Почему летать на самолете так безопасно? 

Друзья. Рад, что многим ролик нравится, это очень важно для меня! Но вижу, очень много комментариев с одинаковыми вопросами, и стоит на них ответить. Первое. О том, что рассказанное в ролике не имеет ничего общего с действительностью. В самом начале я сказал, выпуск будет о том, какие изобретения и системы обеспечивают безопасность полетов: всякие штучки-дрючки, технологии, лайфхаки и прочее, что соответствует тематике канала. О техническом обозревании всей авиаотрасли на текущий момент речи не шло, это не в моей компетенции и есть другие хорошие ролики об этом. Второе. Про техническое обслуживание в России. Выходит за рамки ролика, но все же. Оно всегда проводилось в России и один из таких центров - S7 Technics, где мы и вели съемки. Информация о нем легко гуглится, он работает с 2004 года, персонал там квалифицирован и работает по сертификатам от Росавиации. Третье. Про недостаток деталей. Никакая авиакомпания не будет рисковать безопасностью пассажиров, так что нужные запчасти им приходится где-то доставать. По-другому никак, потому что без обслуживания самолет не полетит: инженеры не поставят свою подпись, а экипаж не примет самолет к полету - это все регламентировано ответственностью, в том числе уголовной. А вот где авиакомпании берут нужные оригинальные запчасти - вопрос, который никто раскрывать не будет, разумеется. Увы, мне тоже не рассказали откуда именно идут поставки, так что единственное что могу отметить: в ангаре обслуживание идет полным ходом, все жужжит, стучит, техники что-то подкручивают, красят (как раз методом красок, капиллярной дефектоскопией, кстати), постоянно проверяют что-то в кабине, в лючках, в двигателях. Так что там, где мы были деталей, судя по всему, хватает. Четвертое. Про рекламность. Возможно, смущает плашка «Реклама», которая была в начале ролика. Этой осенью приняли новый закон, согласно которому любое взаимодействие с брендами нужно помечать. И других вариантов, кроме как реклама не предусмотрено. Но это именно спецпроект, где S7 очень помогли, сделали разрешение на съемки в аэропорту, оформили допуски во все центры, привлекли технических консультантов и экспертов, чтобы добыть побольше интересного материала и все корректно показать. А сценарий и продакшн был на мне, так что это больше коллаба, чем рекламный ролик. Пятое. По поводу госзаказа и пропаганды) Ну это уже совсем смешно, S7 - частная авиакомпания, о каких госбюджетах речь? И привлечение внимания к какой-то теме - не всегда тревожный знак. Обратите внимание, вы сами видите статистику после введения санкций и отсутствие плохих новостей об инцидентах с гражданскими самолетами уже почти год. Но разговоров вокруг много, поэтому появился здоровый интерес ответить на вопрос, почему в условиях жестких ограничений, авиаперевозки продолжают работать для пассажиров, как и раньше. И рассказ про технологии и внутреннюю кухню, кажется прекрасно его удовлетворяет. PS: Живите мирно, уважайте друг друга и изучайте физику😊

Осталось только понять, как обеспечиваются все эти плановые проверки, ремонт и замена в условиях когда производители не поставляют запчасти, и не проводят подготовку и сертификацию персонала.

Вот не хватает видео о том как тренируют грузчиков аэропорта, что они способны угробить любой чемодан и содержимое)

Мало про кабинный экипаж рассказал. А ведь до сих пор многие считают бортпроводников некими официантами на борту. А они профессиональные спасатели своего рода. Честь и уважение им!

как-то раз летел в детстве с родителями в Турцию, был явно не новый самолёт, отец спросил всё-ли нормально с самолётом, на что бортпроводница ответила, самолёт старенький, можно ожидать всё-что угодно. Сервис в нулевых годах 10/10.

Интересный пример рекламной интеграции. С одной стороны весь ролик - реклама конкретной АК. С другой - без перерывов на курсы data science. :-) Рад, что Дмитрию удалось побывать на такой экскурсии и всё показать нам.

