Как ЭКОНОМИТЬ НА ПОЛЕТАХ с помощью физики? 

всё, теперь я знаю как экономить на полётах, очень полезная информация. осталось купить самолёт

Я сам пилот самолета, все вышесказанное знал, но с удовольствием посмотрел и для людей далеких от аэродинамики отличное видео для образования. Информативно, красиво, кратко.

доп. двигатели с надписью "халява" порадовали)

1:45 поднял кресло, обмотался проводом от наушников, я готов!

Класс - за образовательным контентом будущее интернета - Спасибо Дмитрий!

Автор ошибается говоря, что уменьшив мощность двигателя и тангаж можно набрать скорость. Вернее, скорость то можно набрать, но неизбежно произойдет снижение самолета. Точка пересечения графиков говорит лишь о том, что на данной скорости, будет наименьший расход топлива. Кстати, форма профиля крыла как раз подбирается таким образом, что бы на крейсерском режиме лететь близко к точке пересечения графиков

Реклама+годный ролик. Почему нет?

Дмитрий, интересный факт: идею винглет взяли у Орлов и других высотных птиц, перья на кончиках крыльев у Орлов загибаются потчи вертикально)))

Смотрел это видео в самолете. Продвинулся интеллектуально и профессионально.

Дмитрий-спасибо за Ваше научное творчество!Очень интресно слушать и смотреть!

Побединский красава, 2 года смотрю, ни одного дизлайка рука не потянулась поставить))

Классный выпуск! Давай ещё про гидродинамику) Кораблей там, подводных лодок)

хоть и авиастроитель, но все равно интересно было смотреть

У меня такой вопрос. Если взять какую то фигуру, шал и куб(не важно. Главное полую), стенки коорой будут внутри зеркальные. И поместить туда источних света(воображаемый) ключить и выключить. Как себя поведет свет? По зкону свет перестанет существовать когда остановиться, т.е. в нашей ситуации он будет внутри вечно?

Расскажите про физику БОЛЛИДОВ Формулы-1

Отличный выпуск! Спасибо за работу. Мало такого обучающего контента. Очень приятно смотреть. С нетерпением жду следующего ролика.

И почему подобное так понятно не рассказывали в школе и не показывают по тв? Просто, понятно, наглядно. Однозначно лайк

Очень интересно, познавательно и, что немаловажно, с долей юмора. Спасибо!

Давай про гиперпространственные двигатели! В топ чтобы Дима увидел!

Класс! Не знал этого, аэродинамика наше всё! Спасибо Дмитрий)

Пожалуй, единственная рекламная интеграция, которую приятно смотреть!

Если винглеты мешают взлетать и садиться, нельзя ли их сделать подвижными наподобие закрылков?

Отличный канал! Отличный контент! Отличный человек - Дмитрий Побединский!

Дима спасибо за интересный, приятный, умный, годный контент!!!

Всегда было интересно когда летал. Спасибо.

Оч круто и понятно.Давай побольше таких интересных видео про самолеты)

Наверное в будущем придумают опускающийся винглеты. При взлёте и посадке они опущены, а в полете задраны вверх. Как шасси короче)))

Спасибо!!! Про клин птиц не знала

Ваще круто!!! Понятно и доступно

Спасибо большое, Дмитрий! Было очень интересно и увлекательно! Желаю ужачи и продолжайте в том же духе!!!

Спасибо, с удовольствием сморю ваши выпуски! Олин комментарий только (я пилот): подъёмная сила обращуется /не/ из-за разницы давлений ;). А, и график потребных тяг с первыми и вторыми режимами… идея абсолютно верная, только выигрыша вторые режимы не дают. Наоборот, это о-очень низкие скорости, и управление на них требует куда большего внимания. Например, при резкой работе с элеронами можно получить так называемый эффект обратного управления, когда отклоненный вниз элерон создаст не подъёмную силу, а сопротивление, и вместо того, чтобы полукрыло поднялось, оно свалится. Так что, вторые режимы - это не про экономию, это просто про особенности отношения подъёмной силы и сопротивления на низких скоростях.

Очень интересно, давай почаще.

Спасибо большое, Дмитрий!

Молодец, Максим! Все просто и понятно. А, главное, правда )))

видео - настоящий балдёж. Вот бы ещё подобное про формулу-1, там есть, где разгуляться! Ну, и про авторотацию...

Красавчик хорошо обесняешь вот по большь молодёже смотрело таких как ты и по жизненый лайк!

Очень интересное и познавательное видео , как и все остальные

ещё бы слово "лайфхак" убрать. а ещё хотя-бы обзорно на остальных вещах, позволивших такие перелёты (хотя про шасси, герм.корпус что-то упомянуто было)

Интересные размышления ,по факту )

Дмитрий,только сейчас понял,что одна из моих любимых книг (Только физика,только хардкор)-вашего авторства...

Отличный ролик! Спасибо!

Красавчик, продолжай делать что делаешь!

Прекрасные видео! неплохо бы в школах показывать

Супер!!! Спасибо тебе большое!!! Отличное видео!!!

Спасибо! Очень интересно и познавательно)

Я не понимаю физику но он на столько это четко объясняет что мне интересно)

кайф, материал усвоил! могу сдать контрошку))

Спасибо рекомендации!

Познавательно, спасибо!:)

Сууупер! Как всегда, очень интересно!

Молодец. Занимательной и полезно.

