В 2001 году у отца был третий гольф VR6 2.8 , я тогда учился на нем ездить и только получил права. А сейчас у меня audi a3 3.2 quattro VR6 6M.T, моя любимая машина !!!😊 обожаю этот невероятный звук этого мотора! 😊
Это же тюнинг ателье HGP устанавливало в платформу А4 (гольф) ДВС от Пассата , объём 3,6 л. би турбо....) Ролики есть в ютубе...Сам владею 4 , 1,6 акпп AVU ....Разок доводилось ездить на VR 6 , в 3 кузове....) Бешенная табуретка...Как следует из названия, VW Golf R 3.6 Bi-Turbo вместо 2,0-литрового четырехцилиндрового турбомотора оснащен 3,6-литровой битурбированной «шестеркой» мощностью 732 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 932 ньютон метра. Автомобиль также оснастили коробкой передач от Audi RS3, койловерами подвески KW, легкими 19-дюймовыми многоспицевыми дисками OZ Racing на высокопроизводительных покрышках Continental, усиленными тормозами и вентилируемым капотом..Сверхмощный 1600-килограммовый автомобиль стоимостью 109 775 евро способен ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, до 200 км/ч - за 8,9 секунды, до 300 км/ч - за 22 секунды и максимум до 345 км/ч, пишет издание Autotuni.
@@АлександрГаврилов-х6ц Добрый день! Ну видимо из-за того, что качество автомобиля на должном уровне. Это уже второй аппарат. До этого был дизель 2,5 турбо, 1999 год. За 7 лет владения менялись только расходники, заводилась в любые морозы. Единственное когда уже днище сгнило и тех.осмотр вряд-ли она бы прошла, так я её ещё в таком состоянии и продал зя 700 евро. 1. Качество! Вот чем берут старые Вольво. 2. Более удобных сидений нет ни в одном автомобиле, до сих пор! Даже в Мерседес и Ауди посиди, в одногодку Вольво садишься и просто отдыхаешь. 3. Безопасность. (Надеюсь про это не нужно объяснять.) 4. В Европе также на эти авто, по сравнению с большой тройкой более низкие страховки, при схожих параметрах. 5. По скольку концерн сотрудничал очень долгое время с VW, FORD, Peugeot и др, почти всегда можно подобрать более дешёвые аналоги запчастей. Да и вообще у нас на разборках очень много этих авто. Иногда если надо, то после дтп очень часто можно даже кузовню подобрать в цвет. Да и вообще, почему бы и не Вольво? У БМВ почти всегда проблемы с движками, у ВАГа всё вечно гнилое по кузову, Мерседес вроде нормально, но до первой поломки, потом узнаешь сколько запчасти стоят так плакать хочется. Тойота и Лексус одногодки у нас стоят на порядок, а качество по сравнению с Вольво вряд-ли лучше. У нас в Прибалтике очень сырой климат. Так что те машины которые быстро ржавеют, сразу отметаются. Потом отсеиваются Пежо и всё что производится на юге Европы, потому что в нашем климате у них после пару зим начинает глючить электроника и электрика. (У самого был Пежо 7 лет). Ну вот как бы и всё))).
Volkswagen в 90-00 частенько делал простые авто с перчинкой. Был у меня какой-то Passat B3 в комплектации G60, восьмиклоп 1.8 на компрессоре 165 сил. Ехал очень бодро из разряда сейчас такого не делают (нужно видос запилить). Ну а сейчас A8 D2 4.2 quattro дорест 299 сил с троллейбусной тягой, правдо пробег к 600 подходит, но свой максимум 250 км/ч делает без напряга. Всем бобра.
Заправлял я однажды четвёртый Гольф R32, на механике, 2003 года. Ух она звучала хорошо! У меня самого на Geely Coolray 150 сил по паспорту (по факту 177 сил), а вот у брата... Audi S6 (C7) 2016 года. В стоке там 450 сил, но есть нюанс: у него уже Stage 3 и ~700 сил!
Немного занудской информации: Изначально диски для четвертого Гольфа R32 поставлял OZ, но потом по каким-то причинам производитель сменился, и до конца производства четвертого поколения диски поставлял Ronal, и цвета тоже сменились, если не ошибаюсь Aristo которые производились OZ красились в цвета Brilliant Chrome Metallic(код краски 88z), а когда Ronal начал производить эти диски, цвет сменился на Brilliant Silver Metallic(код краски 8z8). Также Ronal поставляли диски Zolder и для пятого поколения R32
В моего пассатика 180 сил, по этому хочу как раз предложить сделать выпуск о пассат б5 / б5+. Иногда попадаются какие-то интересные фото их в абт тюнинге например. Интересно что еще есть
Оооочень крутой видос. К вопросу о лошедях: Civic Type R 2005 - 200cv, VW T-Roc 2021 - 150 cv. Golf 4 - это шедевр avtoproma , GTI - легенда, а R32 - то, что сквозь года делает хотхечи конкурентами суперкаров! Спасибо за возможность обычным человекам быть ближе к автоспорту!!!
Американец?) Двигатель AWP?) У меня давно был такой, приятные воспоминания остались. Вози на всякий случай с собой катушку, горят они быстро и неожиданно.
Я передвигаюсь на F11 m550d, 374kw/970nm по стенду, 513 лс (по памяти) в районе 3,8 сек . Отличный сарай на каждый день с расходом 10.7л. Интересно тягаться с байкерами со светофора...
На канале TopSpeedGermany посмотрел как едет W124 SG65 V12 1993 года, был в недоумении. Оказывается восстановленная в ателье Stern Garage. У них тоже есть канал.
Как раз 241 л.с. у автомобиля, о котором идёт речь в ролике. Респект за краткую, но к сожалению неполную информацию об этой модели. Теперь есть что показывать в качестве краткой сжатой справки😊
@@_I.S_ ну ты сравнил машину с утяжеленным передом из-за VR6 и более юркую штучку с рядной 4-кой. Только одно "но": Golf VI R не самый надёжный, так как мотор с проблемами и DQ250 ещё не до конца исправлена, уж лучше смотреть R-ку в 7 поколении, где и мотор пушка, и DQ250 тоже уже пушка. А у R32 своё очарование, когда у тебя хэтч с V6 на клюве, который шикарно бурчит, уф!
Полностью согласен про Фольцвагеновский VR6, фантастический двигатель, но у Фольксвагена есть и ещё более подходящие для тюнинга двигатели. VR6 тяжеловат, и для тюнинга больше всего подходят рядные двухлитровые четырёхцилиндровые двигателя, особенно ABF который стоял в третьем Гольфе GTI, тюнинг ателье Boba установил этот двигатель во второй Гольф, максимально облегчили и модифицировали всё, что можно модифицировать, и итог, от нуля до ста разгоняется за 1.8 секунды, это полное безумие. Но я не так уж и люблю тюнинг, я больше ценю полное заводское состояние
VR6 мягко долго и постоянно берет за щеку у W8 на пассате. Ну и они оба стоят на коленях и лижут ноги W12 фаэтона!🤣 Ну и все это покоится на кучке БАРАНОВ, которые до сих пор КОРМЯТ VAG, судорожно и бесконечно покупая на все это запчасти по цене боинга!))))
