, что СУЩЕСТВЕННОЕ отклонение давления на впуске -возможно при каких то ЗАМЕТНЫХ отклонениях в состоянии мотора. Напр ЯВНЫЙ подсос воздуха. Незначительные изменения по износу RIU -имхо - не покажут существенных отклонений.
Ну это все понятно, а как быть простому обывателю у которого нет всех этих преблуд???!!! Как проверить без всего этого машину покажите!!! Килопаскали и тд, чуть мозг не сломался!! Пойду перезагружу)))))
Для обывателя вообще не доступно. Это, что за такие простые приборы, они, что бесплатно на базаре выдаются и как ими пользоваться, да и вообще, как быть уверенным в том, что ты точно им правильно воспользовался? Да и на время продажи эта проблема решается добавками и если разбежка не большая, то они делают отличную компрессию. Другое дело, что все спидометры отматываются. Не проще ли на сто сделать диагностику, или на стенде мощность проверить, все это ведет к тому же результату. Если какой-нибудь менеджер, начнет пользоваться вашим советом, то на кого ему потом пенять? Кого винить и с кого требовать? Так, что не гоните пургу. Если у вас хватает на автомобиль с 150 000 пробега, - не ленитесь загнать на сто перед покупкой. Уверенный, в своем автомобиле, продавец, никогда не откажется.
Одним этим давлением не ограничишься. Надо крышку залива глянуть, выхлоп смотреть. Ну к примеру вы сказали - давление пусть выше нормального. И тут же сказали, что одна из причин забитый катализатор. Так двигателю капец или катализатору? Или воздушный фильтр не меняли или подсос воздуха и прочие многие факторы, которые вам никак не скажут, что двигателю хана.
Фигня это все. Моя машина жрет масло 1.5л/1000км (то есть ведрами), но абсолютное давление ОК. Да и все параметры по всем датчикам ок. И рвет тачка ок, и расход топлива ок. И компрессия 14.5 (ессно масляная). И не дымит вообще ни при каких условиях.Только вот мотор уже полутруп. Единственный вариант как можно более-менее +- километр оценить состояние ЦПГ - измерить давление картерных газов(если знаешь каким оно должно быть для данного двигла) и сделать пневмотест.
В нормальных странах при ежегодном техосмотре заносится в комп.систему показание одометра (кол-во пройденных километров/миль), так что наипать с километражем не получиться. Нормальный пробег авто за год в частном пользовании около 20000 км.
Вы что как пацаны молодые. Бюджет восстановления мотора 20к и два выходных дня. Таким образом как в видео вы узнаете состояние компрессионных колец, которые почти никогда на LF не залегают, а масложор проверяется другими (спартанскими) способами. А если ты лох, то любая тачка, даже самая надежная, будет вытягивать с тебя бабки. Checkmate!
Мудрый человек, а если продавец перед продажей вольет в двигатель современную присадку, то и Компрессия повысится? Значит замер компрессии не всегда поможет
Это абсолютно не показатель состояния двигателя.разряжение во впуске зависит от многих факторов и на современных авто корректируеться электроникой.поэтому только совокупность показателей разных датчиков может дать более менее коректную инфу о моторе.Это не карбюратор уже!!!лучше компрессию замерить. результат даст более лучший показатель состояния цпг и грм.
а теперь вопрос: состояние воздушного фильтра буде влиять не разрежение во впуске? я думаю ответ очевиден, так что метод так себе, а для дизелей так вообще бесполезен
150 000км ті смеешься!?У меня біла такая в 2005г,брал в салоне,новую єто рейстайлинг с 2005-2008 или 09 насколько я помню.Машинка зверь 2,0 150 к.с но не фонтан.Да и масло любит только Дикселиа.