Следующий ролик: почему полностью безопасно ездить на нивах без подушек безопасности (Нет).. 😉😆

Совершенно не боюсь летать, наоборот, очень даже люблю провести несколько часов наблюдая за облаками в иллюминаторе. Единственный раз когда было страшновато, летел из МСК в НЮ (несколько лет назад), рейс задержали, а самолет стоял возле терминала... с полуразобранным двигателем и бригадой ремонтников. И я подумал: "Да-да, это именно то, что я хочу увидеть перед дальним полетом через океан" 🙂 . Успокаивал себя мыслью, что раз решили разбирать двигатель значит все же обнаружили проблему еще до вылета 🙂. Полет прошел нормально, еле-еле успел на следующий рейс.

Позволю себе некоторые дополнения. Из иллюминатора можно следить не только за положением механизации, но и за образованием льда на крыле, если вдруг автоматика уйдет в отказ или появится сигнализация об обледенении. Насчет сдвига ветра - есть целых две системы, которые мониторят этот момент: система о предупреждении сдвига ветра (как часть метеорадара) и сигнализация о попадании в сдвиг ветра (как часть системы высотно-скоростных параметров), и если вылет с отказом первой еще допустим (в теории, лично я не встречал экипажа, готового лететь с таким отказом), то неполадки во второй автоматически отправляют самолет к забору на ТО. Насчет ТО - в ряде компаний также существует 3DY-check - он делается каждые три дня (по крайней мере, такое есть в аэрофлоте). Есть еще один небольшой нюанс - разъемы на самолете чаще всего размечены по сочетанию букв и, если необходимо, цифр. Так вот, на А320 при такой разметке не используются буквы I и Q, так как при плохом освещении их можно перепутать с J и O соответственно. По поводу обледенения - на Ил-86 использовалась электроимпульсная система - она создает небольшие деформации на крыле и буквально отбивает лед с крыла. Больше вроде добавить нечего.

Отдельная благодарность человеку, который держит Диму в подвале и заставляет пилить для нас годный контент🔥

Не думал, что рекламные ролики в 22 минуты могут быть такими интересными)

Все это хорошо и познавательно, я верю что самолеты действительно самый безопасный транспорт, но летаю редко раз в 2-3 года в силу финансовых возможностей , как правило это к родне которые разбросаны в Ставрополе, Татарстане и Владивостоке. Но все равно ощущение, что под тобой 9 тысяч километров пропасти и что в случае форс-мажора ты никуда не денешься и риск уже будет максимальным (при минимальной вероятности), что твоя жизнь зависит от нескольких человек экипажа, их адекватности и профессионализма - все это вгоняет в состояние трепета, что ты словно в подводной лодке и в случае чего выхода своими силами нет, ты не контролируешь ситуацию вообще. А как показывает психология, человеку чрезвычайно важно контролировать ситуацию и также знать, что в случае риска он маловероятно что погибнет, что выживет в большей степени вероятности. Поэтому ежедневные поездки с Подмосковье до Москвы на маршрутке и затем на метро меня никак не пугают и воспринимаются как обычная рутина, почему-то всегда уверенность полной безопасности, ведь ты на земле и водитель везет пассажиров, он в любом случае также как и пилот особо внимателен и ему на дороге чаще будут уступать обычные машины.

Если в видео нет рекламы, значит всё видео - реклама)

Насчёт "пропустить какой-нибудь пункт инструкции перед полётом не получится" - к сожалению всё не так. Самая частая причина в авиакатастрофах - игнорирование пилотами предполётного списка действий, когда пилоты нарушают "правило стерильной кабины", разговаривают, отвлекаются, шутят и такая беспечность приводит к катастрофе. Как правило пилоты забывают перед полётом сделать элементарные вещи, особенно часто - забывают выпустить закрылки/предкрылки. Но самые шокирующие ошибки пилотов когда они игнорируют предупреждающие сигналы приборов (!) берут и сами отключают систему безопасности самолёта под предлогом "ложного срабатывания"! В итоге самолёты падают и разбиваются по глупости экипажа. Я рекомендую всем хороший документальный сериал «Расследования авиакатастроф» на канале National Geographic, там супер захватывающе показывают о причинах крушения самолётов по реальным событиям. Это канадский документальный телевизионный сериал, посвящённый расследованию различных авиационных катастроф, а также причин и событий, которые привели к возникновению каждой из них. При помощи захватывающих реконструкций и современной компьютерной графики проект Расследования авиакатастроф раскрывает правду о крупнейших авиационных крушениях.

