Хорошая работа! Спасибо за ролик! И спасибо RU-vid что дает возможность делиться идеями и подсказками с другими людьми! Клапана это хороший материал, всегда выручает! Пробойци, зубильца, крейцмейселя... Ножи, шило... Направляющие для автомобильных завес! Всё это можно сделать из клапана! Но нужно быть осторожным! В некоторых клапанах, особенно выпускных, внутри залит натрий! Ножеделы частенько попадались по незнайке на хороший ХЛОПОК, при разогреве клапана в кузне!
Очень красиво получается ! Для DIY-щиков самое то ! Намного симпатичнее, чем покупные клёпки, которые с помощью специального инструмента надо заклёпывать... Лайкос !!!
Я такой инструмент делал без токарного. Отпилил шляпку клапана, нагрел до красна. Поставил на шарик от подшипника нужного размера и ударил молотком. И получится более аккуратно.
Правильная клепка должна содержать несколько операций: 1 - вставляется готовая заклепка в подготовленное отверстие; 2 - обрезка заклепки по необходимому размеру; 3 - производится обжимка материалла специальной обжимкой; 4 - производится расклепывание с формированием головки. Заклепки же изготавливают в специальном приспособлении для производства заклепок. Прежде чем публиковать, не плохо бы поинтересоваться самому как это делать правильно в учебниках для ПТУшников по слесарному делу...
@@Мастер7разряда друг мой, в советские времена я проходил службу в ШМАС - 48, где обучали техников по обслуживанию самолетов и одним из сдаваемых экзаменов была клепка. Так вот обязательным условием было хорошее осаживание и прилегание металлической латки к пробоине в плоскости. Это делалось обжимкой, по виду она такая же как для формирования головки заклепки, только в ней отверстие под заклепку. После вставки заклепки металл осаживали - это необходимо для плотного прилегания и предотвращения смещения заклепываемых поверхностей относительно друг друга. Тогда тело заклепки отклоняется от вертикальной оси и она теряет до половины своей жесткости - ее просто срезает при нагрузках. Без обиды друг, увидев название я полагал что увижу устройство для изготовления заклепок......При клепании оправок для головки должно быть две, на одну головка заклепки ложится а другой формируют, и обжимка.
@@Странниквовремени так надо создать обучающее видео и выложить на данный ресурс. Я бы с удовольствием посмотрел. А автор видео думаю не самолеты клепать собрался. Кстати тут недавно мне нужны были клепки с полукруглой головкой и я их не нашел в городе. Тупо нет и все. Нигде.
клас! купуєм токарний станок, точим три пуансончики і робимо десяток алюмінієвих копійчаних заклепок в рік! Не пробував потім, коли осадив голівку заклепки, витягти її із отвору? А вона там сідає щільненько, просто так не витягнеш. Токарна робота клас, молодець, ідея нікудишня.
Надо возродить замечательную технологию клепания 19 века в оригинале: - один блогер держит соединяемые листы с заклепками бережно на груди, а другой блогер херачит по ним со всей дури молотом)))
Хрень, полная....таким инструментом работать нельзя....без пальцев останешься. И потом, клепать без обжимки---- это дурость! Сначала обжать надо а уж потом формировать головку заклепки
@@Мастер7разряда это далеко... Но дело в том,что всякие заготовки,можно взять у автомастеров. Например,распредвал из чугуна,штоки амортизаторов и так далее.
через долгие годы все будет по другому , муравьи на самолетах летать будут в качестве летчиков и штурманов , так что ищи метал еще тверже люминий будет , как твой клапан
Саныч, спасибо за видео, как всегда всё интересно, по-моему вы не токарь какого-то разряда, вы мастер на все руки и у вас высокая квалификация по многим техническим направлениям там и электрика и очень много чего. Удачи в эти скрутни часы.
Это ж надо какое бестолковое видео..... 10 минут того что можно было вместить в 100 секунд, а клапан вместо резца можно было резануть обыкновенной болгаркой.
