Оптимизация оверлока 51 А класса Подольского Механического Завода более удобным для работы в домашних условиях. -- Мастер Тимофеев Сергей Яковлевич. Ремонт швейных машин в Екатеринбурге: +7 (343) 269-35-42
Ах сколько воспоминаний об этом оверлоке,когда в училище учился чтоб его наладить.Мастер не один десяток раз его умышленно выводил из строя сбивая настройку тех или иных узлов.Ох и нелегко мне она далась.Особенно не любил заточку ножей для обрезки ткани.Не получалось правильно заточить.Благодарю за видео навеяли мне студенческие воспоминания Ах-Ах.
Спасибо за ваш "отклик души" на такие вещи, за ваш доброжелательный настрой, всё вместе это и делает ваши руки "золотыми " !!! Свой оверлок я купила за полтары тысячи рублей и была на седьмом небе от счастья. А кто сказал, что я не хочу современную модель, ооочень хочу, но реальность другая!! Спасибо большое за ваши видео!!!
Дополнительно хочу дать размеры , для тех кто хочет повторить, 30 см на 30 см и высота в сложенном состоянии стойки 24 см. При желании использовать только маленькие (бытовые) катушки с нитками, размеры ширина и длина могут быть на несколько сантиметров уменьшены! Так же, дополнительно уменьшению размеров может способствовать установка мотора вертикально. Это в случаях когда ставится задача минимизировать размеры! :-) Дерзайте! Повторяйте! Улучшайте! Делайте со мной! Делайте как я! Делайте лучше, чем я!
Модернизировал китайский аналог, но делал из стали пластину с креплением под двигатель двигатель. И катушки устанавливались над двигателем. Две штуки переделал. Очень компактно получилось, только большие катушки не вставали, под них и не насчитывал.
Классно получилось, и основание ваше стабилизирует всю конструкцию, движок я бы сделал на ножках, чтобы расстояние было между фанерой и движком, чтоб не грелся, ножки разной длины можно заказать 3 д. Ручной привод я бы сохранил для небольших расстояний, для вологодского ВОМЗ делал ручной привод на 3 Д принтере, сохранив электропривод. Да ручей сделал пошире для стандартного ремня и шкив тоже пришлось изменять, чтобы плоскости совпадали. Наши оверлоки тяжеловаты и скорость небольшая для них во благо.
Мне папа приперно так же, когда то приспособил оверлок, которыц я купила новый))) только мы приспособили не фанеру, а дсп плиту от какого то шкафа) И еще для удобства папа прикреиил металлические дверные ручки по краям от оверлока. И я его подхватываю не за низ платформы, а за эти металлические ручки) очень удобно)
Огромное спасибо за Вашу работу, доброту и позитив! Очень нравятся Ваши информативные и полезные видеоуроки! Хотелось бы более подробно узнать о педалях. У меня был опыт, когда педаль заклинило и машина страчила как бешенная, а когда ее разобрала оказалось, что пластины слиплись. Проблему решила, но хотелось бы знать нюансы.
Спасибо! Сергей Яковлевич, тогда уж надо было снять как этот оверлок обрабатывает и тонкие ткани, и толстые. Нам ведь интересно не только как он работает, но и на что он вообще способен. Ждём-с :).
Я же показал на обычной и сильнотянущейся ткани, с остальными это будет примерно так же (где то лучше, где то хуже) Оверлок отдан заказчику, показать не смогу :-(
Поддон убирать нельзя в него скапливается поддекающее из картера масло. Также на кромку поддона устанавливается двигатель для такого оверлока. На ножках оверлока устанавливаются амортизационные резинки.
Дело в том, что эти оверлоки как правило в домашних условиях ПОЛНОЦЕННО не смазывают, посему и подтекания масла как такового просто НЕТ 🙂 В амортизационных резинках тоже проку нет так как на скоростях бытового использования нет вибраций. А вот от ЧЁРНЫХ ножек на столе остаются тёмные пятна!
Я ещё и маленькую конусообразную лампочку светодиодную для точечных светильников с цоколем GU5.3 приделал, цоколь сразу припаял к двужильному кабелю типа ВВГ 2*1мм², он жесткий и является "стойкой" для лампочки , можно шнуть как угодно, светит сверху на зону шитья. Так же выключатель для светильников на провод соединил, стобы вилку не выдергивать, а им выключать питание и оверлока и света.
Спасибо большое за Ваши видео, смотрю их уже год и это трудно описать, сколькому научился. Оживил далеко не одну машину, стал понимать как именно сделать действительно красивые швы. Как и сама наладка машин превратилась в своеобразное увлечение. Если возможно, Вы как нибудь могли бы рассказать о нитеоттягивателе игольной нити на 51? Смысл, вроде бы понятен - отсутствие провисания нити на петлителе, но тем не менее, немного не уверен, как именно правильно его выставлять
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо! Все же иногда поражает такая продуманность мелких деталей в машинах! Как когда китайцы клонировали 51 и поотпилили все "лишнее" :)
Чтобы ниточные катушки не елозили, советую ставить под них отвинчивающие крышечки из под стеклотары. Просто протекаете отверстия по центру крышек и нанизываете их на стержень катушедержателя. Можно нанизывать по две крышечки с разными диаметром для разных катушек. Получается дёшево, надёжно и просто.