Спасибо, оч интересно и познавательно, и простая подача)

Добрый вечер. Хочу предложить тему для видео. Работая менеджером в сантехническом магазине заметил такую особенность. Полотенцесушитель сделанный из немагнитящейся нержавейки не магнитится на прямых участках, а как только начинается загиб то сразу начинается слабое магнитное притяжение. Хотя и сделан он из цельной трубы.

А теперь главный вопрос: как в условиях санкций наша страна собирается оставить качество обслуживание на западном уровне? мы даже детали не можем запасные купить...

Какой ужас в комментариях 🤣🤣🤣 1. Для тех, кто не вкурсе, s7, в отличие от того же аэрофлота уже много лет промышляет рекламой такого типа (приглашает блогеров и журналистов, показывает что и как у них работает) и по моему субъективное мнению, такой вид рекламы куда интереснее, чем заставка аэрофлота по телеку, так что да, им за это прям лайк. [Изм: Эта реклама не для того чтобы сгладить ваш настрой и повод подписать "продался ", потому что явление существует уже много лет, задолго до всей этой истории] 2.Санкции. Ребят, вы серьёзно? Я даже комментировать этот вопрос не стану, потому как если люди не понимают, что нет ничего незаменимого, то и не поймут. И это не про "великую россию, которая все сама построит и ничего западного не надо" это про деньги, потому что, здравствуйте, капитализм. Спрос рождает предложение и даже в самых нищих странах Африки есть аэропорты и самолёты, внезапно. 3. Дима, спасибо за выпуск!))) Отличный ролик! Надеюсь вам и самим эти съёмки принесли много удовольствия!) 4. НЕ СУЩЕСТВУЕТ АБСОЛЮТНО БЕЗОПАСНОГО транспорта. Люди умирают на машинах, на поездах, на самолётах, умирают на велосипедах, роликах, коньках и скейтбордах, даже на лошадях. И несмотря на всё это, самолёт действительно самый безопасный из всех существующих видов передвижения. Да, даже в 2022. Видела в комментариях под комментарием ссылку на видео "как на самом деле обстоят дела в российской авиации" где на примере 2021, пообщавшись с пилотами и "экспертами" рассказали о проблемах этих отраслей сегодня. И это норма, что они есть, подозрительно, когда их нет. ( где кстати показана статистика по смертям очень хорошая, если знать скоооолько всего рейсов совершется в год). И вот люди сразу: вот, в России падают, нарушают свои же правила и т.д. и внезааааапно щас будет - во всем мире падают. По тем же причинам что и у нас. И это все ещё более безопасно чем жд. Суть видео была показать нам как это работает, потому что в отличае от автомобиля или поезда (к последнему несправедливо, но факт) люди вообще не понимают как это работает и потому боятся летать. Правда многие не знают как двигается машина или поезд, но в связи с тем, что это более привычно для большинства, считают что это безопаснее. Большая любовь всем тем, кто понимает о чем и для чего этот выпуск и большое сочувствие тем, кто ищет ту самую ложку дёгтя в каждой бочке с мёдом. P.s. если будете писать мне ниже про все несчастные случаи и уж тем более про русский авось (если сами такие, то и на других так думаете, надеюсь вы не в важных сферах работаете) то на секундочку! Скандалы, интриги, расследования под другими видео и на других каналах. Тут мы вместе разбираемся что и как работает в образовательных целях) нравятся разоблачения? Напишите Топе!) Всем добра.

