Благодарю за поддержку! На больших от лодках всегда кто-то требуется, там обычно команда 2-3 человека. И часто капитаны приходят уже со своими мейтами и стюардессами. Я пока еще не этом уровне, но на будущее буду иметь ввиду;)
Паш я смотрю ты прям кайфуешь от капитанства , да это классно, друг делился в далёкие сов. Времена работал на пивзаводе, так по утрам бегом бежал на работу 🤪🤦♂️это не анекдот...
Знаю что в перевозках стало хуже, но в принципе работать можно. У меня именно пропал интерес, т.к. изначально именно хотел посмотреть страну, что в целом мне удалось, ну и в плане денег конечно раньше было веселее)
Павел, как я понял, вы не юсситизен? Тема интересная, сколько раз был во Флориде, видел лодки, но как то этой темой не интересовался, обычно с грузом и мимо :) Так же такой вопрос - например ваша лицензия, будет действовать в Европе, России, или только на территории США?
Привет! Нет, я не ситизен. На счет моей не уверен, т.к. она для лодок водоизмещением до 100 тонн. Общемировая классификация вроде для лодок от 100т. Хотя я честно говоря не вдавался в подробности, т.к. не планировал ее использовать еще где либо, кроме США. Российская лицензия на управление маломерными судами у меня есть уже давно)
@@Pashembo OUPV Captain's License 6-Pack не является международной. действет только в US, и не позволяет удаляться от побережья более чем на 100 морских миль. так же на борту лодки может быть не более 6 пассажиров помимо экипажа, если это коммерческий рейс. Для того что бы лицензия действовала в международных водах, нужно получать Captain’s License Master но для этого обязательным условием является гражданство US.
@@Mr070775 Да, все верно. Вот только прикол в том, что в этой школе курс 100T Master не отличался от курса 6-pack. Я был единственный не гражданин в группе, проходил отдельным списком. Но прошел весь тот же курс и сдал те же экзамены, за исключением отсутствия нескольких вопросов, по моему по юридической теме
