Самое первое - это проверить всю систему вкг и мембрану на клапане(надо менять иногда) Потом проверить с картера при перегазовке, что идёт, разряжение или же надув)Надув чаще идёт из-за забитой системы вкг и очень часто помогает лёгкая промывка и замена на качественное масло .
@@user-ts4wr4xw5sсмотри по трубке газов от маслоуловителя до впуска на турбину Если как раз его нет - можешь купить ,разрезать и поставить ,клапан pcv вроде называется
Мужик подскажи как ты сверху отремонтировал патрубок на печку а точнее сосок что бы спускать воздух. Как ты его вкрутил акуратно?) Подскажи пожалуйста. Бо на одном шляпку сламало а второй прокручивается не откручивается((( Плиз
Так на входе в патрубок что уже идет на турбину должен стоять клапан а не мочалка как вы сказали и через этот клапан шланг сапуна присоединяется в патрубок на турбину только какую роль он играет я не понимаю ???
Точно такая же проблема случилась на мерседес ванео, двигатель пошел в разнос, сапун перемерз. Сейчас чуствую что, отобрало часть ресурса движка - разгон никакой...
благодарю за видео. У меня друга машина но проблема схожая. То что вы сказали это хороший вариант понять кто гонит масло. В данном случаи у меня тоже гонит маслоотделитель Ford 1.8 dci но это же только симптом! в. чем на самом деле проблема?
Люди если был небольшой разнос 5 сек,потом получилось завести и поехать нормально?....есть подтёки масла на впускном шланге в интеркуллер....стоит ли чистить интеркуллер? Проблема появилась после замены масла ! Ездить дальше опасно или как ....? Шума нет ,едет заводится вроде все нормально
У меня рено маскот 3.0 дизель и недавно заметил что сапунный шланг где приклеен к воздуховоду с воздушного фильтра к турбине был наполовину оторван и видимо всасывал воздух, как я его заклеил супер клеем у меня начал капать патрубок от интеркулера ( правда с небольшим интервалом по времени я частично заглушил ЕГР клапан, то есть вставил вместо прокладки пластину и проделал там дырку с мизинец, а сам ЕГР не заглушил, потому что он был поломан там с чего я так и оставил и не задигностировал) так с чего может это быть с того что я закрыл запун и там газов много как вы говорите или роль играет тот ЕГР что я типа заглушил
У меня под егр или с негт гдето капает на каробку и стекает на землю, егр отключен програмно и провод о резан, я вот тупанул и с сапуна снял шланг накрыл выход пленкой и надел шланг обратно, так сначало дымить начал, а потом смотрю по коробке река масла пошла на землю, заглушил, убрал пленку завел и течь остановилась, но от куда она была и откеда потихоньку поддавливает не пойму, но пол литра на землю за пол минуты вылило. Повторять не охото, как бы совсем плозо не стало) но и ездить сыкотно, а вдруг в дороге так масло выдавит откудавато и хана двиглу... сижу думаю от куда так оно бодро выходило.
