Добрый вечер.Плохой пуск в мороз может быть по причине изношенных плунжерных пар.На МТЗ явление редкое но бывает.Если получится попроси топливщика на режиме заводки показать сколько льёт топлива в пробирки.Должно быть не менее 14.Если не ошибаюсь.Больше можно.Если меньше плунжерных на замену.Ну а форсунки 175.
на всех моторах есть метки опережения для первого цилиндра,где на шкиву,где на маховике,ставишь на указатель и подводишь планшайбой насос к самому началу подъёма топлива в моментоскопе на первой секции тнвд,это правило ещё ни кто не отменил,всё остальное метод тыка и изобретение колеса
Привет. Надеюсь помнишь:). Пишет заграница. Ну вот поменял я форсунки, вернее отдавал на тест и 2 были ок,а ту которую я сам перебрал вообще не лила на холостых, хотя все сделал по таоему видику. Ну да ладно. Короче 2 хорошие, 1- триндец, и последняя 50% работы. Сделали. Ну думаю щааа будет, а хрена лысого. Акб посадил в конец. Нашел инфу,что у опелей летят датчик коленвала. Купил, поставил. И все жепа полная, крутит, м даже признаков заводки 0. Подключил комп, показал нет связи с датчиком колена. Приплыли блин. Тут хочется уже другие слова подобрать. Проверил новый датчик, живой. Но все же поставил обратно родной. Зарядил акум. Тачка заводится но не с пол оборота, а иногда и помаслать надо. Тяга есть, провалов нет,обороты ок. Короче пиздец, куда копать не знаю уже.
Здравствуй Артём. Момент впрыска на любом двигателе устанавливается так, раньше-по ходу рабочего вращения, позднее-против хода. Потом Тём ещё, если топливная дохлая уже, то двигатель будет плохо, не отчётливо реагировать на изменения момента впрыска. Нормальную работу дизеля даст только правильно установленный момент. У нормальных, правильных дизелистов должны быть специальные угломеры, индивидуальные для каждой марки двигателя. Приложив к шкиву их выставляется нужный угол. Для 240 я на память не помню, если не горит гляну в записях. По СМД это 35-42 например для 14 только, 18 там в корне другой. Так вот я у него, у дизелиста промерил рулеткой в миллиметрах, и нанёс насечки зубилом на своих тракторах. Где уже столкнулся с точной установкой. Скажу ещё одно, ремонтировать форсунки лучше вместе с насосом, в одном месте. Топливщик их и подгонит и разметит под номера плунжерных. Вообще моё мнение к ремонту топливной надо относиться серьёзно. Правильно настроенная аппаратура обеспечивает хорошую и экономичную, долговременную работу двигателя.
Мтз 80 (д240) - Ставлю 190-200. Мтз 82 (д243 и т.д) ( 171 распылитель) ставлю 210-215атм. Регулирую тнвд мтз на форсунках 171-01. Хороший показатель для пусковой подачи не менее 16см3 (но лучше - больше) за 100 ходов плунжера. Рекомендую ставить 171-01 распыл, даже на старый мтз. Ходит дольше, пылит лучше.
Артем привет.140 что то совсем не слышал .Я отвожу все свои насосы в г.Отрадный у сослуживца отец всю жизнь топливщик.От меня 250 км.Было два бульдозера ДТ-75 один дымил и не ехал даже на реверсе,лопату опустил,всё солнца не видно.После ремонта на 20-25 литрах весь день землю толкал и иной раз не сжигал.По зажиганию отец меня так научил " по ходу догоняешь ,против хода отстаешь" С Уважением.
Артем привет. В твоем случае - 175 и только. 140 - это для Д50 ( мтз 50 ), там штифтовые форсунки, древние как говно мамонта. 220 - это для Д 245. Там распылители совсем другие. В свое время консультировался у одного толкового топливщика, когда не заводился стартером движок после ремонта " спецами ". Крути на раньше, пока на прогретом движке, при резком нажатии на газ не появится легкая детонация ( чуть - чуть стучит ).
Выставил план шайбу по меткам. На холодную с пол пенка заводится, а вот на горячую еле крутит стартер, и кое как схватывает(но не всегда, иногда как ни в чем не бывало норм заводиться) думал что зажигание слишком рано, но, в пустую беловатый дым идет, а груженый когда едешь, то черный. сегодня вообще выдавило пркладку гбц наружу, из-за позднего впрыска может быть такое? Хотя я до этого думал что слишком рано стоит, так как и температура была 80-85, и это не на жаре.