Насчет проверки пилотов есть большие сомнения особенно в России, очень много скандалов несколько лет подряд происходит, когда аннулируется лицензии пилотов выданных в некоторых летных школах. Контроль за качеством обучения пилотов в РФ оставляет желать лучшего, именно поэтому так много катастроф связанно с человеческим фактором

Благодарю за такой подробный ролик тебя и компанию s7, для меня это важно. Получил ответы на многие вопросы, и ответы даже на то, о чём не думал. Мне теперь намного спокойнее и моё спокойствие будет передаваться на остальных пассажиров. Успехов здоровья и процветания тебе!

ролик о том, как классно, когда самолеты обслуживают квалифицированные авторизованные специалисты сервисных компаний. в россии такие остались? где можно о них почитать и кто и когда им выдавал лицензии и не были ли они отозваны. так же очень интересно где сейчас закупаются новые запчасти для самолетов о которых не раз упоминалось в видео

Что-то после этого ролика появилось ещё больше уверенности, что нынче лучше поездом😅

Спасибо за ролик, как всегда познавательно!

Было очень интересно и хотелось бы еще таких роликов! Спасибо, Delta-India-Mike-Alfa ))

Страх полёта на самолёте связан с необходимостью довериться людям в экстремальной ситуации, которых ты абсолютно не знаешь. А видео отличное, спасибо!

1й выпуск про самолёты: " что, если молния ударит в самолет? " 2й выпуск про самолёты: " что если самолёту оторвать крылья? " 3й выпуск про самолёты: " почему летать на самолете так безопасно? " 😁 P.S. ой, у Димона ещё был ролик про самолёты, сорян, спасибо, за дофига лайков,

Посмотрим на безопасность через пару лет полетов без оригинальных запчастей, уже сейчас один самолет разбирают, чтобы другой летал. А ролик отличный, спасибо!

Спасибо за ролик! Качественно и иинтересно!

Дима, это все было бы прекрасно если бы не подводка. Говорить что санкции не влияют на российскую авиацию это как то очень некрасиво. Но деньги как известно не пахнут

если в ролик не вставлена реклама, значит сам ролик и есть целиком - реклама 😅

Так круто, только смотрела видео в школе ( где вы преподаете ), и тут все понятно и в видеоуроке тоже, спасибо!

Хороший заказной ролик получился... Так откуда безопасность на российских авиалайнерах иностранного производства при отсутствии оригинальных узлов и агрегатов взамен выработавших свой ресурс? Иран подсобит?

Дима, очень удобно ты сейчас панику снимаешь с боязни полетов)) мол, не бойтесь! не важно, что требования к проверке самолетов сильно снизили и что у нас нет деталей на замену, всё равно всё "безопасно"!

Естественно - первым делом в начале ролика на ум приходят санкции и отсутствие запасных деталей, статистика росавиации и т.д., и конечно же хотелось высказаться по этому поводу, но решил досмотреть ролик до конца, дабы избежать предвзятости. Досмотрел, полез в комменты, а там уже итак каждый второй высказался по этому поводу ) Так что оставлю альтернативное мнение (которое немного идёт вразрез с первоначальным): Дима всё верно говорит - летать действительно безопасно, ведь если я правильно понял посыл из видео, то самолёт попросту не допустят в полёт, если он будет не готов. Да, запасных деталей нет, но те птички, что не нуждаются в замене деталей - будут летать и это будет очень безопасно, а те, что нуждаются - будут стоять и куковать. Так что я рад, что не повёлся на свой первоначальный порыв ляпнуть очередной коммент про санкции

Доброго времени суток!))) А расскажите, пожалуйста, про обман зрения (как пример: балерина вращается по часовой стрелке, а спустя время эта же балерина вращается в противоположную сторону) Ооооочень интересен этот процесс❤ Спасибо за интересные и познавательные видео🙏💌

Выпуск обалденный. Половину фактов даже и не знал, детально вообще. Не понимаю притензий к выпуску что рекламный. Так это ахуенное взаимодействие. Физик рассказывает про технологии на борту, а ЧАСТНАЯ КОМПАНИЯ оплачивает это. То что всё не так радужно обстоит с проверками, с человеческим фактором, с деталями - это все прекрасно понимают, но что не так с роликом? Рассказано то всё классно, по полочкам. Я в жизни летал раза 3-4 и мне было интересно за завтраком посмотреть.