Эти двигателя дествительно плохо отделяют масло. Я на свой Рено Грандсценик 1.9 поставил дополнительный маслоотделитель и кроме того врезал штуцер в клапанную крышку для дополнительной вентиляции ( подсоединил через тройник вместо клапана pcv). До этого из-за излишнего давления картерных газов менял два раза турбину, три раза прокладку потдона , четыре раза прокладку клапаной крышки и пару раз сальник коленвала( и всё это за последние тысяч 50 пробега). Сейчас всё гуд. В планах ещё программно и физически заглушииь ЕГР
Спасибо, а можно подробнее о доп вентиляции, спасибо, егр можно просто перевернуть на 90 грд и кататься, ещё есть заглушка под шланг гофро на Али 300 грн, ну и напоследок заваривают впускной и выпускной колектора с отшивкой програмно
А не проще был капиталку сделать и иметь спокойствие… картерные газы это симптом и нужно решать проблему в виде износа ЦПГ а не лечить симптомы как по мне 2 турбокомпрессора и все остальное на солидную сумму вышло,а толку без капиталки…
Привет у меня так сделали ещё 4 года назад.да сапунило из под капота,но сейчас попёр сизый дым с выхлопной трубы так что дороги с зади не видно холодная часть турбины люфтит немного только поперек масла стало брать 1 литр на 1000км может это быть из за тырбины или дальше копать
вчем привет.подскажите пож.опель виваро.обороты в ходу подымает до 3.0-4.0 а машина не разгоняется.в холостом ходу работает ровно а при движение такое произходит.тяги нет .перед этим появился шув в виде свиста при любых оборотах.машина при этом тянла и была резвая.и моментом пропала тяга.а шум остался
Подскажите конкретно что глушить шланг с верхе сапуна или тот который с низу сапуна у меня масло гонет с сапуна может поршневой уже хона или можно исправить
Я думаю сделай масло уловитель,там по заводу рассчитано поток воздуха для турбины.я так сделал как ты предлагаешь на Ауди 1.9 тди насос форсунка , переодчески выскакивала ошибка не додув турбины,электрик сказал или вернуть всё назад или повесить масло уловитель,или перепрошить ЭБУ под новые настройки и турбину переностраевать
@@viktorgo9549 А если постааить дополнительный маслоотделитель отChrysler voyqger 2000г2.5л,там и отделитель и заодно и клапан.И с отделителя можно свести в картер через тройник.Цена б/у 10$ .Сальники не выдавит из за клапана.
Ваня турбіна буде передувати на 4,5,6 передачі в нагрузку і буде вилазити ошибка DF301 слишком високоє давление надува , луче замінити традюсер, або зробити старий якщо обмотка справна, якщо ошибка не вісить Df 301то скоріше всього обмотка справна.
Здравствуйте, поменял масло и залез в турбину, посмотрел покрутил и собрал обратно, начал заводить и загорелась масленка, добавил обороты до 1200 масленка потухла но пошол белый дым, обороты сбросил не дымит но опять загорелась масленка, что может быть, машина фиат линея турбо
Только начал смотреть и сразу вопрос Турбина бывает исправная.но слива масла нет по многим причинам.поэтому и гонит во впуск. Дальше не смотрю- любитель
На 1.9bci трафік. віваро . дефективний корпус повітряного фільтра .. Інженери конструктори не змогли спроектувати нормальний корпус фільтра .який через те відмінно лягає турбіна та цилінддро поршньова группа
Если дизель пойдёт в разнос - быстро включаем 5-ю скорость и отпускаем сцепление, если будет мало - нажимаем на тормоз и мотор заглохнет. После чего сливаем масло с охладителя воздуха, глушим трубку сапуна, а сам сапун выводим на улицу. И можно ездить дальше без дорогого капремонта.
Я вывел сапун шлангой под днище, на турбину не всасывает лишнего ничего, но вот когда стоишь на светофоре, то дым из под машины валит, на ходу то обдувается потоком, вобщем не приятно, да и рядом стоящие думают, что это??? 😁
Снимите интеркулер и если там масла Грам от 20 и выше, смотрите кто турбина и картер газы, диагноста с can клипом проверьте дмрв, давление наддува турбы,давление в топливной рейке
@@viktorgo9549 понятно ато как вы показывали у меня последнее время стало в области крапона егр ну козлапона отработанных газов сильно сопливится и ближе к турбине там где идёт трупка такая алюминиевая блесчащая троху как гормошкой зато не знал что делать боюс чтобы турбина не подхватила масло и движок не пошло в разном. Тогда будет жопа.
