У Человека есть время и возможности, а главное - желание, от которого, вкладывая руки как положено технически, получает от самого процесса и результата удовольствие. Были бы у меня время и возможности, тоже бы, в полной мере так же производил крупноузловой ремонт. Тут прям бригадиры и агрономы заждались, в поле гонят, будто их поле пахать и косить, данной еденицей )
Всем привет, с удовольствием смотрю очередную серию, я не знаю есть ли в интернете, или вообще где еще такой « дотошный», Андрей извини, я с УВАЖЕНИЕМ, даже язык не поворачивается сказать тракторист, я бы сказал специалист, мне кажется, что ты собираешь двигатель, как минимум на Ф - 1, или с пожизненной гарантией, жалко ты начал перебирать его после того, как я свой перебрал, я многому у тебя научился, и понял, что я сделал не так, я отремонтировал его больше года тому назад, до сих все идеально работает , Андрей ты МОЛОДЕЦ!!!
Привет, видел что ты красишь родной вентилятор 4 лопастной, я рекомендую на 6 лопастной поменять металлический, он недорогой, у нас в РФ делают, я свой 82 тоже переводил на антифриз и с установленным термостатом он выше рабочей не грелся никогда за целый день работы с бдт3 в жару при условии даже не самых чистых радиаторов и отсутствующего диффузора, удачи, никого не слушай ставь термостат, температура должна быть рабочей - это важно. Антифриз любую дырочку найдёт так что заглушки в блоке ставь хорошо там постоянно потеет)). У тебя скорее всего термостат и его корпус старого образца, его поменять надо, китайский корпус алюминиевый быстро окисляется снаружи, рекомендую покрасить)) удачи
Бувають топливні насоси ще і з окремою змазкою. Тоді в насос топливний заливається 200 грам моторного масла, і в таких насосах топливних стоїть сальник біля підшипника на валу. В мене є книжка до мтз80-82 1977 року і в книжці є малюнок топливного насосу в розрізі і спереду на валу намальований сальник. Це напевне насоси топливні були старого зразку з окремою смазкою. Теперішні насоси топливні напевне виготовляють з централізованою смазкою.
А что будет если заправиться не качественной соляркой? Возможно через плунжера ее погонит в насос и дальше в картер двигателя. Лучше переделать централизованную систему смазки на автономную. Там надо поставить сальник. Просверлить отверстие для слива излишков масла. поставить тубочку на это отверстие и заткнуть канал подачи масла внутрь насоса. Канал подачи смазки на шестерню оставить. Удачи!
