На] крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления. И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак. Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного - что случилось? Наш сибирский парень отвечает: - Топливо закончилось, видимо. - У вас что - в канаве топливо? - Нет, вода. Пауза минут десять. - У вас что, есть моторы, которые работают на воде? - Нет, он же на соляре! Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном. Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду - подняли солярку и машине хватило доехать до базы Немец долго переваривал услышанное и выдал: - А почему у вас топливозаборник не до дна сделан? Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру: - Нахуя, а вдруг вода в соляре?!🤪😊
Колян здорова, мне как раз он менял обменник на 4е, проблем не было больше, проехал где то 70 тыс,парни правильные делают хорошо, находятся в Шушарах СПб
Такие вещи если намазал герметом, то выждать надо хотя бы день, а не стартовать сразу. Высохший хороший гермет типа felix/dirko/elring никогда никуда не затянет
Открою страшную тайну, но данные герметики разъедает нефтепродуктами. Проверено. Из последних новостей- японский герметик заводской разъело на двигателе через 20 лет эксплуатации! Просто он стал липкой субстанцией по консистенции напоминающей майонез и благополучно потекло масло. Конкретно felix очень красиво выглядит в качестве замены прокладки на крышке топливного насоса. Даже высохший со временем начинает набирать в себя топливо, разбухать и красиво забивать топливный- единственное, кажется таким образом открыт новый вид напалма, ибо такую соплю кинули в бетонную стену, где она прилипла, а как поднесли огонь- еще и загорелась. Герметик был бензостойкий, как уверял производитель. В общем не верьте герметикам- в основном они до следующего хозяина живут, но бывает меньше или больше как в случае с 20- летним герметиком с японского конвеера.
@@ivan3179 может соляру он felix и не удержит, но масло держит дай бог. я при ремонтах только его и использую. тем более в современных авто прокладок вообще нет -все только на герметике
@@garnushka, так о том и речь, что на практике обнаружено что со временем даже заводской герметик масло разъест. До недавних пор и предположить не мог что специальный герметик так себя поведет, а он именно структуру изменил и его повыдавливало. Я это к тому что если сделано навсегда на герметике- стоит не забывать о столь интересном свойстве и поглядывать на соединения.
чтобы убить мотор сканья, надо найти мотор, какой из моторов, мотор привода стеклоочестителей или другой электромотор, двигатель же называется по другому, недомеханники, слесаря-геникологи
Даже смотреть не стал-после слов, не понятно какой они могли делать ремонт! Автор, ты что, не вьепеный спец, или бог? Тебе привезли двигло, вот и делай, нех.других хаить! Диза😡
Согласен ! Только у перевозчиков денег нет !!!! ( Но вы держитесь ) Платоны налоги и ставки маленькие . Как им быть ! Наши клиенты парками машины продают.
данная проблема лечится спецгерметиком для ГБЦ -он при давлении твердеет, а без прижима попадает в канал жидким и оседает на дне или на фильтре, просто после замены надо через 500 км заменить масло и фильтры
на каждую машину надо иметь свой мануал перед тем как туда лезть, если хочешь сам это делать, гараздо хуже отдать ее на сто где псевдо мастера, без спец образования ,без лицензированых сканеров от производителя пытаються тебя нагреть на деньги за некачественную работу,
Сэкономил на прокладке, попал на мотор. Сам стараюсь использовать или силиконовые прокладки или прокладки с заводским герметиком. Поставил раз забыл. Краилово ведет к попадалову, тем более когда цена ремонта мотора не один десяток тысяч.
Здравствуйте! Очень многообещающий анонс, но других видео на канале не нашёл... А я как раз пытаюсь узнать мнение эксперта по соотношению надёжность и ремонтопригодность (цена не имеет значения) техники VOLVO, DAF, MAN, SCANIA. Смотрю на категорию Евро 3. На Ваш взгляд, какой марки тягачи лучше?
Сергей БСГ Ремонтопригодность у SCANIA самая высокая, VOLVO самый дорогой ремонт, на DAF 105 например с запчастями пока туго, на 95 без проблем, про MAN ничего плохого не скажешь нормально ходят, ремонты не очень дорогие... По комфорту и надёжности очерёдность такая VOLVO SCANIA DAF>
Герметик это вещь! После кап ремонта дай им че нибуть намазать. Без думно им мажут всё. А потом гарантия. Зае...ли эти чудо водители. Крутите баранку и крутите.
Подскажите есть ли разница у распредвалов скания, купили на машину двигатель вроде на нём меняли распредвал, но не получается отрегариовать форсунки по высоте, винты регулировочные до талого закручиваешь, еле контрогайку затянешь, может распредвал не тот угол другой
Я помню в 80х годах когда камазовский двигатель начинал жрать масло , а до капиталки ещё долго или не было или механник не довал добро на замену движка . слышал не добросовесные водители специально убивали движок разбив несколько куринных яиц в заливную горловину масла. от температуры масла и двиготеля яйцо сваривалось и тоже забивало масляные каналы .итог мотор умир.но думаю опытный маторист сможет определить убийство
Ладно если б мазали тонким слоем, именно тонким как лист бумаги, это ещё куда ни шло, но когда давят целый тюбик..... эт конечно жесть. Перебирал однажды змз 406, так вот мотор был красным цветом, потому из всех соединений торчал преимущественно красный герметик. Замучился вычищать отовсюду...