Сколько забашляли?)

Это все в идеально правильном мире, если б все так работали, катастроф бы и не было, но человеческий фактор нельзя отменить.

Физика: все безопасно! Капитализм: я так не думаю ..

Проблема в том, что как было в Чернобыле, ложь убивает. А в современной России, к сожалению система управления построена на лжи и паралельной реальности. То есть, начальство на всех уровнях не хочет видеть реальность, а транслирует картину мира вышестоящего начальства к исполнению. Исполнители всех уровней докладывают то что начальство хочет услышать. Если кто-то попытается заявить что "король голый", то его как минимум заткнут административными и криминальными мерами. При фактическом курсе на "импортозамещение", отказе от сотрудничества с развитыми странами, с попытками лидерства альтернативных групп, ориентации на третьи страныи объявления их первыми, при оттоке и демотивации кадров, при объективных финансовых проблемах, при больших рисках случайных и намеряных поражений авиотехники военными средствами. При всем этом объективно очень ухудшаются условия безопасности гражданских полетов. Но при этом из оффициальных СМИ не только не признаются объективные проблемы, а имеются попытки заявлять противоположное. Ну и связанная с этим цепочка лжи, в том числе и этот ролик, способствует умножению объективной опасной ситуации.

На бумаге все хорошо, но зная как у нас в других сферах я уверенно не уверен, что все из сказанного соблюдается в полной мере.

Ладно, убедил. Буду теперь в магазин на самолёте летать.

Вы гениальный ведущий! И у Вас гениальная команда! Ролики так приятно и интересно смотреть!

Классный выпуск,очень подробно и интересно!спасибо!

А есть какие-то решения на случай если пилотов мобилизируют?

всё красиво, только где будут браться высокотехнологичные расходники и прочие запчасти в условиях санкций, когда последних доноров раздербанят ?

19:28 Так вот откуда пошло выражение "Гусь свинье не товарищ")))))

Дмитрий, видео, конечно, интересное. Но вот это вот всё, что в ролике (регламентное обслуживание, замена деталей и так далее): как это всё проходит в условиях санкций? Ты не сказал самого главного: в 2022 году поставка иностранных деталей для Boeing и Airbus прекращена. Даже через соседние республики. Доступ к актуальной ремонтной документации тоже закрыт, есть только сохранившиеся на февраль 2022 года копии. Почему не рассказал про самолётный каннибализм? И зачем ты при таких условиях сейчас втираешь про безопасность?

Видео хорошее, но на практике все немного по-другому, и чек листы пропускают при посадке, взлете, и самолет с неисправностями (есть неисправности с которыми полет возможен, при определенных условиях) полетит если ОЧЕНЬ нужно (не пилоту нужно). Но в целом классно, хороший рекламный ролик S7. И для зрителей интересно думаю было. А по поводу летать безопасно как раньше, так это думаю всем понятно. Показал бы чек лист проверки самолета при большом ТО, там 2-3 пачки листов А4. И за каждую проверку отвечает конкретный человек, и потом выборочно за ним проверяет и ставит свою подпись ещё один человек. В плане проверке самолетов халтуры мало, риски огромные (финансовые и репутационные).

Мы же знаем нашу расхлябанность и давление на персонал со стороны начальства: вот полюбому, если пилот задержит самолёт - на него будут давить или угрожать вышестоящие. Потому он, не желая этого, ещё 100 раз подумать, а стоит ли оно того или и так пронесёт.

Не бойтесь летать: ведь в случае чего вы всегда вернётесь на землю.

