@@VL22m *_На Октябрьской ж/д , Мурманское отделение ж/д , в депо Кандалакша на хоз.работах работал ТЭ-2 001/002 , в Мурманске на манёврах работал ТЭ-1 0001 примерно в 1978/80 года . ТЭ-1 интересный был , на дверях шахты большая красная звезда , а в центре барельеф Ленина и Сталина . Куда они дальше делись не знаю._*
Жуть конечно.А ведь когда то в далёких 70-х ТЭ2 был лучшим и возил людей дальним рейсом.А сейчас он наверно стоит где то в последнем ряду железки когда его просто не смогли за все это время здать на метал.Сам видел такую картину много лет назад когда ехал на поезде.И поздно вечером на железке было такое чудо.Таких экспаноатов очень много.
Не знаю как у Вас на Ж. Д. А на Прив ж. д. ТЭ-2 уже в 70х годах прошлого века заменили на Луганки. ТЭ-2 уже были только в отстойниках в нерабочем состоянии и единичных экземплярах. Или на маневрах.
Эта машина примерной той же судьбы которую вы написали, в 70-х 80-х она работала с путевой машиной ЩОМ в ТЧ2-Люблино а потом после того как схема переделки тепловоза была утеряна и сам тепловоз начал своё долгое путешествие по тупикам ВНИИЖТа
На Астраханском ТРЗ их массово капиталили в 80-х годах и отправляли в Монголию,туда их отправляли с 70-х с поступлением ТЭ 3, это локомотив маломощный, хотя и неприхотливый.
Самый любимый по форме локомотив. ну и первые серии тэ3 с кабиной от него. как говорил мне в 2014 друг работающий в главном здании кольца в щербинке. его, тэ2, вл84 и ряд старых экземпляров хотели передать в музеи и хранили. но не получилось. искали инвесторов. т.к это не только расходы по транспортировке, но и по дальнейшему хранению и восстановлению. Думали возьмут питерские музеи, но у них есть экземпляры, а других музеев денег не так много. в итоге когда друг уволился , там сменилось руководство и им пофиг стало на идеи предыдущего руководства и начали пелить на металл. вот секция вл84 и ушла, часть паровозов на задворках что стояли. ну а дальше я из-за грусти уже не стал отслеживать, т.к только расстраиваюсь. учитывая с планами Собянина уже вывести из эксплуатации кольцо и застроить место новостройками, то не сложно понять что все оставшиеся экземпляры обречены на истребление. если только скидываться любителям. это кстати хорошие варианты. .Был б энтузиаст блогер или кто, который именно руководил сбором и восстановлением. но таких нет
Музей железных дорог в Санкт-Петербурге. Милости просим. В отличном состоянии. Или вы хотите чтобы они все в музеях оказались 😅 Ну не смешите. Единственное, что плохо, что сразу на металл не порезали. Это бесхозяйственность.
Когда Хрущов запретил венграм покупать NOHABы, венгры его упрекнули, что в Советах ничего подобного не выпускают! Пришлось срочно конструировать М-62. А решение-то уже готовое было!
трек resident evil main title theme не понимаю ваши сопли, Америку посмотрите, срок вышел -- в утиль, порезали, переплавили, сделали новый! Для потомков есть музей. Плачете, будто вы его приватизировали, а содержать не смогли, ей Богу! лучше бы название трека к видео указывали
Что тебе собственно не понятно , в видео показано в каком состоянии был локомотив и во что превратился .При определённом стечении обстоятельств , мог бы стать музейным экспонатом либо при вложении средств мог остаться в эксплуатации . Сопли развёл ты и Америку сюда приплёл.
Значение *история* потому и существует для того чтобы потомки могли познать путь своей Страны. если всё по уничтожать и переплавить, то нет смысла создавать музеи и тем более ценить и гордится трудом своих предков, гордится их достижениями в те времена когда это было самое передовое., т.к нельзя ощутить обстановку и ощущения по фотографии, которые с каждым годом становятся смотреть меньше. а тут ты физически тактильно ощущаешь жизнь того время. Вот например приятно находится в исторической застройке города Чехии или другого города Европы. Уютные улицы с красивыми орнаментами зданий. почему не нашей в пример привожу.. а потому что мы не ценим историю и не сохраняем. в итоге здания в плачевном, а то и разрушенном состоянии, что только грусть наводит .
