Mercedes W163 ML270CDI Подписывайтесь, чтобы не пропускать новые видео! Если у вас есть какие то вопросы, пишите в комментариях. Инстаграм: / aleksandr_anatolevich1 Реклама, сотрудничество: polygon98spb@gmail.com
как он так быстро сгнил? у меня 2002 год, рестайлинг, 5 литровый, не одного жучка не было, по ходу ты купил его у такого же как и ты который топить машины, а 2.7 мотор это не для мл, мл должен быть минимум 5 литровый, вот это драйв и кайф как он идёт. бомба аппарат
Амортики это твой характер езды!Вакумнники эгр я выбросил, когда чиповал двигатель. Как заявили программисты теперь у меня 148квт вместо 120 и ты знаешь этому можно поверить тяги добавилось. Турбина стала работать чище совсем нет эмульсии и разход на 1,0 литр уменьшился. Тачкой я доволен. Для такого драйфа у меня есть старый Land Rover freelander вот там убивай сколько хочешь, не убьешь? А тут ты цепь раздатки порвешь и все удовольствие, это авто комфорта и надежности! Хотя, кому что? Удачи тебе парень, купи лодку или байдарку!
Очень странно что крыло сгнило... толщина металла порогов около 2мм, у меня машина 2002 года прошлым летом вскрывал все промазал мастикой, там почти не было ржавчины, чистый металл окрашенный в цвет. Так что если мл гнилой значит его жестко вые...ли.
На амортизаторах ломаются болты, которые вкручиваются в Нижние рычаги. Если рычаги рестайл, то и амортизаторы должны быть рестайловые, у них отличается посадочное место, в рычаге есть углубление, в которое частично заходит сайлентблок амортизатора. А вот дорест не входит в тело рычага, вся нагрузка приходится на болт, который ломается. Более того, болт прочностью 8.8 не подойдёт, нужно брать оригинальные болты. Если это всё не поможет, нужно также смотреть постели торсионов и сами торсионы отрегулировать, чтобы морда не лежала на колёсах
у меня черный за 2 года замена тормозной трубки 50 евро замена ремня с роликом 45 евро масло 70 евро форсунки с перегильзовкой болтов 250. прет по говну на ура
На тесте конечно у тебя ведро ещё то... хотя нормальном ухоженном старичке жалко было бы. Не стоит забывать машина весит 2300 пустая, современные одноклассники легче.
163 хоть и рамник - он все же не из карбида вольфрама сварен, а из стали. Кузов на кочках еще как играет и двери скрипят. Болячек у 163 - чуть меньше чем у старого деда: капризный передений кардан (шарнир гука), слабые рулевые рейки (часто текут), проблемы с раздаткой (из-за запущенного кардна, как правило), часто треснутый лобаш вдоль печки, печка при этом довольно слабая для такого сарая. Слабые тормоза, слетающие ключи (чаще у дорестайлов, тебя это вроде должно миновать). Закисают механизмы складывания зеркал у каждого второго дорестайла. Отсутствующий метами неоригинал. Плюс антикор довольно слабый. Но не смотря на это - машина крайне надежная и крепкая, на рынке они сейчас вполне доступны, можно взять как за 250 потрепаный, так и за 650 вылизанный. Кстати 270 дизель всегда в цене. Он, и 230ый - две единственные модификации которые бывали на мкпп. По видео - если честно никогда не понимал цели таких покатушек. Я тебе и без видео могу спокойно сказать, что проходимость у него никакущая из-за веса, зажатой подвески, акпп и отсутствия честных блокировок. Любая нива или паджерик его объедут по грязи, там где он на брюхе засядет. p.s. у меня в мой ML 230ый ушло уже 150к за два года, а сделано еще далеко не всё в нём. Если обслуживать его как положено - стоить будет прилично, но и работать машина будет долго и счастливо, немцы не дураки.