Дмитрий молодец в том плане, что смог такой ролик подогнать под "научность" и сделать его действительно познавательным. Но всё же от него веет вешаньем лапши на уши и местами ощущаешь, что теряешь доверие и уважение к такому человеку. Работаю на производстве, и зная золотое правило "Если это дошло до конца конвейера и не развалилось, значит это схавают" очень с трудом верю в то, что кто-то на постсоветском пространстве будет разбирать самолёт, снимать краску и выкрашивать его ультрафиолетовой краской-маркером, чтобы проверить на микротрещены. Ну, если это не самолёт Путина.

В нашей родимой и великой без человеческого фактора никуда. Начальник сказал, что ты не устал, значит не устал. Документ на проверку есть, хотя самолёт в это время в воздухе был? Значит проверка была. Халатность это наше всё. Но дай бог, конечно, что бы Дима был прав

До надписи реклама, видео еще как вселяло надежду на хоть какую-то объективность, но потом, так, просто, из разряда: посмотреть на красивую картинку, как автору канала провели экскурсию и разумеется "честно" все рассказали)))

Когда в вашем самолёте откажут двигатели из-за отсутствия подсанкционных деталей - оставьте панику и вспомните это видео Побединского. В худшем случае вы станете без вести пропавшим :)

Это же насколько стало все плохо в стране с безопасностью гражданской авиаотрасли, что понадобились рекламные интеграции чтобы убедить людей в обратном? Ждём видео про передовые достижения в области высокотехнологичного процесса разборки отечественного авиапарка для получения донорских деталей.

А теперь давай такой же выпуск только про безопасность на железной дороге)))

Вот мы узнали кто есть кто )) хорошая интеграция 🤣🤣🤣🤣

Да это конечно все круто. Но ты забыл отметить одну крохотную деталь. 90% всех авиакатастроф приходятся на человеческий фактор а не на неисправность машины.

И дальше делаем вид, что авиаотрасль не мертва и что самолёты не собирают буквально как лего.

"простите, капитан, у нас все в порядке?" Meller©

Противопожарные системы самолёта все запускаются человеком. А если пожар начался после падения и пилоты мертвы или без сознания, то самолёт очень бодро горит и поджаривает всех выживших))))) Отличное обеспечение безопасности (для галочки). Человеческий фактор есть во всех проверках и убрать его не получится до тех пор, пока люди принимают какие-либо решения. На то он и человеческий...

На самом деле прекрасный выпуск, особенно для людей, боящихся летать! Очередное психологическое успокоение только кстати. Отдельная благодарность Диме и команде за качество съёмки, монтажа и информационности - всё на высоте, так держать ребята!

Однажды летел С НАСМОРКОМ, при взлете заснул. Проснулся после набора высоты от ужасной головной боли. Если у Вас насморк, обязательно используйте сужающие капли, зевайте, глотайте при взлете и посадке

Спасибо Дима и команде S7!

Побольше видео с разных интересных мест - тоннели и депо метро, останкинская башня, атомная или любая другая электростанция и все в таком духе)

а где берут расходники? если боеинг не дал их, значит никаких гарантий...

Прям по моей специальности всё рассказал, 5 лет каждое лето в аэропорту студенческую практику проходил. Планер и движки обслуживают слоны, а электронику - мартышки 🙂

Хотел узнать почему безопасно летать на самолёте, а узнал почему безопасно в самолёте

Шикарный выпуск, было очень интересно

Спасибо за очень интересный рассказ и взгляд изнутри. Но верить «Импортозамещению» не буду все равно.

Самолёт штука довольно безопасная но если с ним случается что то серьёзное то шансов выжить гораздо меньше чем на любом другом транспорте.

Отличное познавательное видео!

Ответ в двух словах: Вы мысленно представьте сколько человек следит за состоянием самолёта (овердохрена) и сколько за состоянием автомобиля (хорошо если один)

Ура, ура, ура! Очень рады этому релизу, потому что супердолго делали ролик, монтировали, согласовывали, все детали выверяли. Так что уверен, оцените по достоинству! P.S.: Что такое СИНИЙ СОК и УМКА нашли?