спасибо Вам . умную вещь подсказали. а я тоётовские движки иногда перетряхиваю. . на 80ке вообще один герметик. и тут зимой замечал в выхлопе такой перегар масляный. может тоже форсунка забита. там такие же для охлаждения поршня . но масло не расходует. надеюсь обойдется. Спасибо мастер! буду знать.
Все мастера стали,и сразу в ютюб,наша контора самая пиздатая!))))меняли распредвал куда смотрели, да загоняли в бокс неслышали что мотор стучит,мастера!
в мин водах в сервисе слили масло и пробку наживили от руки подон сняли вкладыши посмотрели и закрутили подон масло залии и по дороге пробкак открутилась и стуканул движок на мане и слесарь попал на 90.000 руб
очень давно покупал себе пятнашку часто закипала печка не грела полез патрубки снимать термостат герметиком забит радиатор печки тоже все патрубки были промазаны герметиком в пасадочных местах похоже сборщик ещё тот любитель герметика
@@chernyinic без обид, просто реально интересно на капиталку посмотреть было, а так все хорошо рассказываешь, доходчиво, со звуком траблы небольшие, а так снимай видео о ремонте, у тебя получится с медийкой, на годный контент люди подписываются с удовольствием))) правда когда научишь других, у тебя работы поубавится)))но это не точно)))
А на какой ляд герметик.Можно же купить новую прокладку.Да и вообще гермитос использовать при отсутствии прокладки.А если и использовать,ну уж никак не силиконовый.Если и пользовать то ВИКТОР РЭЙНС
Доброго времени! Просмотрев видео затылок чешу 2 года назад на r420 самостоятельно прокладку теплообменника менял. Сижу и вспоминаю мазал не мазал герметик.
Интересно, во сколько обходится такой ремонт.Я обычный автовладелец, не профи., но на счет герметика....это жесть.Я не спец в моторах, но пока не почитаю мануал и не посмотрю грамотного дядьку на ютубе как это делать к движку не приближаюсь.Это притом что мой движок стоит 50.000р(пробежный из Японии).А у Scania наверное движка стоит б/у меня1000 000 р
Здравствуйте Николай, увидел ваше видео и сразу же подписался. жду новых видеороликов. я хочу спросить у вас как у специалиста,в общем двигатель курсор 10, масло пошло в антифриз, заменили теплообменник с крышкой, но нечего не изменилось. на чо ещё можно обратить внимание. заранее спасибо.
тот кто делал двигатель перемудрил просто, там либо новую прокладку нужно было ставить без герметика, либо герметик(формирователь прокладок) без прокладки, либо в самой прокладке необходимы углубления для герметика что бы использовать прокладку вместе с герметиком, все три варианта используют в двс на заводах, сам по себе герметик не источник зла))) в данном, конкретном случае, судя по видео, тот кто наносил герметик сделал ошибку перепутав сторону с которой нужно было герметик нанести на прокладку, если бы он нанес его с обратной стороны то ничего бы не было(он нанес его на ту сторону прокладки которая соприкасается с ровной поверхностью, а надо было нанести его на прокладку с той стороны которая фиксируется в углублении)
под скажите как бороться с прокладкой теплообменика p 340 4 серии уже за год два раза меняем прокладку , масло гонит либо в антифриз, либо наружу по блоку , как бороться, слышал крышку можно отфрейзировать?
Ночи доброй.очень грустные разговоры про егр.вы случайно не занимаетесь " правильным" отключением клапана егр. У меня скамейка 5 серии с егр, без мочевины.клапан " отключен" по словам предыдущего владельца, но ошибка постоянно горит.слышал от ремонтников что если все правильно сделано ошибки не должно быть. Заранее благодарен за высказывание нашего мнения
Я не инженер,но тех. образование имею. Помпа в моторе есть только водяная,а давление масла создает масл. насос. Насос может давление подавать любое,пока он не взровется ,поэтому давление в двс управляется перепускными редукционными клапанами.
@@chernyinic хорошо, пусть это будет масляный насос, а не помпа, хотя это одно и то-же, но дело не в этом. Как инженер, не инженеру сразу скажу Вам, что масляный насос не может "подавать" (правильнее будет написать создавать, но пусть будет Ваша терминология) любое давление, так как давление насоса в любом случае зависит от оборотов двигателя. Вам для справочки: Прогретый двигатель при 1 000 об/мин 2,5 бар Прогретый двигатель при 2 000 об/мин 4,5 - 6,0 бар А теперь подключайте Ваше тех. образование и проектируйте ситуацию, с кусочком герметика в магистрали под давлением масла 5 бар. ;-)
@@damienroot8161здрасти. интересно сталосо справочкой)))..скажите мне пожалуйста это где такое давление создаётся????на выходе из масленной форсунки ????
Проблема с вискомуфтои постоянно крутится и кажется что вот-вот улетит, даже когда пустым еду крутится сумасшедшая :o :( как вы думаете что это может быть от чего она так работает??? Как мне ее проверить ?? Не может быть проблема в термостате??