здравствуйте! Смотря ваши видео регулярно. К Вам огромная просьба.Сделайте пожалуйста видео об оверлок е 51А класса 3 ниточном(если это возможно). Заранее спасибо.
Всё хорошо , но когда вы выкинули поддон у меня аж сердце кровью облилось. Уже второй год ищу ПМЗ 51 с поддоном . а они все кастрированные. Самое оригинальное решение видел , когда 51-ый был установлен на обыкновенную станину от Зингера и женщине ножного привода вполне хватало.
Поддон нужен обязательно иначе будет "лужа" если мазать будет, потом амартизация - она шить научится и будет веселей его гонять. Стойку надо дела ть сразу под три нитки, она поймет что трех нитка это не двух ниточный "рахит". И мотор надо делать что бы можно было натягивать и что бы было компактней я бы поставил бы эго стоя.
А каким образом у Вас мотор "Тур" стал вращаться в другую сторону, не рассказали. И как подсоединить японскую педаль к польскому мотору? Гнезда -то не соответствуют друг другу?
Если стоят на "родных" промстолах и с "родными" моторами, то в магазинах автозапчастей можно подобрать новый, подходящего размера. Это если нет рядом специализированного магазина типа: резинотехника". Современные ремни на порядок лучше старых, можно подобрать качественный и не жёсткий ремень с такими машина работает тише и мягче!
Огромное ,огромное спасибо, ,,у меня такая ,,,беда , за челночным ,, есть 2 маленькие пружинки одна слетела,, влияет это на работу машинки,, bother,, если да ,то как ее одеть😪
Если машина продолжает работать, то надо думать они (эти пружинки) не критически нужны :-) Если бы я видел что там слетело - то помог бы. А так .........извиняйте, не помогу
Спасибо за видео. Сергей Яковлевич можно подробнее про педаль, марка, модель или ссылку на сайт. Так как туровская педаль уже почти не ремонтопригодна . Ставил педаль с электронным управлением сильно грелась. Спасибо.
Педаль с электронным управлением ВООБЩЕ не должна греться. Там от силы на регулирующем элементе (симисторе) от силы один ватт в тепло превращается, ну и плюс на прочих элементах резисторах столько же! Откуда наргев?? Про педаль вот:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vty3GhZdSEc.html
@@user-mr4ju8uj5f сложно сказать откуда был нагрев педали, но грелась, да и двигатель сильно грелся, что не понравилось. Попробовав данную педаль вернул обратно хозяину. Он говорил что от какого то советского двигателя была педаль. Двигатель сгорел педаль осталась. На Алиэкспрессе много педалей, но какая подойдет вопрос сложный, были уже неудачные моменты выбора по картинке. Посмотрю ещё на основе вашего видео про двигатели. Спасибо
Здравствуйте,у меня похожий китаец,вроде лил отлично,но обметывала джинсы и , не знаю,что случилось,-нитки на месте все,а петли не образуются,так,по мелочи сама настраиваю,но здесь непонятно,или мастера позвать? Заранее-спасибо!
Спасибо за видео. Скажите, а можно двухниточный оверлок переделать на трехниточный. Тем более он был когда-то трехниточным, и остался крючок и нитеводитель.
Можно. Вместо ширителя установить петлитель и настроить сопряжение. Да, в догон, если двухниточность делалась на основе трехниточного и не демонтированы нитенаправители и натяжитель-регулятор третьей нити, то вовсе всё просто. А так, мастеру придётся дополнительно комплектовать.
площадка большая, можно было место под катушки сделать больше и тогда можно без колец. если площадка для удобной работы то зачем там углы, тоже можно закруглить чтоб не цеплялось, или сделать ещё и спереди до самого низа.
всё верно , только тур теряет около 15% мощности при переподключении .. лучше мун-2 поставить .. на направляющие катушек - пробки от флаконов с физраствором натянуть - фиксирует катушки .... стойку повыше - чувствителен оверлок к сбросу нити ..и .... нормально он трикотаж прошивает ... да и прочие проблемные ткани ... если с умом ..да и поддон зря убрали ... я стараюсь сохранять ..
@@MECHANIK331 Спасибо. Но, возможно он прав. Не все моторы одинаково работают при разном направлении вращения. Обычно когда щётки относительно катушек размещены не под 90 градусов. (тайминг это называется) Но в этом мотре этого нет, вот я и интересуюсь: может ещё что есть такое, что мне неизвестно ?
Вопрос. Встречали ли вы инструкции по обслуживанию и ремонту машин, особенно советских. Я нет. Например, на немецкие PFAFF любого класса есть подробные инструкции по обслужтванию и ремонту , где описано именно наладка, а не просто заправка и регулировка нитей. Освоение нового оборудования с инструкцией проходит на много быстрее. Может мне просто не везло с ОГМ в советские времена.