А в корупционных автократиях находящихся под санкциями проверки самолётов проводят так же тщательно как в этом ролике или похожим образом как проверка пожарной безопасности в супермаркетах? Хотя не стоит сомневаться в честности наших инспекторов,наврятли они закроют глаза на нарушения даже за баблишко))

Уже много комментариев на тему "на практике часто все не так радужно" и это действительно так. Сама не работаю в авиации, но много друзей работают и историй много. Например, про обработку противообледенялкой - при спорных погодных условиях решения принимают часто пилоты и тут как раз работает человеческий фактор. Несколько лет назад один самолет упал прямо после взлета чуть ли не в соседней деревне. Большинство погибли и весь экипаж в том числе. Начальство на них и свалило всю вину посмертно, якобы они решили не обрабатывать противообледенялкой или что-то типо того. Тонкостей не знаю, только помню гнев их коллег. Сама не боюсь летать и это действительно самый безопасный вид транспорта, но все же катастрофы случаются, когда находится изъян во всей этой розовой сказке.

Удивлён, что ни одной рекламной вставки. Но некоторые люди в комментариях пишут, что весь ролик - реклама)

есть такая международная организация ICAO, и она совсем другого мнения из-за небезопасного состояния самолётов из России.

Очень интересное и познавательное видео!

жаль, что ни один суперкомпьютер не спасёт от идиота в кабине, решившего перелететь через грозу или пустившего своего ребёнка "порулить"...

Очень не справедливо, что люди с весом 150кг платят за билеты столько же, сколько и те кто весит 50кг. И с багажом та же история...

К сожалению, в данный момент времени я выберу для полёта самолёт, не принадлежащий российской компании. И в ближайшее время нету предпосылок для изменения этой ситуации. Серым импортом необходимые детали в таких количествах обеспечить невозможно

Дима, спасибо за подробное видео - "как надо делать" =) надеюсь все авиакомпании приняли это к сведению)

Не удержался Димка ты превращаешь науку в реальный блокбастер в хорошем смысле слова благодаря фантастической подаче материала, желаю тебе творческих успехов и пожалуйста не останавливайся!

Что?.. Так быстро? Дима, если тебя взяли в заложники, передай им благодарность!

Летать по-прежнему безопасно. И это безусловно так. Но это не отменяет, что со временем всё будет деградировать из-за происходящего пиздеца вокруг. Авиа отрасль - одна из самых пострадавших в России. И это только начало. Посмотрите ролик канала Редакция на эту тему. Там прекрасно рассказано о перспективах авиаотрасли в России. UPD: Претензий к ролику не имею, но поскольку он рекламный, то полной картины, естественно, не отражает.

Тогда почему я не успеваю читать новости про очередной упавший самолёт?

Спасибо Дима, я никогда не летал, но очень нужно слетать в командировку и обратно

Спасибо за качественный труд!

Очень интересное видео) Спасибо и удачной работы!))

Я понимаю, если бы ролик вышел пару лет назад. Но сейчас 🤑

Спасибо за выпуск

Это всё потому, что *Стивен Сигал* сопровождает каждый полёт, а когда Стивен Сигал на борту, да конечно что-то случится и самолёт захватят, но по итогу 100% всё закончится хорошо!!!

Насчёт фонетического алфавита - наши как всегда сделали херню) если Американцы разрабатывали специально его чтобы слова, как и сказал Дима были максимально не похожи друг на друга (не важно, пройдет в эфир первая часть слова или вторая - ты точно поймёшь какая это буква), то в нашем этого нет от слова совсем. Можете поставить на паузу и проверить)

очень интересно! можно в таком же стиле рассказ об атомной станции, а то туда не попасть на экскурсию

Насколько все плохо что нас даже пытаются убедить что все хорошо

Ух, реклама импортозамещения на 22 минуты. Неплохо.

А ну-ка, ребетятки, кто работает с самолетами? Все эти проверки, которые описаны в видео, действительно ли проходят как Дмитрий их красиво описывает, или "Ну шо, Викторович, потетит? Скорее всего, ага"

Классный выпуск! Я летаю в авиасимах потому мне многое было уже известно. Спасибо Диме и его команде!!🙂