Привет от подписчика с Оренбург обл. Александр вы простоооооо гений. Очень жаль что не везде такие мастера. Дай АЛЛАХУ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ ЗДОРОВЬЯ. УСПЕХОВ ВО ДЕЛАХ И ЖИЗНИ.
Спасибо огромное теперь всё понятно! Тут мне уже советуют капиталку двигателя. Типа шатуны с выроботкой,поршня или пальцы нужно менять. А тут такая мелочь.
У меня появился стук после капремонта делал сам первый раз 4g15s неделю отъездил после ремонта думал провернула вкладыши снал поддон всё норм,вкладыши не провернуло да и голодания масленого нет 2а бар давит. Пойду завтра смотреть разпредвал. Буду в шоке если это он
Санек спасибо за видос и за аудио-стук эта беда 8v у многих . Многие хоть будут в курсе что это не пиздец поршням .Порошковый алюминий в составе крышки срабатывается
Причем тут АвтоВАЗ? 8 клапанный безвтыковый вазовский мотор относительно современных двигателей очень даже надежен, там из-за простоты конструкци по сути нечему ломаться. То что показано на видео по сути ни на что не влияет, просто мастера разводят на дорогостоящий ремонт типа стучит поршневая и тп.
пока жив автоваз с таким двиглом - люди без большого зароботка могут обойтись без дорогостоющего сто с конским обслуживанием..прежде чем срать автоваз вы бля спросите у знакомого тд тп-сколько бля стои то его иномарки.. да сам грм высадит сумму что на тазу можно полу кап сделать.. причем сейчас та з двигло по ресурсу брендовое елит авто переплюнет)) к#рва до 100к чтоб наебнулся двиг-ето фиаско... причем за какие бабки.. и таз хуевый? покупайте дальше значки в красивой обвертке..
Здравствуйте.Правильное решение! Давно так проблему решаем. Эта беда даже на новых моторах встречается. Всегда в запасе несколько крышек на инжектор и карб. Токарь протачивает с запасом, а потом при установке подтираем упорную поверхность на лекальной плите до появления зазора под масло 5 соток вполне достаточно.
О это 113 ВАЗ у нас в Казахстане не получили большое распространение, в декабре был в автосалоне менеджера спросил в 2011 году на складе хранения размером с футбольное поле было полно пятнашки четырки реже тренашки, приоры, продали машины или нет, он сказал продали всё что было. В 2011 году в день продавали 8-9 машин, с
Собрал мотор, и через два дня начался такойже стук, случайно наткнулся на ваш ролик и решил проверить так же у себя и точ в точ как на видео сделал и все работает, спасибо за такие классные видео
@@cvvggg5769 ну на тот момент я мало соображал в движках, и любой стук казался критичным) хз че там стучит, и причем сильно стучало) осевой люфт был, в итоге так и ездил, потом головку поменял (была просто в запасе) и стук пропал и масло жрать перестала)
@@zarechensky у крышки есть утолщение в которое вставляется распредвал (хз как обьяснить). В общем он туда вставляется и должен упираться в крышку, но не упирается и из-за этого осевой люфт распредвала получается и гремит он. Ты заменив крышку скорее всего не уберешь осевой люфт распредвала, надо подложить шайбочку тоненькую. Я брал от подшипника пыльник, обжигал пластмаску с него и это колечко подкладывал.
@@zarechensky пожалуйста. Но по хорошему не поленись сними распредвал, вытащи стаканчики и поставив его на место пошатай. Возможно тебе понадобится две шайбы подложить. Это все лучше приурочить к регулировке клапанов, чтобы сразу все сделать.
5лет со стуком отъездил,в последнее время думал уже наружу распредвал выскочит, стук большой был, сегодня пошёл крышечку на 1мм сточил, двиг работает как часы 😂😂😂😂
Здравствуйте Александр проблема у меня на 99 инжектор 8 Кл Настраивал клапана всё было хорошо проездил 3 тыс и начался цокот в районе распредвала,открыл глянул а там шайбу запрессовало в колодец еле достал Теперь заново поставил шайбы по размеру и спустя примерно такое же расстояние снова начало цокотить.Примерно если можете сказать что может быть такое
после проточки часто эбу не видит датчик распредвала через смещение крышки. Я проточил 0,8 мм и этого хватило ,-ошибка не работает датчик фаз. Буду покупать новою крышку.
Здравствуйте!!! Помогите с причиной, при запуске на холодную появляются скрежеты неприятные, проходят через несколько секунд, да,и работа двигателя стала как дизельная . Автомобиль Ваз 2114
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5tw5YspGf2I.html Здравствуйте! Подскажите этот стук у меня, тоже из за осевого смещения РПВ? Или это что то другое? Авто не дымит масло не берет расход в норме мощность в норме.
Александр добрый день, такая же проблема на Калине 2, покупал поддержанной в автосалоне, хочу вернуть деньги, будем делать дефектовку , подскажите пожалуйста данный стук является дефектом или мне скажут что это допустимо?
