В 2000х годах у нас начиналась сборка Астеро на базе уаз. Двигатель от Газ 53, рама и агрегаты уазовские,кузов из стеклопластика, довелось прокатиться на нём, аппарат зачётный, на подъём трогался с 3 передачи, один минус- лёгкая задница, постоянно приходилось ловить рулём дорогу на просёлочной дороге. Выпуск не пошёл, ценник был завышен,а вообще, тема мне понравилась, летом не нагревается, зимой не мёрзнет. Бампером давили столбик, только потрескалась краска, отрывался ограничитель двери, тоже обошлось.
Классно получается, лайк однозначно) Сам змз511 купил для установки в УАЗ, но два года времени нет его перебрать и поставить, смотрю видео и завидую) Так же делать планировал с колоколом сцепления, только ещё планирую рабочий цилиндр расположить с боку, как на патриоте. Удачи Вам и с Наступающим!) Жду с нетерпением следующие видео)
К 27году возможно и поставит, я по молодости тоже дурью маялся. В 75 г купил москвич долго устанавливал на него двигатель от 412 коробку от г 24 и через месяц продал, а сколько было проблем и возни.
Привет Парни, почему-то я даже не сомневаюсь что это будет ходить, ну а там видно будет!!! С наступающими праздниками вас и ваши семьи, а также родных и близких!!! Мира, добра и благополучия всем!!! Лайк как всегда и удачи 👍👍👍👍
Насмотрелся вас и собрал себе прошлой зимой новый двигатель 421 на УАЗ. Все получилось, двигатель шепчешь. Прицеп с лодкой весом в тонну таскает в легкую. Теперь смотрю про V8 и хочу его, а этот звук работы...
С таким двигателем кпп и мостам будет очень больно, а если ещё и колеса большие будут, то 100% порвёт либо мосты либо коробку, ну или ездить очень очень аккуратно.
А не легче применить картер сцепления от ПАЗа ? В нем есть отверстия для присоединения двух вариантов КПП : и для ГАЗовской , и для ЗиЛовской . При этом фланец присоединения к КПП у ПАЗовского ,,колокола,, цельный , без полостей , заваривать ничего не надо , только отверстия пересверлить под КПП УАЗ .
Вопрос года) Зачем такой моментный двигатель с большим понижением? Он и так почти весь момент на холостом ходу выдает. Выходит что момент реализовать правильно не получится... Единственно, если огромные колеса поставить в районе 45 дюймов - но тогда мосты порвет... Я бы с таким двигателем наоборот уменьшал передаточные числа, чтоб возросший момент как-то реализовать на колёсах... Странно. Получится много жрущий и медленно едущий вездеход с избыточной мощностью двигателя, далеко выходящей за необходимую для срыва колеса в пробуксовку в грязи...
Здравствуйте. На своем снегоболотоходе хочу удбать УАЗовские КПП и РК и поставить КПП газ 66. Скажите пожалуйста у уаз 469 и газ 66 длина и ширина первичных валов одинаковая? Есть ли разница в шлицах?
Ютуб все больше и больше намекает мне покупать газ 66 😆 даже канал по сборке двигателя дал.старания очень хорошие по стыковке с уазовской коробкой. Но скажу одно когда с газ 24 двигатель и уазовская коробка. Вторая быстро уходит на металлолом.
Вопрос один, порождает множество? Зачем тяжеленный двигатель, зачем такой момент, зачем такой проглот бензина, почему например не мерседес двс ОМ616, или 617 просто не дорого доступно
Привет, Вам! А вчем разница двигателя ЗМЗ 511 и 513, может как нибудь расскажите, в одном из ваших видео, если конечно знаете. А то в интернете кто чего пишет, не мойму. А так Вас, с наступающим новым годом!
так ее рвать будет 300 момнета на змз 513 и 182 момента на змз 402 Разница ощутима. Почему то думаю что кпп просто не выдержит. Так же как и мосты, хотя у вас мосты военные мб и будет что. Но разрезные мосты на буханках не переваривают даже 409 двигатель, и при 80-100к пробега уже отживают свое
Я конечно не специалист но мне приходилось работать в армии на уаз 469 и скажу что это коробка и раздатка очень слабые и прблемнные агрегаты вечно ломались а шестерня третьей передачи постоянно слизовалась и то это под нагрузкой уазовского движка где всего-то 87 лашадок было.а с газоновким движком где более 160лошадок она вообще сыпаться будет,лучше радной или зиловский поставели было бы на много надежнее.это моё личное мнение просто чтобы ваши труды в пустую не получились.
ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ 53 . РАСХОД БЕНЗИНА 30ЛИТРОВ НА СТО КМ. СМЫСЛ . НЕ ПОНЯТЕН. ВЫ ЖЕ НЕ БУДЕТЕ НА УАЗЕ ВОЗИТЬ. ГРУЗ БОЛЕЕ 3 ТОНН. ДЕЛО ВАШЕ. НО МОЖНО НАЙТИ ДВИЖОК С ИНОМАРКИ. 2,5 ЛИТРАОБЬЕМ. ТАМ МОЩНОСТЬ 150 ЛОШАДОК ТОЧНО. . .
30 он жрёт на газоне,который весит в полтора раза больше уазика.На волге с v8 по трассе в 13л укладываются спокойно.Движок от иномарки будет сильно б/у,его переборка будет стоить ещё три таких мотора от иномарки,да и надёжность в грязи змз511 выше чем мотора от иномарки.
А зачем , Уазовская коробка под родным движком не сказать чтоб особо живет , тут наверное правильнее было оставить родной коробас и раздатку с 469 ну или с 66 ,
А зачем наплавляли ?.( это лишняя работа ) Я уже так делал шпильки ставил и с другой стороны гайки накручивал внутри на всякий случай и все , у меня это все года 3-4 работал без каких либо проблем
Трансмиссии наоборот легче чем с родным мотором потому что нет нагрузки на трансмисию газ надавил и поехал мотора хватает а родного мотора не хватает начинает дёргаться и удары в трансмиссии. С 53 все лучше за исключением тяжёлой морды машины
Ребята ставьте у меня такой мотор стоит прёт что танк чуть газу дал и пошёл козырем. Забываешь что на уазе есть 1 передаче все начинается со 2 передачи где и как бы ты не стоял!!!!
Четыресташестой ЗМЗ не лучше ли поставить?Он хоть при спокойной езде и бензин жрать не будет и работать будет поспокойней,а если надо ,то и скорости побольше.
@@user-vb9mo2ie9x расход вовсе не конский,не больше того же ренжровера или бмв х5 с 4.4.Цена ремонта дизеля с его дорогущей топливной аппаратурой перекрывает цену расходов на гсм бензинки.