Артем слышал от хорошего знакомого занимающего ремонтом топливной аппаратуры что им- же отполированные плунжерные пары и зданные на рынок запчастей привезли ему для ремонта насоса на мысль не наталкивает
Форсунки нужно отремонтировать:) я когда возил ТНВД в ремонт, топливщик сказал форсы выставлять на 195-200 после приработки распылителей давления падает на 15-20 после недельной работы
темыч привет!!!! на план шайбе есть метки плюс и минус там понятно куда крутиь ты правельно все разяснил давление в форсунках давно идет на 220 на старых 175 от давления много зависит запуск пробуй делись я долго искал хорошего топливщика а он был рядом
Ещё есть один ньанс когда плужера меняют то надо чтоб на поменяных плунжерах проверили и то как форсунки работают одинаково льют или нет и сразу же отрегулировать распылители по мануалу, это для того чтоб знать точно что икак работает бывает плунжер бракованый бывает и игла в распылители подвисает по этому это необходимо сделать так и наглядно будет видно качество проделаных работ...
Здравствуйте!Я перебрал насос сам,теперь неплохо работает,я доволен.Посмотрим,как зимой будет заводиться.Форсунки тоже сам ремонтировал.У меня опрессовщик есть.Спасибо!!!
Андрей Смирнов Два болтика наверху , над ,,газулькой" - передний выкрути несколько оборотов. Задний не трогай - это ограничение оборотов (максимум)....
Давление в форсунках напрямую зависит от марки тнвд у меня двигатель д245.9 топливная моторпал давление на форсунках 250.на заводку влияет -установка опережения момента впрыска и правильно установленная пусковая подача
Здравствуй Артем, топливщик тебе сказал какую-то хрень у тебя как минимум д 240 двигатель и такое давление не может быть. При таком маленьком давлении они льют а не распыляют и поэтому плохо заводится. Если у тебя стоят даже распылители на 4 отверст (дырки) или 5 всеровно 175-180 отм и будет щастье. И посмотри еще, чтоб топливо не уходило и от зажигания тоже зависит.
Артем, спасибо за информацию, но у меня вопрос выставил зажигание и мотор как то жесче, вопрос в том знаешь ли ты при таких симптомах ранее это или позднее впрыск топлива?
Привет, Артем! Снял ТНВД сальника вообще нет, стоит кольцо и 6 пружин. И вообще должен ли он там быть? Подскажи, какой размер сальника стоит на ТНВД УТН 5П-1110301-10 (если он там есть), трактор ЮМЗ.
Привет,Виталий!На МТЗ знаю централизованная смазка,т.е. от мотора.А на ЮМЗ что-то ни к чему посмотреть.Хотя снимал.Так что посоветовать не смогу,к сожалению.Вообще кто-то говорил,что вроде масло заливается в ТНВД на ЮМЗ.Значит сальник должен быть.Хотя,могу и ошибаться.
Артём приветствую! С мтз всё понятно, а подскажи как на дт на А41 моторе по аналогии что ли? Вроде направление вращения насоса такое же. Выставил момент впрыска после сборки мотора, пробую заводить, а он ни в какую. Пару дней мучаюсь. Пробовал и раньше ставить и позже. Один раз только во впускной коллектор чхнул и всё, а с выхлопного белый дымок. И не заводится. Форсунки мастер отремонтировал, топливный насос нормально работал. Подскажи, может была такая проблема
Привет,Карен!Не,у меня ДТ заводится на удивление лучше остальных.Но с зажиганием должно быть так же.Значит где-то либо сам намудрил,что скорее всего,либо топливщик.Попробуй зажигание ещё раз переустановить.А шестерни при сборке мотора не мог перепутать по меткам?
Шестерни выставил по меткам, вроде как должно быть. Попробую топливную мастеру дать, пусть посмотрит че да как. Думаю, что слабовато давит тнвд, ведь форсунки после ремонта, давление выставил 175. Может и сам где то накосячил. Буду разбираться
Артём, привет! Однозначно давление поднимать. При таком давлении форсы ссат, а не распыляют. По теплу ещё хватало, а на холоде "гуще ссат" нет распыла.
Я себе сделал два года назад из домкрата,вещь очень полезная ,Артём,давление нужно выставлять 190 kg,когда иголка распылителя пришлепается к седлу то давление может упасть очков на 10-15,все зависит от качества изготовления распылителей.Может случиться и такое,когда поставишь новые распылители и запустишь двигатель,то он будет гавкать,причина в просевших плунжерных парах дающих недостаточное давление для прожима распылителей, подсевшие распылители насосу продавить легче,а с новыми может выйти сей казус.Я познал сие "счастье" с насосом именно после замены распылителей ,пришлось раскошелиться на ремонт тнвд.