@@viktorgo9549 А когда ты вывел сапун в бутылку ,что было.У меня сильно дуют газы и идёт светлый дыма.Я думаю у меня подбит катализатор. Но за 2000т выгнало 5г масла.А как у тебя было ,и как должно быть.Я боюсь турбина может ляснуть.Отпишись пожалуста как у тебя было,тоже дуло из сапуна.Инфы по этому нигде нету.Или у тебя каталик выбит и практически не дует,а всё идет в выхлопную.
@@user-em8dj4hk5i катализатор выбит, при виведеном шланге сам шланг был без масла вообще, турбина в интеркулер кидает туман, но масла мизер, ну а сам двигатель может жрать или через масло съёмные колпачки ( задубели) или поршневая, видно по внускному и выпускному коллектору
Я знімав шланг з сапуна і спускав його вниз - результат піддон коробка і підрамник в маслі. Надів знов по кругу через турбіну в інтеркулер - збирається сильно багато масла в кулері. Мій висновок - заміна масляних кілець і сальників клапанів. Що хто скаже?
Igor Xlibko поддерживаю. Был кангу 1,9 атмосфера. В принципе тот же мотор, только система впрыска другая и нет турбины, сапун на нем совмещается с каналом ЕГР. Заглушил ЕГР и потом долго не мог понять почему у меня вечно обосанный маслом движок, то прокладка, то сальник, то с самого егр. Пока до меня не дошло что к чему. По началу было все ок, но в малых количествах газы есть в любом движке, для этого и существует вентиляция, когда её наглухо перекрыл, то в двигателе получалось избыточное давление. Страдали кольца, страдали сальники клапанов или через 80 тысяч пробега пришёл к тому что, двигатель задышал. Как вариант, у китайцев за 1000 рублей продаётся маслопомойка, с сапуном в верхней части в виде воздушного фильтра. В моем случае помогло, масло давить из под прокладок перестало, но так как поршневая плохо себя чувствовала, то помойку раз пару тысяч приходилось сливать.
@@antragog У Вас масло было во впуске? Если да, то как решили проблему? Восстановили систему ЕГР? У меня Рено Кенгу 1.9 простой дизель. ЕГР заглушен. Двигатель откапиталил, загильзовал блок, поменял кольца, но проблема масла во впуске никуда не делась. В интернете информации - ноль. Поделитесь, пожалуйста, опытом.
@@viktorgo9549 А может выкинуть старое масло с интеркулера? Потому что бежит чёрное масло с турбины. А я менял его на днях. На щупу при проверке масло чистое. Просто я эту машину купил недавно.
@@user-em8dj4hk5i точно не скажу,машина продана.но у мена был забит канал от маслоотделителя в картер.Как снял его он был полон масла.еще поездил и начало быть меньше масла.думаю если помыл кулер и патрубки было бы отлично вообще.
С сапуна шланг на улицу, а вход на турбину заглушить, если шланг с сапуна сильно в масле то двигатель хочет на ремонт, заодно глянуть в интеркулер он расскажет за турбину
@@viktorgo9549 вот лично у меня на мегане 1.9 атмосфернике движка после капиталки, но сапун гонит масляный туман. В итоге нашел в интернете вариант установки сифона от раковины, после сапуна.
Короче ездил брало масло 1л на15000км И когда поездил на минимуме ,,Уже чек загорелся что не исправность,,,проверил масло менше минимума,,, После етого начало брать масло 1л на 1000км И мастеров тут нет нормальних одни рукожопие приходится самому искать инфу Как ви думаете,,может слишали о таких ситуациях? Спасибо!
согласен,но кузова у них классные,ходовка мягкая, расход економичный,рулить как легковушка а то и лучше,а с ремонтом все гуд - просто нет нормальной инфы по обслуживанию,они так делают чтоб побольше с нас денег снять,но мы их умней )))
снять сапун, промыть , в основном это проблема поршневой, можно поставить доп маслоуловитель,но решение проблемы-капиталка двигателя-что дорого,потому ездят до упора,раньше просто выводили шланг на улицу и так ездили,можно залить погуще масло,но не сильно увлекайтесь для турбины не очень