@@user-mr4ju8uj5f про время это полная правда, но непонятно многое, допустим "должен быть такой люфт в челночном или не должен быть", малоли это его обычное состояние, что челнок в посадочном месте шатается.
Доброго часу доби, маю оверлог 51 двохнитковий ,голка цепляє ширітєль, відгинаю чуть, робить пропуски ,якщо можна більш докладно про настройку двохниткового, на моєму оверлогу зубчаста рейка з двох частин.
Недавно купил 51 класс ,но производитель ЭМЗ г.Москва,каких он примерно годов??? Купил его за 500 рублей вместе с фанеркой и мотором нашим советским,вместо нашей педали поставил типа "копытце" ,купил на блошинке за 100 рублей,как-то так...
А это смотря как облагородить фанеру :-) Если просто ножовкой кривозубой, то да -колхоз, а если ровненько на циркулярке, да потом аккуратно "грунтануть" и столь же аккуратно окрасить, то получится как тут или вот тут:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MUs_i4VxXCQ.html
Прикрепив мотор таким образом вы перекрыли ему вентиляционные щели с одной стороны. Он и так еле еле воздух затягивает вы ещё в двое сократили площадь на вход... Будет ли он так работать? Да скорее всего будет и долго, но так делают только те самые, сами знаете кто ) Просверлить балеринкой отверстие в фанере дело 5 минут)
Нет не половину! Считайте: В верхней части находится 7 отверстий, а в той боковой части на которую я ложу мотор их 5, и кроме того на боковой поверхости в районе отверстий есть оребрение. Оно конечно не полного профиля, но в общем где то позволяет воздуху проходить. Стало быть тут я закрываю не 5 а 4 отверстия. Итого 5+7=12 и из 12 я перекрываю 4 т.е. одну треть только. Данный мотор имеет очень большой запас по перегрузке, а оверлок этот будет использоваться в домашних условиях с малой нагрузкой. Так что в этом плане я совершенно спокоен. Далее: при таком способе крепления при опасениях перегрева не составляет проблемы установка дистанционных прокладок между поверхностью подставки и крышкой мотора. Или можно вентиляционные отверстия просверлить в подствке, под подставкой находяться высокие ножки-там есть куда выходить воздуху. Так что считаю в таком способе крепления в этом плане всё нормально.
@@user-mr4ju8uj5fНадо думать не "чутка" а как профессионал.Рано или поздно резиновый ремешок придет в негодность, а найти точно такой размером не всегда возможно.Регулировки нет это халтура. Девочка опять потащит его в ремонт- без копейки не останитесь.
Не уверен, что кто-то ответит, но написать должен. Я понимаю совдеповскую и чисто барыжную идею при крупном промышленном производстве экономить на третьей нити при тупой краеобмётке. Но не понимаю этот подход сегодня. Нити нынче реально стоят копейки на погонаж шва, а двухниточный оверлок совершенно не универсален. Он не способен на прочный стачной шов. Более того, я часто и на трехниточном исполнении встречаю настройку на только краеобмётку. Не понимаю для чего так делается. Ну подзатяни ты иголочную и поотпусти петлевые нити, подрегулируй по виду шва баланс и банзай - у тебя одновременно и краеобмётка и стачивание. Сколько ни пытаюсь втолковать «мастерицам» - всё бесполезно.
Все рассказал, тоько не сказал, как двигатель TUR 2 стал крутить в другую сторону. Ведь на швейной машине, для которой был предназначен этот двигатель, маховик крутится в другую сторону, нежели в оверлоке. А почему?
В ролике, где Вы рассказывали, как сделать оверлок 51 класса удобным для пользования дома, Вы не уточрили, как сделать вращение двигателя в обратную сторону. А потом я нашел в Вашем более раннем ролике описание того, как переделать мотор, чтобы он вращался в обратную сторону. Вот за это и попросил прощения. Кстати, а с японским приводом можно то же самое проделать? Спасибо👍✊
@@MECHANIK331 Спасибо большое, MECHANIK331 ! Вот так иногда бывает, жизнь прожил,а простых вещей не знаю! Про дрель знаю, постоянно ими пользуюсь! Хотя я ещё застал дрель БОШ, у которой реверс переключался с помощью механики. Где-то 1990 года выпуска. Она ещё жива,чистый немец. Ну что же,ещё раз большое спасибо! Удачи и Вам!👍✊
Как всё печально. 21 век и двухниточный оверлок 51А класса. Он же не шьёт трикотажные ткани. Это всё равно что обмётывать зигзагом на чайке. . Хоть кто-то знает зачем оверлоку две иголки? А отражатели иголок? Эх!
К стати о печальном. Мне бывает в ремонт-настройку приносят и куда как менее перспективные аппараты. Иногда отказываюсь, иногда бывает вкладываю в их реанимацию все свои навыки и опыт, и частицу своей души в них! От настроя зависит и ещё от чего то, сам даже толком не знаю :-)