Есть одно НО, которое не упомянули в видео, но, как я думаю, важное: более жесткая болтанка в турбулентной атмосфере. Это один самых больших минусов винглетов ( с англ., ксати "крылышки"). А так очень классно, что такие темы поднимаются на Вашем канале! Очень познавательно и круто! Побольше аэродинамики) Было бы интересно услышать о бипланах/трипланах/монопланах и ошибках немецких конструкторов (я имею ввиду триплан Фоккер Др.I).

Нам бы такого учителя по физике

Увидел новый видосик, а посмотреть некогда. Поставил лайку и побежал дальше... посмотрел спустя пару дней. Жаль нельзя вторую лайку поставить

Как всегда познавательно.

оч давно тебя не было. я рад возвращению.

Нечасто на Ютубе встреть видео по авиационной тематике, где рассказывается реально правильно. Уважение, автор молодец! Обычно всякие авиационные топы, где авторы несут разную чухню, скопированную с каких-то "умных" сайтов, не имеющую ничего общего с реальностью. Но здесь реально полная правда, основы аэродинамики.

Дмитрий, вот ты говоришь (примерно на 8:45) "опустил нос, снизил тягу и самолет сам разгоняется". Ты тут причины и следствия перепутал. Самолет увеличивает угол атаки для того, чтобы на низкой скорости удержать высоту. Если он опустит нос, и снизит тягу - то потеряет высоту, а скорость наберет за счет снижения. Если речь идет о нормальных режимах полета с нормальными углами атаки - то соотношение скорость/тяга и скорость/угол атаки оптимальные. Ты приводишь пример из разряда: СУ-27 делает фигуру пилотажа "Кобра", тяга на полную, но угол атаки 90 градусов. Конечно в таком случае о скорости и говорить не стоит :-) но вот пилот опускает нос, угол атаки снижается до 6 градусов(например), и (о чудо!) оказывается можно уменьшить тягу и набирать скорость! Я конечно утрирую, но описанная тобой ситуация подходит только для неправильно выбранного угла атаки.

Как всегда шикарно

ПОБЕДИНСКИЙ!!! Есть тема интересная очень. Поляризация стекла. Очки полароид, как можно не видеть сквозь 2 абсолютно прозразные стекла?

Димон, лайк до просмотра

этот канал достоин миллиона

А я всё-таки подписался. Долго смотрел неподписанным ролики и на кверти и тут. Вообще автор достойный. Чтоб и не подписаться чтоб не потерять.

Музыка в конце по стилю как в Тайне третьей планеты :)

6:38 - 6:42 ерунду говоришь не до конца разобравшись в аэродинамике, такое ощущение что хочешь парадокс высосать из пальца. Возможно хотел сказать: " в некотором диапазоне скоростей чтобы уменьшить расход нужно увеличить режим работы двигателя" - тогда будет правильно. так же 8:38 - 8:50 СОВЕРШЕННО неверно! эта часть графической зависимости лобового сопротивления всего-то показывает, что для увеличения скорости на одну и ту же величину необходимо меньше увеличить обороты, чем для другой части этой зависимости

Лайк за авиосейл)

Годные интеграции, чотко

Не знал, спасибо большое!

Ееее, мой город хоть где то упомянули! Даже в начале ролика)

В конце не хватало вставки из Крутого Пике :)

Очень крутой выпуск ;)

всё ждал услышать "по версии Кураж-Бамбей" после "Aviasales" ))

Очень интересно 😁👍👏

Реально не знал. Интересно!

Снова от меня лайк

Спасибо, теперь буду экономить

Хотелось бы поподробнее про подъёмную силу и аэродинамику крыла, как летают "вверх ногами" так сказать, как летают сверхзвуковые самолёты, вертолёты и конвертопланы всякие, как вообще возможен 3д пилотаж и всякое такое?

Дмитрий, держите идею и патентуйте: для снижения парусности при взлете и посадке, законцовки сделать подвижными, как и остальную механизацию крыла. И на крейсерских режимах приводить их в необходимое положение, тогда как при посадке или на взлете уменьшать угол, или вовсе делать законцовку продолжением плоскости.

Почему-то подумал, что будет реклама продажи одноместных полётов, как аттракциона. Но всё равно круто!

Очень классный канал)

Лайк за анимацию.

Димас-красавчик

Вау!! Крутое видео! И реклама не роздражает

Очень хорошее видео

Вау, это действительно фантастика! Маленькие штучки на краях крыла, немножко приподнятый нос - а это всё, оказывается так важно!

Класс!

RyanAir на превью - приготовьтесь к аварийной посадке

Ставил лайк и колокольчик не забыл

Мне понравились видосы у Дмитрия, я подписался на него ещё на QWERTY.

Годнота подъехала. Ура²

Dima, mne vse nravitsia! Tak xorowo my umeem ob'yasn'at' ;o) Lstati, na video - eto nash, Canada, Montreal, litak! Bombardier po moemu 7- serii.

Дмитрий, расскажи о дельтавидных крыльях. В чём их преимущества и недостатки?

Супер!

С новой заставкой!

Когда инженеры знают свою работу

Сними ролик о том "почему нельзя воскресить человека") интересно будет послушать)

Это не интеллектуальный уровень уток, это животный инстинкт!) 😁

красавчег, однознчно, лайка

Здравствуйте Дмитрий, есть тема для видео: расскажы про электросеть, почему в разных странах разное напряжение и частота сети. Чем обусловлен выбор именно этого напряжения и будут ли работать электроприборы в сети на которую они не рассчитаны. Думаю будет интересно.

Очень интересно 💙💙💙