Лайк однозначно Маэстро золотые руки. Подскажите а что разве нет возможности это узел на подшипник посадить ? Доработать механизм ? В АвтоВАЗе сидят мудозвоны инженера руко-жопые. Нахрена вообще делать так? Бля гениальное решение - трение от части корпуса алюминиевой крышки с поверхностью вращающегося распредвала (+ разница стойкости металлов к износу, и учитывая это порошковый :-) алюминий, жесть просто) Басня -- истина. Пока одни дураки будут Тазы делать, другие умники по токарям будут бегать. Где-то же в Новосибирске парни уже головку с клапанами сделали без причин и сухарей, а на магнитах неодимовых? Там тяга бешеная. И нет люфта вообще. Ребятки Поищите ролики сами. Это реально.
Здраствуйте, скажите пожалуйста на приоре может тоже такое быть,просто стоит какойто посторонний стук похожей на вот этот, я незнаю гидрики менял, когда холодная стук слышен сильно прогреется стук уходит,что может быть подскажите пожалуйста.
По-моему на 8кл. наоборот после нагрева начинался этот стук. Походу алюминий расширяется, зазор увеличивался и распредвал как перфоратор долбит по этой крышке)
Здравствуйте,в вашем виде ремень грм смещен от двигателя за пределы шкива даже около 2мм, у меня тоже самое,поменял ролик,ремень,помпу ,все равно не заходит на шкив 2- 3 мм, подскажите куда копать и что заменить чтобы ремень был полностью на шкиве?
Не знаю, разобрался или нет, но скорее всего ты согнул шпильку на которую крепится ролик натяжной ГРМ, при откручивании/закручивании его очень легко немного согнуть, в следствии чего потом ремень "съезжает" в сторону.
Александр, вопрос такой.есть 14ая с 1.6 8 клапанов, датчик ДМРВ на заглушенной уже 1.09 показывает.машина не ест топливо. хх около 1.0 литра при минус 16. слышал что на отключенном ДМРВ обороты должны вырасти, но его отключение никак не влияет. хх около 860 оборотов. он показывает все данные и тд(дмрв). по сканеру он показывает данные, но как пишут что по таким данным АЦП он нерабочий, но машина здорово ездит. январь 7.2 Е2 прошивка паулюс(если что-то говорит). вообще что полез, ехали, машина затупила, при нажатии акселя, глохла..оказалось шкив генератора провернуло относительно коленвала. дк начал ошибаться и все. еще вопрос. там штифт на шкиве маленьком коленвала живой,его не стерло.ввернул в него саморез,чтобы выдернуть,не идет,и сам шкивок не выходит, как снять? пока поставил с тем же саморезом и шкивом генератора) спасибо за совет!
заменил шестерню грм коленвала. поставил другой дмрв. его ацп 1.016. двигатель стал работать устойчивее. вопрос о дмрв в силе. как они восстанавливаются(если Вы экспериментировали с этим), и как долго он после этого проработает? кстати промерил компрессию на 1,3,4 по 13кг,на 2ом 14..это многовато? двиг прошел уже 166 000км
Мужики !!! Поясняю ! Снимаете минимум 4 сотки. Ставите крышку и двигаете валом при помощи отвертки. Если шат ? Токарь на месте ,снимаете еще сотку. Ставите проверяете шат. Мало? Еще сотку. Притрется. Это их блячка с завода!!!
Тоже давно этот звук. Сейчас 150.000 пробега. После замены прокладки стук стал звонче. А разве не поможет покупка новой заглушки, чтобы ничего не точить?
@@user-kh1qv7dt3o я так и не поменял. Вообще пока ничего не делал. Хочу попробовать бортики от подшипников воткнуть как в других видео. Разберу старый генератор, оттуда подшипники выну. Пока так езжу, пробег 157200 км. На скорости стука нет, только на холостых - светофоры, прогревы.
берем ровную ДСП 20х20 см. (проверяем торцом штангеля, линейки слесарной....) сверлим отв. +1мм к диам. упорного выступа крышки агрегатов. Сверлим фрезой, лобзиком, перьевым сверлом .... накладываем наждачку 100-200 , крепим скобам и вырезаем соот. и в ней отверстие. далее крышку выступом в отверстие и аккуратно, плавно, без перекосов , прокручивая шлифуем в нужный размер. можно держать крышку и крутить ДСП, можно ДСП вообще одеть на дрель и потом разметить отв. под выступ. Короче там снимать макс 0,4 - это 30 мин не спеша рукой ) если нет часового индикатора, то лучше снять стаканы и уложить распред без них, тогда осевой видно и глазом и щупом )
Может регулировочная шайба болтаться в стаканчике. Они бывают по диаметру немного просаженые, особенно если при регулировке, не новые ставите, а перешлифованые б/у.
Вот скажите пожалуйста может ли из за этого смещения ремень ГРМ жрать? Потому что на холодную ремень ровно идёт а как нагреется то в наружу вылазит на мм 3 такое ощущение что распредвал уходит
наконец-то я нашёл что стучит!!узнал по звуку!спасибо! но у меня карб, как быть в этом случае? кстати, это проявляется только на очень хорошо прогретом двигателе
Как-то не понимаю, люфт был 0.37, сняли 1.00 получилось 0.10 Для такого результата снять токарь должен был 0.27мм. И кстати по инструкции на заводском двигателе допустимый осевой люфт до 0.4
у тебя другая конструкция, скорее всего у тебя стук юбок поршней. а вообще нужно разобрать постели, снять гидрики и без них уложить валы и проверить смещение и зазор постель-вал. Собрать постели на АНАЭРОБНЫЙ герметик. Осевой стук колена тоже может быть