в здравствуйте Артём у мнения в тракторе из выхлопа идет синий дым почему ? я не одна кратно выставлял зажигание но все равно я поставлял зажигание чуть па раньше но не заводился еще поставлял на позднее ну тоже не заводится каким он был в начале так и остался и сейчас он жрет слишком много солярки и вот у меня был трактор мтз 50 в самом начале все работала но а потом у меня поршень был просто треснут и вот я вставлял поршне мтз 80 и все началось и поставил новый головку поршень гильзы форсунки регулировал аппарат тнвд на мтз 80 на 1 вой запуск был плохим ну посторляли зажигания
Артем, подскажи, пожалуйста, на холодную заводится с полпинка, на горячую не прокручивает стартер. Все новое, стартер, два аккумулятора по 90а/ч, как отрегулировать зажигание?
День добрый, двигатель д240 на малых работает хорошо но когда даёшь газу плохо набирает обороты и при полном газе слышен стук, что может быть причиной?
привет! момент впрыска (зажигание) зависит также от давления на которое отрегулированы форсунки. по этому оно должно быть равным на всех, а то есть спецы, которые говорят мол отрегулировал все четко! но эта фросунка на первый, эта на второй...
Здравствуйте уважаемые скажыте пожалуйста как мне выставить зажигание на минитрактар синтай 120 купил Новый апаратуру и фарсунку ну не получается одна поршневой
Здравствуйте!У меня опыта с ним не было,поэтому вряд ли помогу советом.Хотя они многие по установке схожи.Посмотрите видео по установке момента впрыска у меня на канале есть.Удачи Вам!!!
И вообще - поспрашивай у водителей грузовиков, где они ремонтируют свои топливные. Я в областной центр вожу. Местные " спецы ", как правило, очень колхозного уровня.
Геннадий Лесовой Вот тут может быть и так и эдак, если есть специалист он может быть и в райцентре. А балбес может попасть и в областном. Тут всё от квалификации и опыта зависит. Ну и естественно от честного подхода исполнителя. Совсем конечно колхозных не надо и близко подпускать.
Все возможно, это не догма. При союзе нормальные специалисты были в РТП и автопарках. Сейчас немного подругому. Сейчас топливщики ЧП как правило. И обычно нормально делают где большой оборот и рука набита. У них и клиенты, и прибыль и оборудование нормальное. В такой конторе барана держать нерентабельно - клиенты разбегутся. А кто занимается от случая к случаю - результат предсказуем. Обычно это человек, который на закате союза где то подрабатывал топливщиком, опыта неочень, при развале конторы утянул с собой стенд. Но к ним едут, потому что недалеко. Просто нужно узнать место, где делают нормально.
спасибо друг))) но и не ток для меня)) я то уже разобрался)) когда по тел с тобой болтали и я спрашивал что да куда)))) а там помню еще народ интересовался)) но приятно)) спасибо))
Приветствую Артём у меня такая проблема у меня трактор мтз82 он слишком богатый саляру жрёт и дымит да и под нагрузкой плохо тянет я раз 100 регулировал топленой я значит выстовлял вмт и крутил топленой по часовой стрелки у меня первый штуцер заполнелся саляркой не полностью а до канавке всё закрутил обратно трактор дымит белым дымом не заводится я обратно повторяю процедуру но кручу топленой у меня чуть чуть саляра дернулась всё обратно все закрутил он завёлся так же как и раньше заводился результат один и тот же не чего не поменялось всеровно так-же дымит и не осиливает под нагрузкой посоветуйте пожалуйста что зделать
Привет,Александр!А крутили план-шайбу в обе стороны или только в одну?Здесь,в принципе,определить не трудно.Если при прогазовке дизель отчётливо звенит,то зажигание раннее.Если же работает стандартно,но при этом сильно дымит,то скорее всего позднее.Крутите,не бойтесь на несколько позиций в одну сторону или в другую,если на одно отверстие не помогает.
Хрень пишете всякую, на двигатель д-243 давление фарсунок с завада в обсалютно новом тракторе 145 атм.при давлении 175 и выше насос уже не продавит, рассход топлива увеличится в разы, солярка пойдёт в поддон, это всё из личного опыта...да , вот ещё, в поддоне она загусла у меня, летняя была, ну и вкладыши и коленвал накрылись. Дальше, давление 210 выставляется на выигателе д- 245,245.5. А что бы лучше заводился ставь раньше впрыск, куда поворачивать план шайбу не помню, на моём моторе нет её, у меня там на трёх болтах, но принцип тот же, кажется по часовой стрелке
